專利名稱：環(huán)冷機(jī)及其單元靜密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)冷機(jī)及其單元靜密封裝置。
技術(shù)背景 請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，其中，圖1為現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示環(huán) 冷機(jī)的非冷卻區(qū)的A-A局部剖面圖。環(huán)冷機(jī)10大致分為高溫區(qū)I區(qū)、中溫區(qū)II區(qū)、低溫區(qū)III區(qū)和非冷卻區(qū)IV區(qū)。 工作過(guò)程中，臺(tái)車(chē)11和支承梁14實(shí)時(shí)圍繞環(huán)冷機(jī)10的中心勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，燒結(jié)完成后的礦料 經(jīng)非冷卻區(qū)裝料工位的給料溜槽15布置于臺(tái)車(chē)上，并隨著臺(tái)車(chē)11的轉(zhuǎn)動(dòng)依次進(jìn)入三個(gè)冷 卻區(qū)高溫區(qū)I、中溫區(qū)II和低溫區(qū)III，之后回轉(zhuǎn)至非冷卻區(qū)卸料工位，完成卸料作業(yè)。最 后，臺(tái)車(chē)車(chē)輪112沿曲軌上升，臺(tái)車(chē)11復(fù)位至水平狀態(tài)后再進(jìn)入裝料區(qū)裝料，依此循環(huán)。在礦料冷卻過(guò)程中，需對(duì)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)11的車(chē)體進(jìn)行密封，以避免冷風(fēng)從環(huán)冷機(jī)臺(tái) 車(chē)11的下層平板的周邊泄漏，影響冷卻效果?，F(xiàn)有技術(shù)中，在臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板、臺(tái)車(chē)外側(cè)密 封板、前置支承梁的后支撐板和后置支承梁的前支撐板與臺(tái)車(chē)下層平板上表面之間構(gòu)成四 條連續(xù)密封邊，各密封膠件分別通過(guò)密封體支架與相應(yīng)的側(cè)板、支撐板固定連接。請(qǐng)參見(jiàn)圖 3，該圖示出了后置支承梁與臺(tái)車(chē)下層平板之間的密封狀態(tài)，密封膠件21通過(guò)密封體支架 22設(shè)置在后置支承梁的前支撐板與臺(tái)車(chē)下層平板23上表面之間。眾所周知，臺(tái)車(chē)卸料完成后不可避免地會(huì)存在不完全卸料的情形，或者，存在臺(tái)車(chē) 篦板111和支承梁14的側(cè)板上的殘余礦料掉落在臺(tái)車(chē)下層平板上的情形。然而，在臺(tái)車(chē)復(fù) 位的過(guò)程中，若有殘余的礦料顆粒0夾存在密封體支架22與臺(tái)車(chē)下層平板23之間，具體如 圖4所示，隨著臺(tái)車(chē)11的復(fù)位，將會(huì)在密封體支架22與臺(tái)車(chē)下層平板23之間產(chǎn)生較大的 作用力，從而影響臺(tái)車(chē)工作的穩(wěn)定性，甚至是產(chǎn)生塑性變形，當(dāng)臺(tái)車(chē)?yán)鋮s作業(yè)時(shí)產(chǎn)生漏風(fēng)現(xiàn) 象，并帶出粉料，污染環(huán)冷機(jī)的作業(yè)環(huán)境。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間的配合關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化設(shè) 計(jì)，以避免出現(xiàn)上述問(wèn)題，滿足臺(tái)車(chē)的工作穩(wěn)定性要求。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的用于環(huán)冷機(jī)的 單元靜密封裝置，以有效解決密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間夾存殘余礦料的問(wèn)題，確保 整機(jī)的工作穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該單元靜密封裝置的環(huán)冷機(jī)。本發(fā)明提供的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，包括臺(tái)車(chē)下層平板、分別設(shè)置在所 述臺(tái)車(chē)下層平板四周且與所述臺(tái)車(chē)下層平板的上表面構(gòu)成四條連續(xù)密封邊的臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密 封板、臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板、前置支承梁的后支撐板和后置支承梁的前支撐板；所述四條連續(xù)密 封邊包括密封體支架和固設(shè)于所述密封體支架外側(cè)的密封膠件；所述密封體支架的內(nèi)側(cè)下 沿開(kāi)有坡口。優(yōu)選地，所述坡口具體為斜面。
優(yōu)選地，所述斜面與水平面之間的夾角為50° 80°。
