專利名稱：空調(diào)冷凝器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別是車用空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于地理氣候的不同，有些引進(jìn)車型的原裝空調(diào)設(shè)計的制冷性能低，在 我國的南部無法滿足制冷要求，顧客抱怨大。目前市場主流產(chǎn)品及原裝冷凝
器芯體都采用材料厚度為0.4mm制成的20mm寬、2mm高的扁管，在對冷 凝器芯體有特定體積要求的情況下，性能上不能滿足制冷要求。另外，冷凝 風(fēng)機(jī)原來都是單風(fēng)機(jī)，冷凝器有效的通風(fēng)散熱面積小，冷凝器在怠速情況下 的散熱能力較為低下，直接影響制冷效果。
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的在于設(shè)計一種制冷效果好的空調(diào)冷凝器總成。
本實用新型包括冷凝器芯體，在冷凝器芯體的一側(cè)設(shè)置風(fēng)扇，其特點是 所述風(fēng)扇為兩只，分別布置在冷凝器芯體的同一側(cè)。
本實用新型將原來單個冷凝風(fēng)扇改進(jìn)為雙風(fēng)扇，通過在加大冷凝風(fēng)量的 同時，最大程度增大了冷凝器有效的通風(fēng)散熱面積，提高冷凝器在怠速情況 下的散熱能力。經(jīng)試驗，改進(jìn)后風(fēng)量較原來提高14%,通風(fēng)面積較原來提高 64%,提高空調(diào)系統(tǒng)制冷效果，特別是對整車在夏季的溫降起到了極大的改 善，還達(dá)到節(jié)能的目的。


圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1所示，本實用新型在冷凝器芯體1的同一側(cè)設(shè)置兩只風(fēng)扇2、 3。
權(quán)利要求1、一種空調(diào)冷凝器總成，包括冷凝器芯體，在冷凝器芯體的一側(cè)設(shè)置風(fēng)扇，其特征在于所述風(fēng)扇為兩只，分別布置在冷凝器芯體的同一側(cè)。
專利摘要空調(diào)冷凝器總成，涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別是車用空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括冷凝器芯體，在冷凝器芯體的一側(cè)設(shè)置風(fēng)扇，其特點是所述風(fēng)扇為兩只，分別布置在冷凝器芯體的同一側(cè)。本實用新型將原來單個冷凝風(fēng)扇改進(jìn)為雙風(fēng)扇，通過在加大冷凝風(fēng)量的同時，最大程度增大了冷凝器有效的通風(fēng)散熱面積，提高冷凝器在怠速情況下的散熱能力。經(jīng)試驗，改進(jìn)后風(fēng)量較原來提高14％，通風(fēng)面積較原來提高64％，提高空調(diào)系統(tǒng)制冷效果，特別是對整車在夏季的溫降起到了極大的改善，還達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號F24F13/30GK201434474SQ200920039029
公開日2010年3月31日 申請日期2009年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月4日
發(fā)明者蔡恒峰, 賈序忠, 濤 郭 申請人:儀征儀達(dá)空調(diào)有限公司