專利名稱：一種環(huán)冷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，特別是涉及一種環(huán)冷機(jī)。
背景技術(shù)：
在鋼鐵冶煉中，環(huán)冷機(jī)用于冷卻燒結(jié)的物料。環(huán)冷機(jī)整體為圓環(huán)形，燒結(jié) 的物料通過環(huán)冷機(jī)臺車在環(huán)冷機(jī)中運行一周，完成冷卻和卸料。參見圖1、圖
2,圖1為環(huán)冷機(jī)10的徑向(指向環(huán)冷機(jī)IO中心)剖視圖，圖2為環(huán)形風(fēng)道 部分徑向剖視圖。圖1中總風(fēng)管21連通各分支風(fēng)管22，分支風(fēng)管22連通到 環(huán)形風(fēng)道23,環(huán)形風(fēng)道23的出口連通各臺車進(jìn)風(fēng)管26,臺車進(jìn)風(fēng)管26連通 環(huán)冷機(jī)臺車11。
工作時，鼓風(fēng)機(jī)(圖中未示出)將冷風(fēng)吹入總風(fēng)管21,冷風(fēng)通過各分支 風(fēng)管22進(jìn)入環(huán)形風(fēng)道23,再從環(huán)形風(fēng)道23進(jìn)入各臺車進(jìn)風(fēng)管26,通過各臺 車進(jìn)風(fēng)管26進(jìn)入各環(huán)冷機(jī)臺車11,從下向上穿過篦板12，與篦板12上的物 料進(jìn)行充分熱交換后，作為熱煙氣從排煙道13排出。
環(huán)形風(fēng)道23由環(huán)形液槽24和門型密封蓋板25組成，門型密封蓋板25連 接在臺車進(jìn)風(fēng)管26上。臺車進(jìn)風(fēng)管26連接在臺車11的內(nèi)側(cè)密封板M上。臺 車進(jìn)風(fēng)管26與環(huán)冷機(jī)臺車11同步運轉(zhuǎn)，帶動門型密封蓋板25 —起運動。門 型密封蓋板25由密封蓋板251、門型風(fēng)道內(nèi)環(huán)板252和門型風(fēng)道外環(huán)板253 組成。密封蓋板251設(shè)置在環(huán)形液槽24的上方，但不與環(huán)形液槽24相接觸， 門型風(fēng)道內(nèi)環(huán)板252和門型風(fēng)道外環(huán)板253分別安裝在密封蓋板251的兩側(cè)， 向下延伸到環(huán)形液槽24的液面以下。
門型密封蓋板2 5的重力和重力矩通過臺車進(jìn)風(fēng)管26作用在臺車內(nèi)側(cè)密封 板14上，長期作用下，臺車內(nèi)側(cè)密封板14就可能變形，向外突出，導(dǎo)致門型 密封蓋板25下垂，嚴(yán)重時，就會與環(huán)形液槽24產(chǎn)生摩擦，影響環(huán)冷機(jī)10正 常工作。
環(huán)冷機(jī)臺車11和門型密封蓋板25是兩個互相獨立加工的圓環(huán)體，在制造 加工過程中，各自均可能產(chǎn)生圓度偏差，從而導(dǎo)致安裝干涉甚至變形問題；在 生產(chǎn)運行過程中，由于環(huán)冷機(jī)臺車11和門型密封蓋板25為兩個互相獨立的圓 環(huán)體，均可能產(chǎn)生運動跑偏，從而導(dǎo)致運動干涉甚至變形問題，以及環(huán)冷才幾臺車11在高溫作用下的變形會對門型密封裝置蓋板產(chǎn)生擠壓和拉扯。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種環(huán)冷機(jī)，該環(huán)冷機(jī)可避免門型密封 蓋板下垂，保證環(huán)冷機(jī)正常工作。
本發(fā)明還提供兩種環(huán)冷機(jī)，該環(huán)冷機(jī)可避免因環(huán)冷機(jī)臺車的圓度偏差與門 型密封蓋板的圓度偏差所產(chǎn)生的相互干涉，以及環(huán)冷機(jī)臺車在高溫作用下的變 形會對門型密封裝置蓋板產(chǎn)生擠壓和拉扯，保證環(huán)冷機(jī)正常工作。
本發(fā)明一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封 板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，所述門型密封
優(yōu)選的，所述吊式安裝機(jī)構(gòu)上部為可調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)長度的螺栓結(jié)構(gòu)， 下部為用于吊裝所述門型密封蓋板的吊板。
優(yōu)選的，所述螺栓結(jié)構(gòu)具有用于穿過臺車支撐梁的螺栓套。 優(yōu)選的，所述吊板為上寬下窄結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述吊板的下端部設(shè)有銷孔，所述門型密封蓋板的上端面設(shè)有兩 個孔板座，銷軸穿過所述銷孔和孔板座，吊裝起所述門型密封蓋板。 優(yōu)選的，所述兩個孔板座的距離大于所述吊板的厚度。
優(yōu)選的，所述吊板的下端部設(shè)有吊鉤，所述門型密封蓋板的上端面設(shè)有兩 個孔板座，銷軸穿過兩個孔板座，所述吊鉤勾住所迷銷軸，吊裝起所述門型密 封蓋板。
