專利名稱：一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及中央空調(diào)，特別是涉及一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)中央空調(diào)是由主機(jī)，節(jié)流裝置，蒸發(fā)器，冷凝器，冷卻塔等部件組成，它們之間 通過各種裝置的管道(如風(fēng)管、水管及冷媒管)和閥件來連接的。其中運(yùn)動設(shè)備(如水泵、 風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī))驅(qū)動流體在管道中流動在各種型式的熱交換器(如風(fēng)機(jī)盤管、蒸發(fā)器、冷凝 器及中間熱交換器等)中進(jìn)行熱量或冷量交換。傳統(tǒng)中央空調(diào)的冷卻塔是利用環(huán)境新風(fēng) (熱風(fēng))對從冷凝器出來的冷卻熱水進(jìn)行冷卻的(被冷卻了的冷卻水再回冷凝器冷卻制冷 劑)，冷卻效率低、風(fēng)機(jī)耗能大。而中央空調(diào)為保證空調(diào)空間空氣的清新，不得不要設(shè)獨(dú)立排 風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行空調(diào)排風(fēng)，以對空調(diào)空間進(jìn)行換氣?？照{(diào)排風(fēng)的溫度比大氣溫度低出許多，直接 排向大氣是能量大損失，即使使用現(xiàn)有的熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置進(jìn)行能量回收，最后排風(fēng)的 溫度仍比大氣溫度低出不少，若將此空調(diào)排風(fēng)引導(dǎo)用于傳統(tǒng)中央空調(diào)的冷卻塔，將使中央 空調(diào)實(shí)現(xiàn)新的節(jié)能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種利用回 收排風(fēng)冷量來提高制冷效果的可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，包括一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置、送風(fēng)管、空調(diào)冷卻 塔、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心和控制裝置；一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置通過送風(fēng)管連接空調(diào) 冷卻塔；空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心包括MCS-51單片機(jī)；MCS-51單片機(jī)與控制裝置連接；所述熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置包括排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)空氣過濾器、回風(fēng)空氣過濾器、全熱回 收轉(zhuǎn)輪、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)。全熱回收轉(zhuǎn)輪位于熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置1的中部，新風(fēng)空 氣過濾器和排風(fēng)機(jī)在全熱回收轉(zhuǎn)輪的一側(cè)，回風(fēng)空氣過濾器、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)位于 全熱回收轉(zhuǎn)輪的另一側(cè)，全熱回收轉(zhuǎn)輪分別通過管道與新風(fēng)空氣過濾器、排風(fēng)機(jī)、空調(diào)降溫 盤管和回風(fēng)空氣過濾器連接；空調(diào)降溫盤管與送風(fēng)機(jī)連接；所述空調(diào)冷卻塔的導(dǎo)風(fēng)渦殼體是圓柱型殼體；螺旋導(dǎo)風(fēng)槽是在導(dǎo)風(fēng)渦殼體內(nèi)表面 的由下而上的螺旋上升型凹槽；入風(fēng)口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口位 于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽的底部，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽出口位于導(dǎo)風(fēng)渦殼體頂部，空調(diào)排風(fēng)從入風(fēng)口進(jìn)入螺旋 導(dǎo)風(fēng)槽，在螺旋導(dǎo)風(fēng)槽的引導(dǎo)下均勻擴(kuò)散；所述控制裝置包括空氣流速傳感器、空氣溫度傳感器、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心、 