專利名稱：適應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于金屬熱處理工業(yè)爐的配套裝置，涉及的是一種料車進(jìn)出工業(yè)爐的 驅(qū)動(dòng)裝置，具體涉及的是一種適應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置。
技術(shù)背景在金屬工件的熱處理中，時(shí)效處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，時(shí)效爐是實(shí)施該項(xiàng)處理的必 備設(shè)備。工作時(shí)，時(shí)效爐內(nèi)外的溫差很大，爐門密封是否良好將直接影響爐內(nèi)溫度的均勻性 和工件的熱處理效果，同時(shí)也對(duì)工業(yè)爐的耗能多少有影響。工件在進(jìn)行時(shí)效處理過程中，料車通常須隨其裝載的工件一起在爐內(nèi)加熱。在現(xiàn) 有技術(shù)中，料車出入時(shí)效爐均采用的是一種爐外單驅(qū)動(dòng)裝置，這種裝置固定安裝在爐外，它 由電機(jī)、減速器和齒輪組成，通過減速器帶動(dòng)的齒輪推動(dòng)或拉動(dòng)著與之嚙合的料車底部固 定齒條(齒條的長度與料車等長)，使料車進(jìn)爐或出爐。這種單驅(qū)動(dòng)裝置由于位于爐外，當(dāng) 料車進(jìn)入爐體時(shí)，其尾部得留在爐外，以保證底部齒條與爐外驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪保持嚙合，否 貝IJ，料車將無法從爐內(nèi)出來。顯然，這種爐外單驅(qū)動(dòng)裝置的缺陷是不能使料車的整體進(jìn)入 爐內(nèi)，爐門無法完全關(guān)閉，使?fàn)t內(nèi)熱量外泄，不僅浪費(fèi)能源，而且造成爐內(nèi)和爐口的溫度不 一致，使接受時(shí)效處理的工件受熱不均勻，處理的質(zhì)量和效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有爐外單驅(qū)動(dòng)裝置所存在的上述缺陷，提供一種適 應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，使料車整體能進(jìn)入爐體，爐門能夠完全關(guān)閉，保證工 件整體均勻受熱接受處理。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種適應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，它由 一套動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)和一套接力齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)料車的行程控制開關(guān)組成，所述動(dòng)力齒輪 機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐門外的地坑中，由電機(jī)、減速器、主動(dòng)齒輪和鏈輪組成，主動(dòng)齒輪和鏈輪與 電機(jī)帶動(dòng)的減速器同軸連接；所述接力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐內(nèi)的地坑中，由從動(dòng)齒輪和同 軸連接的鏈輪組成；兩個(gè)鏈輪之間鏈條連接；主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪軸間距小于料車底部固 定齒條長度。上述兩個(gè)料車的行程控制開關(guān)均為觸碰開關(guān)，一個(gè)位于爐門外料車運(yùn)行軌道的端 頭，另一個(gè)位于爐體后壁上。本實(shí)用新型僅在時(shí)效爐內(nèi)增設(shè)了一個(gè)接力齒輪機(jī)構(gòu)，通過鏈條連接使其與爐外的 動(dòng)力齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)料車進(jìn)出爐體的接力傳動(dòng)，使料車整體進(jìn)入爐體，爐門能夠 完全關(guān)閉，保證了工件整體受熱均勻，時(shí)效處理的質(zhì)量得以提高。其結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體構(gòu)造及位置示意圖。圖2是本實(shí)用新型俯視圖。[0010]圖3是圖1所示實(shí)施例的觸碰開關(guān)構(gòu)造及位置示意圖。圖中1.電機(jī)，2.減速器，3a.主動(dòng)齒輪，3b.從動(dòng)齒輪，4a、4b.鏈輪，5.鏈條，6.料 車，61.齒條，7.爐體，8.爐門，9.碰桿，10.彈簧，11.觸碰開關(guān)離合件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1 3所示，本實(shí)用新型時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置由一套動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)和 一套接力齒輪機(jī)構(gòu)以及一套料車行程控制開關(guān)組成。動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐門8外面的 地坑中，由電機(jī)1、減速器2、主動(dòng)齒輪3a和鏈輪4a組成，主動(dòng)齒輪3a和鏈輪4a與電機(jī)1 帶動(dòng)的減速器2同軸連接；接力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐體7里面的地坑中，由從動(dòng)齒輪3b和 鏈輪4b組成，從動(dòng)齒輪3b和鏈輪4b同軸連接；兩個(gè)鏈輪4a和4b之間通過鏈條5連接；主 動(dòng)齒輪3a和從動(dòng)齒輪3b軸間距小于料車底部固定齒條長度。