專利名稱：設(shè)置有用于控制軸的鎖止系統(tǒng)的控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及控制單元的構(gòu)件的組裝，所述控制單元尤其用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制單元具有用作用戶接口的裝飾面板，并包括空氣的溫度、速度和方向中的至少一個(gè)的調(diào)節(jié)按鈕。裝飾面板固定到中間面板上，中間面板固定在基體上。與不同可能的調(diào)節(jié)相對(duì)應(yīng)的控制軸經(jīng)過(guò)。每個(gè)調(diào)節(jié)按鈕聯(lián)接到與它相對(duì)應(yīng)的控制軸。所述單元的組裝是分階段實(shí)施的，第一階段是垂直靠近并隨后將預(yù)裝配有調(diào)節(jié)按鈕的裝飾面板固定在中間面板上。隨后，如此形成的組件“盲”安裝在所述基體上。關(guān)鍵的是在組裝過(guò)程中軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，使得調(diào)節(jié)按鈕都以角度精確的方式聯(lián)接于與它們相對(duì)應(yīng)的控制軸ο組裝人員通常是將軸定位并隨后小心地推進(jìn)裝飾面板/中間面板組件；如果在聯(lián)接至調(diào)節(jié)按鈕之前其看到軸的絲毫旋轉(zhuǎn)，操作停止以重新定位。該過(guò)程有不準(zhǔn)確定位的風(fēng)險(xiǎn)并持續(xù)長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)樾⌒牟僮魇潜容^慢的。操作者可以具有恰在裝飾面板的固定之前而撤離的特定組裝工具。在這種情況下，特定的工廠工具是非常貴的，并且由于其不保留在車(chē)輛上，所以車(chē)輛隨后的維修也很困難，因?yàn)榫S修工人要重新組裝所述單元而沒(méi)有工具。為了確保組裝操作的質(zhì)量和減少相關(guān)聯(lián)的成本，以簡(jiǎn)單方式解決在組裝期間軸的固定問(wèn)題以及解決無(wú)論是在初始組裝期間還是在維修期間在組裝后旋轉(zhuǎn)的自由度的問(wèn)題是必要的。本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種控制單元，尤其是用于車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制單元，包括基體、中間面板和裝飾面板。內(nèi)軸、中間軸和外軸分別形成旋轉(zhuǎn)軸的從基體至所述裝飾面板的貫通線，其中操作調(diào)節(jié)鈕安裝在所述線的端部。優(yōu)選地，在本發(fā)明的目的中，在組裝之前，內(nèi)軸和中間軸通過(guò)分別附接到所述基體和所述中間面板的第一和第二鎖止裝置被固定在已確定的角位置。在組裝結(jié)束時(shí)，當(dāng)軸被接合時(shí)，所述軸被自動(dòng)釋放。固定在所述基體上的第一解鎖凸輪致動(dòng)和切換所述中間軸的鎖止裝置。對(duì)稱地或基本上同時(shí)地，固定在中間面板上的第二解鎖凸輪致動(dòng)和切換所述內(nèi)軸的鎖止裝置。根據(jù)本發(fā)明的其他特征，每個(gè)鎖止裝置都包括止動(dòng)突部，止動(dòng)突部被彈性元件彈性地偏置至鎖止?fàn)顟B(tài)，在該鎖止?fàn)顟B(tài)止動(dòng)突部接合在其所將固定的軸中的專設(shè)的殼體中。 彈性元件是撓性條或撓性的直的或彎曲的細(xì)長(zhǎng)臂類(lèi)型。其使所述突部偏置朝向與所述裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)相對(duì)應(yīng)的角位置。此外，除所述突部和彈性元件之外，每個(gè)鎖止裝置包括與其自身的解鎖凸輪相互配合的裝置。有利地，每個(gè)鎖止裝置都制造成一體，并可由無(wú)定形塑料模制成，所述無(wú)定形塑料
4賦予鎖止裝置在撓性和彈性方面良好的機(jī)械性能。因此，彈性元件永久地在彈性范圍內(nèi)工作，而沒(méi)有其性能的劣化，從而具有長(zhǎng)使用壽命的益處。