風(fēng)扇變頻電機(jī)、風(fēng)量控制裝置和冷卻水溫度傳感器；風(fēng)量控制裝置設(shè)置在中央空調(diào)的所述 導(dǎo)風(fēng)渦殼體上，調(diào)節(jié)風(fēng)口是導(dǎo)風(fēng)渦殼體表面的一個開口，調(diào)節(jié)風(fēng)門為可關(guān)閉調(diào)節(jié)風(fēng)口的活 動門；風(fēng)門導(dǎo)軌是固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體外表面的滑動導(dǎo)軌，風(fēng)門導(dǎo)軌支撐和引導(dǎo)調(diào)節(jié)風(fēng)門沿 導(dǎo)軌的方向做往復(fù)運(yùn)動；步進(jìn)電動機(jī)固定在調(diào)節(jié)風(fēng)門上；齒圈固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體的上邊沿；步進(jìn)電動機(jī)通過輸出軸與電機(jī)齒輪連接，電機(jī)齒輪與齒圈嚙合；空氣流速傳感器、空氣 溫度傳感器、風(fēng)扇變頻電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和冷卻水溫度傳感器分別通過傳感導(dǎo)線與空調(diào)冷卻 塔節(jié)能控制中心連接；步進(jìn)電動機(jī)通過電機(jī)齒輪與齒圈的嚙合帶動自身與調(diào)節(jié)風(fēng)門沿著風(fēng) 門導(dǎo)軌在導(dǎo)風(fēng)渦殼體左右移動，控制調(diào)節(jié)風(fēng)門對調(diào)節(jié)風(fēng)口的開口大??；空氣流速傳感器與 空氣溫度傳感器分別位于冷卻塔頂部排氣出口處，分別用于收集出口處排氣的流速和溫度 數(shù)據(jù)；風(fēng)扇變頻電機(jī)位于冷卻塔頂部，與風(fēng)扇連接，控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；冷卻水溫度傳感器位于 冷卻塔底部的回水盤處，收集回水盤處冷卻水溫度數(shù)據(jù)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，所述的空氣溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器為熱 電偶溫度傳感器。所述的空氣流速傳感器為體積流量傳感器。所述的風(fēng)門導(dǎo)軌固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體的外表面的中部。所述的螺旋導(dǎo)風(fēng)槽為矩形凹槽。所述的矩形凹槽深度優(yōu)選為30 50毫米，寬度優(yōu)選為200 300毫米。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)對冷卻塔經(jīng)過改進(jìn)后，可以將中央空調(diào)系統(tǒng)中直接排向大 氣的空調(diào)排風(fēng)進(jìn)行冷量回收，同時因?yàn)榭照{(diào)排風(fēng)的溫度比大氣溫度低出許多，所以可實(shí)現(xiàn) 節(jié)能的中央空調(diào)可以提高冷卻效率、降低風(fēng)機(jī)耗能，達(dá)到節(jié)能的要求。

圖1為可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為用于中央空調(diào)節(jié)能新系統(tǒng)的導(dǎo)風(fēng)渦殼結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為用于中央空調(diào)冷卻塔的冷卻風(fēng)量控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心原理圖。圖5為用于中央空調(diào)的控制裝置控制流程框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型專利作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型專利要 求保護(hù)的范圍并不局限于實(shí)施方式表述的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)包括一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置1、 送風(fēng)管2、空調(diào)冷卻塔4、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心3和控制裝置。一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝 置1通過送風(fēng)管2連接空調(diào)冷卻塔4;室內(nèi)回風(fēng)(即排風(fēng))和室外新風(fēng)在熱回收轉(zhuǎn)輪處理 裝置1處進(jìn)行一次熱回收處理后，排風(fēng)(溫度仍比大氣溫度低不少)從室外排氣口排出，由 送風(fēng)管2引導(dǎo)至中央空調(diào)的冷卻塔4處，在空氣導(dǎo)流渦殼體9上的空氣導(dǎo)流殼6導(dǎo)風(fēng)槽的 引導(dǎo)下，從空調(diào)冷卻塔圓周方向進(jìn)入冷卻塔，對冷卻水進(jìn)行更有效的降溫處理。