專利名稱：軌交車廂智能溫控空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能溫控裝置，尤其涉及應(yīng)用于軌交車廂的智能溫控空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國內(nèi)的軌道交通越來越發(fā)達(dá)，相對應(yīng)的軌交車輛也越來越多，乘坐軌道交通出行的市民也越來越多，軌道交通已經(jīng)成為重要的公共交通設(shè)施。以上海為例，截止到2010 年6月30日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運(yùn)營11條線，267座車站，運(yùn)營里程達(dá)410公里。越來越多的人出門選乘軌道交通，據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年10月22日地鐵全路網(wǎng)運(yùn)送客流分別為1號線134萬人次，2號線135萬人次，3號線57萬人次，4號線89萬人次等。從以上這些數(shù)據(jù)也可以看出，軌道交通現(xiàn)在運(yùn)送的人越來越多。但是，如此多的人流并不是平均地出現(xiàn)或乘坐軌交車輛，在一天內(nèi)的早高峰和晚高峰時(shí)，人流洶涌，軌交車廂內(nèi)擠滿了上班和下班的人群，而在中午或非高峰時(shí)段，車廂內(nèi)的人員又不是太多。這就造成了一個(gè)軌交車廂內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)的問題。現(xiàn)有的軌交車廂都是由多節(jié)編組車廂段組成，整個(gè)車輛由車輛的控制系統(tǒng)控制， 每節(jié)車廂都在兩邊的座位上方有空調(diào)出風(fēng)口，而且目前的軌交車輛的空調(diào)出風(fēng)溫度只能設(shè)置一個(gè)，一天的早上設(shè)置后，整日運(yùn)行都以該溫度運(yùn)行。而根據(jù)上面所述的早晚高峰人多， 非高峰時(shí)段人少的情況，車廂內(nèi)人多擁擠的時(shí)候，必然造成車廂內(nèi)溫度升高，由于軌交車廂都是封閉車廂，人多空氣也不好，如要讓乘坐人員感覺舒適，空調(diào)溫度必然需要稍低一點(diǎn)， 而車廂內(nèi)人少的時(shí)候，空氣流通，如果溫度仍然維持在人多情況下的溫度，則必然造成乘坐人員感覺很冷，不舒適的狀況。還有就是同一車輛的不同車廂之間也會有乘坐人員的多少的不同，而且人員數(shù)量還在實(shí)時(shí)地變化中。因此車廂內(nèi)的溫度控制是一個(gè)很難解決的問題。 而目前由于軌交車輛控制系統(tǒng)的調(diào)試問題，利用控制系統(tǒng)來輕易改變或時(shí)時(shí)改變很難做到。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供軌交車廂智能溫控空調(diào)，解決現(xiàn)有車廂內(nèi)溫度無法調(diào)節(jié)的缺陷。技術(shù)方案軌交車廂智能溫控空調(diào)，包括空調(diào)出風(fēng)口，其特征在于在所述空調(diào)出風(fēng)口外有遮蓋空調(diào)出風(fēng)口的蓋板，所述蓋板通過安裝的形變記憶纖維開合空調(diào)出風(fēng)口。所述蓋板位于空調(diào)出風(fēng)口外層的蓋板架上，對應(yīng)于空調(diào)出風(fēng)口的位置，所述形變記憶纖維一端連接蓋板，一端固定在蓋板架上，溫度上升至形變記憶纖維記憶溫度，形變記憶纖維變長，將蓋板推出，打開空調(diào)出風(fēng)口或增大空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)面積，溫度下降至形變記憶纖維記憶溫度，形變記憶纖維縮短，將蓋板拉回，關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口或減小空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)面積。所述蓋板架上對應(yīng)于一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的位置中間有一根中軸桿，中軸桿兩側(cè)有以所述中軸桿為旋轉(zhuǎn)軸，上下轉(zhuǎn)動打開閉合所述空調(diào)出風(fēng)口的蓋板，所述蓋板的一側(cè)固定在中軸桿上，以中軸桿為旋轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)通過所述形變記憶纖維固定在蓋板架上。所述形變記憶纖維為圓形彈簧狀形變記憶纖維。所述形變記憶纖維形變記憶的高溫設(shè)置為攝氏28度，低溫設(shè)置為攝氏18度。有益效果本實(shí)用新型的軌交車廂智能溫控空調(diào)采用智能記憶纖維對于不同溫度下的形狀的記憶功能，將其應(yīng)用在軌交車廂的空調(diào)出風(fēng)口，在出風(fēng)口的外層設(shè)置蓋板，通過智能記憶纖維跟隨溫度產(chǎn)生的形狀變化帶動蓋板控制出風(fēng)面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空調(diào)強(qiáng)度的作用，從而實(shí)現(xiàn)了對車廂內(nèi)溫度變化的間接調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型方案簡潔，容易實(shí)現(xiàn)且不會影響電氣化軌交車輛的運(yùn)行。

