專利名稱：便于拆卸的制冷用熱交換裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車載制冷空氣調(diào)節(jié)裝置，特別是一種便于拆卸的制冷用熱交換 裝置。
背景技術：
一般地，客車用制冷空調(diào)是由安裝在客車底盤上的制冷壓縮機及安裝在客 車頂部的熱交換裝置組成，頂部熱交換裝置是固定在客車頂上的，用螺栓固定 且有黏合劑粘合以防止雨水灌進車廂內(nèi)部，而且制冷壓縮機與熱交換裝置之間 用管路連接以輸送熱交換介質，而且有水管連接熱交換裝置到客車底盤部位以 排出熱交換裝置在工作過程中必然從空氣中析出的冷凝水。
然而，客車制冷用車頂部熱交換裝置質量重約250Kg，而在溫帶及亞熱帶地 區(qū)， 一年中使用制冷空調(diào)的時間較短， 一般只有3-5個月，而客車要在不使用 制冷空調(diào)的季節(jié)駝著笨重的東西行駛，耗費燃料。每百公里約消耗0.25升。

發(fā)明內(nèi)容
針對同類技術存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)省燃料耗費的安裝 在客車頂部的便于拆卸的制冷用熱交換裝置。在不需使用制冷空調(diào)的季節(jié)拆下 其頂部的熱交換裝置，以減輕車體負載重量，減少燃料損耗。
本發(fā)明的技術方案是
在蒸發(fā)器出風口周圍增加一圈有剛度的平板，用膠粘貼在蒸發(fā)器出風口周 圍，平板與客車頂蒙皮之間壓實矩形閉孔橡塑海綿，以達到防水密封效果。
在蒸發(fā)器與冷凝器的連接接頭兩端加裝兩個截止閥，冷凝器與高壓管的連 接接頭兩端加裝兩個截止閥，蒸發(fā)器與低壓管的連接接頭兩端加裝兩個截止閥。加裝冷凝水霧化裝置。冷凝水霧化裝置通過水管與水泵相連，可將蒸發(fā)器 產(chǎn)生的冷凝水霧化噴灑在冷凝器表面，以增加了冷凝器的散熱效果，相應提高 制冷效果，且不用安裝冷凝水下水管。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點傳統(tǒng)的客車制冷裝置頂置部分出風口處的密封方式 為海綿條加密封膠的方式，不易于拆裝，本發(fā)明提出了一種新的密封方式，在 蒸發(fā)器出風口周圍增加一圈有剛度的平板，用膠粘貼在蒸發(fā)器出風口周圍，平 板與客車頂蒙皮之間壓實矩形閉孔橡塑海綿，這種密封方式可以達到方便拆裝，
而且防水密封效果好。加裝冷凝水霧化裝置，將冷凝水再次利用，提高制冷效
果。制冷用熱交換裝置中的管路結構也便于拆卸。


圖l為本發(fā)明的結構示意圖； 圖2為本發(fā)明的密封安裝圖。
具體實施例方式
傳統(tǒng)的客車制冷裝置的車廂進風口 27處的密封方式為海綿條加密封膠的方 式。為保證拆、裝方便，本發(fā)明的密封釆用如圖2的方式在蒸發(fā)器出風口 26 周圍增加一圈有剛度的鋁合金平板31，用膠30粘貼在蒸發(fā)器出風口 26周圍， 平板31與客車頂蒙皮25之間壓實矩形閉孔橡塑海綿29,以達到防水密封效果。 其中出風口框28為客車已有技術。
在圖l中，為了更好的保存管道內(nèi)的制冷劑，在蒸發(fā)器15與冷凝器8的連 接接頭ll兩端加裝截止閥10和12，冷凝器8與高壓管4的連接接頭7兩端加 裝截止閥5和6，蒸發(fā)器15與低壓管19的連接接頭17兩端加裝截止閥16和 18。其中膨脹閥14和低壓截止閥2為己有技術。
截止閥是用來保存管道內(nèi)的制冷劑的，制冷劑絕大部分保存在儲液罐9及冷凝器管路中，同時蒸發(fā)器15及管道中都有部分制冷劑存在，并且需要保持管 路的清潔干燥無空氣。儲液罐9用來儲存液化后的制冷劑。