圖1是分解的整體視圖，其示出根據(jù)本發(fā)明的單元的構(gòu)件的布置。
圖2是組裝前的整體側(cè)視剖面圖。
圖3是組裝結(jié)束時(shí)的整體側(cè)視剖面圖。
圖4是線性鎖止裝置在鎖止位置Vl中的透視圖。
圖5是線性鎖止裝置在解鎖位置Dl中的透視圖。
圖6是旋轉(zhuǎn)鎖止裝置在鎖止位置V2中的俯視圖。
圖7是旋轉(zhuǎn)鎖止裝置在解鎖位置D2中的俯視圖。
圖8是旋轉(zhuǎn)鎖止裝置在鎖止位置V2中的透視圖。
圖9是旋轉(zhuǎn)鎖止裝置在解鎖位置D2中的透視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參照附圖通過(guò)例子對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。本說(shuō)明以非限制的方式，在垂直軸線X-Y-Z的系統(tǒng)中進(jìn)行描述，使得組裝軸線Z被定向成從“內(nèi)部”到“外部”，如圖1所示。具有機(jī)械控制(未示出)的車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制單元10沿著組裝軸線Z從內(nèi)部到外部包括基體12、中間面板14和裝飾面板16的疊放，上述三者基本平行于主平面X-Y。控制單元10還設(shè)置有三個(gè)軸18、20、22，所述三個(gè)軸18、20、22定向成垂直于主平面X-Y，并沿著它們各自平行于組裝軸線Z的軸線延伸，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)相互配合。內(nèi)軸18致動(dòng)機(jī)械控制并相對(duì)于基體12可旋轉(zhuǎn)地安裝。中間軸20相對(duì)于中間面板14可旋轉(zhuǎn)地安裝。 外軸22相對(duì)于裝飾面板16可旋轉(zhuǎn)地安裝。外軸22終止于可由使用者操縱的調(diào)節(jié)鈕M。此外，為了便于組裝，控制單元10優(yōu)選設(shè)置有兩個(gè)鎖止裝置，一個(gè)為線性鎖止裝置沈和一個(gè)為旋轉(zhuǎn)鎖止裝置28，分別布置在基體12和中間面板14上。在組裝前和在組裝過(guò)程中，線性鎖止裝置沈?qū)?nèi)軸18固定在已確定的角位置。該固定對(duì)應(yīng)于鎖止?fàn)顟B(tài)VI。 在組裝前和在組裝過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀將中間軸20固定在已確定的角位置。該固定對(duì)應(yīng)于鎖止?fàn)顟B(tài)V2。此外，控制單元10設(shè)置有分別與所述旋轉(zhuǎn)鎖止裝置28和線性鎖止裝置沈相互配合的第一解鎖凸輪30和第二解鎖凸輪32。第一凸輪30布置在基體12上，與旋轉(zhuǎn)裝置觀相對(duì)并與旋轉(zhuǎn)裝置觀相互配合。第二凸輪32布置在中間面板14上，與線性鎖止裝置沈相對(duì)并與線性鎖止裝置26相互配合。在組裝結(jié)束時(shí)，通過(guò)從鎖止?fàn)顟B(tài)V2、V1切換至解鎖狀態(tài)D2、D1，解鎖凸輪30、32分別釋放中間軸20和內(nèi)軸18。圖2至9進(jìn)一步詳述了控制單元10的結(jié)構(gòu)和其構(gòu)件。基體12具有后面31和前面33，并設(shè)置有沿著第一軸線Al的第一通孔34，其中第一軸線Al平行于組裝軸線Z，內(nèi)軸18可旋轉(zhuǎn)地安裝在通孔34內(nèi)。內(nèi)軸18沿著第一軸線Al從第一后端36軸向延伸至第二端40，其中第一后端36 位于后面31的一側(cè)并從后面31顯露出，第二端40與基體12的前面33平齊。第一端36設(shè)置有槽口 52，槽口 52位于與主平面X-Y平行的第一平面Pl中。第二端40沿著第一軸線 Al設(shè)置有槽式軸向孔42，用于沿著第一軸線Al與中間軸20耦合。在其后面31上，基體12還設(shè)置有線性鎖止裝置沈，其具體如圖4和圖5中詳細(xì)示出，并用于在控制單元10的組裝前和組裝過(guò)程中使內(nèi)軸18的旋轉(zhuǎn)停止在鎖止?fàn)顟B(tài)VI。