優(yōu)選地，所述坡口具體為外凸弧面。優(yōu)選地，所述坡口具體為內(nèi)凹弧面。優(yōu)選地，所述密封體支架的底面寬度為2mm 4mm。優(yōu)選地，設(shè)置在所述后置臺(tái)車(chē)支承梁的前支撐板底部的第一密封體支架的底面與所述臺(tái)車(chē)下層平板相抵，設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板底部的第二密封體支架的底面、設(shè)置 在所述前置支承梁的后支撐板底部的第三密封體支架的底面和設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)外側(cè)密封 板底部的第四密封體支架的底面與所述臺(tái)車(chē)下層平板之間均具有間隙。優(yōu)選地，所述間隙為1謹(jǐn) 4mm。優(yōu)選地，還包括四個(gè)角形連接板，分別設(shè)置在四條連續(xù)密封邊的對(duì)接處；每個(gè)角形 連接板與相應(yīng)對(duì)接處的兩個(gè)密封體支架的外側(cè)面相抵固定；所述角形連接板與密封體支架等尚。本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)，包括與每個(gè)環(huán)冷機(jī)冷卻工作單元對(duì)應(yīng)設(shè)置的單元靜密封裝 置，所述單元靜密封裝置具體如前所述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針對(duì)密封體支架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在密封體支架的 內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口，這樣，在臺(tái)車(chē)復(fù)位過(guò)程中，若在該密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間有殘 余的礦料顆粒，則密封體支架內(nèi)側(cè)下沿的坡口面作用于礦料顆粒的壓力將形成水平向內(nèi)的 分力，也就是說(shuō)，該坡口面作用于礦料顆粒上的向內(nèi)側(cè)的擠壓力，將礦料顆粒從坡口面擠 走；因此，在臺(tái)車(chē)復(fù)位后，密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間夾存礦料顆粒的可能性大幅降 低，從而有效提高了靜密封的可靠性和臺(tái)車(chē)工作的穩(wěn)定性。在本發(fā)明的優(yōu)選方案中，設(shè)置在所述后置臺(tái)車(chē)支承梁的前支撐板底部的第一密封 體支架的底面與所述臺(tái)車(chē)下層平板相抵，從而在第一密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板的后沿之 間建立起定位關(guān)系，確保復(fù)位后臺(tái)車(chē)保持穩(wěn)定的密封工作狀態(tài)。同時(shí)，設(shè)置在另外三個(gè)密封 邊的密封體支架的底面與臺(tái)車(chē)下層平板之間均具有間隙，以避免受加工和裝配誤差累積的 影響而產(chǎn)生過(guò)定位，可進(jìn)一步提高臺(tái)車(chē)的工作穩(wěn)定性。在本發(fā)明的另一優(yōu)選方案中，設(shè)置在另外三個(gè)密封邊的密封體支架的底面與臺(tái)車(chē) 下層平板之間的間隙具體為Imm 4mm，完全可以摒棄隔灰板的設(shè)置。同時(shí)，工作過(guò)程中， 由于僅有細(xì)小的料灰經(jīng)該狹小間隙與密封膠件接觸，其攜帶的熱量不會(huì)對(duì)密封膠件產(chǎn)生損 害；因此，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降低成本的同時(shí)，能夠確保密封膠件的使用壽命。在本發(fā)明的又一優(yōu)選方案中，在四條連續(xù)密封邊的對(duì)接處均設(shè)置有角形連接板， 每個(gè)角形連接板與相應(yīng)對(duì)接處的兩個(gè)密封體支架的外側(cè)面相抵固定，以解決對(duì)接處的密封 體支架無(wú)法良好對(duì)接導(dǎo)致的漏風(fēng)現(xiàn)象，大大提高了單元靜密封裝置的密封效果。


圖1是現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示環(huán)冷機(jī)的非冷卻區(qū)的A-A局部剖視圖；圖3是圖2中所示I處的局部放大圖，即后置支承梁與臺(tái)車(chē)下層平板之間的密封；圖4示出了密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間夾存礦料顆粒的使用狀態(tài)；圖5是具體實(shí)施方式
所述單元靜密封裝置的俯視簡(jiǎn)圖6是具體實(shí)施方式
中所述單元靜密封裝置的徑向剖面圖；圖7是具體實(shí)施方式
所述單元靜密封裝置的周向剖面圖；圖8是圖7的II部放大圖；圖9是圖6的III部放大圖；圖10是圖7的IV部放大圖；圖11是圖6的V部放大圖；圖12示出了第二實(shí)施例所述的坡口形狀；圖13示出了第三實(shí)施例所述的坡口形狀。圖1具體實(shí)施方式
