專利名稱：汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到能量回收利用裝置領域，特別涉及到汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用
直O(jiān)
背景技術：
目前汽車上的空調(diào)在夏季外界氣溫較高的環(huán)境下較長時間工作，由于高溫環(huán)境下 空氣的濕度較高，空調(diào)制冷的過程中，會將空氣中的水份冷凝成溫度較低的冷凝水，其溫度 一般低于10°c。冷凝水所包含的能量包含潛熱和顯熱兩部分。現(xiàn)在的汽車空調(diào)對冷凝水的 處理主要有以下三種方法第一種是接將冷凝水排放到車外，因為冷凝水的溫度一般較低， 這樣就損失了部分冷量；第二種是將冷凝水引導入發(fā)動機冷卻水箱，利用該水補充發(fā)動機 冷卻水的損耗，節(jié)省水資源，該方法在汽車發(fā)動機采用專用防凍液為冷卻液的情況下是無 法回收利用冷凝水的，而現(xiàn)在90%以上的轎車都是采用的專用防凍液；第三種方法是將冷 凝水引到空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器，以提高冷凝器的換熱功率和效率，該方法也有其缺陷，汽車大 部份空調(diào)冷凝器安裝在高溫的發(fā)動機艙的前部，冷凝水在傳送過程中冷量損耗較大，冷量 利用效果不明顯，而且冷凝水對空調(diào)冷凝器還會有腐蝕作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能將汽車空調(diào)制冷過程中產(chǎn)生的冷凝水回收利用的 裝置，該裝置可以給汽車車內(nèi)提供輔助的冷源，降低了汽車空調(diào)制冷過程中的能源消耗。為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術方案為
本發(fā)明包括水箱、冷凝水入口、安全排水口、水霧隔離板、霧化器總成、水霧導出管、負 壓噴嘴和混合冷風出口，其特征在于水箱上有冷凝水入口、安全排水口和水霧導出管，水 箱內(nèi)有水霧隔離板，水箱底部有霧化器總成，水霧導出管端部連有負壓噴嘴，負壓噴嘴入 風口與汽車空調(diào)鼓風機連接，負壓噴嘴出風口與汽車空調(diào)出風口連接。安全排水口位于冷凝水入口的下方。霧化器總成包括液位探測器、溫度探測器、超聲波霧化電路和霧化片，霧化器總成 內(nèi)有超聲波霧化電路，超聲波霧化電路上連有霧化片、溫度探測器和液位探測器。汽車空調(diào)蒸發(fā)器底部一般設計有帶排水孔的接水盒，從排水孔用一根軟管連接到 水箱上的冷凝水入口處，可以將汽車空調(diào)工作過程中產(chǎn)生的冷凝水引入到水箱中。安全排 水口位于冷凝水入口的下方，以免水箱內(nèi)水位過高時，冷凝水從冷凝水入口處回流到汽車 空調(diào)蒸發(fā)器中，造成對汽車空調(diào)的腐蝕。工作時，霧化器總成中的溫度探測器和液位探測器探測到水箱中的冷凝水達到一 定的溫度和水位時，超聲波霧化電路開始啟動，控制霧化片將水箱中的冷凝水霧化，霧化后 的水霧會在水霧隔離板引導下沿水霧導出管進入負壓噴嘴中，避免了水霧從冷凝水入口、 安全排水口中飄出，造成冷量的損失。負壓噴嘴入風口與汽車空調(diào)鼓風機連接，利用鼓風機 吹出的氣流為動力源，將水霧導出管中的水霧吸入負壓噴嘴并氣化，同時驅(qū)動氣化的水霧，通過負壓噴嘴出風口進入汽車空調(diào)出風口，給汽車內(nèi)補充冷量。本發(fā)明的積極效果為本發(fā)明了回收汽車空調(diào)在制冷過程中產(chǎn)生的低溫冷凝水， 將以前廢棄的冷量回收再利用，為車內(nèi)提供冷卻或輔助冷卻的冷源，從而延長汽車空調(diào)壓 縮機停機工作時間，節(jié)省能源。同時可以增加車內(nèi)的濕度，提高人體舒適性。


圖1、本發(fā)明結(jié)構示意圖； 圖2、霧化器總成放大圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖1和2進一步說明本發(fā)明的具體實施方式
