專利名稱：導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供熱裝置，具體的說(shuō)涉及一種導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，在紙餐盒高溫定型、動(dòng)態(tài)硫化輪胎及再生膠機(jī)械、平板硫化、烘干、印染、化 工、膠合板生產(chǎn)、礦棉板生產(chǎn)、防水巻材生產(chǎn)、瀝青加熱、掛面烘干等行業(yè)大多采用蒸汽鍋爐 或者電加熱爐進(jìn)行供熱，蒸汽鍋爐加熱速度慢，供熱溫度低，使用水量大，容易造成水資源 浪費(fèi)，電加熱爐加熱效率低，電能消耗大。 導(dǎo)熱油載體爐由于其具有低壓、高溫、安全、高效、節(jié)能等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用，在很 多領(lǐng)域代替蒸汽鍋爐或者電加熱爐為用熱設(shè)備進(jìn)行供熱，導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置是以煤、 重油、輕油、可燃?xì)怏w等為燃料，以導(dǎo)熱油為熱載體，利用循環(huán)油泵強(qiáng)制導(dǎo)熱油循環(huán)，將熱能 輸送給用熱設(shè)備后，導(dǎo)熱油再返回重新加熱的直流式特種工業(yè)爐?，F(xiàn)在所使用的導(dǎo)熱油載 體爐供熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化程度低、故障率較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高、節(jié) 能的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置。 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，包括 熱油循環(huán)泵、導(dǎo)熱油載體爐、儲(chǔ)油罐、齒輪泵和膨脹油罐，所述熱油循環(huán)泵的進(jìn)油端與回油 管相連，所述熱油循環(huán)泵的出油端與導(dǎo)熱油載體爐的進(jìn)油端相連，所述熱油載體爐的出油 端與供油管相連，所述熱油載體爐的進(jìn)油端和出油端通過(guò)管道與儲(chǔ)油罐相連，所述齒輪泵 的進(jìn)油端與儲(chǔ)油罐相連，所述齒輪泵的出油端與膨脹油罐相連，所述膨脹油罐通過(guò)管道與 熱油循環(huán)泵的進(jìn)油端相連。 —種具體優(yōu)化方案，所述回油管上設(shè)置有油氣分離器。 —種具體優(yōu)化方案，所述油氣分離器和熱油循環(huán)泵之間設(shè)置有旁路油管。 —種具體優(yōu)化方案，所述熱油循環(huán)泵的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)熱油循環(huán)泵并聯(lián)連接。 —種具體優(yōu)化方案，所述儲(chǔ)油罐和膨脹油罐上設(shè)置有排氣管。 —種具體優(yōu)化方案，所述儲(chǔ)油罐上設(shè)置有排污管。 本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)熱油循環(huán)泵、導(dǎo)熱油載體爐、儲(chǔ)油 罐、齒輪泵和膨脹油罐之間通過(guò)管道連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行和停止以及各條管道 的通斷通過(guò)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，自動(dòng)化程度高，回油管和供油管中的導(dǎo)熱油溫差為20 30 度，只需對(duì)回油管中的導(dǎo)熱油加熱20 30度即可，大大減少了燃料的使用量，節(jié)約了能源。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014] 圖中l(wèi)-回油管；2-壓力表；3_熱電偶；4_載體爐出油管；5_溫度表；6_冷油置換 管；7-導(dǎo)熱油載體爐；8-載體爐進(jìn)油管；9-熱油循環(huán)泵；10_液位計(jì)；11_儲(chǔ)液罐；12_儲(chǔ)液 罐出油管；13-排污管；14-齒輪泵；15-第一連接管；16-旁路油管；17-過(guò)濾器；18_第二連
接管；19-溢流管；20-膨脹油罐；21-液位報(bào)警器；22-排氣管；23-油氣分離器；24-供油 管；25-用熱設(shè)備。
具體實(shí)施方式實(shí)施例如附圖所示，導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，包括熱油循環(huán)泵9、導(dǎo)熱油載體爐 7、儲(chǔ)油罐11、齒輪泵14膨脹油罐20和用熱設(shè)備25，用熱設(shè)備25分別與供油管24的一端 和回油管1的一端相連，供油管24的另一端與載體爐出油管4相連，載體爐出油管4上設(shè) 置有壓力表2、熱電偶3和溫度表5，回油管1另一端與油氣分離器23的進(jìn)口端相連，油氣 分離器23的出口端與第二連接管18 —端相連，第二連接管18的另一端與熱油循環(huán)泵9的 進(jìn)油端相連，熱油循環(huán)泵9的出油端與載體爐進(jìn)油管8相連，載體爐進(jìn)油管8上設(shè)置有溫度 表5，熱油載體爐7分別與載體爐進(jìn)油管8和載體爐出油管4相連，載體爐出油管4通過(guò)冷 油置換管6與儲(chǔ)油罐11相連，載體爐進(jìn)油管8通過(guò)管道與儲(chǔ)油罐11相連，儲(chǔ)油罐出油管12 與齒輪泵14的進(jìn)油端相連，齒輪泵14的出油端通過(guò)第一連接管15與膨脹油罐20相連，膨 脹油罐20通過(guò)管道與油氣分離器23相連。 油氣分離器23和熱油循環(huán)泵9之間設(shè)置有旁路油管16，旁路油管16與第二連接
