專利名稱：車用空調(diào)熱回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用空調(diào)技術(shù)，與車用空調(diào)的熱回收裝置結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)主要由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器和膨脹閥組成，它們 之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統(tǒng)。制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動，發(fā)生狀態(tài)變 化，與外界進行熱量交換。其制冷的基本原理是液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體 熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、 在冷凝器中向冷卻介質(zhì)(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)膨脹閥節(jié)流為低壓低溫的制 冷劑、再次進入蒸發(fā)器吸熱汽化，達到循環(huán)制冷的目的。這樣，制冷劑在系統(tǒng)中經(jīng)過蒸發(fā)、壓 縮、冷凝、節(jié)流四個基本過程完成一個制冷循環(huán)。車用空調(diào)在制冷時，蒸發(fā)器翅片上會凝結(jié) 出冷凝水，目前尚無回收此冷凝水的技術(shù)，此冷凝水只能直接排放，不僅造成能量浪費，而 且還影響環(huán)境衛(wèi)生。有鑒于此，本發(fā)明人對車用空調(diào)設(shè)備進行研究，開發(fā)出一種車用空調(diào)熱回收裝置， 本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車用空調(diào)熱回收裝置，充分利用冷凝水，達到節(jié) 能、降耗和環(huán)保的多重效應(yīng)。為了達到上述目的，本實用新型的解決方案是車用空調(diào)熱回收裝置，包括集水管、收集器、霧化泵和霧化嘴，集水管的一端接在 蒸發(fā)器上而另一端接至收集器，收集器通過水管與霧化泵連接，霧化泵通過水管與霧化嘴 連接，霧化嘴安裝在冷凝器上。所述霧化泵和霧化嘴之間增加多路分配器，霧化泵通過水管與多路分配器連接， 多路分配器通過兩根以上水管與兩個以上霧化嘴連接，各霧化嘴分散安裝在冷凝器上。所述集水管有兩根以上，各集水管的一端分散接在蒸發(fā)器上，而另一端一并接至 一個收集器。所述收集器中還安裝一水位感測器，水位感測器與一智能控制器連接，智能控制 器與霧化泵連接，水位感測器將感測到的信息傳送至智能控制器，智能控制器在水位足夠 高時控制霧化泵工作。采用上述方案后，本實用新型的工作原理如下在整個制冷循環(huán)過程中，利用蒸發(fā)器翅片凝結(jié)的冷凝水，通過集水管輸送至收集 器，再由霧化泵和霧化嘴進行霧化后噴灑在冷凝器的芯體上，霧化的水帶走了大量的潛熱 和顯熱，大大改善了冷凝效果，提高了換熱效率，降低了壓縮機的排氣壓力及軸功耗，增加 了制冷量，提高了空調(diào)的能效比，從而達到節(jié)能、降耗和環(huán)保的多重效應(yīng)。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。


[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中標(biāo)號說明[0015]蒸發(fā)器10冷凝器20[0016]壓縮機30[0017]集水管1收集器2[0018]霧化泵3霧化嘴4[0019]智能控制器5水位感測器6[0020]水管7多路分配器8[0021]水管9