當(dāng)進(jìn)入空調(diào) 的排風(fēng)量不足時，空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心(ECU)控制風(fēng)量控制裝置5，讓空氣導(dǎo)流渦殼體 9外空氣從調(diào)節(jié)風(fēng)口進(jìn)入，補(bǔ)充冷卻風(fēng)量。風(fēng)量控制裝置5的動作由空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中 心3控制；由于排風(fēng)溫度比大氣溫度低，因此大大加強(qiáng)了空調(diào)冷卻塔的冷卻效果，使冷卻水 溫度降低從而明顯增大制冷量；或降低冷卻塔風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速從而可明顯節(jié)電?？照{(diào)冷卻塔節(jié) 能控制中心3包括MCS-51單片機(jī)、第一數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊D/A1和第二數(shù)模轉(zhuǎn)換D/A2 ；第一數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊D/A1和第二數(shù)模轉(zhuǎn)換D/A2分別與MCS-51單片機(jī)信號連接。熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置1包括排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)空氣過濾器、回風(fēng)空氣過濾器、全熱回收轉(zhuǎn)輪、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)。全熱回收轉(zhuǎn)輪位于熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置1的中部，新風(fēng)空氣 過濾器和排風(fēng)機(jī)在全熱回收轉(zhuǎn)輪的一側(cè)，回風(fēng)空氣過濾器、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)位于全 熱回收轉(zhuǎn)輪的另一側(cè)，全熱回收轉(zhuǎn)輪分別通過管道與新風(fēng)空氣過濾器、排風(fēng)機(jī)、空調(diào)降溫盤 管和回風(fēng)空氣過濾器連接；空調(diào)降溫盤管與送風(fēng)機(jī)連接。全熱回收轉(zhuǎn)輪優(yōu)選為日本西部技 研或德國克林根堡生產(chǎn)的轉(zhuǎn)輪換熱器。室外新風(fēng)經(jīng)新風(fēng)空氣過濾器過濾后通過管道送入全 熱回收轉(zhuǎn)輪處降溫，然后降溫后的空氣經(jīng)空調(diào)降溫盤管進(jìn)行再降溫處理，達(dá)到空調(diào)工程的 要求，再通過管道送入送風(fēng)機(jī)，從送風(fēng)機(jī)送入室內(nèi)；空調(diào)房室內(nèi)回風(fēng)(即排風(fēng))通過回風(fēng)空 氣過濾器過濾后通過管道送入全熱回收轉(zhuǎn)輪進(jìn)行熱回收處理，處理后的排風(fēng)通過管道進(jìn)入 排風(fēng)風(fēng)機(jī)，由排風(fēng)機(jī)排到送風(fēng)管2處，再送到空調(diào)冷卻塔中和冷卻水進(jìn)行冷量交換，實(shí)現(xiàn)節(jié) 能目的。如圖2所示，導(dǎo)風(fēng)渦殼體9是圓柱型殼體，將現(xiàn)有中央空調(diào)冷卻塔4的空氣進(jìn)口圍 封起來；螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6是在導(dǎo)風(fēng)渦殼體9內(nèi)表面的由下而上的螺旋上升型凹槽；螺旋導(dǎo)風(fēng) 槽6的尺寸由冷卻塔大小和中央空調(diào)排風(fēng)量確定，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6的凹槽優(yōu)選為矩形凹槽，矩 形凹槽深度范圍是30 50毫米、寬度大致范圍是200 300毫米，入風(fēng)口 8位于螺旋導(dǎo)風(fēng) 槽6入口端口，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6入口端口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6的底部，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6出口位于導(dǎo) 風(fēng)渦殼體9頂部，空調(diào)排風(fēng)從入風(fēng)口 