。參照圖1和圖2，本發(fā)明包括水箱1、冷凝水入口 8、安全排水口 6、水霧隔離板7、霧 化器總成、水霧導出管9和負壓噴嘴11，水箱1上有冷凝水入口 8、安全排水口 6和水霧導 出管9，水箱1內(nèi)有水霧隔離板7，水箱1底部有霧化器總成，水霧導出管9端部連有負壓 噴嘴11，負壓噴嘴入風口 10與汽車空調(diào)鼓風機連接，負壓噴嘴出風口 12與汽車空調(diào)出風口 連接。霧化器總成包括液位探測器2、溫度探測器3、超聲波霧化電路5和霧化片4，霧化 器總成內(nèi)有超聲波霧化電路5，超聲波霧化電路5上連有霧化片4、溫度探測器3和液位探 測器2。汽車空調(diào)蒸發(fā)器底部一般設計有帶排水孔的接水盒，從排水孔用一根軟管連接到 水箱1上的冷凝水入口 8，可以將汽車空調(diào)工作過程中產(chǎn)生的冷凝水引入水箱1中。安全排 水口 6位于冷凝水入口 8的下方，以免水箱1內(nèi)的水位過高時，冷凝水從冷凝水入口 8回流 到汽車空調(diào)蒸發(fā)器中，造成對汽車空調(diào)的腐蝕。工作時，霧化器總成中的溫度探測器3和液位探測器2探測到水箱1中的冷凝水 達到一定的溫度和水位時，超聲波霧化電路5開始啟動，控制霧化片4將水箱1中的冷凝水 霧化，霧化后的水霧會在水霧隔離板7引導下沿水霧導出管9進入負壓噴嘴11中，避免了 水霧從冷凝水入口 8、安全排水口 6中飄出，造成冷量的損失。負壓噴嘴入風口 10與汽車 空調(diào)鼓風機連接，利用鼓風機吹出的氣流為動力源，將水霧導出管9中的水霧吸入負壓噴 嘴11并氣化，同時驅(qū)動氣化的水霧，通過負壓噴嘴出風口 12進入汽車空調(diào)出風口，給汽車 內(nèi)補充冷量。
權利要求
汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置，包括水箱1、冷凝水入口8、安全排水口6、水霧隔離板7、霧化器總成、水霧導出管9和負壓噴嘴11，水箱1上有冷凝水入口8、安全排水口6和水霧導出管9，水箱1內(nèi)有水霧隔離板7，水箱1底部有霧化器總成,水霧導出管9端部連有負壓噴嘴11，負壓噴嘴入風口10與汽車空調(diào)鼓風機連接，負壓噴嘴出風口12與汽車空調(diào)出風口連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的霧化器總成，其特征在于其包括液位探測器2、溫度探測器 3、超聲波霧化電路5和霧化片4，霧化器總成內(nèi)有超聲波霧化電路5，超聲波霧化電路5上 連有霧化片4、溫度探測器3和液位探測器2。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置，其特征在于安全排水 口 6位于冷凝水入口 8的下方。
全文摘要
汽車空調(diào)冷凝水冷量回收利用裝置包括水霧隔離板、霧化器總成、水霧導出管、負壓噴嘴，水箱上有冷凝水入口、安全排水口和水霧導出管。水箱內(nèi)有水霧隔離板，水箱底部有霧化器總成，水霧導出管端部連有負壓噴嘴，負壓噴嘴入風口與汽車空調(diào)鼓風機連接，負壓噴嘴出風口與汽車空調(diào)出風口連接。霧化器總成包括液位探測器、溫度探測器、超聲波霧化電路和霧化片，霧化器總成內(nèi)有超聲波霧化電路，超聲波霧化電路上連有霧化片、溫度探測器和液位探測器。本發(fā)明將汽車空調(diào)在制冷過程中產(chǎn)生的低溫冷凝水回收再利用，為車內(nèi)提供冷卻或輔助冷卻的冷源，節(jié)約了能源。同時可以增加車內(nèi)的濕度，提高人體舒適性。
文檔編號F24F13/22GK101949578SQ20101052156
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權日2010年10月27日
發(fā)明者楊乾洪, 王昌柏 申請人:法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司