專(zhuān)利名稱(chēng)：一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于光伏熱電技術(shù)，具體涉及一種一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制 冷式汽車(chē)輔助空調(diào)，該輔助空調(diào)適用于有天窗的汽車(chē)，并具有節(jié)能減排、 環(huán)保安全的特點(diǎn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)是利用汽車(chē)動(dòng)力，帶動(dòng)壓縮機(jī)工作而制冷的，停車(chē)后要 繼續(xù)使用空調(diào)，就不能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。但如果停車(chē)時(shí)不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，既浪費(fèi)
能源，又不安全。特別是盛夏時(shí)節(jié)，在太陽(yáng)照射下，車(chē)內(nèi)溫度可高達(dá)60度 以上，對(duì)于停留在車(chē)上的人，或要進(jìn)入車(chē)內(nèi)駕車(chē)的人，都造成相當(dāng)?shù)睦_。 因此，提供在太陽(yáng)下停車(chē)所用給車(chē)內(nèi)降溫的技術(shù)是十分必要的。不開(kāi) 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而采用直流電源驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體制冷是一種技術(shù)方案，不用汽車(chē)電力 而采用太陽(yáng)能供電也是方向之一。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN1699857公開(kāi)了一種太 陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空調(diào)，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN2732524公開(kāi)了一種汽 車(chē)用半導(dǎo)體制冷空調(diào)器，但都是將太陽(yáng)能電池與半導(dǎo)體制冷器作為系統(tǒng)組 件分別提出，沒(méi)有看到一個(gè)完整設(shè)備，因此沒(méi)有解決如何在汽車(chē)上安裝太 陽(yáng)能電池，如何安裝半導(dǎo)體制冷片以及散熱系統(tǒng)問(wèn)題。汽車(chē)作為一種精密 設(shè)計(jì)的工業(yè)產(chǎn)品，不能隨意更改、添加、破壞汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與外觀(guān)。因此太 陽(yáng)能電池、半導(dǎo)體制冷器以及散熱問(wèn)題，需要有實(shí)用新型的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助 空調(diào)，該汽車(chē)輔助空調(diào)特別針對(duì)有天窗的汽車(chē)類(lèi)型，采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)明、性能可靠和易于安裝的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的， 一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空 調(diào)的結(jié)構(gòu)為太陽(yáng)能電池板、絕緣隔離層、導(dǎo)熱層、半導(dǎo)體制冷層和導(dǎo)冷 塊由上至下依次疊加并固定在夾層邊框內(nèi)，半導(dǎo)體制冷層的熱面與導(dǎo)熱層 接觸，半導(dǎo)體制冷層的冷面與導(dǎo)冷塊接觸，太陽(yáng)能電池板與半導(dǎo)體制冷層 電連接。
本實(shí)用新型所述技術(shù)方案，安裝在天窗內(nèi)，不破壞汽車(chē)結(jié)構(gòu)與外觀(guān)， 不消耗汽車(chē)電瓶電能，既解決了太陽(yáng)能的取用問(wèn)題，又不破壞汽車(chē)的結(jié)構(gòu) 與外觀(guān)。是為解決汽車(chē)停泊時(shí)受強(qiáng)烈陽(yáng)光照射而車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高的降溫問(wèn)題， 專(zhuān)用性汽車(chē)輔助空調(diào)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型實(shí)例的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的主視圖。 圖3是本實(shí)用新型圖2中的A-A剖視圖。 圖4是本實(shí)用新型圖2中的B-B剖視圖。 圖5是本實(shí)用新型的實(shí)例的太陽(yáng)能電池板構(gòu)造圖。 圖6是本實(shí)用新型的實(shí)例的半導(dǎo)體制冷層構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)借助以下實(shí)施例將更加詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，且以下實(shí)施例 僅是說(shuō)明性的，本實(shí)用新型并不受這些實(shí)施例的限制。