管18并聯(lián)，第二連接管18上設(shè)置有過(guò)濾器17，過(guò)濾器17為Y型過(guò)濾器。 儲(chǔ)油罐11和膨脹油罐20上均設(shè)置有排氣管22和液位計(jì)10，回油管1通過(guò)管道與
膨脹油罐20上的排氣管22相連，儲(chǔ)油罐11底部設(shè)置有排污管13，膨脹油罐20上部設(shè)置
有液位報(bào)警器21，膨脹油罐20下部設(shè)置有溢流管19，溢流管19一端位于膨脹油罐20的內(nèi)
部，另一端與儲(chǔ)油罐ll相連。 熱油循環(huán)泵9的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)熱油循環(huán)泵9并聯(lián)連接，根據(jù)需要在各個(gè)連接管 道上設(shè)置有控制管道通斷的閥門，閥門通過(guò)自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制，閥門和自動(dòng)控制裝置 在圖中未示出。
權(quán)利要求導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，包括熱油循環(huán)泵(9)、導(dǎo)熱油載體爐(7)、儲(chǔ)油罐(11)、齒輪泵(14)和膨脹油罐(20)，其特征在于所述熱油循環(huán)泵(9)的進(jìn)油端與回油管(1)相連，所述熱油循環(huán)泵(9)的出油端與導(dǎo)熱油載體爐(7)的進(jìn)油端相連，所述熱油載體爐(7)的出油端與供油管相連，所述熱油載體爐(7)的進(jìn)油端和出油端通過(guò)管道與儲(chǔ)油罐(11)相連，所述齒輪泵(14)的進(jìn)油端與儲(chǔ)油罐(11)相連，所述齒輪泵(14)的出油端與膨脹油罐(20)相連，所述膨脹油罐(20)通過(guò)管道與熱油循環(huán)泵(9)的進(jìn)油端相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，其特征在于所述回油管(1)上設(shè)置 有油氣分離器(23)。
3. 如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，其特征在于所述油氣分離器(23)和 熱油循環(huán)泵(9)之間設(shè)置有旁路油管(16)。
4. 如權(quán)利要求l所述的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，其特征在于所述熱油循環(huán)泵(9)的 數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)熱油循環(huán)泵(9)并聯(lián)連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，其特征在于所述儲(chǔ)油罐(11)和膨脹 油罐(20)上設(shè)置有排氣管(22)。
6. 如權(quán)利要求l所述的導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，其特征在于所述儲(chǔ)油罐(11)上設(shè)置 有排污管(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)熱油載體爐供熱裝置，包括熱油循環(huán)泵、導(dǎo)熱油載體爐、儲(chǔ)油罐、齒輪泵和膨脹油罐，熱油循環(huán)泵的進(jìn)油端與回油管相連，熱油循環(huán)泵的出油端與導(dǎo)熱油載體爐的進(jìn)油端相連，熱油載體爐的出油端與供油管相連，熱油載體爐的進(jìn)油端和出油端通過(guò)管道與儲(chǔ)油罐相連，齒輪泵的進(jìn)油端與儲(chǔ)油罐相連，齒輪泵的出油端與膨脹油罐相連，膨脹油罐通過(guò)管道與熱油循環(huán)泵的進(jìn)油端相連；各設(shè)備之間通過(guò)管道連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行和停止以及各條管道的通斷通過(guò)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，自動(dòng)化程度高，回油管和供油管中的導(dǎo)熱油溫差為20～30度，只需對(duì)回油管中的導(dǎo)熱油加熱20～30度即可，大大減少了燃料的使用量，節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)F24H7/00GK201443873SQ20092003144
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者周建, 楊旭亮, 王光華, 韓志忠 申請(qǐng)人:山東濰坊煙草有限公司;濰坊誠(chéng)信特種設(shè)備有限公