專利名稱：應(yīng)用于汽車后裝改造的aqs實現(xiàn)方法以及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，特別是關(guān)于一種應(yīng)用于汽車后裝改造的 AQS (Air quality control system，空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))實現(xiàn)方法以及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，汽車尾氣的排放物主要是 烴類化合物，其主要成份有co2，H2O, N2, HC，Nx, HC表示未燃燒的氫。其中受汽車排放法規(guī) 限制的有害成分為⑶，NOx, HC。CO的毒性較強，血液中的血紅素對CO比對氧有更高的親和力。生成的一氧化碳血 紅蛋白，破壞血液的輸氧能力，使人缺氧，嚴重時可導(dǎo)致休克和死亡。HC包括未然和未完全燃燒的燃油、潤滑油及其裂解產(chǎn)物與部分氧化物，未燃氫成 分復(fù)雜。多達200多種。其中有一些成分對人體有嚴重危害，損害人的呼吸道與中樞神經(jīng)， 更嚴重的是還有致癌物質(zhì)，另外，HC可在陽光下與NOx進行化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生一種毒性較大的 光化學(xué)煙霧。其中最主要的生成物是臭氧03，它具有很強的氧化力，能使橡膠裂損。損害植 物生長。大氣的可見度降低，并刺激眼睛及咽喉。氮氧化物NOx、主要是指N0和N02，其中N0的毒性比N02小，但N0在大氣中會緩慢 氧化形成N02，N02是有刺激性臭味的氣體，空氣中若含有10 20ppm的NOx。即可刺激口 腔和鼻道；含有50-300ppm則可引起頭痛與損傷組織；大于500ppm，經(jīng)幾分鐘就可使人出現(xiàn) 浮腫而陷人危險。N0還與HC共同形成危害更大的光化學(xué)煙霧。汽車尾氣對于人們的日常生活帶來了許多危害，尤其是汽車司機常常會有這樣的 煩惱，汽車空調(diào)在采用外循環(huán)運行時，經(jīng)常因為車外空氣質(zhì)量惡劣(如等紅燈時)而不得不 將汽車空調(diào)手動切換成內(nèi)循環(huán)以保證車內(nèi)空氣環(huán)境，而長時間的內(nèi)循環(huán)運行又會造成車內(nèi) 二氧化碳含量升高，氧氣含量降低，同樣會對人體產(chǎn)生不良影響。出于保證車內(nèi)空氣質(zhì)量的考慮，有人開發(fā)了空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)(Air quality control system)，又稱有害氣體自動阻隔裝置，是一種空氣質(zhì)量傳感器，安裝在小汽車的 進氣口處，當(dāng)探測到高級別的污染時，該系統(tǒng)自動指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉新鮮空氣進氣門，將有 害氣體阻隔在車廂之外，使乘客遠離污染或有異味的各種氣體。在健康、舒適的環(huán)境中駕乘 車輛。目前一些新上市的車型上預(yù)裝了這種空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。但是對于大量未安裝這一 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的車輛而言，想要實現(xiàn)這一功能，安裝前面描述的這種空氣質(zhì)量控制系 統(tǒng)需要對車輛進行大幅的改造。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種使用方便的應(yīng)用于汽車后裝改造 的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)。為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種使用方便的應(yīng)用于汽車后裝改造 的AQS實現(xiàn)方法。
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本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的 AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器， 所述的有害氣體探測器外掛設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感 器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)， 該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，并根據(jù)氣體傳感器 的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器包括供電電路， MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該氣體傳感器，顯示報 警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器與該MCU相連。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器 包括供電電路以及第二無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無 線通訊模塊相連。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的第一無線通訊模塊與第二無線通訊 模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的氣體傳感器是一種半導(dǎo)體或紅外型 氣體傳感器。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn) 系統(tǒng)，其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的 有害氣體探測器外掛設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用 于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng) 門切換開關(guān)與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié) 果控制原車該內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器包括供電電路， MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該氣體傳感器，顯示報 警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器與該MCU相連。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器 包括供電電路以及第二無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無 線通訊模塊相連。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的第一無線通訊模塊與第二無線通訊 模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn) 系統(tǒng)，其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的 有害氣體探測器內(nèi)置設(shè)置車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于 檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門 切換開關(guān)與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果 控制原車該內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器通過連接線直接和 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)
5系統(tǒng)，其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的 有害氣體探測器內(nèi)置設(shè)置車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于 檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門 切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測 結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器通過連接線直接和 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn) 方法，其包括以下步驟提供依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門 控制器；所述的有害氣體探測器采用內(nèi)置或者外掛方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口 ；所述的有 害氣體探測器包括氣體傳感器，并通過該氣體傳感器用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量；所述的空調(diào) 通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系 統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)或者與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣 體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)或者內(nèi)外循環(huán)的風(fēng) 門電機。