結(jié)合圖l、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型由五層疊加組成，用夾層邊框8 進(jìn)行固定，太陽(yáng)能電池板l在最上層，其下有絕緣隔離層2與導(dǎo)熱層4隔離， 導(dǎo)線(xiàn)經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)通孔3將太陽(yáng)能電池板1與半導(dǎo)體制冷層5電連接；半導(dǎo)體制冷 層5的熱面接導(dǎo)熱層4，導(dǎo)熱層4通常使用散熱器，散熱器通過(guò)連接件7與汽車(chē)外殼相接，起向外散熱作用，半導(dǎo)體制冷層5冷面下接導(dǎo)冷塊6，并通過(guò) 導(dǎo)冷塊6直接向車(chē)內(nèi)吸熱制冷。
如圖5所示，太陽(yáng)能電池板1由多片硅太陽(yáng)電池片9排列組成。 如圖6所示，半導(dǎo)體制冷層5由多個(gè)單片半導(dǎo)體制冷片10排列組成。 本實(shí)用新型的整個(gè)一體化結(jié)構(gòu)與汽車(chē)上天窗下隔板尺寸相當(dāng)。使用時(shí)， 將上述結(jié)構(gòu)安裝在汽車(chē)天窗下遮板的位置，取代天窗下原有的隔板，并且 太陽(yáng)能層緊靠近汽車(chē)頂上天窗，直接接受太陽(yáng)光照射；而從汽車(chē)外觀(guān)來(lái)看 沒(méi)有外加部件，汽車(chē)內(nèi)部也沒(méi)有改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)。太陽(yáng)電池板l經(jīng)過(guò)汽車(chē)天窗 接受太陽(yáng)能量，轉(zhuǎn)換出直流電能，并提供給半導(dǎo)體制冷層5中的半導(dǎo)體制冷 片IO，半導(dǎo)體制冷片10產(chǎn)生熱電效應(yīng)，與其熱面相連的散熱器通過(guò)連接件7 與汽車(chē)外殼相連進(jìn)行散熱，其冷面通過(guò)半導(dǎo)體制冷片10直接將冷氣向下排 入車(chē)內(nèi)。
上述輔助空調(diào)可如汽車(chē)原遮板一樣拉出與推入，即打開(kāi)與關(guān)閉空調(diào)。
權(quán)利要求1、一種一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空調(diào)，其特征在于太陽(yáng)能電池板(1)、絕緣隔離層(2)、導(dǎo)熱層(4)、半導(dǎo)體制冷層(5)和導(dǎo)冷塊(6)由上至下依次疊加并固定在夾層邊框(8)內(nèi)，半導(dǎo)體制冷層(5)的熱面與導(dǎo)熱層(4)接觸，半導(dǎo)體制冷層(5)的冷面與導(dǎo)冷塊(6)接觸，太陽(yáng)能電池板(1)與半導(dǎo)體制冷層(5)電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空調(diào)， 其特征在于導(dǎo)熱層(4)通過(guò)連接件(7)與汽車(chē)外殼相接，
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空 調(diào)，其特征在于太陽(yáng)能電池板(1)由多片硅太陽(yáng)電池片(9)排列組成，半導(dǎo) 體制冷層(5)由多個(gè)半導(dǎo)體制冷片(10)排列組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一體化太陽(yáng)能半導(dǎo)體制冷式汽車(chē)輔助空調(diào)，其結(jié)構(gòu)為太陽(yáng)能電池板、絕緣隔離層、導(dǎo)熱層、半導(dǎo)體制冷層和導(dǎo)冷塊由上至下依次疊加并固定在夾層邊框內(nèi)，半導(dǎo)體制冷層的熱面與導(dǎo)熱層接觸，半導(dǎo)體制冷層的冷面與導(dǎo)冷塊接觸，太陽(yáng)能電池板與半導(dǎo)體制冷層電連接。上述結(jié)構(gòu)安裝在汽車(chē)天窗下遮板的位置，與天窗遮板尺寸相當(dāng)，經(jīng)過(guò)汽車(chē)天窗接受太陽(yáng)能量，太陽(yáng)電池板轉(zhuǎn)換出直流電能，半導(dǎo)體制冷層產(chǎn)生熱電效應(yīng)，其熱面通過(guò)導(dǎo)熱層進(jìn)行散熱，其冷面通過(guò)導(dǎo)冷塊直接將冷氣向下排入車(chē)內(nèi)。本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)天窗內(nèi)，不破壞汽車(chē)結(jié)構(gòu)與外觀(guān)，不消耗汽車(chē)電瓶電能，解決了帶天窗的汽車(chē)停泊時(shí)受強(qiáng)烈陽(yáng)光照射而車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高的降溫問(wèn)題。
文檔編號(hào)F24F5/00GK201344600SQ20092008388
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者婳 童, 鄒啟明 申請(qǐng)人:鄒啟明;童 婳