專(zhuān)利名稱(chēng)：燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種密封裝置，具體涉及一種用于鋼鐵企業(yè)分別對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與 下部風(fēng)室、燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與上部煙罩進(jìn)行密封的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，燒結(jié)工序的能耗約占總能耗的10%，僅次于煉鐵工序， 位居第二。在燒結(jié)工序總能耗中，燒結(jié)機(jī)煙氣和環(huán)冷機(jī)廢氣擁有近50 %的熱能，目前利用這 部分熱能來(lái)生產(chǎn)蒸汽和發(fā)電的技術(shù)日新月異，但是否能高效利用這部分熱能取決于環(huán)冷機(jī) 的密封情況。
通常燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的密封，是將耐高溫的橡膠板固定安裝在臺(tái)車(chē)的上下部或風(fēng)室煙 罩上，通過(guò)橡膠板與鋼板或橡膠板之間滑動(dòng)，來(lái)對(duì)臺(tái)車(chē)與風(fēng)室和煙罩處的間隙進(jìn)行密封。但 由于剛進(jìn)入環(huán)冷機(jī)燒結(jié)礦的溫度約為750 850度，并且為了提高煙氣的再循環(huán)利用率，提 高煙氣的溫度，使風(fēng)室溫度也達(dá)到130度，甚至更高，這就造成風(fēng)室和煙罩處的橡膠密封板 的損壞。特別是用于煙罩處密封的橡膠板損壞速度更快(甚至發(fā)生著火事故)，形同虛設(shè)， 而此處為余熱鍋爐的熱煙氣的進(jìn)口，為負(fù)壓區(qū)，這就造成大量的冷風(fēng)直接進(jìn)入余熱鍋爐，這 將嚴(yán)重影響鍋爐的蒸汽品質(zhì)，影響整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)；而風(fēng)室處密封的橡膠板由于臺(tái)車(chē)在運(yùn)動(dòng) 中的上下左右竄動(dòng)，并在高溫的煙氣作用下，造成橡膠密封板磨損變形嚴(yán)重，密封性較差， 這種缺陷導(dǎo)致使環(huán)冷機(jī)的漏風(fēng)率達(dá)到30% 40%，甚至更高，這不僅大幅降低煙氣的再循 環(huán)利用率，降低了循環(huán)煙氣溫度，影響發(fā)電量，而且大幅增加循環(huán)風(fēng)機(jī)的負(fù)荷。對(duì)這些缺陷 處理也非常困難，必須等燒結(jié)工序有較長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)，才能進(jìn)行局部檢修。發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種可以解決上述臺(tái)車(chē) 與下部風(fēng)室和上部煙罩之間的大量漏風(fēng)問(wèn)題，解決上述臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室和上部煙罩之間密 封板檢修困難的問(wèn)題，從而提高煙氣循環(huán)利用率、提高煙氣的溫度，做到密封件在線(xiàn)檢修， 實(shí)現(xiàn)高效利用環(huán)冷余熱的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置。
技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，包括動(dòng)密 封板和靜密封板，所述動(dòng)密封板一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定(也可通過(guò)鉸鏈等固定)，動(dòng)密封板另一 端懸空并能以銷(xiāo)軸(或鉸鏈等)作為軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)密封板與靜密封板接觸配合，動(dòng)密 封板背面設(shè)有耐熱彈簧，耐熱彈簧的一端設(shè)有彈簧調(diào)整件。
本發(fā)明中，動(dòng)密封板可以自由擺動(dòng)，在風(fēng)壓和自重的作用下，貼緊靜密封板，臺(tái)車(chē) 的在各個(gè)方向的竄動(dòng)均被動(dòng)密封板的自由擺動(dòng)而吸收，實(shí)現(xiàn)連續(xù)接觸滑動(dòng)式密封。此外，在 對(duì)臺(tái)車(chē)與下風(fēng)室的間隙進(jìn)行密封時(shí)，固定在臺(tái)車(chē)下部的動(dòng)密封板在自重和風(fēng)壓作用下，與 風(fēng)室靜密封板滑動(dòng)接觸，隨著磨擦?xí)r間變長(zhǎng)，接觸面將由開(kāi)始的線(xiàn)接觸變?yōu)槊娼佑|，提高密 封效果；在對(duì)臺(tái)車(chē)與煙罩的間隙進(jìn)行密封時(shí)，固定在煙罩上的動(dòng)密封板在自重和風(fēng)壓作用 下，與臺(tái)車(chē)上部的靜密封板滑動(dòng)接觸，隨著磨擦?xí)r間變長(zhǎng)，接觸面將由開(kāi)始的線(xiàn)接觸變?yōu)槊娼佑|，提高密封效果。
