專利名稱：移動(dòng)式空氣處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式空氣處理裝置，尤其是一種移動(dòng)式空氣凈化器。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上大都是固定、不升降式的空氣凈化器，該空氣凈化器通過物理式凈化 方式(如活性炭或HEPA過濾網(wǎng))、靜電式凈化方式(如負(fù)離子)或者是化學(xué)式凈化方式 (如光催化法或甲醛清除劑或藥劑等)，在固定位置、固定高度來凈化空氣?，F(xiàn)有空氣凈化器，大致包括以下三種①固定升降式空氣凈化器。該空氣凈化器是安裝在固定位置的，但凈化器中的空 氣凈化單元可以在不同高度視情況進(jìn)行上下移動(dòng)，從而達(dá)到有效循環(huán)凈化某一區(qū)域內(nèi)空氣 的作用。該升降式空氣凈化器能實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)來凈化空氣，但只能安裝在固定位置，不利于 大面積空間的空氣凈化作業(yè)。②移動(dòng)式空氣凈化器。該空氣凈化器通過其設(shè)有的驅(qū)動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)在預(yù)定區(qū)域周 圍移動(dòng)時(shí)凈化空氣，但其空氣凈化單元無法實(shí)現(xiàn)在不同高度上下移動(dòng)。③固定式凈化裝置，該凈化裝置內(nèi)設(shè)有一個(gè)升降單元。該凈化器中的升降單元是 在一個(gè)呈垂直狀的主體腔體內(nèi)進(jìn)行上下移動(dòng)，由于主體腔體占用的一定的空間高度、無法 自由伸縮，因此，對(duì)整個(gè)凈化器本身有一定的要求。另外，無論是上述的哪種凈化裝置實(shí)現(xiàn)升降功能的機(jī)構(gòu)普遍存在震動(dòng)大、傳動(dòng)噪 聲大的問題，給凈化裝置的作業(yè)過程造成很大困擾。現(xiàn)有移動(dòng)式空氣凈化器盡管能夠?qū)崿F(xiàn)凈化單元的升降，但不能在任意位置停留， 升降機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中也無法實(shí)現(xiàn)自鎖。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種移動(dòng)式空氣 處理裝置，該空氣處理裝置設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)，通過主動(dòng)組件和從動(dòng)組件的配合動(dòng)作，使空氣 處理單元能夠停留在任意位置進(jìn)行凈化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)自鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)空氣 處理裝置的自由升降和自由移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便且工作效率高。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式空氣處理裝置，包括移動(dòng)單元和空氣處理單元，兩者通過升降機(jī)構(gòu)相 連；所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件和底座，所述的移動(dòng)單元內(nèi)設(shè)有底座， 底座上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件；所述的升降支架包括多級(jí)交叉單元，位于最下方的一級(jí)交叉 單元的下端，一頭固定在底座上，位于最上方的一級(jí)交叉單元的頂端與空氣處理單元相連； 所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件包括主動(dòng)組件和從動(dòng)組件，所述的位于最下方的一級(jí)交叉單元的下 端，另一頭與從動(dòng)組件連接，主動(dòng)組件輸出動(dòng)力，使從動(dòng)組件帶動(dòng)升降支架打開或合并，使 空氣處理單元相對(duì)于移動(dòng)單元頂升或下降。所述的主動(dòng)組件主要包括伺服電機(jī)，伺服電機(jī)固定在底座上，其輸出的動(dòng)力經(jīng)減速箱減速后，傳遞給絲桿并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)；所述的從動(dòng)組件主要包括螺設(shè)在絲桿上的螺母，螺 母上套設(shè)有滑塊，滑塊與所述升降支架相連。所述的主動(dòng)組件主要包括伺服電機(jī)，伺服電機(jī)固定在底座上，其輸出的動(dòng)力經(jīng)減 速箱減速后，傳遞給蝸桿并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)；所述的從動(dòng)組件主要包括螺設(shè)在蝸桿上的蝸輪，蝸 輪上套設(shè)有滑塊，滑塊與所述升降支架相連。