專利名稱：一種燒結(jié)箅條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種燒結(jié)箅條，用于燒結(jié)臺車上。
背景技術(shù)：
燒結(jié)臺車是燒結(jié)機的重要部件，數(shù)量多，制造費用高。箅條是臺車上的易損件，也 是費用最貴的部件，箅條結(jié)構(gòu)的好壞即影響自身的壽命，也影響臺車的壽命。在各個生產(chǎn)廠 長期生產(chǎn)過程中一直在不斷改進，但目前使用的臺車箅條仍然存在下列問題 1.箅條縫容易堵塞，臺車實際透風(fēng)降低，直接影響燒結(jié)礦質(zhì)量。 2.臺車箅條結(jié)構(gòu)不合理，影響燒結(jié)設(shè)計透風(fēng)率，特別對于厚料層燒結(jié)，影響更加嚴(yán)重。 3.箅條強度不足，一些部位斷裂在生產(chǎn)及安裝轉(zhuǎn)運過程中間造成較大損耗，一些 部位在生產(chǎn)過程中被氣體沖刷和腐蝕，減少了可以使用的壽命。 4箅條直接傳導(dǎo)物料熱量到臺車的隔熱件，接觸面積大，傳導(dǎo)熱量多，惡化臺車的 使用條件，減少臺車使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種燒結(jié)箅條，克服了上述的箅條缺點，適應(yīng)厚料層 燒結(jié)，即在風(fēng)溫相對高，風(fēng)壓相對大的條件下，取得好的燒結(jié)效果和長的臺車及箅條使用壽 命。 本實用新型包括箅條主梁1、箅條端梁2、箅條兩側(cè)固定用連接梁3。 1.箅條主梁1采用雙梯形梁截面，同時在兩梯形截面間留有直線段保證主梁尺寸
在在使用過程中的穩(wěn)定，在減少風(fēng)蝕的同時有效減少堵料。 2.箅條端梁2兩端下部設(shè)凹槽，采用倒梯形梁截面，最外端采用全截面結(jié)構(gòu)，在保 證接觸面穩(wěn)定的前期下減少接觸面積，有效增加隔熱效果，同時減少風(fēng)蝕對箅條端部的損 壞。 3箅條端梁2兩端上部兩側(cè)設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽，改善端部非過風(fēng)面積的燒結(jié)效果。 4箅條兩側(cè)固定用連接梁3下部兩側(cè)固定用連接梁采用小T型截面，在減少對臺車
透風(fēng)率影響的同時增加其強度，降低轉(zhuǎn)運及安裝中的破損率，并有效減少箅條重量。 本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、重量輕、隔熱效果好、使用壽命長等優(yōu)點。為厚料層燒
結(jié)技術(shù)的實現(xiàn)提供可靠的設(shè)備保證。

圖l為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，箅條主梁1、箅條端梁2、箅條兩側(cè)固定 用連接梁3。
具體實施方式把上述對燒結(jié)臺車箅條的改進點融入設(shè)計圖中，通過制作鑄造用模具并進行精密 鑄造，形成新式結(jié)構(gòu)的箅條即箅條主梁1采用雙梯形梁截面；箅條端梁2兩端下部設(shè)凹槽， 采用倒梯形梁截面，最外端采用全截面結(jié)構(gòu)；箅條端梁2兩端上部兩側(cè)設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽；箅條兩側(cè) 固定用連接梁3下部兩側(cè)固定用連接梁采用小T型截面；之后安裝在燒結(jié)機臺車的隔熱件 上，工作時，多根箅條并在一起，組成箅床，燒結(jié)礦在箅床上，通過抽風(fēng)進行燒結(jié)，經(jīng)過燒結(jié) 的熱風(fēng)穿過箅條的縫隙被抽回，大型燒結(jié)機和厚料層燒結(jié)機的風(fēng)溫更高，風(fēng)壓更大，好的箅 條重量輕，透風(fēng)好，燒損小，壽命長，傳給臺車的熱量少。
權(quán)利要求一種燒結(jié)箅條，安裝于臺車梁上隔熱件之上，包括箅條主梁、箅條端梁、箅條兩側(cè)固定用連接梁，其特征在于箅條主梁(1)的雙梯形梁截面；箅條端梁(2)兩端下部設(shè)凹槽，采用倒梯形梁截面，最外端采用全截面結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)箅條，其特征在于箅條端梁(2)兩端上部兩側(cè)設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)箅條，其特征在于箅條連接梁(3)下部兩側(cè)固定用連接梁采用小T型截面。
專利摘要一種燒結(jié)箅條，屬于燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括箅條主梁、箅條端梁、箅條兩側(cè)固定用連接梁。采用雙梯形梁截面，箅條兩端下部設(shè)凹槽，采用倒梯形梁截面，最外端采用全截面結(jié)構(gòu)，在保證接觸面穩(wěn)定的前期下減少接觸面積，有效增加隔熱效果，同時減少風(fēng)蝕對箅條端部的損壞。箅條兩端上部兩側(cè)設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽，改善端部非過風(fēng)面積的燒結(jié)效果。箅條下部兩側(cè)固定用連接梁采用小T型截面，在減少對臺車透風(fēng)率影響的同時增加其強度，降低轉(zhuǎn)運及安裝中的破損率，并有效減少箅條重量。
文檔編號F27B21/08GK201463552SQ200920107658
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者蘭軍, 利敏, 張全申, 朱璠璠, 胡郁, 高柄偉 申請人:北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司