專利名稱：具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)加熱爐，尤其涉及一種具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐。背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深入發(fā)展，能源消耗越來越大，因此，在大力開發(fā)能源的同 時(shí)，合理利用和節(jié)約能源已是當(dāng)今工業(yè)生產(chǎn)的一件大事。在工業(yè)生產(chǎn)中，工業(yè)加熱爐，不論 是電加熱，還是燃?xì)饧訜岬模淠芎氖鞘志薮?，因此，研究如何降低工業(yè)爐的能耗在國(guó)民 經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中占有十分重要的地位和深遠(yuǎn)的意義。我們國(guó)家的節(jié)能目標(biāo)是將能耗下降20%， 而全國(guó)熱處理協(xié)會(huì)指標(biāo)是將熱處理能耗下降30%。在爐窯運(yùn)行過程中，如果密封不嚴(yán)，當(dāng)爐內(nèi)壓力為負(fù)值時(shí)，例如爐內(nèi)壓力為-IOPa 時(shí)即可產(chǎn)生2. 9m/s的吸入風(fēng)速，此時(shí)，將從爐側(cè)及其它不密封處吸入大量冷空氣，導(dǎo)致離 爐煙氣帶走的熱損失增加；當(dāng)爐內(nèi)壓力為正值時(shí)，高溫?zé)煔鈱⒁莩鰻t外，同樣也導(dǎo)致逸出煙 氣造成的熱損失。高溫氣體的逸出不僅增加了爐子能耗，同時(shí)由于高溫氣體的逸出嚴(yán)重影 響了爐側(cè)的燃燒控制系統(tǒng)使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種密封緊密的工業(yè)加熱爐。一種具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐，包括爐墻、臺(tái)車及封閉所述爐墻與所述 臺(tái)車之間的間隙的底托側(cè)密封系統(tǒng)。所述底托側(cè)密封系統(tǒng)包括封閉所述間隙的密封裝置 及升降所述密封裝置的底托升降裝置，所述密封裝置安裝于所述臺(tái)車上并隨著所述臺(tái)車運(yùn) 動(dòng)，所述底托升降裝置固定在所述密封裝置下方與所述密封裝置相對(duì)應(yīng)的位置，所述密封 裝置隨著所述臺(tái)車的開進(jìn)或開出而被所述底托升降裝置降低或抬升。優(yōu)選地，所述密封裝置包括密封塊、纖維毯及滑輪，所述纖維毯設(shè)置在所述密封塊 內(nèi)部，所述滑輪固定在所述密封塊的下方。優(yōu)選地，所述底托升降裝置沿所述臺(tái)車的開進(jìn)方向設(shè)置有導(dǎo)向斜坡，所述滑輪與 所述導(dǎo)向斜坡的位置相對(duì)應(yīng)并可沿所述導(dǎo)向斜坡滾動(dòng)。本實(shí)用新型的工業(yè)加熱爐采用底托側(cè)密封系統(tǒng)，利用所述底托側(cè)密封系統(tǒng)的底托 升降裝置隨著臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)而對(duì)密封裝置施加壓緊力，從而使得密封塊上的纖維毯對(duì)爐墻和 臺(tái)車之間的縫隙的密封更加緊實(shí)，大大降低了由此帶來的熱量損失。

圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例具有氣缸壓緊側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐的局部 的示意圖。圖2為圖1中的工業(yè)加熱爐的另一角度的局部示意圖。
具體實(shí)施方式
為更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說 明。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)研究證明，工業(yè)加熱爐的爐墻與臺(tái)車之間的間隙成為了爐內(nèi)熱氣逸出的 主要部位。由于密封不嚴(yán)密而逸出氣體損失熱Q可按照如下公式進(jìn)行計(jì)算Q = VCy(ty-t0)(kj/h)V = 0. 82 X 3600A Ψ X 273/ (273+Ty) (2h/ P y) 1/2(Nm3/h)h = ( P k- P y) Hg+Pd(Pa)式中V-逸出煙氣量(Nm3/h)Cy-逸出煙氣平均比熱容[kJ/(Nm3°C)]Ty-逸出氣體溫度(°C)Τ。-周圍大氣溫度(°C)A-側(cè)墻與臺(tái)車間縫隙面積(m2)h_縫隙中心出爐內(nèi)正壓(Pa)pk、Py-周圍空氣以及逸出延期在各自溫度下的密度(kg/m3)Pd-爐底平面處爐壓(Pa)H-爐門口或縫隙中心離爐底高度(m)g-重力加速度，g = 9. 81 (m/s2)。為了減少因爐墻與臺(tái)車之間的密封不嚴(yán)而造成的熱量損失，在本實(shí)用新型的工業(yè) 加熱爐中采用了底托側(cè)密封系統(tǒng)來加強(qiáng)爐墻與臺(tái)車之間的密封，達(dá)到密封緊實(shí)、減少熱量 損失的效果。如圖1中所示，其為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的工業(yè)加熱爐的局部示意圖，主要 表示出該工業(yè)加熱爐的三個(gè)部分爐墻10、臺(tái)車20及底托側(cè)密封系統(tǒng)30。底托側(cè)密封系統(tǒng) 30利用密封裝置32來封閉爐墻10與臺(tái)車20之間的間隙(未標(biāo)示)，并利用底托升降裝置 34加強(qiáng)密封裝置32對(duì)間隙的密封。