線性鎖止裝置沈包括直彈性條44，直彈性條44通過(guò)第一端46固定到基體12，并在第一平面 Pl內(nèi)延伸至第二端48，第二端48設(shè)置有可與槽52接合的突部50。當(dāng)突部50接合在槽口 52中時(shí)，內(nèi)軸18被固定在鎖止?fàn)顟B(tài)VI。彈性條44的第一端46可以以多種方式固定到基體12，特別地，尤其在基體12和條44由模制塑料制造時(shí)彈性條44可以是基體12的組成部分。孔12設(shè)置有上述的第一解鎖凸輪30?；w12還設(shè)置有第二孔35，其中第二孔35的軸線平行于第一軸線Al，基本上在彈性條44的中部與第一平面Pl相交。中間面板14具有內(nèi)面M和相反的外面56，其中內(nèi)面M面對(duì)基體12。中間面板 14沿第二軸線A2設(shè)置有通孔58，其中第二軸線A2平行于組裝軸線Z，中間軸20可旋轉(zhuǎn)地安裝在通孔58內(nèi)。內(nèi)面M設(shè)置有第二解鎖凸輪32和從內(nèi)面M突出的止動(dòng)塊60。第二解鎖凸輪32布置在直支撐部62的端部，直支撐部62固定到內(nèi)面M并朝向基體12垂直地延伸。第二凸輪32定位成與第二通孔35相對(duì)，第二通孔35面對(duì)彈性條44 (基本上在其中部)。第二凸輪32具有斜面61，基本上為45°。在組裝中間面板14時(shí)，布置在直支撐部62的端部處的解鎖凸輪32的斜面61穿過(guò)基體12中的第二孔35，隨后與彈性條 44形成接觸，按壓彈性條44并使彈性條44從第一平面Pl離開(kāi)，從而使突部50從槽口 52 分離，因而釋放內(nèi)軸18。中間軸20沿著第二軸線A2從自內(nèi)面M顯露出的第一槽式陽(yáng)性端64軸向延伸至第二端66，其中第二端66從外面56顯露出并設(shè)置有第一齒輪68，第一齒輪68容納在與主平面X-Y平行的第二平面P2內(nèi)。第一槽式陽(yáng)性端64設(shè)計(jì)成用于耦接在內(nèi)軸18的槽式軸向孔42中，以便將內(nèi)軸18和中間軸20旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。該耦接使得第一軸線Al和第二軸線A2 同軸。在中間軸20的第一端64的附近，中間軸20設(shè)置有中空殼體70，中空殼體70位于中間軸20的表面上。中間面板14還在其內(nèi)面M上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鎖止裝置28，圖6至圖9更詳細(xì)的具體示出，并且目的在于在控制單元10的組裝之前和組裝過(guò)程中，使中間軸20旋轉(zhuǎn)停止在鎖止?fàn)顟B(tài)V2。旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀是平的并包含在與主平面X-Y平行的第三平面P3中。其包括板 68，板68大致在其中心設(shè)置有沿著第三軸線A3的柱狀孔72，其中第三軸線A3垂直于第三平面P3。對(duì)稱地，中間面板14的內(nèi)面M沿第四軸線A4設(shè)置有陽(yáng)性圓筒74，第四軸線A4 平行于組裝軸線Z，陽(yáng)性圓筒74匹配板68中的孔72。圓筒74和孔72組裝后，第三軸線A3 和第四軸線A4在旋轉(zhuǎn)軸線A3-A4的第一旋轉(zhuǎn)Rl上同軸相互配合。提供軸向保持裝置(未顯示)以使板68保持在陽(yáng)性圓筒74上，因而第一旋轉(zhuǎn)Rl僅是板68相對(duì)于中間面板14所具有的自由度。旋轉(zhuǎn)鎖止裝置28布置并固定到板68的周?chē)?，包括止?dòng)突部76、支撐面78和彈性元件80，其中彈性元件80在第一旋轉(zhuǎn)Rl上彈性地偏置板68至對(duì)應(yīng)于鎖止?fàn)顟B(tài)V2的角位置。當(dāng)止動(dòng)突部76與中空殼體70接合時(shí)，中間軸20被固定在鎖止?fàn)顟B(tài)V2。彈性元件是彎曲的撓性臂80，臂80在第三平面內(nèi)從聯(lián)結(jié)到板68的第一端82延伸至第二端84，第二端84點(diǎn)支撐在U形止動(dòng)塊86的背部，U形止動(dòng)塊86固定到內(nèi)面M。 