制冷用熱交換裝置拆卸過程a,關閉截止閥IO，啟動制冷機組；b，待壓 縮機l停機立即關閉壓縮機截止閥3; c,關閉截止閥5、 6、 10、 12、 16、 18; d，拆開連接接頭7、 11、 17; e,松開蒸發(fā)器15與冷凝器8固定螺栓，即可移 走蒸發(fā)器15與冷凝器8 (即制冷用熱交換裝置)。圖中冷凝水霧化裝置20與冷 凝器8 —體，積水盤24與蒸發(fā)器15 —體，冷凝水霧化裝置20與水泵22中間 通過水管21連接，積水盤24與水泵22中間通過水管23連接。
冷凝水的再利用方法為用微型水泵22通過水管21將冷凝水積水盤24內(nèi) 的冷凝水經(jīng)水管23泵至冷凝水霧化裝置20霧化，再隨冷凝風一起吹向冷凝器 15,在冷凝器15表面吸熱變成水蒸汽。
拆卸完后，各截止閥需保持關閉狀態(tài)，制冷劑儲存在儲液罐9及冷凝器管 路中，截止閥與連接接頭之間的管路距離盡可能的短。截止閥與接頭盡量短是 因為管路在再次安裝時需要排出空氣，空間多了會浪費較多的制冷劑。
安裝時，先初步連接接頭7、 11、 17,松開一下截止閥5，排出接頭7內(nèi)空 氣后關閉截止閩5，再擰緊接頭7;松開一下截止閥10，排出接頭ll內(nèi)空氣后 關閉截止閥10，再擰緊接頭11;確認接頭7、 11連接好后松開截止閥5、 6、 10、 12,再松開一下截止閥16，排出接頭17內(nèi)空氣后關閉截止閥16,再檸緊接頭 17并確認，依次松開截止閥16、 18、 3。連接冷凝水管。連接控制電纜及動力 電纜。
權利要求
1、一種便于拆卸的制冷用熱交換裝置，包括冷凝器(8)、干燥器(13)、蒸發(fā)器(15)和壓縮機(1)，其特征在于在安裝有制冷用熱交換裝置的蒸發(fā)器出風口(26)周圍增加一圈有剛度的平板(31)，用膠(30)粘貼在蒸發(fā)器出風口(26)周圍，平板(31)與客車頂蒙皮(25)之間壓實矩形閉孔橡塑海綿(29)，以達到防水密封效果。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種便于拆卸的制冷用熱交換裝置，其特征在于: 平板(31)可釆用鋁合金平板。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種便于拆卸的制冷用熱交換裝置，其特征在于: 在所述制冷用熱交換裝置中的蒸發(fā)器U5)與冷凝器(8)的連接接頭(ll)兩端 加裝截止閥(10)和(12)，在冷凝器(8 )與高壓管(4 )的連接接頭(7 )兩端加 裝截止閩(5)和(6)，在蒸發(fā)器(15)與低壓管(19)的連接接頭(17)兩端加 裝截止閥(16)和(18)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種便于拆卸的制冷用熱交換裝置，其特征在于 截止閥與連接接頭之間的管路距離盡可能的短。
5、 根據(jù)權利要求l所述的一種可拆卸制冷用熱交換裝置，其特征在于在 所述制冷用熱交換裝置中加裝冷凝水霧化裝置(20)，冷凝水霧化裝置(20)通 過水管(21)與水泵(22)相連。
全文摘要
一種便于拆卸制冷用熱交換裝置，在安裝有制冷用熱交換裝置的蒸發(fā)器出風口周圍增加一圈有剛度的平板，用膠粘貼在蒸發(fā)器出風口周圍，平板與客車頂蒙皮之間壓實矩形閉孔橡塑海綿，以達到防水密封效果，克服了傳統(tǒng)的客車制冷裝置頂置部分出風口處的密封方式為海綿條加密封膠的方式，不易于拆裝、耗費燃料的缺陷，本發(fā)明在蒸發(fā)器與冷凝器的連接接頭兩端加裝兩個截止閥，冷凝器與高壓管的連接接頭兩端加裝兩個截止閥，蒸發(fā)器與低壓管的連接接頭兩端加裝兩個截止閥，這樣更好地保存了管道內(nèi)的制冷劑。本發(fā)明還加裝了冷凝水霧化裝置，將冷凝水再次利用，提高了制冷效果。因此，本發(fā)明具有便于拆卸，節(jié)省燃料耗費的作用，應用價值廣大。
文檔編號F24F13/30GK101532739SQ20091004312
公開日2009年9月16日 申請日期2009年4月11日 優(yōu)先權日2009年4月11日
發(fā)明者林 周, 唐仕明, 王雨臣, 郭必韜 申請人:大漢汽車集團有限公司