所述的絲桿或蝸桿與減速箱內(nèi)最后一級(jí)輸出齒輪相連，用以傳動(dòng)力矩；另一端與 固定座連接，所述的固定座固定在底座上。為了減震降噪，所述的絲桿或蝸桿與所述的固定座的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈；所述 的絲桿或蝸桿與所述的減速箱的結(jié)合部位也設(shè)有橡膠圈。為了使滑塊平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，所述的絲桿或蝸桿的兩側(cè)分別設(shè)置一導(dǎo)桿，該導(dǎo)桿的一端 固定在所述的減速箱上；另一端與固定座連接。所述的滑塊套設(shè)在所述的兩個(gè)導(dǎo)桿上并沿導(dǎo)桿的軸向運(yùn)動(dòng)，所述的導(dǎo)桿在所述絲 桿或蝸桿的兩側(cè)相對(duì)于所述的絲桿或蝸桿呈軸對(duì)稱設(shè)置且彼此呈水平平行設(shè)置。所述的升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)有頂蓋，該頂蓋呈長(zhǎng)方體，其朝向升降支架的一側(cè)設(shè)有 空腔，該空腔用于收納折疊后的部分升降支架；所述的頂蓋背對(duì)升降支架的一側(cè)端面的四 個(gè)頂角上分別設(shè)有凸柱，用于與空氣處理單元固定連接。為了使升降機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作靈活，所述的升降支架包括多級(jí)交叉單元，每級(jí)交叉 單元由相互交叉的一對(duì)支架組成，支架的中部鉸接固定，支架的兩端為自由端，用于與上一 級(jí)或者下一級(jí)交叉單元內(nèi)的支架連接，位于最下方的一級(jí)交叉單元中的支架，其下端的一 頭固定在底座上，另一頭與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件連接；位于最上方的一級(jí)交叉單元中的支架的頂 端與空氣處理單元連接。所述的一對(duì)支架中的每個(gè)支架，由條狀部分和板狀部分組成；相鄰的兩級(jí)支架的 條狀部分和板狀部分交錯(cuò)設(shè)置。所述支架的條狀部分支架材質(zhì)為45鋼；所述支架的板狀部 分其支架材質(zhì)為PPS塑料。所述支架的板狀部分上設(shè)有多個(gè)槽或通孔，所述的多個(gè)槽或通 孔相對(duì)于升降支架呈中心對(duì)稱布局。所述的升降支架為4級(jí)支架。為了對(duì)升降支架進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)使該機(jī)構(gòu)美觀，所述的升降支架外還圍設(shè)有安全 防護(hù)單元，所述的安全防護(hù)單元為伸縮式多級(jí)結(jié)構(gòu)，上、下兩端分別固定在頂蓋和底座上。所述的空氣處理單元為空氣凈化單元或加濕單元或除濕單元，為待處理區(qū)域進(jìn)行 空氣質(zhì)量處理。綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便且工作效率高。 能夠?qū)崿F(xiàn)空氣處理裝置的自由升降和自由移動(dòng)，升降靈活，減震降噪，使凈化單元能夠停留 在任意位置進(jìn)行凈化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí)自鎖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)地說明。

圖1為本實(shí)用新型空氣凈化器示意圖；圖2為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件的部分結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖5為升降機(jī)構(gòu)支架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型空氣凈化器安全防護(hù)單元收縮狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型空氣凈化器示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式 空氣處理裝置，包括移動(dòng)單元50和空氣處理單元60，兩者通過升降機(jī)構(gòu)(圖中未示出)相 連，升降機(jī)構(gòu)的外部設(shè)有安全防護(hù)單元70。圖2為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2并結(jié)合圖1所示，所述的 升降機(jī)構(gòu)包括升降支架2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3和底座4，所述的移動(dòng)單元50內(nèi)設(shè)有底座4，傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3內(nèi)置于底座4中間部位，通過螺絲與底座4緊固。升降支架2包括多級(jí)交叉 單元，位于最下方的一級(jí)交叉單元的下端，一頭固定在底座4上，另一頭與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3 連接。