中所述密封邊對(duì)接處的局部示意圖；圖15是圖14的B向視圖，該圖略去了密封膠件。圖 5-圖 15 中環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60、臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板61、臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板62、前支撐板63、后支撐板 64、臺(tái)車(chē)下層平板65、第一密封體支架661、第一密封膠件662、坡口 663、第二密封體支架 671、第二密封膠件672、坡口 673、第三密封體支架681、第三密封膠件682、坡口 683、第四密 封體支架691、第四密封膠件692、坡口 693、前置支承梁71、后置支承梁72、角形連接板80、 長(zhǎng)形螺栓安裝孔801。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的單元靜密封裝置，以有效解決密封體支架與 臺(tái)車(chē)下層平板之間夾存殘余礦料的問(wèn)題，確保整機(jī)的工作穩(wěn)定性。不失一般性，下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。本文中所涉及的用于密封體支架和密封膠件的方位詞內(nèi)、外是以單元靜密封裝置 為基準(zhǔn)定義的，所涉及的用于臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板、臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板的方位詞內(nèi)、外是以環(huán)冷機(jī) 中心作為基準(zhǔn)定義的，所涉及的方位詞前、后是以環(huán)冷機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的。應(yīng)當(dāng)理 解，所述內(nèi)、外、前、后等方位詞的使用并不限定本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。本實(shí)施方式中，構(gòu)成環(huán)冷機(jī)的基本功能部件及其相互之間的位置連接關(guān)系與現(xiàn)有 技術(shù)相同，可一并參見(jiàn)圖1和圖2。具體而言，每個(gè)臺(tái)車(chē)與內(nèi)側(cè)欄板、外側(cè)欄板及兩個(gè)相鄰的 支承梁側(cè)板構(gòu)成若干個(gè)環(huán)冷機(jī)冷卻工作單元，分別沿環(huán)冷機(jī)的周向依次設(shè)置；工作過(guò)程中， 沿著固設(shè)于支架上的導(dǎo)軌，臺(tái)車(chē)與支承梁圍繞環(huán)冷機(jī)的中心回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成布料、冷卻及卸 料等作業(yè)。其中，冷卻礦料的作業(yè)通過(guò)送風(fēng)系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)于需要設(shè)置余熱回收功能的環(huán)冷機(jī)，還需要設(shè)置煙氣罩及煙氣罩密封等功能部件。需要說(shuō)明的是，前述主要功能部件的結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。請(qǐng)參見(jiàn)圖5，該圖示出了本實(shí)施方式所述單元靜密封裝置的俯視簡(jiǎn)圖。如圖所示，針對(duì)每個(gè)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60，設(shè)置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60前進(jìn)方向的支承梁為前 置支承梁71，設(shè)置在與環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60前進(jìn)方向相反方向的支承梁為后置支承梁72。環(huán)冷 機(jī)臺(tái)車(chē)60的臺(tái)車(chē)下層平板65依次與前置支承梁71的后支撐板64、臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板61、后 置支承梁72的前支撐板63及臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板62構(gòu)成四條連續(xù)密封邊，四條連續(xù)密封邊的外側(cè)用密封膠件密封，構(gòu)成環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60的單元靜密封裝置。這樣，環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60的車(chē)體 就形成一個(gè)密閉的空間，防止進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)60的冷風(fēng)從臺(tái)車(chē)下層平板65的周邊泄漏。為詳細(xì)闡述本方案單元靜密封裝置的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，請(qǐng)一并參見(jiàn)圖6、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11。其中，圖6是本實(shí)施方式所述單元靜密封裝置的徑向剖面圖，其剖切位置如圖5中所示的剖切位置C-C，該圖示出了設(shè)置在臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板61與臺(tái)車(chē)下層平板65之間的密封 邊，以及設(shè)置在臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板62與臺(tái)車(chē)下層平板65之間的密封邊；圖7是圖本實(shí)施方式 所述單元靜密封裝置的周向剖面圖，其剖切位置如圖6中所示的剖切位置D-D，該圖示出了 后置支承梁的前支撐板63與臺(tái)車(chē)下層平板65之間的密封邊，以及前置支承梁的后支撐板 64與臺(tái)車(chē)下層平板65之間的密封邊。