8進(jìn)入螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6，在螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6的引導(dǎo)下均勻擴(kuò) 散，從而與冷卻水水滴充分接觸進(jìn)行冷量交換；調(diào)節(jié)風(fēng)口 7是導(dǎo)風(fēng)渦殼體表面的一個缺口， 當(dāng)空調(diào)排風(fēng)流量不足以供應(yīng)冷卻塔冷量交換要求時，可以調(diào)節(jié)空氣新風(fēng)從調(diào)節(jié)風(fēng)口 7進(jìn)入 冷卻塔交換系統(tǒng)，補(bǔ)充冷卻塔所需冷量交換風(fēng)量。螺旋導(dǎo)風(fēng)槽6是內(nèi)沖壓出由下而上的螺 旋上升結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)從入風(fēng)口導(dǎo)入的氣流既能從空調(diào)冷卻塔圓周方向進(jìn)入，又有一種帶動空 調(diào)排風(fēng)盤旋而上的作用；因?yàn)槔鋮s水水滴是從上往下運(yùn)動，這樣空調(diào)排風(fēng)向上運(yùn)動符合逆 流換熱，螺旋上升則可以讓空調(diào)排風(fēng)均勻擴(kuò)散，和水滴充分接觸。如圖3所示，風(fēng)量控制裝置5設(shè)置在中央空調(diào)的導(dǎo)風(fēng)渦殼體9上，包括齒圈11、電 機(jī)齒輪12、步進(jìn)電動機(jī)13、調(diào)節(jié)風(fēng)口 7、調(diào)節(jié)風(fēng)門10和風(fēng)門導(dǎo)軌14。調(diào)節(jié)風(fēng)口 7是導(dǎo)風(fēng)渦 殼體9表面的一個開口，調(diào)節(jié)風(fēng)門10為可關(guān)閉調(diào)節(jié)風(fēng)口 7的活動門；風(fēng)門導(dǎo)軌14是固定在 導(dǎo)風(fēng)渦殼體9外表面的滑動導(dǎo)軌，風(fēng)門導(dǎo)軌14支撐和引導(dǎo)調(diào)節(jié)風(fēng)門10沿導(dǎo)軌的方向做往 復(fù)運(yùn)動；步進(jìn)電動機(jī)13固定在調(diào)節(jié)風(fēng)門10上；齒圈11固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體9的上邊沿；步 進(jìn)電動機(jī)13通過輸出軸與電機(jī)齒輪12連接，電機(jī)齒輪12與齒圈11嚙合；空氣流速傳感器 21、空氣溫度傳感器22、風(fēng)扇變頻電機(jī)15、步進(jìn)電機(jī)13和冷卻水溫度傳感器23分別通過傳 感導(dǎo)線與空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心3連接。步進(jìn)電動機(jī)13通過電機(jī)齒輪12與齒圈11的 嚙合帶動自身與調(diào)節(jié)風(fēng)門10沿著風(fēng)門導(dǎo)軌14在導(dǎo)風(fēng)渦殼體9左右移動，控制調(diào)節(jié)風(fēng)門10 對調(diào)節(jié)風(fēng)口 7的開口大小。風(fēng)門導(dǎo)軌14優(yōu)選固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體的外表面的中部。如圖1所示，本實(shí)用新型專利可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)還包括控制裝置，控制裝置 包括空氣流速傳感器21、空氣溫度傳感器22、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心3、風(fēng)扇變頻電機(jī) 15、風(fēng)量控制裝置5和冷卻水溫度傳感器23。空氣流速傳感器21與空氣溫度傳感器22分 別位于冷卻塔頂部排氣出口處，分別用于收集出口處排氣的流速和溫度數(shù)據(jù)；風(fēng)扇變頻電 機(jī)15位于冷卻塔頂部，與風(fēng)扇連接，控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；冷卻水溫度傳感器23位于冷卻塔底部的回水盤處，收集回水盤處冷卻水溫度數(shù)據(jù)?？諝鉁囟葌鞲衅?2和冷卻水溫度傳感器23都是熱電偶溫度傳感器；空氣流速傳 感器21是體積流量傳感器；空氣流速傳感器21和空氣溫度傳感器22收集到的冷卻塔頂部 排氣的流速和溫度信號以及冷卻水溫度傳感器23收集的冷卻水溫度的信號分別通過傳感 導(dǎo)線傳給MCS-51單片機(jī)，經(jīng)MCS-51單片機(jī)處理后，通過第一數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊D/A1指令空氣 流量控制裝置5的步進(jìn)電動機(jī)13對空氣流量進(jìn)行調(diào)整，讓調(diào)節(jié)風(fēng)門10打開或關(guān)閉，打開是 讓塔外空氣進(jìn)入(冷卻塔內(nèi)的“空調(diào)排風(fēng)”流量不夠)，關(guān)閉是讓冷卻塔僅是使用“空調(diào)排 風(fēng)”流量工作)等；當(dāng)冷卻塔冷卻效果過大時通過第二數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊D/A2指令冷卻塔頂風(fēng) 扇電機(jī)15控制風(fēng)扇降低轉(zhuǎn)速，節(jié)省電能。