請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，密封裝置32安裝在臺(tái)車20的側(cè)下部，其包括密封塊322、纖維毯 324及滑輪326。纖維324設(shè)置在密封塊322的內(nèi)部，用于軟密封爐墻10與臺(tái)車20之間的 間隙?；?26固定在密封塊322的下部，與底托升降裝置34配合。底托升降裝置34固定在地面上，與密封裝置32的滑輪326相對(duì)應(yīng)的位置。底托 升降裝置34上沿臺(tái)車20運(yùn)動(dòng)方向的導(dǎo)向斜坡342 (如圖2中所示)，滑輪326可在該導(dǎo)向 斜坡342上滾動(dòng)。當(dāng)臺(tái)車20開出時(shí)，密封裝置32隨著臺(tái)車20 —同開出，密封裝置32下部的滑輪 326隨著臺(tái)車的開出而沿導(dǎo)向斜坡342下降，使得密封裝置32逐漸與爐墻10及臺(tái)車20之 間的間隙分離。當(dāng)臺(tái)車20開進(jìn)時(shí)，密封裝置32隨著臺(tái)車20 —同開進(jìn)，隨著臺(tái)車20的開進(jìn)，滑輪 326逐漸順著導(dǎo)向斜坡342升起，密封裝置32的纖維毯324逐漸封閉爐墻10與臺(tái)車20之 間的間隙。最后當(dāng)臺(tái)車20開進(jìn)到位時(shí)，滑輪326順著導(dǎo)向斜坡342升上導(dǎo)向斜坡342上的 平臺(tái)，此時(shí)，密封裝置32的纖維毯324向著爐墻10與臺(tái)車20將兩者之間的間隙緊密封閉。為了減少因密封不嚴(yán)而造成的熱量損失，上述工業(yè)加熱爐采用底托側(cè)密封系統(tǒng)30對(duì)爐子側(cè)邊進(jìn)行了極為嚴(yán)密的密封，解決了砂封因爐膛壓力過大將砂封槽的沙子吹跑造成 密封不嚴(yán)導(dǎo)致熱氣逸出等問題。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，在6X3X2. 8m臺(tái)車式天然氣鑄件退火爐(最高爐溫950°C)中，采用 汽缸壓緊側(cè)密封系統(tǒng)后，每小時(shí)天然氣消耗量減少58Nm3 ；在10X6X2. 8m臺(tái)車式發(fā)生爐煤 氣熱處理爐(最高爐溫1050°C)中，采用汽缸壓緊側(cè)密封系統(tǒng)后，每小時(shí)煤氣消耗量減少 287Nm3;在10X6X2. 8m臺(tái)車式燃油熱處理爐(最高爐溫1050°C)中，采用汽缸壓緊側(cè)密封 系統(tǒng)后，每小時(shí)柴油消耗量減少41Nm3。綜上所述，采用上述氣缸壓緊側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐具有以下優(yōu)點(diǎn)1)底托軟密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，密封性能良好；2)有效的阻止了爐內(nèi)熱氣的逸出；3)對(duì)爐墻周圍的燃燒控制系統(tǒng)起到了有效的保護(hù)作用；4)減少爐體熱容量，提了爐子升溫速度；5)節(jié)能可達(dá)13 22 %。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐，包括爐墻、臺(tái)車及封閉所述爐墻與所述臺(tái)車之間的間隙的底托側(cè)密封系統(tǒng)，其特征在于所述底托側(cè)密封系統(tǒng)包括封閉所述間隙的密封裝置及升降所述密封裝置的底托升降裝置，所述密封裝置安裝于所述臺(tái)車上并隨著所述臺(tái)車運(yùn)動(dòng)，所述底托升降裝置固定在所述密封裝置下方與所述密封裝置相對(duì)應(yīng)的位置，所述密封裝置隨著所述臺(tái)車的開進(jìn)或開出而被所述底托升降裝置降低或抬升。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)加熱爐，其特征在于所述密封裝置包括密封塊、纖維毯 及滑輪，所述纖維毯設(shè)置在所述密封塊內(nèi)部，所述滑輪固定在所述密封塊的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工業(yè)加熱爐，其特征在于所述底托升降裝置沿所述臺(tái)車的 開進(jìn)方向設(shè)置有導(dǎo)向斜坡，所述滑輪與所述導(dǎo)向斜坡的位置相對(duì)應(yīng)并可沿所述導(dǎo)向斜坡滾 動(dòng)。
專利摘要一種具有底托側(cè)密封系統(tǒng)的工業(yè)加熱爐，包括爐墻、臺(tái)車及封閉所述爐墻與所述臺(tái)車之間的間隙的底托側(cè)密封系統(tǒng)。所述底托側(cè)密封系統(tǒng)包括封閉所述間隙的密封裝置及升降所述密封裝置的底托升降裝置，所述密封裝置安裝于所述臺(tái)車上并隨著所述臺(tái)車運(yùn)動(dòng)，所述底托升降裝置固定在所述密封裝置下方與所述密封裝置相對(duì)應(yīng)的位置，所述密封裝置隨著所述臺(tái)車的開進(jìn)或開出而被所述底托升降裝置降低或抬升。本實(shí)用新型的工業(yè)加熱爐采用底托側(cè)密封系統(tǒng)，利用所述底托側(cè)密封系統(tǒng)的底托升降裝置隨著臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)而對(duì)密封裝置施加壓緊力，從而使得密封塊上的纖維毯對(duì)爐墻和臺(tái)車之間的縫隙的密封更加緊實(shí)，大大降低了由此帶來的熱量損失。
文檔編號(hào)F27B17/00GK201724554SQ20102027864
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者姜達(dá)根 申請(qǐng)人:武漢聚智達(dá)工業(yè)爐有限公司