也就是說(shuō)，撓性臂從第一端82遠(yuǎn)離板68延伸，隨后朝向板68折回以形成U形直至支撐在 U形止動(dòng)塊86的背部的第二端84。端部84具有相對(duì)于U形止動(dòng)塊86移動(dòng)的自由度，這種可移動(dòng)連接L相當(dāng)于第二旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)。這既允許獲得彈性恢復(fù)力，又減少了 U形分支間的距離，以及力在整個(gè)臂上的分布，最后，使得由鎖止裝置觀在平面P3中所占據(jù)的空間最小化。連接L有利地使撓性臂80 中的內(nèi)部應(yīng)力最小。因而，當(dāng)板68在第一旋轉(zhuǎn)方向Rl轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈性臂跟著運(yùn)動(dòng)且不會(huì)動(dòng)作為嵌入梁。可以構(gòu)思端部84和內(nèi)面M之間的可移動(dòng)連接L的其他實(shí)施方式。例如，像第一旋轉(zhuǎn)R1，固定地附接到第二端84的環(huán)可以安裝成配合繞陽(yáng)性圓筒以代替U形止動(dòng)塊86。支撐面78和第一解鎖凸輪30相互配合以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀的狀態(tài)V2、D2的切換。旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀制成一體，并且有利地由無(wú)定形塑料模制，這使得其非常可靠。 特別地，在狀態(tài)V2、D2的切換時(shí)撓性臂80彈性變形，并總是在其彈性范圍內(nèi)工作。因而，其承受非永久性變形并能夠在控制單元10的后續(xù)組裝和拆卸中被多次使用。第一凸輪30固定到基體12上并從其朝向中間面板14垂直地延伸。其被定位成相對(duì)旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀的支撐面78，并對(duì)其呈現(xiàn)操作面79。如圖8和圖9所示，操作面79和支撐面78兩者在相同傾斜面88上傾斜，傾斜面88相對(duì)于組裝軸線Z定向成大致45°，使得所述面之間的接觸發(fā)生在該傾斜面88中。因此，當(dāng)中間面板14被組裝在基體12上時(shí)，操作面79倚靠支撐面78，并在第三平面P3中向回推支撐面78，在第一旋轉(zhuǎn)Rl上轉(zhuǎn)動(dòng)板68， 從而將爪76從中空殼體70中分離、釋放中間軸20。在解鎖狀態(tài)D2，板68的第一旋轉(zhuǎn)Rl被止動(dòng)塊60限制，止動(dòng)塊60布置在中間面板 14的內(nèi)面M上。裝飾面板16包括面對(duì)中間面板14的內(nèi)側(cè)90和可容使用者靠近的外側(cè)92。裝飾面板16沿著平行于組裝軸線Z的第六軸線A6設(shè)置有通孔94。外軸22可旋轉(zhuǎn)地安裝在孔 94中。外軸22沿著第六軸線A6從第一內(nèi)端96軸向地延伸至第二端100，其中第一內(nèi)端 96包括包含于第二平面P2內(nèi)的第二齒輪98，第二端100處布置有調(diào)節(jié)鈕對(duì)?，F(xiàn)在通過(guò)對(duì)控制單元10的組裝的描述來(lái)描述本發(fā)明的操作，其包括下列步驟。將內(nèi)軸18安裝在基體12上，使用線性鎖止裝置沈?qū)⑵涠ㄎ徊㈡i止，其對(duì)應(yīng)于鎖止?fàn)顟B(tài)VI。將旋轉(zhuǎn)鎖止裝置28以及中間軸20安裝在中間面板14上。將所述中間軸20定位在所需要的角組裝位置。使用旋轉(zhuǎn)裝置觀鎖止在該位置，其對(duì)應(yīng)于鎖止?fàn)顟B(tài)V2。將外軸22和調(diào)節(jié)鈕M安裝在裝飾面板板16上調(diào)節(jié)鈕。
7