如圖5所示，A為空氣溫度傳感器22測 得值，即 為冷卻塔排風(fēng)溫度；B為溫度傳感器23測得值，即為回水盤處冷卻水溫度；C為空氣流速傳 感器21測得值，C與出口面積的乘積為冷卻塔排風(fēng)流量；AO為冷卻塔出口排氣溫度標(biāo)準(zhǔn)值， BO為冷卻水標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)水溫度，BO取值一般為32°C ；CO為預(yù)設(shè)回收的空調(diào)排風(fēng)量，AO和CO分 別與冷卻塔規(guī)模和回收風(fēng)量大小以及當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件相關(guān)，AO標(biāo)準(zhǔn)值范圍是32°C 37°C。 (1)當(dāng)空氣流速低，空氣溫度高，冷卻水溫度高于設(shè)定值即，Α. > ΑΟ,Β. > BO, C. <C0時， 是冷卻塔內(nèi)空調(diào)排風(fēng)流量不夠，即令Pl接口數(shù)字量加1，即指令步進(jìn)電動機(jī)13啟動，讓滑 門打開以讓塔外空氣進(jìn)入，加大風(fēng)量；(2)否則讓滑門關(guān)閉，冷卻塔僅是使用塔內(nèi)的“空調(diào) 排風(fēng)”量工作。當(dāng)冷卻水溫度低，空氣溫度低，即B < B0，A < AO時，即令P2接口數(shù)字量減 1，指令冷卻塔風(fēng)扇電機(jī)2轉(zhuǎn)速下降(節(jié)能)。本實(shí)用新型通過對中央空調(diào)冷卻塔冷量交換進(jìn)行智能控制，保證冷卻塔處于最佳 的運(yùn)行狀態(tài)。同時由于回收的空調(diào)排風(fēng)比大氣溫度低，使得中央空調(diào)的熱回收效率更高，節(jié) 能優(yōu)勢更明顯。
權(quán)利要求一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于包括一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置、送風(fēng)管、空調(diào)冷卻塔、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心和控制裝置；一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置通過送風(fēng)管連接空調(diào)冷卻塔；空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心包括MCS-51單片機(jī)；MCS-51單片機(jī)與控制裝置連接；所述熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置包括排風(fēng)機(jī)、新風(fēng)空氣過濾器、回風(fēng)空氣過濾器、全熱回收轉(zhuǎn)輪、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)；全熱回收轉(zhuǎn)輪位于熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置(1)的中部，新風(fēng)空氣過濾器和排風(fēng)機(jī)在全熱回收轉(zhuǎn)輪的一側(cè)，回風(fēng)空氣過濾器、空調(diào)降溫盤管和送風(fēng)機(jī)位于全熱回收轉(zhuǎn)輪的另一側(cè)，全熱回收轉(zhuǎn)輪分別通過管道與新風(fēng)空氣過濾器、排風(fēng)機(jī)、空調(diào)降溫盤管和回風(fēng)空氣過濾器連接；空調(diào)降溫盤管與送風(fēng)機(jī)連接；所述空調(diào)冷卻塔的導(dǎo)風(fēng)渦殼體是圓柱型殼體；螺旋導(dǎo)風(fēng)槽是在導(dǎo)風(fēng)渦殼體內(nèi)表面的由下而上的螺旋上升型凹槽；入風(fēng)口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽的底部，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽出口位于導(dǎo)風(fēng)渦殼體頂部，空調(diào)排風(fēng)從入風(fēng)口進(jìn)入螺旋導(dǎo)風(fēng)槽，在螺旋導(dǎo)風(fēng)槽的引導(dǎo)下均勻擴(kuò)散；所述控制裝置包括空氣流速傳感器、空氣溫度傳感器、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