具體來(lái)說(shuō)，所述動(dòng)密封板的一邊設(shè)為倒L形，一塊動(dòng)密封板可以罩住相鄰的另一 塊動(dòng)密封板。即，當(dāng)動(dòng)密封板安裝在臺(tái)車(chē)下部廂板上時(shí)，動(dòng)密封板與臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相同的邊 設(shè)為倒L形，用于壓住前一塊動(dòng)密封板；當(dāng)動(dòng)密封板安裝在煙罩上時(shí)，動(dòng)密封板與臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng) 方向相反的邊設(shè)為倒L形，用于壓住后一塊動(dòng)密封板，保證密封效果。
作為優(yōu)選，所述動(dòng)密封板和靜密封板為采用鋼材或鑄鐵制成的動(dòng)密封板和靜密封 板，使得耐磨性、耐高溫性大大提高，而且隨著動(dòng)密封板和靜密封板的磨損，將動(dòng)密封板與 靜密封板開(kāi)始的線(xiàn)接觸變成面接觸，進(jìn)一步提高密封效果。
本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與上部煙罩進(jìn)行密封時(shí)，彈簧調(diào)整件一端和動(dòng)密封板一 端分別安裝在煙罩上，所述靜密封板設(shè)在臺(tái)車(chē)上部廂板上，所述動(dòng)密封板和靜密封板在煙 罩和臺(tái)車(chē)外部接觸配合。動(dòng)密封板通過(guò)以臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)方向作為軸向進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)吸收臺(tái) 車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的上下左右竄動(dòng)，使動(dòng)密封板與靜密封板滑動(dòng)時(shí)嚴(yán)密接觸，形成連續(xù)接觸 式密封。
所述耐熱彈簧和彈簧調(diào)整件一起用于控制動(dòng)密封板和臺(tái)車(chē)上部靜密封板之間的 壓力，既保證密封效果，又保證臺(tái)車(chē)的安全運(yùn)行；所述動(dòng)密封板安裝在支承座上，支承座通 過(guò)緊固件(例如螺栓等緊固件)安裝在煙罩上，所述支承座和煙罩上均設(shè)有與緊固件配合 的橢圓長(zhǎng)孔，用于調(diào)整動(dòng)密封板間的間隙控制，并有利于密封板的檢修拆裝。
所述動(dòng)密封板與靜密封板之間用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱 溫度至少為350°c，通常該耐高溫潤(rùn)滑脂選為凱頓，即CaidonGPeOO高溫潤(rùn)滑脂。煙罩的動(dòng) 密封板與臺(tái)車(chē)上部靜密封板接觸時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間滑動(dòng)磨擦，當(dāng)密封嚴(yán)密時(shí)，可用耐高溫潤(rùn) 滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，提高密封性，降低摩擦力。
本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室進(jìn)行密封時(shí)，所述彈簧調(diào)整件一端和動(dòng)密封 板一端分別安裝在臺(tái)車(chē)下部廂板上，所述靜密封板設(shè)在風(fēng)室上，該靜密封板的最前端向下 平滑彎曲，保證臺(tái)車(chē)下部的動(dòng)密封板與該靜密封板的平滑接觸。
所述耐熱彈簧和彈簧調(diào)整件一起用于控制動(dòng)密封板和臺(tái)車(chē)下部風(fēng)室上的靜密封 板之間的壓力，既保證密封效果，又保證臺(tái)車(chē)的安全運(yùn)行；所述動(dòng)密封板安裝在支承座上， 支承座通過(guò)緊固件(例如螺栓等緊固件)安裝在臺(tái)車(chē)下部廂板上，所述支承座和臺(tái)車(chē)下部 廂板上均設(shè)有與緊固件配合的橢圓長(zhǎng)孔，用于調(diào)整動(dòng)密封板間的間隙控制，并有利于密封 板的檢修拆裝。。
所述動(dòng)密封板與靜密封板之間用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱 溫度至少為250°C，通常該耐高溫潤(rùn)滑脂選為博達(dá)，即6002高溫潤(rùn)滑脂。臺(tái)車(chē)下部的動(dòng)密 封板與風(fēng)室靜密封板接觸時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨擦，當(dāng)密封嚴(yán)密時(shí)，可用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn) 滑，提高密封性，降低摩擦力。
風(fēng)室上的靜密封板和臺(tái)車(chē)上部的靜密封板采用鋼板(通常厚度應(yīng)為8毫米)，現(xiàn)場(chǎng) 制作安裝，但應(yīng)注意靜密板與動(dòng)密封板相接觸的面不能有凹凸不平的焊縫，如有，則必須滿(mǎn) 焊后，用砂輪機(jī)磨平。
有益效果本發(fā)明的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)。
1)動(dòng)密封板可以自由擺動(dòng)，在風(fēng)壓和自重的作用下，貼緊靜密封板，臺(tái)車(chē)的在各個(gè)方向的竄動(dòng)均被動(dòng)密封板的自由擺動(dòng)而吸收，實(shí)現(xiàn)連續(xù)接觸滑動(dòng)式密封；
2)支承座的螺栓孔采用橢圓長(zhǎng)孔，使易損壞的動(dòng)密封板可以在線(xiàn)進(jìn)行檢修和更 換，大大降低原密封件檢修難度；