位于最上方的一級(jí)交叉單元的頂端與空氣處理單元60相連。所述頂蓋1呈長(zhǎng)方體，其相對(duì)于升降機(jī)構(gòu)支架2的一側(cè)處于空腔狀，該內(nèi)腔內(nèi)可以 收納折疊過后的部分升降機(jī)構(gòu)支架2，在該頂蓋背對(duì)升降支架2的一側(cè)，其端面四個(gè)角上各 設(shè)有一個(gè)凸柱11，該凸柱11用于與空氣處理單元60上相應(yīng)孔位通過螺釘相連接。圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件 的部分結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合圖3和圖4所示，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)組件和轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)組件；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)件31包括伺服電機(jī)311、減速箱312、鏈輪313和絲桿 314，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)件包括螺母321、導(dǎo)桿322、滑塊323和滑塊324。鏈輪313與減速箱312相連并由伺服電機(jī)311驅(qū)動(dòng)，所述伺服電機(jī)311固定在底座 4上，所述減速箱312內(nèi)由若干齒輪彼此嚙合所形成，伺服電機(jī)311的輸出軸與減速箱312 相配合，使得減速箱312最后一級(jí)輸出齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到要求。絲桿314的一端與減速箱312 內(nèi)最后一級(jí)輸出齒輪相連，用以傳動(dòng)力矩，另一端與固定座8連接，所述固定座8固定于底 座4上，以使所述絲桿314呈水平設(shè)置；所述絲桿314兩側(cè)分別設(shè)置一導(dǎo)桿322，該兩個(gè)導(dǎo)桿 322相對(duì)于絲桿314呈軸對(duì)稱設(shè)置且彼此呈水平平行設(shè)置，所述導(dǎo)桿322的一端固定在所述 的減速箱312上，另一端與固定座8連接；所述絲桿314上帶有螺紋，螺母321穿設(shè)與絲桿 314上，所述螺母321與絲桿314結(jié)合部位帶有螺紋，使其可以與絲桿咬合，(如圖4所示) 用來傳遞動(dòng)力和在空氣處理單元60被舉起之后進(jìn)行自鎖。將升降支架2固定在相應(yīng)位置， 以防止因?yàn)橹亓Φ淖饔?，空氣處理單?0自動(dòng)下降。滑塊323套設(shè)于所述螺母321與兩個(gè) 導(dǎo)桿322上，滑塊323的相應(yīng)位置處設(shè)置有安裝兩個(gè)導(dǎo)桿322的孔位。當(dāng)伺服電機(jī)311工 作時(shí)，通過減速箱312使得絲桿314轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)位于其外的螺母321的旋轉(zhuǎn)。由于絲桿 314的兩端被固定安裝，使得旋轉(zhuǎn)的螺母321在呈水平設(shè)置的絲桿314上、在減速箱312和 導(dǎo)桿322固定座之間做水平位移式地移動(dòng)。為了減震并吸收機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)噪聲，所述的絲桿314與所述的導(dǎo)桿322固定座的結(jié)合 部位設(shè)有橡膠圈(圖未示)；所述的絲桿314與所述的減速箱312的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈 (圖未示)。需要說明的是，本實(shí)用新型提供的這種升降機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)空氣處理單元的自由 升降和自由移動(dòng)，使空氣凈化單元能夠停留在任意位置進(jìn)行凈化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)的 實(shí)時(shí)自鎖，為了達(dá)到這個(gè)目的，主動(dòng)組件和從動(dòng)組件可以采用多種不同結(jié)構(gòu)，比如絲桿可用蝸桿代替，螺母可用渦輪代替。也可以采取其他的類似結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。圖5為升降機(jī)構(gòu)支架的局部結(jié)構(gòu)示意圖，所述升降機(jī)構(gòu)支架2包括多級(jí)交叉單元， 每級(jí)交叉單元由相互交叉的一對(duì)支架組成，支架的中部鉸接固定，支架的兩端為自由端，用 于與上一級(jí)或者下一級(jí)交叉單元內(nèi)的支架連接，位于最下方的一級(jí)交叉單元中的支架，其 下端的一頭固定在底座4上，另一頭與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3連接；位于最上方的一級(jí)交叉單元中 的支架的頂端與空氣處理單元60連接。