優(yōu)選的，所述兩個孔板座的距離大于所述吊鉤的厚度。
本發(fā)明一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封 板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，所述門型密封
蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上；所述吊式安裝 機(jī)構(gòu)下部為吊板，所述吊板的下端部設(shè)有銷孔，所述門型密封蓋板的上端面設(shè) 有兩個孔板座，銷軸穿過所述銷孔和孔板座，吊裝起所述門型密封蓋板。 優(yōu)選的，所述兩個孔板座的距離大于所述吊板的厚度。 本發(fā)明一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封 板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，所述門型密封蓋板通過吊式安裝^L構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷才幾臺車的臺車支撐梁上；所述吊式安裝
機(jī)構(gòu)下部為吊板，所述吊板的下端部設(shè)有吊鉤，所述門型密封蓋板的上端面設(shè) 有兩個孔板座，銷軸穿過兩個孔板座，所述吊鉤勾住所述銷軸，吊裝起所述門 型密封蓋板。
優(yōu)選的，所述兩個孔板座的距離大于所述吊鉤的厚度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點
本發(fā)明門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁 上，使門型密封蓋板的重力作用在臺車支撐梁上。臺車支撐梁具有較強(qiáng)的支撐 能力，完全可以承受門型密封蓋板的重量，避免因門型密封蓋板的重力和重力 矩通過臺車進(jìn)風(fēng)管作用在臺車內(nèi)側(cè)密封板上，引起臺車內(nèi)側(cè)密封板變形，導(dǎo)致 門型密封蓋板下垂，保證環(huán)冷機(jī)正常工作。
銷軸沿軸向不固定，可以相對滑移，避免由于環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)臺車的圓度偏差與門 型密封蓋板的圓度偏差所產(chǎn)生的相互干涉，以及環(huán)冷機(jī)臺車在高溫作用下的變 形會對門型密封裝置蓋板產(chǎn)生擠壓和拉扯。


圖1為現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的徑向剖視圖2為環(huán)形風(fēng)道部分徑向剖^L圖3為本發(fā)明環(huán)冷機(jī)的徑向剖視圖4為門型密封蓋板吊裝示意圖5為本發(fā)明吊式安裝機(jī)構(gòu)第一實施例剖視圖6為本發(fā)明吊式安裝機(jī)構(gòu)第二實施例剖視圖。
具體實施例方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
參見圖3，圖4,圖3為本發(fā)明環(huán)冷機(jī)10的徑向(指向環(huán)冷機(jī)IO中心) 剖視圖，圖4為門型密封蓋板35吊裝示意圖。
總風(fēng)管31連通各分支風(fēng)管32,分支風(fēng)管32連通到環(huán)形風(fēng)道33，環(huán)形風(fēng) 道33的出口連通各臺車進(jìn)風(fēng)管36，臺車進(jìn)風(fēng)管36連通環(huán)冷才幾臺車11。環(huán)形風(fēng)道33由環(huán)形液槽34和門型密封蓋板35組成，門型密封蓋板35連接在臺車 進(jìn)風(fēng)管36上，但不與環(huán)形液槽34相接觸。臺車進(jìn)風(fēng)管36連接在環(huán)冷機(jī)臺車 11的內(nèi)側(cè)密封板14上，與環(huán)冷機(jī)臺車11同步運轉(zhuǎn)，帶動門型密封蓋板35 — 起運動。門型密封蓋板35通過吊式安裝機(jī)構(gòu)40吊裝在環(huán)冷機(jī)臺車11的臺車支撐 梁37上，使門型密封蓋板35的重力作用在臺車支撐梁37上。門型密封蓋板 35整體為圓環(huán)形，通過多個吊式安裝機(jī)構(gòu)40分別吊裝在各個臺車支撐梁37 上。臺車支撐梁37具有較強(qiáng)的支撐能力，完全可以承受門型密封蓋板35的重 量，避免因門型密封蓋板35的重力和重力矩通過臺車進(jìn)風(fēng)管36作用在臺車內(nèi) 側(cè)密封板14上，引起臺車內(nèi)側(cè)密封板14變形，導(dǎo)致門型密封蓋板35下垂， 可保證環(huán)冷機(jī)10正常工作。參見圖5，為本發(fā)明吊式安裝機(jī)構(gòu)40第一實施例剖視圖，圖5所示吊式 安裝機(jī)構(gòu)40是圖4所示吊式安裝機(jī)構(gòu)40的剖視放大圖。