其中，圖8是圖7的II部放大圖。如圖所示，第一密封體支架661固定設(shè)置于后 置臺(tái)車(chē)支承梁的前支撐板63的下方，設(shè)置在第一密封體支架661外側(cè)的第一密封膠件662 的下沿與臺(tái)車(chē)下層平板65相抵形成密封邊。該第一密封體支架661的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口 663。其中，圖9是圖6的III部放大圖。如圖所示，第二密封體支架671固定設(shè)置于臺(tái) 車(chē)內(nèi)側(cè)密封板61的下方，設(shè)置在第二密封體支架671外側(cè)的第二密封膠件672的下沿與臺(tái) 車(chē)下層平板65相抵形成密封邊。該第二密封體支架672的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口 673。其中，圖10是圖7的IV部放大圖。如圖所示，第三密封體支架681固定設(shè)置于前 置支承梁的后支撐板64的下方，設(shè)置在第三密封體支架681外側(cè)的第三密封膠件682的下 沿與臺(tái)車(chē)下層平板65相抵形成密封邊。該第三密封體支架681的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口 683。其中，圖11是圖6的V部放大圖。如圖所示，第四密封體支架691固定設(shè)置于臺(tái) 車(chē)外側(cè)密封板的下方，設(shè)置在第四密封體支架691外側(cè)的第四密封膠件692的下沿與臺(tái)車(chē) 下層平板65相抵形成密封邊。該第四密封體支架691的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口 693。如此設(shè)計(jì)，在臺(tái)車(chē)復(fù)位過(guò)程中，若在該密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間有殘余的 礦料顆粒，則密封體支架內(nèi)側(cè)下沿的坡口面作用于礦料顆粒的壓力將形成水平向內(nèi)的分 力，也就是說(shuō)，該坡口面作用于礦料顆粒上的向內(nèi)側(cè)的擠壓力；以確保臺(tái)車(chē)復(fù)位后，密封體 支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間不會(huì)夾存礦料顆粒。本方案中，各密封體支架內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)設(shè)的坡口具體為圖中所示的斜面。實(shí)際上，該 坡口還可以采用其他結(jié)構(gòu)形式，具體請(qǐng)參見(jiàn)圖12所示的第二種實(shí)施例所示的外凸弧面坡 口形式，及圖13所示的第三實(shí)施例所示的內(nèi)凹弧面坡口形式。只要滿足使用需要，均在本 申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)然，相對(duì)于弧面坡口而言，斜面坡口產(chǎn)生的擠壓效果更加可靠，同時(shí)工藝成本較 低。故為最佳方案，優(yōu)選地，坡口的斜面與水平面之間的夾角為50° 80°。另外，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，各密封體支架的底面寬度只要滿足工作強(qiáng)度的要求即可，以突 顯本方案的有益效果。優(yōu)選地，各密封體支架的底面寬度S為2mm 4mm。為提高臺(tái)車(chē)復(fù)位后的工作穩(wěn)定性，本方案在第一密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板的后 沿之間建立起定位關(guān)系。如圖8所示，設(shè)置在后置臺(tái)車(chē)支承梁的前支撐板63底部的第一密 封體支架661的底面與臺(tái)車(chē)下層平板65相抵，即，復(fù)位后的臺(tái)車(chē)下層平板65上表面的后沿 與其相抵定位。同時(shí)，如圖9、圖10和圖11所示，設(shè)置在另外三個(gè)密封邊的密封體支架(第二密封體支架671、第三密封體支架681、第四密封體支架691)的底面與臺(tái)車(chē)下層平板65 之間均具有間隙a，以避免受加工和裝配誤差累積的影響而產(chǎn)生過(guò)定位。優(yōu)選地，該間隙a 具體為Imm 4mm，以摒棄隔灰板的設(shè)置，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降低成本的同時(shí)，能夠確保密封膠件 的使用壽命。特別地，為避免邊緣處的密封膠件翹起導(dǎo)致的漏風(fēng)現(xiàn)象，本方案還包括四個(gè)角形連接板80，分別設(shè)置在四條連續(xù)密封邊的對(duì)接處，每個(gè)角形連接板80呈折彎狀且與相應(yīng)對(duì) 接處的兩個(gè)密封體支架的外側(cè)面相抵固定。請(qǐng)參見(jiàn)圖14，該圖示出了密封邊對(duì)接處的局部 示意圖。本方案中四個(gè)角形連接板與相應(yīng)對(duì)接處密封體支架的配合關(guān)系與圖14中所示一 致，因此，圖14中僅示出一處密封邊對(duì)接處的示意圖，以簡(jiǎn)化圖面。實(shí)際上，該角形連接板80可以選用型材或者薄板彎折制成，并采用螺紋緊固件與 密封體支架和密封膠件一起固定。角形連接板80厚度優(yōu)選Imm 2mm，且角形連接板80與 密封體支架等高。