專利名稱：一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鋁加工擠壓車間多棒熱剪爐廢氣(溫度在500度至600度)直接排放或者經(jīng)過除 塵系統(tǒng)處理后排放。缺點(diǎn)I 廢氣直接排放對空氣污染太大，不符合環(huán)保要求，也不利于車間工人及附近居 民身體健康。II 高溫廢氣腐蝕性強(qiáng)，對除塵系統(tǒng)要求很高，直接導(dǎo)致除塵系統(tǒng)建設(shè)成本居高不 下。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種利用廢氣余熱將時(shí)效爐內(nèi)的鋁型 材加溫至100度以上200以下，節(jié)約多棒熱剪爐和時(shí)效爐的燃?xì)?，降低能耗。將廢氣溫度從 500度-600度降低至200度以下，使得除塵系統(tǒng)使用溫度降低，從而減少整個(gè)除塵系統(tǒng)建設(shè) 成本和運(yùn)行成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)，包括熔鋁爐、廢氣輸送系統(tǒng)、時(shí)效爐，其特征在于 所述廢氣輸送系統(tǒng)包括管道、閥門、風(fēng)機(jī)三個(gè)部分，把管道一頭接在熔鋁爐的排煙風(fēng)管上， 然后在把管道連接到風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口，中間在通過兩個(gè)閥門連接，一個(gè)閥門是讓廢氣直接排 放或排到除塵系統(tǒng)處理后在排放，一個(gè)閥門是用來連通風(fēng)機(jī)到吸風(fēng)口處，風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處通 過管道和風(fēng)機(jī)連接到時(shí)效爐上。作為上述技術(shù)的改進(jìn)所述的廢氣輸送系統(tǒng)在于用進(jìn)氣管將熔鑄車間熔鑄爐排煙 口和擠壓車間時(shí)效爐進(jìn)氣口連接起來，通過閥門打開或關(guān)閉來控制是直接將煙氣送到車間 煙囪進(jìn)氣口還是通過風(fēng)機(jī)把廢氣排入風(fēng)機(jī)時(shí)效爐內(nèi)預(yù)熱型材；然后排煙管將時(shí)效爐排煙口 和除塵系統(tǒng)進(jìn)氣口連接起來，或者直接將煙氣送到車間煙囪。作為上述技術(shù)的改進(jìn)所述的爐門開閉及密封系統(tǒng)在于爐門與爐門平衡重錘用鏈 條連接，并采用減速機(jī)控制爐門升降。爐門四周采用硅酸鋁棉條，并采用汽缸壓緊機(jī)構(gòu)或者 自重來確保爐門密封。鋁加工熔鑄車間熔鑄爐廢氣(溫度在500度-600度)經(jīng)過管路系 統(tǒng)，在用風(fēng)機(jī)使廢氣排入時(shí)效爐，并通過時(shí)效爐的循環(huán)風(fēng)機(jī)，讓廢氣對鋁型材進(jìn)行預(yù)熱，然 后排煙管將廢氣排出或進(jìn)入除塵系統(tǒng)。時(shí)效爐爐門采用防熱膨脹結(jié)構(gòu)，通過自重或者通過 氣缸形成一個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)。時(shí)效爐控制系統(tǒng)采用PLC程序系統(tǒng)控制。循環(huán)風(fēng)機(jī)采用離心風(fēng)機(jī) 或雙吸式風(fēng)機(jī)，并與熔鑄爐聯(lián)動，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果是利用廢氣余熱將時(shí)效爐內(nèi)的鋁型材加溫至100度以上 200以下，節(jié)約熔鑄爐和時(shí)效爐的燃?xì)猓档湍芎?。將廢氣溫度從500度-600度降低至200度以下，使得除塵系統(tǒng)使用溫度降低，從而減少整個(gè)除塵系統(tǒng)建設(shè)成本和運(yùn)行成本。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；具體實(shí)施方式
如圖所示，一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)，包括熔鋁爐、廢氣輸送系統(tǒng)、時(shí)效爐，其 特征在于所述廢氣輸送系統(tǒng)包括管道、閥門、風(fēng)機(jī)三個(gè)部分，把管道1 一頭接在熔鋁爐4 的排煙風(fēng)管上，然后在把管道1連接到風(fēng)機(jī)2的吸風(fēng)口，中間在通過兩個(gè)閥門3連接，一個(gè) 閥門是讓廢氣直接排放或排到除塵系統(tǒng)處理后在排放，一個(gè)閥門是用來連通風(fēng)機(jī)到吸風(fēng)口 處，風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處通過管道1和風(fēng)機(jī)2連接到時(shí)效爐5上。此外，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以基本相同的手段達(dá)到本實(shí) 用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)，包括熔鋁爐、廢氣輸送系統(tǒng)、時(shí)效爐，其特征在于 所述廢氣輸送系統(tǒng)包括管道、閥門、風(fēng)機(jī)三個(gè)部分，把管道一頭接在熔鋁爐的排煙風(fēng)管上， 然后在把管道連接到風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口，中間在通過兩個(gè)閥門連接，一個(gè)閥門是讓廢氣直接排 放或排到除塵系統(tǒng)處理后在排放，一個(gè)閥門是用來連通風(fēng)機(jī)到吸風(fēng)口處，風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處通 過管道和風(fēng)機(jī)連接到時(shí)效爐上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于所述的廢氣輸 送系統(tǒng)在于用進(jìn)氣管將熔鑄車間熔鑄爐排煙口和擠壓車間時(shí)效爐進(jìn)氣口連接起來，通過閥 門打開或關(guān)閉來控制是直接將煙氣送到車間煙 進(jìn)氣口還是通過風(fēng)機(jī)把廢氣排入風(fēng)機(jī)時(shí) 效爐內(nèi)預(yù)熱型材；然后排煙管將時(shí)效爐排煙口和除塵系統(tǒng)進(jìn)氣口連接起來，或者直接將煙 氣送到車間煙囪。
專利摘要一種熔鋁爐和時(shí)效爐預(yù)熱系統(tǒng)，包括熔鋁爐、廢氣輸送系統(tǒng)、時(shí)效爐，其特征在于所述廢氣輸送系統(tǒng)包括管道、閥門、風(fēng)機(jī)三個(gè)部分，把管道一頭接在熔鋁爐的排煙風(fēng)管上，然后在把管道連接到風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口，中間在通過兩個(gè)閥門連接，一個(gè)閥門是讓廢氣直接排放或排到除塵系統(tǒng)處理后在排放，一個(gè)閥門是用來連通風(fēng)機(jī)到吸風(fēng)口處，風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處通過管道和風(fēng)機(jī)連接到時(shí)效爐上。本實(shí)用新型利用廢氣余熱將時(shí)效爐內(nèi)的鋁型材加溫至100度以上200以下，節(jié)約熔鑄爐和時(shí)效爐的燃?xì)猓档湍芎?。將廢氣溫度從800度-950度降低至300度以下，使得除塵系統(tǒng)使用溫度降低，從而減少整個(gè)除塵系統(tǒng)建設(shè)成本和運(yùn)行成本。
文檔編號F27D17/00GK201926319SQ20102056216
公開日2011年8月10日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者譚連元 申請人:佛山市通潤熱能科技有限公司