專利名稱：一種汽車空調的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調。
背景技術：
現有的汽車空調主要包括上殼體、下殼體、蒸發(fā)器芯體、進風機構、貫流風機、左側 排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，風從進氣口經過蒸發(fā)器、貫流風機再由百葉窗出 氣口吹出，其中蒸發(fā)器芯體起到冷卻空氣作用，冷卻過程中會把空氣中的水份冷凝成水并 由四個排水口排出。然而，在排出過程中由于排水口管徑的限制，存在排水不暢，會發(fā)生流 速過低或斷流現象，從而造成空調內部積水，當車輛在上下坡或急剎車時冷凝水會從進、出 氣口溢出，大多在坡道或起伏路段會發(fā)生冷凝水從風口中飛濺而出，往往會飛濺到駕駛員 和乘客身上，造成極大報怨，嚴重影響乘車環(huán)境。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種汽車空調，其 目的是在任何工作模式狀態(tài)下，排水口均能順暢的把空調內部的冷凝水排出空調外，提高 整車舒適性。本發(fā)明的技術方案是該種汽車空調，包括上殼體、下殼體、蒸發(fā)器芯體、貫流風機、 左側排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，與所述的左側排水管和右側排水管相連的排 水口上分別設有能夠破壞此處冷凝水表面張力的結構。所述的排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧徑向拉伸而成，且位于其中的一段圓 弧上沿垂直于軸線方向設有缺口，且此缺口位于排水口最下部。所述的直徑較大的一段圓弧的壁面位于排水口下部，其弦長小于半圓，需保證壁 厚大于1mm。所述的直徑較小的一段圓弧的的壁面位于排水口上部，其弦長大于半圓。所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離為1. 5mm-2. 5mm。所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4. 3mm-4. 7mm,直徑較小的一段圓弧的半徑 為3. 8mm-4. 2mm ；所述的缺口的軸向長度為7mm-9mm，寬度為1. 8mm_2. 2mm ；所述的排水口的 外圓半徑為5. 3mm-5. 7mm，連接長度為15. 8mm_16. 2mm。所述的兩段圓弧銜接處的離圓心的距離優(yōu)選為2mm ；所述的直徑較大的一段圓弧 的半徑為4. 3mm-4. 7mm，直徑較小的一段圓弧的半徑為3. 8mm_4. 2mm ；所述的缺口的軸向長 度為7mm-9mm，寬度為1. 8mm_2. 2mm ；所述的排水口的外圓半徑為5. 3mm_5. 7mm，連接長度為 15. 8mm-16. 2mm。所述的直徑較大的一段圓弧的半徑優(yōu)選為4. 5mm，直徑較小的一段圓弧的半徑 優(yōu)選為4mm ；所述的缺口的軸向長度優(yōu)選為8mm，寬度優(yōu)選為2mm ；所述的排水口的外圓半 徑優(yōu)選為5. 5mm，連接長度優(yōu)選為16mm ；所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑為 3. 8mm-4. 2mm，夕卜圓半徑為 6mm-7mm0
所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑為3. 8mm-4. 2mm,外圓半徑為 6mm-7mm0所述的左側排水管和右側排水管的內圓半徑優(yōu)選為4mm，外圓半徑優(yōu)選為6. 5mm。具有上述結構的一種汽車空調具有以下優(yōu)點1、該種汽車空調，當水流至排水口處時，排水口處的缺口結構可以破壞冷凝水位 于排水口內的表面漲力，從而保證冷凝水順利從排水口排出，避免了水在特殊情況下發(fā)生 倒流從空調的進、出風口飛濺而出，提高了整車的舒適性能。2、該種汽車空調的排水管內外徑尺寸的限制，保證安裝方便和安裝后不會脫落。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明中上殼體的結構示意圖。圖3為本發(fā)明中排水口的結構示意圖。圖4為圖3所示結構的A-A剖視示意圖。圖5為本發(fā)明中排水管的結構示意圖。在圖1-5中，1 上殼體；2 :下殼體；3 蒸發(fā)器芯體；4 貫流風機；5 左側排水管； 6 百葉窗；7 風機開關；8 右側排水管；9 缺口。