每級(jí)支架中的每個(gè)支架，由條狀部分21、23和板狀部分22、24組成，相鄰兩級(jí)支架 的條狀部分21、23和板狀部分22、24交錯(cuò)設(shè)置；位于最下方的一級(jí)支架，其下端的一頭固定 在底座4上，另一頭與滑塊323連接；位于最上方的一級(jí)支架的頂端與待升降物連接。為了 保證被頂升物的頂升高度，所述的升降支架2通常采用4級(jí)結(jié)構(gòu)。具體地說，滑塊323上設(shè) 有二個(gè)孔位，該二個(gè)孔位位于安裝絲桿314孔位(圖中未示出)的上方，并且與絲桿孔位呈 空間垂直狀態(tài)；所述二個(gè)孔位呈水平設(shè)置。支架的條狀部分21、23的材質(zhì)為45鋼；支架板 狀部分22、24的材質(zhì)為PPS塑料。在滿足支架和支架足夠強(qiáng)度的同時(shí)，為節(jié)省材質(zhì)，減輕整 機(jī)的重量，降低成本。另外板狀部分22、24上設(shè)有若干槽或通孔221用于該升降支架2合 并時(shí)，各級(jí)支架結(jié)構(gòu)的互容和導(dǎo)線的穿過。從升降支架2在升降過程中平穩(wěn)性考慮，其若干 槽或通孔211相對(duì)于支架整體呈中心對(duì)稱布局。最下一級(jí)支架的板狀部分22的一端鉸接在軸100并與滑塊323連接，其另一端與 上一級(jí)支架通過軸鉸接。支架的條狀部分21的一端套設(shè)在軸200并與滑塊324連接，其另 一端與上一級(jí)支架通過軸鉸接。該升降支架2最下一級(jí)支架的另一端，條狀部分23和板狀 部分24的最下端固接在該升降機(jī)構(gòu)底座4的相應(yīng)位置處。如圖5所示，當(dāng)伺服電機(jī)311做正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)工作時(shí)，滑塊323隨之在減速箱312和 固定座8之間往返運(yùn)動(dòng)。由于升降支架2最下端右側(cè)部分(即支架的條狀部分23和支架 板狀部分24)與升降機(jī)構(gòu)的底座4固接，當(dāng)滑塊323移動(dòng)時(shí)，通過每個(gè)交叉單元中的各個(gè)支 架共同改變支架夾角來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)可靠的伸縮升降支撐，實(shí)現(xiàn)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中滑塊的水平移動(dòng) 轉(zhuǎn)化為升降支架2向上的舉力。圖6為空氣凈化器的安全防護(hù)單元收縮狀態(tài)示意圖。如圖6結(jié)合圖1所示，本實(shí) 用新型所提供的移動(dòng)式空氣凈化器，包括一個(gè)安全防護(hù)單元70。所述的安全防護(hù)單元70圍 設(shè)在升降支架2外，所述的安全防護(hù)單元70為伸縮式多級(jí)結(jié)構(gòu)，上、下兩端分別固定在待升 降物和底座4上；由于升降機(jī)構(gòu)會(huì)隨工作需要自動(dòng)進(jìn)行升降，為防止升降機(jī)構(gòu)上落塵而導(dǎo) 致工作不靈敏；更重要的是，從安全考慮，為了防止升降機(jī)構(gòu)在下降時(shí)容易造成玩童夾痛手 指，因此在升降機(jī)構(gòu)的外圍增設(shè)安全防護(hù)單元。安全防護(hù)單元是可伸縮式的，隨著升降機(jī)構(gòu) 的升降情況適宜地進(jìn)行伸縮。當(dāng)升降機(jī)構(gòu)處于最低位時(shí)，安全防護(hù)單元可隨升降機(jī)構(gòu)儲(chǔ)納 在自移動(dòng)裝置內(nèi)。安全防護(hù)裝置70可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，諸如伸縮式多級(jí)筒、層疊式結(jié) 構(gòu)或者是卷繞結(jié)構(gòu)。對(duì)于采用伸縮式多級(jí)筒方式，是將多個(gè)尺寸大小的筒相扣連接組成。優(yōu)選方案中， 是將上面的筒收納到相鄰的下面筒內(nèi)，如此一級(jí)一級(jí)地連接，使得當(dāng)升降機(jī)構(gòu)降至最低位 時(shí)，將所有的筒都收納在最外的、也就是最下面的筒內(nèi)。為使得筒收縮后的高度最小，每個(gè) 伸縮筒的間距保持一致。另外，筒的截面形狀可以是任意的，比如矩形、橢圓形、三角形等等。[0044]對(duì)于層疊管或者是卷繞式方式，同伸縮式多級(jí)筒方式類似，在此不再贅述。所述安全防護(hù)單元70中，多級(jí)筒一般可選普通塑料；層疊管一般可選彈性塑，諸 如尼龍；卷線介質(zhì)一般可選布質(zhì)。以上所述材質(zhì)，除了具備一定的韌性、柔軟性外，還需要具 備一定的強(qiáng)度。再結(jié)合圖2至圖5所示對(duì)空氣凈化器的升降過程進(jìn)行如下的簡(jiǎn)單說明，伺服電機(jī) 311實(shí)行正轉(zhuǎn)時(shí)，伺服電機(jī)311通過鏈輪313與減速箱312驅(qū)動(dòng)絲桿312旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺母321 通過做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊323沿兩個(gè)導(dǎo)桿322水平移動(dòng)，并使得滑塊323向固定座8接近。 