專(zhuān)利名稱(chēng)：新型燒結(jié)機(jī)箅條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型燒結(jié)機(jī)箅條。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)的主要設(shè)備。燒結(jié)機(jī)箅條是安裝在燒結(jié)臺(tái)車(chē)上，用以支承物料， 并開(kāi)孔通風(fēng)完成物料燒結(jié)的關(guān)鍵部件。目前國(guó)內(nèi)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)所采用的箅條形狀的基本結(jié) 構(gòu)大體包括箅條本體，限位塊，限位釘，箅條下部的掛鉤，在工作中，多根箅條連續(xù)鋪于臺(tái)車(chē) 上，形成燒結(jié)工作面；其限位塊起限制相鄰箅條間距作為通風(fēng)通道作用；回程時(shí)，箅條下部 掛鉤掛在臺(tái)車(chē)主梁上，防止箅條掉落。這種結(jié)構(gòu)的箅條雖然可以滿(mǎn)足燒結(jié)生產(chǎn)工藝的需求， 但也存在不足單臺(tái)臺(tái)車(chē)上箅條數(shù)量多，安裝工作量大；透風(fēng)率不高，影響燒結(jié)效率；單位 重量剛度不高等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種單臺(tái)臺(tái)車(chē)箅條數(shù)量少，透風(fēng)率高，且單位重量剛度 好的新型燒結(jié)機(jī)箅條。本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的按照本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)箅條，包括箅條本體、限位塊、限位柱釘、設(shè)置在箅條下 部的掛鉤，其特征在于所述的箅條本體的寬度為70-280mm，在所述的箅條本體上表面開(kāi)有 透風(fēng)孔，所述的掛鉤寬度為箅條本體寬度的0. 5-2倍。所述的箅條本體上表面所開(kāi)的透風(fēng)孔為4 16個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于箅條總寬度為70_280mm，是現(xiàn)有單箅條結(jié)構(gòu)的2倍或多倍， 使單臺(tái)臺(tái)車(chē)使用箅條數(shù)量的幾何級(jí)數(shù)下降，安裝工作量降低，且箅條表面開(kāi)有的透風(fēng)孔，大 大提高了臺(tái)車(chē)表面透風(fēng)率，從而提高了燒結(jié)效率，降低能耗，增加產(chǎn)量及成品率；另外由于 箅條下部掛鉤的寬度為箅條本體寬度的0. 5-2倍，其寬度相當(dāng)于箅條中部段寬度，有效地 降低了箅條掛鉤重量所占比例，制作同等剛度的箅條，可比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)箅條重量大大降低。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的燒結(jié)機(jī)箅條，包括箅條本體1、限位塊2、限位柱釘 4、設(shè)置在箅條下部的掛鉤3，其特征在于所述的箅條本體1的寬度為70-280mm，在所述的箅 條本體1上表面開(kāi)有透風(fēng)孔5，所述的掛鉤寬度為箅條本體寬度的0. 5-2倍。[0013] 作為本實(shí)用新型的變通實(shí)現(xiàn)，所述的箅條本體上表面所開(kāi)的透風(fēng)孔可根據(jù)箅條本 體1的寬度開(kāi)成4 16個(gè)。有效地提高了透風(fēng)率，從而提高了燒結(jié)效率，降低能耗，增加產(chǎn) 量及成品率。
權(quán)利要求1.一種新型燒結(jié)機(jī)箅條，包括箅條本體、限位塊、限位柱釘、設(shè)置在箅條下部的掛鉤，其 特征在于所述的蓖條本體的寬度為70-280mm，在所述的箅條本體上表面開(kāi)有透風(fēng)孔，所述 的掛鉤寬度為箅條本體寬度的0. 5-2倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機(jī)箅條，其特征在于所述的箅條本體上表面所開(kāi)的 透風(fēng)孔為4 16個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型燒結(jié)機(jī)箅條，它包括箅條本體、限位塊、限位柱釘、設(shè)置在箅條下部的掛鉤，其特征在于所述的箅條本體的寬度為70-280mm，在所述的箅條本體上表面開(kāi)有透風(fēng)孔，所述的掛鉤寬度為箅條本體寬度的0.5-2倍。所述的箅條本體上表面所開(kāi)的透風(fēng)孔為4～16個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于箅條總寬度是現(xiàn)有單箅條結(jié)構(gòu)的2倍或多倍，使單臺(tái)臺(tái)車(chē)使用箅條數(shù)量的幾何級(jí)數(shù)下降，安裝工作量降低，且箅條表面開(kāi)有的透風(fēng)孔，大大提高了臺(tái)車(chē)表面透風(fēng)率，從而提高了燒結(jié)效率，降低能耗，增加產(chǎn)量及成品率。
文檔編號(hào)F27B21/02GK201867063SQ201020633199
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者王洪, 程濤, 鄧睿 申請(qǐng)人:中冶北方工程技術(shù)有限公司