專利名稱：用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)制冷技術(shù)，尤其涉及一種用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制 冷裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外電動汽車空調(diào)采用的都是電動驅(qū)動壓縮機空調(diào)，主要由壓縮機、冷凝 器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器等裝置組成，空調(diào)制冷時，空調(diào)壓縮機把制冷劑從蒸發(fā)器中抽取來經(jīng) 壓縮后送到冷凝器中冷卻凝結(jié)，通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中，制冷劑也從氣態(tài)變成液 態(tài)，壓力升高。制冷劑再從冷凝器中通過節(jié)流裝置節(jié)流后，噴射到蒸發(fā)器中，壓力驟降，液態(tài) 制冷劑立即變成氣態(tài)，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調(diào)壓縮機不斷工作，就 不斷地把蒸發(fā)器一端的熱量吸收到制冷劑中再送到冷凝器散發(fā)到空氣中，這時制冷劑從室 內(nèi)吸熱，室外放熱，循環(huán)下去，室內(nèi)溫度就得以降低?？照{(diào)壓縮機是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用，它是整個空調(diào)系統(tǒng) 的核心部件，由于其整體結(jié)構(gòu)復雜，質(zhì)量重，能耗大，易使電動汽車降低續(xù)駛里程，需使用特 殊潤滑油，增加運行成本，且維修使用也很不方便。與之配套使用的化學制冷劑(如氟利昂 等)，對環(huán)境的危害很大，不利于環(huán)保和安全，不適合用在像電動汽車這樣即將普及的物體 上。目前雖經(jīng)過不斷研究取得一些進展，但其成效還很不令人滿意。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種不需要使用壓縮機及任何化學制冷劑和特殊潤 滑油的用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置。本實用新型提供的這種用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，包括風機、殼體、主 冷水箱、水泵，所述殼體中有風道、蒸發(fā)箱，所述主冷水箱通過水泵與蒸發(fā)箱連接，將冷水送 入蒸發(fā)箱中；風機的吹風方向?qū)χ舭l(fā)箱，形成的冷風沿著所述風道進入汽車車廂內(nèi)。在所述殼體中還有循環(huán)水箱、水幕帶、上下兩帶輪，所述水幕帶由上下兩帶輪帶 動，并且該水幕帶的下段伸入所述循環(huán)水箱的水中，將水往上帶；所述循環(huán)水箱與一個輔助 冷水箱連接，用于循環(huán)水箱中的水不斷被制冷，所述風機吹風方向?qū)χ粠?，形成的冷風 沿著所述風道進入汽車車廂內(nèi)。所述主冷水箱及輔助冷水箱中均裝有用于制冷的冰晶盒。本實用新型的這種制冷裝置，在制冷時，利用冷水和冰為介質(zhì)循環(huán)冷卻空氣方式， 先讓風機吹來的冷風經(jīng)過一次冷卻，到達良好的制冷效果，再通過不斷轉(zhuǎn)動滲滿冷水的水 幕帶與空氣氣化制冷的方法，可有效提高制冷效果，當風機吹來空氣通過水幕帶后，空氣得 到過濾，純凈無灰塵。本實用新型通過水循環(huán)的一次制冷和水幕帶的二次制冷，制冷效果 好，既不再需要使用壓縮機及任何化學制冷劑和特殊潤滑油，又使空氣得到了凈化，使用方 式簡單，耗電小，成本低，使用壽命長，更利于環(huán)保節(jié)能。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