當(dāng)滑塊抵達(dá)到固定座8，控制伺服電機(jī)311停止工作，升降支架2不再上升。此時(shí)，升降支架 2已帶動(dòng)位于其上方的空氣處理單元60朝遠(yuǎn)離于移動(dòng)單元50的方向移動(dòng)。伺服電機(jī)311在控制單元作用下實(shí)行反轉(zhuǎn)，滑塊323內(nèi)的螺母321在絲桿312轉(zhuǎn) 動(dòng)的影響下同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得滑塊323向減速箱312靠近。由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)2 實(shí)現(xiàn)下降，使得當(dāng)滑塊323越發(fā)靠近減速箱312，控制伺服電機(jī)311停止工作，升降支架2不 再下降。此時(shí)，滑塊323位于遠(yuǎn)離于固定座8的位置。頂蓋1的上升和下降帶動(dòng)凈化單元 的上升和下降，被舉起時(shí)由于絲桿312與螺母321之間的咬合力使整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖 性，此時(shí)來自上方的壓力無法讓絲桿312反轉(zhuǎn)，引起升降支架2的下降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便且工作效率高。能夠?qū)崿F(xiàn)空氣凈化器的自由 升降和自由移動(dòng)，使凈化單元能夠停留在任意位置進(jìn)行凈化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)構(gòu)的實(shí)時(shí) 自鎖。需要說明的是，本實(shí)施例中提供的是一種空氣凈化器，空氣處理單元為空氣凈化 單元，但并不局限于此。除此之外，空氣處理單元還可以為加濕單元或除濕單元，為待處理 區(qū)域進(jìn)行空氣質(zhì)量處理。
權(quán)利要求一種移動(dòng)式空氣處理裝置，包括移動(dòng)單元(50)和空氣處理單元(60)，兩者通過升降機(jī)構(gòu)相連；所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降支架(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)和底座(4)，所述的移動(dòng)單元(50)內(nèi)設(shè)有底座(4)，底座(4)上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)；所述的升降支架包括多級(jí)交叉單元，位于最下方的一級(jí)交叉單元的下端，一頭固定在底座(4)上，位于最上方的一級(jí)交叉單元的頂端與空氣處理單元(60)相連；其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)包括主動(dòng)組件和從動(dòng)組件，所述的位于最下方的一級(jí)交叉單元的下端，另一頭與從動(dòng)組件連接，主動(dòng)組件輸出動(dòng)力，使從動(dòng)組件帶動(dòng)升降支架(2)打開或合并，使空氣處理單元相對(duì)于移動(dòng)單元頂升或下降。
2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)組件主要包括 伺服電機(jī)(311)，伺服電機(jī)(311)固定在底座(4)上，其輸出的動(dòng)力經(jīng)減速箱(312)減速 后，傳遞給絲桿(314)并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)；所述的從動(dòng)組件主要包括螺設(shè)在絲桿(314)上的螺母 (321)，螺母上套設(shè)有滑塊(323)，滑塊(323)與所述升降支架(2)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的主動(dòng)組件主要包括 伺服電機(jī)(311)，伺服電機(jī)(311)固定在底座⑷上，其輸出的動(dòng)力經(jīng)減速箱(312)減速后， 傳遞給蝸桿并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)；所述的從動(dòng)組件主要包括螺設(shè)在蝸桿上的蝸輪，蝸輪上套設(shè)有 滑塊，滑塊與所述升降支架(2)相連。
4.如權(quán)利要求2或3任一項(xiàng)所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿 (314)或蝸桿與減速箱(312)內(nèi)最后一級(jí)輸出齒輪相連，用以傳動(dòng)力矩；另一端與固定座 (8)連接，所述的固定座(8)固定在底座(4)上。
5.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)或蝸桿與 所述的固定座(8)的結(jié)合部位設(shè)有橡膠圈；所述的絲桿或蝸桿與所述的減速箱的結(jié)合部位 也設(shè)有橡膠圈。