吊式安裝機(jī)構(gòu)40上 部為可調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)40長度的螺栓結(jié)構(gòu)42,下部為吊板43，吊板43為 上寬下窄結(jié)構(gòu)，吊板43下端設(shè)有銷孔44。見圖4，門型密封蓋板35上設(shè)有兩 個孔板座351。安裝時，吊式安裝機(jī)構(gòu)40的螺栓結(jié)構(gòu)42穿過臺車支撐梁37,并鎖固。 使吊式安裝機(jī)構(gòu)40連接在臺車支撐梁37上；使用銷軸45穿過吊板43上的銷 孔44和兩個孔板座351,再旋轉(zhuǎn)螺栓結(jié)構(gòu)42上的螺母，調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)40 的長度，吊起門型密封蓋板35,將門型密封蓋板35的重力作用到臺車支撐梁 37上。參見圖6,為本發(fā)明吊式安裝機(jī)構(gòu)40第二實施例剖視圖，圖6所示吊式 安裝機(jī)構(gòu)40是圖4所示吊式安裝機(jī)構(gòu)40的剖視放大圖。吊式安裝機(jī)構(gòu)40上 部為可調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)40長度的螺栓結(jié)構(gòu)42,螺栓結(jié)構(gòu)42的螺栓套4n 套在臺車支撐梁37的外圍，吊式安裝機(jī)構(gòu)40的下部為吊板43,吊板43為上 寬下窄結(jié)構(gòu)，吊板43下端設(shè)有銷孔44。安裝時，吊式安裝機(jī)構(gòu)40的螺栓結(jié)構(gòu)42穿過臺車支撐梁37,并鎖固。 使吊式安裝機(jī)構(gòu)40連接在臺車支撐梁37上；使用銷軸"穿過吊板43上的銷 孔44和兩個孔板座351,再旋轉(zhuǎn)螺栓結(jié)構(gòu)42上的螺母，調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)40的長度，吊起門型密封蓋板35，將門型密封蓋板35的重力作用到臺車支撐梁 37上。由于吊式安裝機(jī)構(gòu)40的吊板43下端的銷孔44與穿過孔板座351的銷軸 45沿軸向不固定，可以相對滑移。避免由于環(huán)冷機(jī)臺車21的圓度偏差與門型 密封蓋板35的圓度偏差所產(chǎn)生的相互干涉和環(huán)冷機(jī)臺車在高溫作用下的變形 會對門型密封裝置蓋板產(chǎn)生擠壓和拉扯。環(huán)冷才幾IO運行一定時間后，由于環(huán)冷才幾臺車11不4亭地運轉(zhuǎn)，環(huán)冷才幾臺車 11下方的車輪(圖中未示出)與支承軌(圖中未示出)之間就會有磨損，環(huán) 冷機(jī)10運行時間越長，磨損就約大，使環(huán)冷機(jī)臺車11的車輪直徑變小，支承 軌的軌面下落，這可導(dǎo)致環(huán)冷機(jī)臺車ll車體下降10-20毫米，導(dǎo)致門型密封 蓋板35同步下降，嚴(yán)重時可能與環(huán)形液槽34相接觸，影響環(huán)冷機(jī)10正常運 行。本發(fā)明可調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)40的螺栓結(jié)構(gòu)42,可適度縮短吊式安裝機(jī)構(gòu) 40的長度，使門型密封蓋板35適度上升，避免因環(huán)冷機(jī)臺車11車體下降導(dǎo) 致門型密封蓋板35與環(huán)形液槽34相接觸，保證環(huán)冷機(jī)10正常運行。本發(fā)明吊式安裝機(jī)構(gòu)40的吊板43下端可設(shè)置為吊鉤，安裝時，使用銷軸 45穿過兩個孔板座351,再使用吊板43下端的吊鉤勾住銷軸45，吊起門型密 封蓋板35。一般情況下，環(huán)冷機(jī)臺車ll存在不圓度，環(huán)冷機(jī)臺車ll在運轉(zhuǎn)過程中會 有跑偏和高溫?zé)嶙冃危@樣，門型密封蓋板35就會受到扭轉(zhuǎn)和擠壓，就可能 產(chǎn)生形變，影響環(huán)形風(fēng)道33的密封效果。本發(fā)明兩個孔板座351的距離遠(yuǎn)大 于吊板43的厚度，吊式安裝機(jī)構(gòu)40的吊板43可以沿銷軸45作徑向滑移，環(huán) 冷機(jī)臺車ll在運轉(zhuǎn)過程中跑偏時，吊式安裝機(jī)構(gòu)40的吊板43沿銷軸45作徑 向滑移，避免門型密封蓋板35受到扭轉(zhuǎn)和擠壓，保證環(huán)形風(fēng)道33的密封效果。以上對本發(fā)明所提供的一種環(huán)冷機(jī)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體 個例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助 理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本 發(fā)明的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說 明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
權(quán)利要求