3)動(dòng)密封板和靜密封板的制作材料由于采用鋼材或鑄鐵，使得耐磨性、耐高溫性 大大提高，而且隨著動(dòng)靜密封板的磨損，將動(dòng)密封板與靜密封板開(kāi)始的線(xiàn)接觸變成面接觸， 進(jìn)一步提高密封效果。
總之，本發(fā)明的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，在不影響原燒結(jié)環(huán)冷工藝流程情況 下，能吸收環(huán)冷機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的各個(gè)方向的竄動(dòng)，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室和上部煙罩之間的 完全密封的密封結(jié)構(gòu)形式，并使密封件的壽命大幅延長(zhǎng)；同時(shí)，可以大大降低廠(chǎng)用電率，確 保煙氣的品質(zhì)，使整個(gè)余熱發(fā)電系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行。


圖1是本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室進(jìn)行密封的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A-A視圖3是本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與上部煙罩進(jìn)行密封的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的B-B視圖5是本發(fā)明運(yùn)用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)密封的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
1、臺(tái)車(chē)下部廂板 2、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板緊固件 3、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承 座4、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板 5、風(fēng)室靜密封板 6、風(fēng)室 7、彈簧調(diào)整件 11、煙罩 10、臺(tái)車(chē) 9、耐熱彈簧 8、臺(tái)車(chē)動(dòng)密封板支承座橢圓長(zhǎng)孔 22、煙罩動(dòng)密封板支承 座緊固件 33、煙罩動(dòng)密封板支承座 44、煙罩動(dòng)密封板 55、臺(tái)車(chē)上部靜密封板 77、第二彈簧調(diào)整件 88、煙罩動(dòng)密封板支承座橢圓長(zhǎng)孔 99、第二耐熱彈簧。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，主要包括臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密 封板4、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承座3、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板緊固件2、風(fēng)室靜密封板5，將臺(tái)車(chē)下 部動(dòng)密封板4通過(guò)銷(xiāo)軸或鉸鏈固定在臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承座3，臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4另一 端懸空并能以銷(xiāo)軸或鉸鏈作為軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再用緊固件2將臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承座 3固定在臺(tái)車(chē)下部廂板1上，風(fēng)室靜密封板5固定在風(fēng)室上，風(fēng)室靜密封板5的最前端向下 平滑彎曲，保證臺(tái)車(chē)下部的動(dòng)密封件4與風(fēng)室靜密封板5的平滑接觸，通過(guò)動(dòng)密封板4和風(fēng) 室靜密封板5在風(fēng)室6和臺(tái)車(chē)10內(nèi)部接觸而實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)車(chē)10與下部風(fēng)室進(jìn)行密封，耐熱彈 簧9的一端與動(dòng)密封板4相連，另一端和彈簧調(diào)整件7相連，彈簧調(diào)整件7另一端固定在臺(tái) 車(chē)下部廂板1上，通過(guò)耐熱彈簧9與彈簧調(diào)整件7相配合，來(lái)控制臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4與風(fēng) 室靜密封板5之間的壓力，既保證密封效果，又保證臺(tái)車(chē)10的安全運(yùn)行。