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器包括供電電路， MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該氣體傳感器，顯示報 警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器與該MCU相連，所述的空調(diào)通風(fēng)系 統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括供電電路以及第二無線通訊模塊，所述的供電電路分別與該風(fēng) 門切換開關(guān)以及第二無線通訊模塊相連，所述的有害氣體探測器采用外掛方式設(shè)置在車內(nèi) 空調(diào)出風(fēng)口時，所述的第一無線通訊模塊與第二無線通訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳 輸?shù)姆绞较噙B。本發(fā)明解決進一步技術(shù)問題的方案是所述的有害氣體探測器采用內(nèi)置方式設(shè)置 在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口時，所述的有害氣體探測器通過連接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng) 門控制器連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法以及系統(tǒng)只需將 其通過外掛或者內(nèi)置的方式安裝在汽車空調(diào)出風(fēng)口處，并將風(fēng)門切換開關(guān)與該原車空調(diào)控 制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，其可以控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)，即可在汽車上 新增實現(xiàn)有害氣體含量監(jiān)測報警，并根據(jù)有害氣體含量情況自動切換汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的 功能，此方案在實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的同時也使用戶可以直觀地了解到車內(nèi)有害氣體變 化情況。


圖1是本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的電路原理圖。圖3是本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的工作軟件控制流程圖。
具體實施例方式以下內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定
6本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在 不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的 保護范圍。本發(fā)明提供一種通過外掛或者內(nèi)置的方式，在汽車上實現(xiàn)車外有害氣體含量監(jiān)測 報警并自動控制汽車空調(diào)的內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)切換的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)包括依次連接的有害氣體探測器10 以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器20。所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器20 與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連。所述的有害氣體探測器10包括供電電路，氣體傳感器，MCU，顯示報警模塊以及第 一無線通訊模塊。所述的供電電路分別與該氣體傳感器，顯示報警模塊以及第一無線通訊 模塊相連，所述的氣體傳感器與該MCU相連。所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器20包括供電電路，風(fēng)門切換開關(guān)以及 第二無線通訊模塊。所述的供電電路分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無線通訊模塊相連， 所述的第一無線通訊模塊與第二無線通訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B， 實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊連通。所述的風(fēng)門切換開關(guān)與該原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動 開關(guān)相連，其可以控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)。所述的氣體傳感器實現(xiàn)有害氣體的檢測，該氣體傳感器是一種半導(dǎo)體或紅外型氣 體傳感器。本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的電路原理如圖2所示，當(dāng)有害氣 體探測器10接收到輸入的測試啟動指令后，主控MCU的WARM腳輸出高電平啟動氣體傳感 器的供電IC，此供電IC輸出3. 3V電壓為傳感器電路供電。此時氣體傳感器的SIG(SIG2) 腳會產(chǎn)生一個初始電壓，此電壓經(jīng)過電阻被顯示報警模塊MCU的A/D 口讀取，當(dāng)此電壓趨于 穩(wěn)定時，氣體傳感器可以開始檢測氣體，空氣中的N02，CO等有害氣體分子與氣體傳感器的 敏感體發(fā)生物理反映，從而改變該氣體傳感器的內(nèi)阻，該氣體傳感器的SIG(SIG2)腳電壓值 也會隨著內(nèi)阻的變化而改變，氣體含有的有害氣體的濃度不同，傳感器內(nèi)阻的變化量也不 同。這樣就可以將A/D端讀出的經(jīng)過補償、校正、運算等一系列處理后將得到的數(shù)據(jù)結(jié)果通 過LED，聲音報警等形式提示用戶，并根據(jù)結(jié)果控制該風(fēng)門切換開關(guān)，進行空調(diào)風(fēng)門開關(guān)的 調(diào)節(jié)。所述的有害氣體探測器內(nèi)置設(shè)置車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器通過連 接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的另一種實現(xiàn)方式是該風(fēng)門切換 開關(guān)與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制 原車該內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機。本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法，其包括以下步驟提供依 次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器；所述的有害氣體探測器 采用內(nèi)置或者外掛方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口 ；所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器， 并通過該氣體傳感器用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量；所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包 括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連， 并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。
所述的有害氣體探測器采用外掛方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口時，所述的第一無線 通訊模塊與第二無線通訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。所述的有害氣體探測器采用內(nèi)置方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口時，所述的有害氣體 探測器通過連接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)的軟件控制流程如圖3所示
通過對有害氣體探測器的按鍵選擇開啟氣體監(jiān)測功能；主機MCU接受到命令后發(fā)送打開氣體傳感器命令，同時啟動A/D轉(zhuǎn)換讀取傳感器 的初始狀態(tài)系統(tǒng)自動延時1分鐘，等待氣體傳感器進入穩(wěn)定狀態(tài)MCU啟動A/D轉(zhuǎn)換讀取氣體傳感器的變化狀態(tài)，直到接受到關(guān)機命令。MCU將采集到的ADC值進行運算分析，將氣體傳感器檢測的車內(nèi)空氣質(zhì)量信號與 MCU控制芯片預(yù)先設(shè)置的設(shè)定值進行比較，判斷當(dāng)前空氣質(zhì)量情況，以LED燈顯示或蜂鳴器 報警等形式提示用戶，并通過RF射頻將打開或關(guān)閉風(fēng)門的命令發(fā)送給風(fēng)門切換開關(guān)，完成 空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的切換控制。所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)采用車內(nèi)5V或12V供電。當(dāng)然，所述的有害氣體探測器以及風(fēng)門切換開關(guān)也可以采用藍牙通訊模塊來或串 行通訊接口電路等替換所述的RF射頻通訊接口，采用相應(yīng)的藍牙傳輸協(xié)議或串行通訊協(xié) 議等，即可起到了 RF射頻通訊同樣的作用。本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法以及系統(tǒng)只需將其通過外掛或者 內(nèi)置的方式安裝在汽車空調(diào)出風(fēng)口處，并將風(fēng)門切換開關(guān)與該原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi) 外循環(huán)的手動開關(guān)相連，其可以控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)，即可在汽車上新增實現(xiàn)有害氣 體含量監(jiān)測報警，并根據(jù)有害氣體含量情況自動切換汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的功能，此方案在 實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的同時也使用戶可以直觀地了解到車內(nèi)有害氣體變化情況。