將外軸22定位在角組裝位置。在預(yù)裝配的中間面板14上組裝同樣預(yù)裝配的裝飾面板板16，從而形成外組裝件 102。在該步驟中，裝飾面板16沿著組裝軸線Z前進(jìn)并固定到中間面板14，齒輪68、98相互接合從而提供外軸22和保持鎖止的中間軸20旋轉(zhuǎn)的相互配合。在預(yù)裝配的基體12上組裝外組裝件102。這樣，外組裝件102沿組裝軸線Z前進(jìn)， 在角組裝位置中間軸20和內(nèi)軸18相互接合。通過(guò)繼續(xù)沿著組裝軸線Z向前移動(dòng)，第一解鎖凸輪30和第二解鎖凸輪32分別與旋轉(zhuǎn)鎖止裝置觀和線性鎖止裝置沈形成接觸，并隨后與它們相互配合，從而引起從鎖止?fàn)顟B(tài)V1、V2切換至解鎖狀態(tài)D2、D1，買(mǎi)際上同時(shí)釋放中間軸20和內(nèi)軸18。最后定位并固定所述外組裝件102。為了拆卸控制單元10，只需要按相反順序執(zhí)行上述步驟。以上描述的結(jié)構(gòu)詳述了具體實(shí)施方式
。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以毫無(wú)困難的將本發(fā)明的教導(dǎo)適用于其他實(shí)施方式。因而，鎖止裝置可以是相同類(lèi)型，線性或旋轉(zhuǎn)，或甚至與所描述的實(shí)施例相反。三個(gè)軸可以通過(guò)除了互相裝配或接合的其他方法相互配合。旋轉(zhuǎn)Rl和連接L可以通過(guò)其他手段實(shí)現(xiàn)，甚至旋轉(zhuǎn)Rl可以用平移代替。凸輪和支撐面的幾何形狀可以不同，例如，能夠?yàn)樾泵婧婉讽斝伪砻妗；w、中間面板和裝飾面板板描述為基本是平的。 其他形狀也行。
權(quán)利要求
1.一種控制單元(10)，尤其是用于車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制單元，包括沿著組裝軸線(Z) 組裝的第一面板(1 和第二面板(14)，所述第一面板設(shè)置有第一軸(18)，所述第二面板 (14)設(shè)置有第二軸( )，所述第一軸(18)和所述第二軸06)在所述第一面板(1 和所述第二面板(14)的組裝后旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)，其特征在于所述第二面板(14)設(shè)置有鎖止裝置06，觀)，所述鎖止裝置(沈，28)在組裝前和組裝過(guò)程中在鎖止?fàn)顟B(tài)(V1，M)將所述第二軸OO)固定在已確定的角位置，所述鎖止裝置06， 28)可切換至解鎖狀態(tài)(D1，D2)，在所述解鎖狀態(tài)中所述第二軸(14)被釋放，以及，所述第一面板(1 設(shè)置有與所述鎖止裝置(26，28)相互配合的解鎖裝置(30，32)，以便將所述鎖止裝置從鎖止?fàn)顟B(tài)(VI，V2)切換到解鎖狀態(tài)(Dl，D2)，所述相互配合發(fā)生在所述第一面板(1 和所述第二面板(14)的組裝過(guò)程中。
2.如權(quán)利要求1所述的控制單元(10)，其特征在于，所述鎖止裝置(沈，28)包括止動(dòng)突部(50，76)，所述止動(dòng)突部由彈性元件(44，80)彈性地偏壓至所述鎖止?fàn)顟B(tài)(VI，V2)，在所述狀態(tài)中所述止動(dòng)突部(50，76)接合在所述第二軸OO)的合適的殼體(52，70)中以將其固定。
3.如權(quán)利要求2所述的控制單元(10)，其特征在于，所述止動(dòng)突部(76)相對(duì)于所述第二面板(14)安裝成具有第一旋轉(zhuǎn)(Rl)在第一角鎖止位置和第二角解鎖位置之間繞基本上平行于所述組裝軸線(Z)的鎖止軸線(?。?)，所述第一角鎖止位置和所述第二角解鎖位置分別對(duì)應(yīng)于鎖止裝置08)的鎖止?fàn)顟B(tài)(V2)和解鎖狀態(tài)(D2)。
4.如權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的控制單元(10)，其特征在于，所述彈性元件是細(xì)長(zhǎng)的撓性臂(80)，其相對(duì)于所述第二面板(14)在基本上垂直于所述組裝軸線(Z)的平面內(nèi)以撓性方式工作。