如圖3和圖4所示，本發(fā)明的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，主要包括煙罩動(dòng)密封板 44、煙罩動(dòng)密封支承座33、煙罩動(dòng)密封支承件固定螺栓22和臺(tái)車(chē)上部靜密封板55，將煙罩 動(dòng)密封板44 一端通過(guò)銷(xiāo)軸或鉸鏈安裝在煙罩動(dòng)密封板支承座33上，煙罩動(dòng)密封板44另一 端懸空并能以銷(xiāo)軸或鉸鏈作為軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再用緊固件22將煙罩動(dòng)密封板支承座33固定在煙罩11上，臺(tái)車(chē)上部靜密封板55固定在臺(tái)車(chē)10上，通過(guò)煙罩動(dòng)密封板44和臺(tái)車(chē)上 部靜密封板陽(yáng)在煙罩11和臺(tái)車(chē)10外部接觸而實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)車(chē)10與煙罩11進(jìn)行密封，耐熱彈 簧99的一端與動(dòng)密封板44相連，另一端和第二彈簧調(diào)整件77相連，第二彈簧調(diào)整件77另 一端固定在煙罩11上，通過(guò)第二耐熱彈簧99與第二彈簧調(diào)整件77相配合，來(lái)控制動(dòng)密件 44與臺(tái)車(chē)上部靜密封板55之間的壓力，既保證密封效果，又保證臺(tái)車(chē)10的安全運(yùn)行。
風(fēng)室靜密封板5和臺(tái)車(chē)上部靜密封板55采用鋼板(通常厚度應(yīng)為8毫米以上)， 現(xiàn)場(chǎng)制作安裝，但應(yīng)注意靜密板與動(dòng)密封板相接觸的面不能有凹凸不平的焊縫，如有，則必 須滿(mǎn)焊后，用砂輪機(jī)磨平。
臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4、臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承座3、煙罩動(dòng)密封板44和煙罩動(dòng)密封 支承座33，可由鑄造廠(chǎng)制造，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)加工來(lái)完成。動(dòng)密封板的銷(xiāo)軸與支承座的孔徑 間隙應(yīng)控制在1 2毫米，便于轉(zhuǎn)動(dòng)和安裝；動(dòng)密封板與靜密板相接觸部位，應(yīng)做成楔形使 動(dòng)密封板與靜密封板形成面接觸；在臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4與臺(tái)車(chē)10運(yùn)動(dòng)方向相同的一邊制 成倒L形，在煙罩動(dòng)密封板44與臺(tái)車(chē)10運(yùn)動(dòng)方向相反的一邊制成倒L形，用于罩住下一塊 動(dòng)密封板，提高密封效果。
臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4和臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板支承座3，通過(guò)緊固件2安裝在臺(tái)車(chē)下部 廂板1上，通過(guò)臺(tái)車(chē)動(dòng)密封板支承座橢圓長(zhǎng)孔8，將相鄰的臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4之間的間隙 控制在2毫米以?xún)?nèi)，將動(dòng)密封板銷(xiāo)軸的基面與支承座的間隙控制在4 5毫米，便于動(dòng)密封 板轉(zhuǎn)動(dòng)和拆裝，此處可用耐高溫且有一定的潤(rùn)滑性石墨墊片(厚度為3 4毫米)進(jìn)行密 封。
煙罩動(dòng)密封板44和煙罩動(dòng)密封板支承座33，通過(guò)緊固件安裝在煙罩7上，通過(guò)煙 罩動(dòng)密封板支承座橢圓長(zhǎng)孔88，將相鄰的煙罩動(dòng)密封板44之間的間隙控制在2毫米以?xún)?nèi)， 將動(dòng)密封板銷(xiāo)軸的基面與支承座的間隙控制在4 5毫米，便于動(dòng)密封板轉(zhuǎn)動(dòng)和拆裝。
在安裝動(dòng)密封板和支承座時(shí)，須用耐高溫的潤(rùn)滑脂填入支承座的軸孔及動(dòng)密封板 與固定板之間，起密封和潤(rùn)滑作用。
本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與上部煙罩進(jìn)行密封時(shí)，煙罩動(dòng)密封板44與臺(tái)車(chē)上部 靜密封板55之間通過(guò)耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱溫度至少為350°C， 通常該耐高溫潤(rùn)滑脂選為凱頓，即CaidonGPeOO該耐高溫潤(rùn)滑脂選為博達(dá)，即6002高溫潤(rùn) 滑脂，煙罩動(dòng)密封板44與臺(tái)車(chē)上部靜密封板55接觸時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間滑動(dòng)磨擦，當(dāng)密封嚴(yán) 密時(shí)，可用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，提高密封性，降低摩擦力；本發(fā)明對(duì)燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)與 下部風(fēng)室進(jìn)行密封時(shí)，臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4與風(fēng)室靜密封板5之間通過(guò)耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行 潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱溫度至少為250°C，通常該耐高溫潤(rùn)滑脂選為博達(dá)，即6002高 溫潤(rùn)滑脂，臺(tái)車(chē)下部動(dòng)密封板4與風(fēng)室靜密封板5接觸時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨擦，當(dāng)密封嚴(yán)密 時(shí)，可用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，提高密封性，降低摩擦力。