1、一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，其特征在于，所述門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上。
2、 如權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述吊式安裝機(jī)構(gòu)上部為 可調(diào)整吊式安裝機(jī)構(gòu)長度的螺栓結(jié)構(gòu)，下部為用于吊裝所述門型密封蓋板的吊板。
3、 如權(quán)利要求2所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述螺栓結(jié)構(gòu)具有用于穿過臺車支撐梁的螺栓套。
4、 如權(quán)利要求2所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述吊板為上寬下窄結(jié)構(gòu)。
5、 如權(quán)利要求2、 3、或4所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述吊板的下端 部設(shè)有銷孔，所述門型密封蓋板的上端面設(shè)有兩個孔板座，銷軸穿過所述銷孔 和孔板座，吊裝起所述門型密封蓋板。
6、 如權(quán)利要求5所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述兩個孔板座的距離大 于所述吊板的厚度。
7、 如權(quán)利要求2、 3、或4所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述吊板的下端 部設(shè)有吊鉤，所述門型密封蓋板的上端面設(shè)有兩個孔板座，銷軸穿過兩個孔板 座，所述吊鉤勾住所述銷軸，吊裝起所述門型密封蓋板。
8、 如權(quán)利要求7所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述兩個孔板座的距離大 于所述吊鉤的厚度。
9、 一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封板 上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，其特征在于，所 述門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上；所述吊式安裝機(jī)構(gòu)下部為吊板，所述吊板的下端部設(shè)有銷孔，所述門型密 封蓋板的上端面設(shè)有兩個孔板座，銷軸穿過所述銷孔和孔板座，吊裝起所述門 型密封蓋板。
10、 如權(quán)利要求9所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述兩個孔板座的距離大 于所述吊板的厚度。
11、 一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，其特征在于，所述門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上；所述吊式安裝機(jī)構(gòu)下部為吊板，所述吊板的下端部設(shè)有吊鉤，所述門型密 封蓋板的上端面設(shè)有兩個孔板座，銷軸穿過兩個孔板座，所述吊鉤勾住所述銷 軸，吊裝起所述門型密封蓋板。
12、如權(quán)利要求11所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述兩個孔板座的距離大于所述吊鉤的厚度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種環(huán)冷機(jī)，包括環(huán)冷機(jī)臺車，連接在所述環(huán)冷機(jī)臺車的內(nèi)側(cè)密封板上的臺車進(jìn)風(fēng)管，連接在所述臺車進(jìn)風(fēng)管上的門型密封蓋板，所述門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在所述環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上。本發(fā)明門型密封蓋板通過吊式安裝機(jī)構(gòu)吊裝在環(huán)冷機(jī)臺車的臺車支撐梁上，使門型密封蓋板的重力作用在臺車支撐梁上，臺車支撐梁具有較強(qiáng)的支撐能力，避免因門型密封蓋板的重力和重力矩通過臺車進(jìn)風(fēng)管作用在臺車內(nèi)側(cè)密封板上，引起臺車內(nèi)側(cè)密封板變形，導(dǎo)致門型密封蓋板下垂，保證環(huán)冷機(jī)正常工作。同時，本發(fā)明還公開兩種環(huán)冷機(jī)，可避免因環(huán)冷機(jī)臺車的圓度偏差與門型密封蓋板的圓度偏差所產(chǎn)生的相互干涉，及臺車高溫?zé)嶙冃魏蟮母鞣N不利影響。
文檔編號F27D15/02GK101504254SQ200910128460
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者王建平, 高德亮 申請人:中冶長天國際工程有限責(zé)任公司