心、風(fēng)扇變頻電機(jī)、風(fēng)量控制裝置和冷卻水溫度傳感器；風(fēng)量控制裝置設(shè)置在中央空調(diào)的所述導(dǎo)風(fēng)渦殼體上，調(diào)節(jié)風(fēng)口是導(dǎo)風(fēng)渦殼體表面的一個開口，調(diào)節(jié)風(fēng)門為可關(guān)閉調(diào)節(jié)風(fēng)口的活動門；風(fēng)門導(dǎo)軌是固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體外表面的滑動導(dǎo)軌，風(fēng)門導(dǎo)軌支撐和引導(dǎo)調(diào)節(jié)風(fēng)門沿導(dǎo)軌的方向做往復(fù)運(yùn)動；步進(jìn)電動機(jī)固定在調(diào)節(jié)風(fēng)門上；齒圈固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體的上邊沿；步進(jìn)電動機(jī)通過輸出軸與電機(jī)齒輪連接，電機(jī)齒輪與齒圈嚙合；空氣流速傳感器、空氣溫度傳感器、風(fēng)扇變頻電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和冷卻水溫度傳感器分別通過傳感導(dǎo)線與空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心連接；步進(jìn)電動機(jī)通過電機(jī)齒輪與齒圈的嚙合帶動自身與調(diào)節(jié)風(fēng)門沿著風(fēng)門導(dǎo)軌在導(dǎo)風(fēng)渦殼體左右移動，控制調(diào)節(jié)風(fēng)門對調(diào)節(jié)風(fēng)口的開口大??；空氣流速傳感器與空氣溫度傳感器分別位于冷卻塔頂部排氣出口處，分別用于收集出口處排氣的流速和溫度數(shù)據(jù)；風(fēng)扇變頻電機(jī)位于冷卻塔頂部，與風(fēng)扇連接，控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；冷卻水溫度傳感器位于冷卻塔底部的回水盤處，收集回水盤處冷卻水溫度數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于所述的空氣溫度 傳感器和冷卻水溫度傳感器為熱電偶溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于所述的空氣流速 傳感器為體積流量傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于所述的風(fēng)門導(dǎo)軌 固定在導(dǎo)風(fēng)渦殼體的外表面的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于所述的螺旋導(dǎo)風(fēng) 槽為矩形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，其特征在于所述的矩形凹槽 深度為30 50毫米，寬度為200 300毫米。
專利摘要本實(shí)用新型專利公開了一種可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)，包括一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置、送風(fēng)管、空調(diào)冷卻塔、空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心和控制裝置；一次熱回收轉(zhuǎn)輪處理裝置通過送風(fēng)管連接空調(diào)冷卻塔；空調(diào)冷卻塔節(jié)能控制中心與控制裝置連接；空調(diào)冷卻塔的導(dǎo)風(fēng)渦殼體是圓柱型殼體；螺旋導(dǎo)風(fēng)槽是在導(dǎo)風(fēng)渦殼體內(nèi)表面的由下而上的螺旋上升型凹槽；入風(fēng)口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽入口端口位于螺旋導(dǎo)風(fēng)槽的底部，螺旋導(dǎo)風(fēng)槽出口位于導(dǎo)風(fēng)渦殼體頂部。本實(shí)用新型將中央空調(diào)系統(tǒng)中直接排向大氣的空調(diào)排風(fēng)進(jìn)行冷量回收，空調(diào)排風(fēng)的溫度比大氣溫度低出許多，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能的中央空調(diào)可以提高冷卻效率、降低風(fēng)機(jī)耗能，達(dá)到節(jié)能的要求。
文檔編號F24F11/02GK201575540SQ20092006100
公開日2010年9月8日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者劉國榕, 張潤香, 朱傳芳, 梁榮光, 王惜慧 申請人:華南理工大學(xué);廣州捷達(dá)萊堡通用設(shè)備有限公司