圖1為本實(shí)用新型仰視示意圖。其中1-空調(diào)出風(fēng)口，2-蓋板，3-形變記憶纖維，4-蓋板架，5-中軸桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。軌交車廂智能溫控空調(diào)，包括空調(diào)出風(fēng)口 1，在所述空調(diào)出風(fēng)口 1外有遮蓋空調(diào)出風(fēng)口 1的蓋板2，所述蓋板2通過安裝的形變記憶纖維3開合空調(diào)出風(fēng)口 1。如附圖1所示，所述蓋板2位于空調(diào)出風(fēng)口 1外層的蓋板架4上，對應(yīng)于空調(diào)出風(fēng)口 1的位置，所述形變記憶纖維3 —端連接蓋板2，一端固定在蓋板架4上，溫度上升至形變記憶纖維3記憶溫度，形變記憶纖維3變長，將蓋板2推出，打開空調(diào)出風(fēng)口 1或增大空調(diào)出風(fēng)口 1出風(fēng)面積，溫度下降至形變記憶纖維3記憶溫度，形變記憶纖維3縮短，將蓋板 2拉回，關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口 1或減小空調(diào)出風(fēng)口 1出風(fēng)面積。所述蓋板架4上對應(yīng)于一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口 1的位置中間有一根中軸桿5，中軸桿5兩側(cè)有以所述中軸桿5為旋轉(zhuǎn)軸，上下轉(zhuǎn)動打開閉合所述空調(diào)出風(fēng)口 1的蓋板2，所述蓋板2 的一側(cè)固定在中軸桿5上，以中軸桿5為旋轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)通過所述形變記憶纖維3固定在蓋板架4上。這樣車廂內(nèi)一邊的空調(diào)出風(fēng)口 1可以同時(shí)向車廂內(nèi)和靠近車窗處兩邊送風(fēng)，能使溫度調(diào)節(jié)更快。所述形變記憶纖維3可以采用圓形彈簧狀形變記憶纖維，拉力較強(qiáng)，還可以并排使用多個(gè)形變記憶纖維3以達(dá)到均衡受力。所述形變記憶纖維3形變記憶的高溫可以設(shè)置為攝氏28度，低溫可以設(shè)置為攝氏 18度，18度以下維持不變。由于人體感覺最舒適的溫度在攝氏21 M度，適當(dāng)可以放寬一點(diǎn)作為調(diào)節(jié)的溫度范圍。制作形變記憶纖維3時(shí)即做成攝氏觀度時(shí)整個(gè)纖維長度為較長的長度，攝氏18度時(shí)整個(gè)纖維長度為較短的長度。
權(quán)利要求1.軌交車廂智能溫控空調(diào)，包括空調(diào)出風(fēng)口(1)，其特征在于在所述空調(diào)出風(fēng)口(1) 外有遮蓋空調(diào)出風(fēng)口(1)的蓋板O)，所述蓋板(2)通過安裝的形變記憶纖維(3)開合空調(diào)出風(fēng)口(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌交車廂智能溫控空調(diào)，其特征在于所述蓋板(2)位于空調(diào)出風(fēng)口(1)外層的蓋板架(4)上，對應(yīng)于空調(diào)出風(fēng)口(1)的位置，所述形變記憶纖維(3) — 端連接蓋板O)，一端固定在蓋板架⑷上，溫度上升至形變記憶纖維⑶記憶溫度，形變記憶纖維(3)變長，將蓋板(2)推出，打開空調(diào)出風(fēng)口(1)或增大空調(diào)出風(fēng)口(1)出風(fēng)面積， 溫度下降至形變記憶纖維⑶記憶溫度，形變記憶纖維⑶縮短，將蓋板⑵拉回，關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口(1)或減小空調(diào)出風(fēng)口(1)出風(fēng)面積。
3.如權(quán)利要求2所述的軌交車廂智能溫控空調(diào)，其特征在于所述蓋板架(4)上對應(yīng)于一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口(1)的位置中間有一根中軸桿(5)，中軸桿(5)兩側(cè)有以所述中軸桿(5) 為旋轉(zhuǎn)軸，上下轉(zhuǎn)動打開閉合所述空調(diào)出風(fēng)口(1)的蓋板O)，所述蓋板O)的一側(cè)固定在中軸桿( 上，以中軸桿(5)為旋轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)通過所述形變記憶纖維(3)固定在蓋板架 ⑷上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的軌交車廂智能溫控空調(diào)，其特征在于所述形變記憶纖維( 為圓形彈簧狀形變記憶纖維。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的軌交車廂智能溫控空調(diào)，其特征在于所述形變記憶纖維C3)形變記憶的高溫設(shè)置為攝氏28度，低溫設(shè)置為攝氏18度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能溫控裝置，屬于溫控產(chǎn)品領(lǐng)域。軌交車廂智能溫控空調(diào)，包括空調(diào)出風(fēng)口(1)，其特征在于在所述空調(diào)出風(fēng)口(1)外有遮蓋空調(diào)出風(fēng)口(1)的蓋板(2)，所述蓋板(2)通過安裝的形變記憶纖維(3)開合空調(diào)出風(fēng)口(1)。本實(shí)用新型的軌交車廂智能溫控空調(diào)采用智能記憶纖維對于不同溫度下的形狀的記憶功能，將其應(yīng)用在軌交車廂的空調(diào)出風(fēng)口，在出風(fēng)口的外層設(shè)置蓋板，通過智能記憶纖維跟隨溫度產(chǎn)生的形狀變化帶動蓋板控制出風(fēng)面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空調(diào)強(qiáng)度的作用，從而實(shí)現(xiàn)了對車廂內(nèi)溫度變化的間接調(diào)節(jié)，本實(shí)用新型方案簡潔，容易實(shí)現(xiàn)且不會影響電氣化軌交車輛的運(yùn)行。
文檔編號F24F13/10GK201971020SQ20102069543
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周詳 申請人:上海工程技術(shù)大學(xué)