6.如權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的絲桿(314)或蝸桿的 兩側(cè)分別設(shè)置一導(dǎo)桿(322)，該導(dǎo)桿(322)的一端固定在所述的減速箱(312)上；另一端與 固定座⑶連接。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于所述的滑塊(323)套設(shè)在 所述的兩個(gè)導(dǎo)桿(322)上并沿導(dǎo)桿(322)的軸向運(yùn)動(dòng)，所述的導(dǎo)桿(322)在所述絲桿或蝸 桿的兩側(cè)相對(duì)于所述的絲桿(314)或蝸桿呈軸對(duì)稱設(shè)置且彼此呈水平平行設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè) 有頂蓋(1)，該頂蓋(1)呈長(zhǎng)方體，其朝向升降支架(2)的一側(cè)設(shè)有空腔，該空腔用于收納折 疊后的部分升降支架(2)；所述的頂蓋(1)背對(duì)升降支架(2)的一側(cè)端面的四個(gè)頂角上分 別設(shè)有凸柱(11)，用于與空氣處理單元固定連接。
9.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降支架(2)包括多 級(jí)交叉單元，每級(jí)交叉單元由相互交叉的一對(duì)支架組成，支架的中部鉸接固定，支架的兩端 為自由端，用于與上一級(jí)或者下一級(jí)交叉單元內(nèi)的支架連接，位于最下方的一級(jí)交叉單元 中的支架，其下端的一頭固定在底座(4)上，另一頭與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)連接；位于最上方 的一級(jí)交叉單元中的支架的頂端與空氣處理單元連接。
10.如權(quán)利要求9所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的一對(duì)支架中的每個(gè)支架，由條狀部分(21、23)和板狀部分(22、24)組成；相鄰的兩級(jí)支架的條狀部分(21、23) 和板狀部分(22、24)交錯(cuò)設(shè)置。
11.如權(quán)利要求10所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述支架的條狀部分(21.23)支架材質(zhì)為45鋼；所述支架的板狀部分(22、24)其支架材質(zhì)為PPS塑料。
12.如權(quán)利要求10所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述支架的板狀部分(22.24)上設(shè)有多個(gè)槽或通孔(211)，所述的多個(gè)槽或通孔相對(duì)于升降支架(2)呈中心對(duì)稱 布局。
13.如權(quán)利要求9-12任一項(xiàng)所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降支 架⑵為4級(jí)支架。
14.如權(quán)利要求8所述的移動(dòng)式空氣處理裝置，其特征在于，所述的升降支架(2)外還 圍設(shè)有安全防護(hù)單元(70)，所述的安全防護(hù)單元(70)為伸縮式多級(jí)結(jié)構(gòu)，上、下兩端分別 固定在頂蓋(9)和底座(4)上。
15.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)空氣處理裝置，其特征在于，所述的空氣處理單元(60)為 空氣凈化單元或加濕單元或除濕單元，為待處理區(qū)域進(jìn)行空氣質(zhì)量處理。
專利摘要一種移動(dòng)式空氣處理裝置，包括移動(dòng)單元(50)和空氣處理單元(60)，兩者通過升降機(jī)構(gòu)相連；升降機(jī)構(gòu)包括升降支架(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)和底座(4)，移動(dòng)單元(50)內(nèi)設(shè)有底座(4)，底座(4)上固定有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)；升降支架包括多級(jí)交叉單元，位于最下方的一級(jí)交叉單元的下端，一頭固定在底座(4)上，位于最上方的一級(jí)交叉單元的頂端與空氣處理單元(60)相連；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件(3)包括主動(dòng)組件和從動(dòng)組件，位于最下方的一級(jí)交叉單元的下端，另一頭與從動(dòng)組件連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作方便，工作效率高；實(shí)現(xiàn)了空氣凈化器的自由升降和自由移動(dòng)，凈化單元可以自鎖停留在任意高度進(jìn)行凈化作業(yè)。
文檔編號(hào)F24F13/24GK201637064SQ201020180259
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者沈象波 申請(qǐng)人:泰怡凱電器(蘇州)有限公司