具體實施例方式由圖1-5所示結構結合可知，該種汽車空調包括上殼體1、下殼體2、蒸發(fā)器芯體3、 貫流風機4、左側排水管5、百葉窗6、風機開關7和右側排水管8，位于左側排水管5和右側 排水管8的排水口上分別設有能夠破壞此處冷凝水表面張力的結構，具體為在排水口的內 壁為直徑不同的兩段圓弧首尾徑向連接而成，且位于其中的一段圓弧上沿垂直于軸線方向 設有缺口 9。直徑較大的一段圓弧的弦心距小于直徑較小的一段圓弧的弦心距。兩段圓弧銜接處的弦距離圓心的距離為2mm，直徑較大的一段圓弧的半徑為 4. 5mm，直徑較小的一段圓弧的半徑為4mm ；所述的缺口的軸向長度為8mm，寬度為2mm ；所述 的排水口的外圓半徑為5. 5mm，連接長度為16mm。左側排水管5和右側排水管8的內圓半徑為4mm，外圓半徑為6. 5mm。具體工作過程為貫流風機4旋轉產生負壓把室內的空氣經過進氣口吸入空調 器，均勻吹到蒸發(fā)器芯體3的表面，通過蒸發(fā)器芯體3出來的冷風經過貫流風機4，再由百葉 窗6吹出，百葉窗6可以調節(jié)吹出來風的角度和開窗的大小，風機開關7可以調節(jié)貫流風 機的轉速從而達到調節(jié)吹出風的風速，空調在把含有水分的熱空氣冷卻過程中會產生大量 的冷凝水，并經四個排水口排出，排水口位于下殼體2兩端最低處，排水口與排水管相連， 通過缺口 9這個結構可以破壞冷凝水位于排水口內的表面漲力，從而順利從排水口排出； 對排水管內外徑尺寸的規(guī)定，保證了安裝方便和安裝后不脫落。作為本發(fā)明的另外一種實施方式，還可以是直徑較大的一段圓弧的弦心距大于直 徑較小的一段圓弧的弦心距，同樣能夠實現上述所述的技術效果。
權利要求
1.一種汽車空調，包括上殼體(1)、下殼體(2)、蒸發(fā)器芯體(3)、貫流風機(4)、左側排 水管(5)、百葉窗(6)、風機開關(7)和右側排水管(8)，其特征在于與所述的左側排水管 (5)和右側排水管(8)相連的排水口上分別設有能夠破壞此處冷凝水表面張力的結構。
2.根據權利要求1所述的一種汽車空調，其特征在于所述的破壞此處冷凝水表面張 力的結構為所述的排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧徑向拉伸而成，且位于其中的一 段圓弧上沿垂直于軸線方向設有缺口(9)，且此缺口位于排水口最下部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車空調，其特征在于所述的直徑較大的一段圓弧的 壁面位于排水口下部，其弦長小于半圓，需保證壁厚大于1mm。
4.根據權利要求2所述的一種汽車空調，其特征在于所述的直徑較小的一段圓弧的 的壁面位于排水口上部，其弦長大于半圓。
5.根據權利要求3或4所述的一種汽車空調，其特征在于所述的兩段圓弧銜接處的 離圓心的距離為1. 5mm-2. 5mm。
6.根據權利要求2-4任一項權利要求所述的一種汽車空調，其特征在于所述的直 徑較大的一段圓弧的半徑為4. 3mm-4. 7mm，直徑較小的一段圓弧的半徑為3. 8mm_4. 2mm ； 所述的缺口的軸向長度為7mm-9mm，寬度為1. 8mm_2. 2mm ；所述的排水口的外圓半徑為 5. 3mm-5. 7mm,連接長度為 15. 8mm-16. 2mm。
7.根據權利要求5所述的一種汽車空調，其特征在于所述的兩段圓弧銜接處的離圓 心的距離優(yōu)選為2mm ；所述的直徑較大的一段圓弧的半徑為4. 3mm_4. 7mm，直徑較小的一段 圓弧的半徑為3. 8mm-4. 2mm ；所述的缺口的軸向長度為7mm-9mm，寬度為1. 8mm_2. 2mm ；所述 的排水口的外圓半徑為5. 3mm-5. 7mm，連接長度為15. 8mm_16. 2mm。
8.根據權利要求6所述的一種汽車空調，其特征在于所述的直徑較大的一段圓弧的 半徑優(yōu)選為4. 5mm，直徑較小的一段圓弧的半徑優(yōu)選為4mm ；所述的缺口的軸向長度優(yōu)選為 8mm,寬度優(yōu)選為2mm ；所述的排水口的外圓半徑優(yōu)選為5. 5mm，連接長度優(yōu)選為16mm ；所述 的左側排水管(5)和右側排水管(8)的內圓半徑為3. 8mm-4. 2mm，外圓半徑為6mm-7mm。
9.根據權利要求7所述的一種汽車空調，其特征在于所述的左側排水管(5)和右側 排水管(8)的內圓半徑為3. 8mm-4. 2mm，外圓半徑為6mm-7mm。
10.根據權利要求8或9所述的一種汽車空調，其特征在于所述的左側排水管(5)和 右側排水管(8)的內圓半徑優(yōu)選為4mm，外圓半徑優(yōu)選為6. 5mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調，包括上殼體、下殼體、蒸發(fā)器芯體、貫流風機、左側排水管、百葉窗、風機開關和右側排水管，排水口的內壁為直徑不同的兩段圓弧首尾徑向連接而成，且位于其中的一段圓弧上沿垂直于軸線方向設有缺口，兩段圓弧銜接處的弦距離圓心的距離為2mm，直徑較大的一段圓弧的半徑為4.5mm，直徑較小的一段圓弧的半徑為4mm；缺口的軸向長度為8mm，寬度為2mm；排水口的外圓半徑為5.5mm，連接長度為16mm，左側排水管和右側排水管的內圓半徑為4mm，外圓半徑為6.5mm。該種汽車空調當水流至排水口處時，排水口處的缺口結構可以破壞冷凝水位于排水口內的表面漲力，從而保證冷凝水順利從排水口排出。
文檔編號F24F13/22GK102052750SQ20101055671
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權日2010年11月24日
發(fā)明者張仕偉, 潘華, 潘幫斌 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司