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型揭示的車用空調(diào)熱回收裝置安裝在車用空調(diào)上，車用空 調(diào)主要由壓縮機30、蒸發(fā)器10、冷凝器20和膨脹閥(圖中未示出)組成，本實用新型包括 集水管1、收集器2、霧化泵3和霧化嘴4。集水管1的根數(shù)不限，此實施例中有四根集水管1，四根集水管1的一端分散接在 蒸發(fā)器10上，用于從多路收集蒸發(fā)器10翅片凝結(jié)的冷凝水，而各集水管1的另一端一并接 至一個收集器2。收集器2通過水管7與霧化泵3連接，由收集器2向霧化泵3供水。為了保證收 集器2的供水量，使霧化泵3在有足夠冷凝水時有效工作，此實施例在收集器2中還安裝一 水位感測器6，水位感測器6通過導(dǎo)線與一智能控制器5連接，智能控制器5通過導(dǎo)線與霧 化泵3連接，這樣，由水位感測器6實時將感測到的水位信息傳送至智能控制器5，由智能控 制器5在收集器2內(nèi)水位足夠高時控制霧化泵3工作。霧化泵3再通過水管9與霧化嘴4連接，霧化嘴4安裝在冷凝器20上。為了更有 效地利用冷凝水，此實施例在霧化泵3和霧化嘴4之間增加一個多路分配器8，霧化泵3通 過水管7與多路分配器8連接，多路分配器8再通過四根水管9分別與四個霧化嘴4連接， 四個霧化嘴4分散安裝在冷凝器20上。本實用新型的工作原理如下在整個制冷循環(huán)過程中，通過集水管1多路回收車載空調(diào)蒸發(fā)器10翅片上凝結(jié)的 冷凝水至收集器2，再經(jīng)霧化泵3、多路分配器8和霧化嘴4進行多路脈沖高壓霧化后，將冷 凝水分散噴灑在車載空調(diào)冷凝器20的芯體上，霧化的水帶走了大量的潛熱和顯熱，大大改 善了冷凝效果，提高了換熱效率，降低了壓縮機30的排氣壓力及軸功耗，增加了制冷量，提 高了空調(diào)的能效比。為了使噴水連續(xù)穩(wěn)定的進行，本實用新型的智能控制器5可以設(shè)定一個參數(shù)(例 如平均每分鐘噴水5次、10次、15次)，充分利用冷凝水，通過感測集水器2的水位，對噴水 頻率自動有效地控制，使冷凝器20冷凝效果達到最佳狀態(tài)，并保護霧化泵3在收集器2無 水情況下，自動停止工作，采用智能控制方式自動控制霧化頻率，使冷凝水最大限度地得到 利用，解決了冷凝水量不穩(wěn)定的有效利用問題，達到節(jié)能、降耗、環(huán)保等多重效應(yīng)。[0029] 以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，并非對本實用新型的保護范圍的限定，凡 與本實用新型的關(guān)鍵技術(shù)沒有產(chǎn)生本質(zhì)上的區(qū)別，對上述實施方式的推演或替換，均應(yīng)被 視為落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.車用空調(diào)熱回收裝置，其特征在于包括集水管、收集器、霧化泵和霧化嘴，集水管 的一端接在蒸發(fā)器上而另一端接至收集器，收集器通過水管與霧化泵連接，霧化泵通過水 管與霧化嘴連接，霧化嘴安裝在冷凝器上。
2.如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)熱回收裝置，其特征在于所述霧化泵和霧化嘴之間 增加多路分配器，霧化泵通過水管與多路分配器連接，多路分配器通過兩根以上水管與兩 個以上霧化嘴連接，各霧化嘴分散安裝在冷凝器上。
3.如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)熱回收裝置，其特征在于所述集水管有兩根以上，各 集水管的一端分散接在蒸發(fā)器上，而另一端一并接至一個收集器。
4.如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)熱回收裝置，其特征在于所述收集器中還安裝一水 位感測器，水位感測器與一智能控制器連接，智能控制器與霧化泵連接，水位感測器將感測 到的信息傳送至智能控制器，智能控制器在水位足夠高時控制霧化泵工作。
專利摘要本實用新型公開一種車用空調(diào)熱回收裝置，包括集水管、收集器、霧化泵和霧化嘴，集水管的一端接在蒸發(fā)器上而另一端接至收集器，收集器通過水管與霧化泵連接，霧化泵通過水管與霧化嘴連接，霧化嘴安裝在冷凝器上。本實用新型收集原排棄的車用空調(diào)冷凝水加以利用，達到節(jié)能、降耗和環(huán)保的多重效應(yīng)。
文檔編號F24F13/22GK201779816SQ20102053480
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者徐斌, 徐躍芹, 方浩斌, 楊洲, 王久生, 邵丁成 申請人:廈門金龍汽車空調(diào)有限公司