從圖1可看出，本實用新型的這種用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，包括蒸 發(fā)箱1、風機2、殼體3、主冷水箱4、水泵5、風道6、輔助冷水箱7和若干冰晶盒8，其中蒸發(fā) 箱1和風道6位于殼體3中，主冷水箱4通過水泵5與蒸發(fā)箱1連接，風機2的吹風方向?qū)?著蒸發(fā)箱1，形成的冷風吹向風道6內(nèi)。在殼體3中還有循環(huán)水箱31、水幕帶32和上下兩 帶輪33，循環(huán)水箱31與輔助冷水箱7連接，可使循環(huán)水箱31中的水不斷被制冷，水幕帶32 可由上下兩帶輪33帶動旋轉(zhuǎn)，其下段伸入到循環(huán)水箱31的水中，將循環(huán)水箱31里的水往 上帶；風道6的吹風方向?qū)χ粠?2，形成的冷風沿著所述風道6進入汽車車廂內(nèi)。冰 晶盒8安裝在主冷水箱4和輔助冷水箱7中，用于冷卻各水箱中的水。 為了使主冷水箱4內(nèi)的水多次循環(huán)使用后仍可以保值溫度不升高，在主冷水箱4 的進水口與蒸發(fā)箱1之間，還連接有一個溫控散熱器9，該溫控散熱器9包括風扇、冰晶盒和 溫控開關(guān)。本實用新型在使用時，首先往主冷水箱4和輔助冷水箱7內(nèi)注滿冷水和冰塊，在冰 晶盒8的作用下使水冷卻，水泵5將主冷水箱4內(nèi)的冷卻水吸入并經(jīng)保溫管輸入蒸發(fā)箱1 內(nèi)，蒸發(fā)箱1表面溫度迅速下降，同時，風機2吹來的空氣，不斷流過蒸發(fā)箱1表面，空氣得 到吸熱冷卻，當流過蒸發(fā)箱1的水其溫度未升到一定值時，溫控散熱器9上的溫控開關(guān)關(guān) 閉，蒸發(fā)箱1內(nèi)的水經(jīng)保溫管、控制閥流回主冷水箱4內(nèi)，在水泵5的作用下而循環(huán)使用。當 流過蒸發(fā)箱1的水，溫度升到一定值不足以制冷時，溫控散熱器9上的溫控開關(guān)自動打開， 水經(jīng)控制閥、溫控散熱器9散熱后經(jīng)保溫管、控制閥進入主冷水箱4內(nèi)循環(huán)使用，這是冰水 循環(huán)一次制冷過程。與此同時，在上下兩帶輪33的作用下，使?jié)B滿冷卻水的水幕帶32轉(zhuǎn)到殼體3的風 道6中，由風機2吹來被一次冷卻了的空氣，不斷通過水幕帶32表面，通過的空氣被水幕帶 32的冷卻水迅速吸熱氣化降溫，空氣得到進一步的冷卻，被進一步冷卻了的空氣，由出殼體 3上風口吹入車內(nèi)，使車內(nèi)降溫。
權(quán)利要求一種用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，其特征在于該裝置包括風機(2)、殼體(3)、主冷水箱(4)、水泵(5)，所述殼體中有風道(6)、蒸發(fā)箱(1)，所述主冷水箱(4)通過水泵(5)與蒸發(fā)箱(1)連接，將冷水送入蒸發(fā)箱(1)中；風機(2)的吹風方向?qū)χ舭l(fā)箱(1)，形成的冷風沿著所述風道(6)進入汽車車廂內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，其特征在于在所述殼 體(3)中還有循環(huán)水箱(31)、水幕帶(32)、上下兩帶輪(33)，所述水幕帶(32)由上下兩帶 輪(33)帶動，并且該水幕帶(32)的下段伸入所述循環(huán)水箱(31)的水中，將水往上帶；所述 循環(huán)水箱與一個輔助冷水箱(7)連接，用于循環(huán)水箱(31)中的水不斷被制冷，所述風機風 機(2)吹風方向?qū)χ粠?32)，形成的冷風沿著所述風道(6)進入汽車車廂內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，其特征在于所述主冷 水箱(4)及輔助冷水箱(7)中均裝有用于制冷的冰晶盒(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電動汽車車廂內(nèi)降溫的制冷裝置，包括風機、殼體、主冷水箱、水泵，所述殼體中有風道、蒸發(fā)箱，所述主冷水箱通過水泵與蒸發(fā)箱連接，將冷水送入蒸發(fā)箱中；風機的吹風方向?qū)χ舭l(fā)箱，形成的冷風沿著所述風道進入汽車車廂內(nèi)。在所述殼體中還有循環(huán)水箱、水幕帶、上下兩帶輪，所述水幕帶由上下兩帶輪帶動，并且該水幕帶的下段伸入所述循環(huán)水箱的水中，將水往上帶；所述循環(huán)水箱與一個輔助冷水箱連接，用于循環(huán)水箱中的水不斷被制冷，所述風機吹風方向?qū)χ粠?，形成的冷風沿著所述風道進入汽車車廂內(nèi)。本實用新型既不再需要使用壓縮機及任何化學制冷劑和特殊潤滑油，又使空氣得到了凈化，使用壽命長，更利于環(huán)保節(jié)能。
文檔編號F24F5/00GK201621803SQ201020171459
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者張聲良, 黎福根 申請人:長沙福悅機電科技有限公司