請(qǐng)一并參見(jiàn)圖15，該圖是圖14的B向視圖，該圖略去了密封膠件，以清楚 示出角形連接板80與連接螺栓之間的配合關(guān)系。具體來(lái)看，與連接螺栓配合處的角形連接板80上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)形螺栓安裝孔801，以 根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)角形連接板80相對(duì)于各密封體支架的相對(duì)位置關(guān)系；這樣，即使密封體 支架存在裝配誤差，也能夠確保角形連接板80與各密封體支架之間可靠的固定連接。實(shí)際 上，該長(zhǎng)形螺栓安裝孔也可以設(shè)置在各密封體支架上(圖中未示出)，只要滿足安裝時(shí)調(diào)整 的使用要求均在本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍內(nèi)。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何 在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán) 利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，包括臺(tái)車(chē)下層平板、分別設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)下層平板四周且與所述臺(tái)車(chē)下層平板的上表面構(gòu)成四條連續(xù)密封邊的臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板、臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板、前置支承梁的后支撐板和后置支承梁的前支撐板；所述四條連續(xù)密封邊包括密封體支架和固設(shè)于所述密封體支架外側(cè)的密封膠件；其特征在于，所述密封體支架的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所述坡口具體 為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所述斜面與水 平面之間的夾角為50° 80°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所述坡口具體 為外凸弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所述坡口具體 為內(nèi)凹弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所 述密封體支架的底面寬度為2mm 4mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，設(shè)置在所述后 置臺(tái)車(chē)支承梁的前支撐板底部的第一密封體支架的底面與所述臺(tái)車(chē)下層平板相抵；設(shè)置在 所述臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板底部的第二密封體支架的底面、設(shè)置在所述前置支承梁的后支撐板底 部的第三密封體支架的底面和設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板底部的第四密封體支架的底面 與所述臺(tái)車(chē)下層平板之間均具有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，所述間隙為 Imm 4mm0
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，其特征在于，還包括四個(gè)角 形連接板，分別設(shè)置在四條連續(xù)密封邊的對(duì)接處；每個(gè)角形連接板與相應(yīng)對(duì)接處的兩個(gè)密 封體支架的外側(cè)面相抵固定；所述角形連接板與密封體支架等高。
10.環(huán)冷機(jī)，包括與每個(gè)環(huán)冷機(jī)冷卻工作單元對(duì)應(yīng)設(shè)置的單元靜密封裝置，其特征在 于，所述單元靜密封裝置如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種環(huán)冷機(jī)，用于環(huán)冷機(jī)的單元靜密封裝置，包括臺(tái)車(chē)下層平板、分別設(shè)置在所述臺(tái)車(chē)下層平板四周且與所述臺(tái)車(chē)下層平板的上表面構(gòu)成四條連續(xù)密封邊的臺(tái)車(chē)內(nèi)側(cè)密封板、臺(tái)車(chē)外側(cè)密封板、前置支承梁的后支撐板和后置支承梁的前支撐板；所述四條連續(xù)密封邊包括密封體支架和固設(shè)于所述密封體支架外側(cè)的密封膠件；所述密封體支架的內(nèi)側(cè)下沿開(kāi)有坡口。以有效解決密封體支架與臺(tái)車(chē)下層平板之間夾存殘余礦料的問(wèn)題，確保整機(jī)的工作穩(wěn)定性。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種具有該單元靜密封裝置的環(huán)冷機(jī)。
文檔編號(hào)F27D15/02GK101839650SQ20101018222
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者戴傳德, 郭清, 高德亮 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司