權(quán)利要求
一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的有害氣體探測器外掛設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 有害氣體探測器包括供電電路，MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電電 路分別與該氣體傳感器，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器與 該MCU相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括供電電路以及第二無線通訊模塊，所述的供電電路 分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無線通訊模塊相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 第一無線通訊模塊與第二無線通訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 氣體傳感器是一種半導(dǎo)體或紅外型氣體傳感器。
6.一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于其包括依次連接的有害氣 體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的有害氣體探測器外掛設(shè)置在車內(nèi) 空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào) 通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的 內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制原車該內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電 機。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 有害氣體探測器包括供電電路，MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電電 路分別與該氣體傳感器，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器與 該MCU相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括供電電路以及第二無線通訊模塊，所述的供電電路 分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無線通訊模塊相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述的 第一無線通訊模塊與第二無線通訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。
10.一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于其包括依次連接的有害氣 體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的有害氣體探測器內(nèi)置設(shè)置車內(nèi)空 調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通 風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi) 外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制原車該內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述 的有害氣體探測器通過連接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。
12.—種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于其包括依次連接的有害氣 體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的有害氣體探測器內(nèi)置設(shè)置車內(nèi)空 調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通 風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng) 的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào) 節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其特征在于所述 的有害氣體探測器通過連接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。
14.一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法，其包括以下步驟提供依次連接的有害 氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器；所述的有害氣體探測器采用內(nèi)置或者 外掛方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口 ；所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，并通過該氣體 傳感器用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量；所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開 關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)或者與原車空調(diào)通風(fēng) 系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān) 來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)或者內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門電機。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法，其特征在于所述 的有害氣體探測器包括供電電路，MCU，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊，所述的供電 電路分別與該氣體傳感器，顯示報警模塊以及第一無線通訊模塊相連，所述的氣體傳感器 與該MCU相連，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括供電電路以及第二無線通訊 模塊，所述的供電電路分別與該風(fēng)門切換開關(guān)以及第二無線通訊模塊相連，所述的有害氣 體探測器采用外掛方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口時，所述的第一無線通訊模塊與第二無線通 訊模塊相連通過RF或藍牙無線傳輸?shù)姆绞较噙B。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)方法，其特征在于所述 的有害氣體探測器采用內(nèi)置方式設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口時，所述的有害氣體探測器通過連 接線直接和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)，其包括依次連接的有害氣體探測器以及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器，所述的有害氣體探測器外掛設(shè)置在車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口，所述的有害氣體探測器包括氣體傳感器，用于檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制器包括風(fēng)門切換開關(guān)，該風(fēng)門切換開關(guān)與原車空調(diào)控制面板系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，并根據(jù)氣體傳感器的檢測結(jié)果控制該內(nèi)外循環(huán)手動開關(guān)來調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)門的開關(guān)。本發(fā)明的應(yīng)用于汽車后裝改造的AQS實現(xiàn)系統(tǒng)只需將其通過外掛或者內(nèi)置的方式安裝在汽車空調(diào)出風(fēng)口處，并將風(fēng)門切換開關(guān)與內(nèi)外循環(huán)的手動開關(guān)相連，根據(jù)有害氣體含量情況自動切換汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的功能。
文檔編號F24F11/00GK101832617SQ20101015263
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者秦巖 申請人:深圳市寶富利科技有限公司