將以上內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，即為本發(fā)明運(yùn)用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)密封的整體結(jié)構(gòu)示意 圖，如圖5所示。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于包括動(dòng)密封板和靜密封板，所述動(dòng) 密封板一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定，動(dòng)密封板另一端懸空并能以銷(xiāo)軸作為軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)密封 板與靜密封板接觸配合，動(dòng)密封板背面設(shè)有耐熱彈簧，耐熱彈簧一端設(shè)有彈簧調(diào)整件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板的 一邊設(shè)為倒L形，一塊動(dòng)密封板可以罩住相鄰的另一塊動(dòng)密封板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板和 靜密封板為采用鋼材或鑄鐵制成的動(dòng)密封板和靜密封板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述 彈簧調(diào)整件一端和動(dòng)密封板一端分別安裝在煙罩上，所述靜密封板設(shè)在臺(tái)車(chē)上部廂板上， 所述動(dòng)密封板和靜密封板在煙罩和臺(tái)車(chē)外部接觸配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板安 裝在支承座上，支承座通過(guò)緊固件安裝在煙罩上，所述支承座和煙罩上均設(shè)有與緊固件配 合的橢圓長(zhǎng)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板與 靜密封板之間用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱溫度至少為350°C。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述 彈簧調(diào)整件一端和動(dòng)密封板一端分別安裝在臺(tái)車(chē)下部廂板上，所述靜密封板設(shè)在風(fēng)室上， 該靜密封板的最前端向下彎曲，所述動(dòng)密封板和靜密封板在風(fēng)室和臺(tái)車(chē)下部接觸配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板安 裝在支承座上，支承座通過(guò)緊固件安裝在臺(tái)車(chē)下部廂板上，所述支承座和臺(tái)車(chē)下部廂板上 均設(shè)有與緊固件配合的橢圓長(zhǎng)孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車(chē)的密封裝置，其特征在于所述動(dòng)密封板與 靜密封板之間用耐高溫潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，該耐高溫潤(rùn)滑脂的耐熱溫度至少為250V。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的密封裝置，包括動(dòng)密封板和靜密封板，動(dòng)密封板一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定，動(dòng)密封板另一端懸空并能以銷(xiāo)軸作為軸線(xiàn)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)密封板與靜密封板接觸配合，動(dòng)密封板背面設(shè)有耐熱彈簧。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，動(dòng)密封板可以自由擺動(dòng)，在風(fēng)壓和自重的作用下，貼緊靜密封板，臺(tái)車(chē)的不規(guī)則竄動(dòng)被動(dòng)密封板的自由擺動(dòng)吸收，實(shí)現(xiàn)連續(xù)接觸滑動(dòng)式密封；耐熱彈簧能控制動(dòng)密封板與靜密封板的壓力；本發(fā)明可以解決臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室和上部煙罩之間的大量漏風(fēng)問(wèn)題，解決臺(tái)車(chē)與下部風(fēng)室和上部煙罩之間密封件的壽命短及檢修困難的問(wèn)題，從而提高煙氣循環(huán)利用率、提高煙氣的溫度，大幅度提高發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)高效利用環(huán)冷余熱，有利于推廣使用。
文檔編號(hào)F27D15/02GK102032785SQ20101060587
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者孫慕文 申請(qǐng)人:孫慕文