5.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的控制單元(10)，其特征在于，所述解鎖裝置是設(shè)置有操作面(79)的第一凸輪(30)，所述操作面設(shè)計(jì)成與所述鎖止裝置08)的相關(guān)聯(lián)支撐面 (78)相互配合，以便將所述鎖止裝置08)從其鎖止?fàn)顟B(tài)(M)切換至解鎖狀態(tài)(D2)。
6.如權(quán)利要求5所述的控制單元(10)，其特征在于，所述兩個(gè)表面即操作面(79)或支撐面(78)中的至少一個(gè)在相對(duì)于所述組裝軸線(Z)基本以45°傾斜的平面(88)中傾斜， 以及，所述撓性臂(80)在基本上垂直于所述組裝軸線(Z)的鎖止平面(P3)內(nèi)被引導(dǎo)。
7.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求與權(quán)利要求3結(jié)合所述的控制單元(10)，其特征在于，所述鎖止裝置08)包括攜載所述止動(dòng)突部(76)的板(68)，以及所述彈性元件是彈性臂(80)， 所述彈性臂(80)包括聯(lián)結(jié)到所述板(68)的第一端(82)和聯(lián)結(jié)到所述第二面板(14)的第二端(84)，所述板(68)、所述止動(dòng)突部(76)、所述撓性臂(80)以及所述支撐面(78)制成一體。
8.如權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)權(quán)利要求與權(quán)利要求2結(jié)合所述的控制單元(10)，其特征在于，所述彈性元件是包括第一端G6)和第二自由端08)的彈性條(44)，所述第一端 (46)固定到所述第二面板，以及，所述止動(dòng)突部(50)布置在所述彈性條04)上，以及所述操作面是與所述彈性條G4)直接相互配合的斜面(61)，所述相互配合導(dǎo)致在鎖止平面(P 1)內(nèi)條G4)的彎曲和所述第二端G8)的移位，從而導(dǎo)致所述狀態(tài)(VI，Dl)的切換。
9.如權(quán)利要求8所述的控制單元(10)，其特征在于，所述彈性條04)和所述止動(dòng)突部 (50)與所述第一面板制成一體。
10.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的控制單元(10)，其特征在于，所述第一面板(12)設(shè)置有固定所述第一軸(18)的第一鎖止裝置06)和第一解鎖裝置(30)，以及所述第二面板 (14)設(shè)置有固定所述第二軸00)的第二鎖止裝置08)和第二解鎖裝置( )，以及，在所述單元的組裝中，所述第一軸(18)通過(guò)所述第二解鎖裝置08)釋放，同時(shí)所述第二軸OO) 通過(guò)所述第一解鎖裝置(30)釋放。
11.如前述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的控制單元(10)，其特征在于，所述第二面板(14)包括旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)到所述第二軸06)的調(diào)節(jié)鈕04)。
全文摘要
一種控制單元，尤其是用于車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的控制單元，包括沿著組裝軸線組裝的第一面板和第二面板，所述第一面板設(shè)置有第一軸，所述第二面板設(shè)置有第二軸，所述第一軸和所述第二軸在所述面板的組裝后旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)。此外，為了便于組裝，所述第二面板設(shè)置有固定所述第二軸的鎖止裝置。最后，所述第一面板設(shè)置有與鎖止裝置相互配合的解鎖裝置，以便將鎖止裝置從鎖止?fàn)顟B(tài)切換到解鎖狀態(tài)，所述相互配合發(fā)生在所述面板的組裝結(jié)束時(shí)。
文檔編號(hào)F24F11/00GK102192571SQ20101016168
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者R·蔡勞克斯, V·伊斯奎爾多 申請(qǐng)人:德?tīng)柗萍夹g(shù)公司