在本實(shí)施例中，兩個(gè)料車的行程控制開關(guān)均為觸碰開關(guān)，一個(gè)位于爐門外料車運(yùn) 行軌道的端頭，另一個(gè)位于爐體后壁的外面。位于爐體后壁外面的觸碰開關(guān)由碰桿9、彈簧 10和觸碰開關(guān)離合件11組成。碰桿9套連在彈簧10上并安裝爐體后墻的通孔中，碰桿9 的一端伸在爐內(nèi)，另一端露在爐外，觸碰開關(guān)離合件11安裝在爐體后壁外面碰桿9能觸及 的位置。爐外軌道上的料車裝好工件后，啟動(dòng)電機(jī)1正向轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪3a和從動(dòng)齒輪3b 同步轉(zhuǎn)動(dòng)，與料車底部齒條61嚙合的主動(dòng)齒輪3a推動(dòng)料車6進(jìn)爐，當(dāng)料車6前端行進(jìn)至爐 內(nèi)從動(dòng)齒輪3b上方位置時(shí)，齒條61前端自然與同步轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪3b嚙合，從動(dòng)齒輪3b 繼續(xù)推動(dòng)料車6前行，當(dāng)料車整體進(jìn)爐后并碰觸到位于爐體后壁上的碰桿9時(shí)，碰桿9后 縮，其后端頭將碰觸爐體外面的觸碰開關(guān)11，觸碰開關(guān)11發(fā)出停車指令，料車6就會(huì)準(zhǔn)確 定位于爐內(nèi)，此時(shí)的齒條61末端仍嚙合在從動(dòng)齒輪3b上。料車在爐內(nèi)就位后即可完全關(guān) 閉爐門，使?fàn)t內(nèi)各處的溫度均勻，也就能使?fàn)t內(nèi)工件的各部位得到均勻受熱。料車從爐內(nèi)退 出時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)1反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪3b拉動(dòng)料車6出爐，當(dāng)料車離開碰桿9后，碰桿9會(huì) 在彈簧10的作用下前伸復(fù)位；當(dāng)料車6行進(jìn)至爐外主動(dòng)齒輪3a上方位置時(shí)，齒條61的后 端自然與同步轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪3a嚙合，主動(dòng)齒輪將繼續(xù)拉動(dòng)料車6后退至爐外，當(dāng)料車行 進(jìn)至爐外預(yù)定位置時(shí)，按動(dòng)爐門前控制工作臺(tái)上的按鈕開關(guān)，即可停止電機(jī)1的轉(zhuǎn)動(dòng)，料車 6就會(huì)定位于爐外，而此時(shí)的齒條61的前端仍嚙合在主動(dòng)齒輪3a上。
權(quán)利要求一種適應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于它由一套動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)和一套接力齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)料車的行程控制開關(guān)組成，所述動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐門外的地坑中，由電機(jī)、減速器、主動(dòng)齒輪和鏈輪組成，主動(dòng)齒輪和鏈輪與電機(jī)帶動(dòng)的減速器同軸連接；所述接力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐內(nèi)的地坑中，由從動(dòng)齒輪和同軸連接的鏈輪組成；兩個(gè)鏈輪之間鏈條連接；主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪軸間距小于料車底部固定齒條長度。
2.按照權(quán)利要求1所述的料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述兩個(gè)料車的行程控 制開關(guān)均為觸碰開關(guān)，一個(gè)位于爐門外料車運(yùn)行軌道的端頭，另一個(gè)位于爐體后壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適應(yīng)熱處理時(shí)效爐料車運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，它由一套動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)和一套接力齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個(gè)料車的行程控制開關(guān)組成，動(dòng)力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐門外的地坑中，由電機(jī)、減速器、主動(dòng)齒輪和鏈輪組成，主動(dòng)齒輪和鏈輪與電機(jī)帶動(dòng)的減速器同軸連接；接力齒輪機(jī)構(gòu)位于時(shí)效爐內(nèi)的地坑中，由從動(dòng)齒輪和同軸連接的鏈輪組成；兩個(gè)鏈輪之間鏈條連接。本實(shí)用新型僅在時(shí)效爐內(nèi)增設(shè)了一個(gè)接力齒輪機(jī)構(gòu)，通過鏈條連接使其與爐外的動(dòng)力齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)料車進(jìn)出爐體的接力傳動(dòng)，使料車整體進(jìn)入爐體，爐門能夠完全關(guān)閉，保證了工件整體受熱均勻，時(shí)效處理的質(zhì)量得以提高。其結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
文檔編號(hào)F27D3/12GK201762378SQ20102023525
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
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