專利名稱：一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種過濾通風(fēng)裝置，特別是涉及一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
海上或近海風(fēng)力發(fā)電機往往會受到潮濕空氣的破壞，引起或加劇金屬器件的腐蝕。而海浪撞擊粉碎形成的鹽霧，在風(fēng)力作用下進入風(fēng)力發(fā)電機的機艙縫隙，對機械或電氣設(shè)備造成腐蝕的同時，還附著在機艙內(nèi)設(shè)備上并長期保持潮濕狀態(tài)，進一步加劇了潮濕的破壞作用。鹽霧對鐵構(gòu)件的腐蝕非常嚴重，一般半年左右開始生銹，三年后基本已爛掉。電氣設(shè)備受鹽霧腐蝕的情況更為嚴重，長時間的鹽霧侵襲會造成電氣設(shè)備接頭處腐蝕明顯， 易氧化膨脹、收縮，從而造成接觸不良。由此可見，海上或近海的潮濕和鹽霧環(huán)境對風(fēng)力發(fā)電機的影響非常之大，如何提高風(fēng)力發(fā)電機的抗潮濕抗鹽霧腐蝕能力，日益受到重視。但是現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機基本上不具備抗潮濕性能，抗鹽霧方面則主要是通過對零部件噴鋅或涂抹防鹽霧油漆來實現(xiàn)，但是， 由于運輸或安裝過程中鍍層或漆膜容易破壞，這種方案的長期應(yīng)用效果并不很理想。如何能創(chuàng)設(shè)一種可有效過濾水分和鹽霧，保護機艙內(nèi)電氣及機械設(shè)備不受侵蝕，從而提高機艙內(nèi)設(shè)備使用壽命的新的海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，實屬當(dāng)前本領(lǐng)域的重要研究課題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，使其可有效過濾水分和鹽霧，保護機艙內(nèi)電氣及機械設(shè)備不受侵蝕，從而提高機艙內(nèi)設(shè)備使用壽命，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機組成，其中殼體上開設(shè)有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機均固定在殼體內(nèi)。作為本發(fā)明的一種改進，所述的汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機自進氣口向出氣口依次固定。所述的鹽霧過濾器包括初效過濾層和中效過濾層。所述的初效過濾層為多層鋁合金孔網(wǎng)W型沖壓折疊結(jié)構(gòu)。所述的中效過濾層為W型折疊箱式結(jié)構(gòu)，并以玻璃纖維為濾料。所述的汽水分離器由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，波紋板之間用塑料套間隔，并由不銹鋼絲桿栓連。所述的汽水分離器的框架和串片為玻璃鋼材質(zhì)。所述的風(fēng)機為離心式風(fēng)機。所述的進氣口開設(shè)在殼體底部，所述的出氣口開設(shè)在殼體頂部。
所述的汽水分離器、鹽霧過濾器均可拆卸固定于殼體內(nèi)。采用這樣的設(shè)計后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點采用離心式風(fēng)機將機艙外的潮濕鹽霧空氣經(jīng)過水汽和鹽霧過濾后引入機艙內(nèi)部，使得機艙內(nèi)部充滿經(jīng)過過濾后的潔凈空氣，并且與機艙外部形成微正壓，外部潮濕鹽霧空氣無法進入機艙內(nèi)部，從而有效保護機艙內(nèi)設(shè)備防止鹽霧腐蝕，提高了機艙內(nèi)設(shè)備的使用壽命，并可廣泛應(yīng)用在海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙內(nèi)。


上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。圖1是本發(fā)明一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置的安裝示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1所示，本發(fā)明海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置1，主要由殼體10以及可拆卸地固定在殼體10內(nèi)的汽水分離器11、鹽霧過濾器和風(fēng)機14組成。其中，殼體10底部開設(shè)有進氣口 15，頂部開設(shè)有出氣口 16。汽水分離器11優(yōu)選為百葉窗結(jié)構(gòu)的擋水板，選用玻璃鋼材質(zhì)制作，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。整套擋水板由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，片與片之間用塑料套間隔，不銹鋼絲桿栓連。將擋水板按一定的距離組裝，迎風(fēng)放置，氣流在通過時，會隨檔水板的波形形狀多次改變氣流方向，氣流達到一定速度后，即將空氣中的微型水滴濾去，從而達到除濕的目的。如圖所示，汽水分離器11的最佳安裝位置在靠近進氣口 15處。鹽霧過濾器可由初效過濾層12和中效過濾層13組成，依次安裝在汽水分離器11 和風(fēng)機14的進風(fēng)口之間。初效過濾層12采用高強度的多層鋁合金孔網(wǎng)W型沖壓折疊結(jié)構(gòu)，沖壓折疊設(shè)計可改變氣流方向，加大有效過濾面積，增加過濾器的容塵量。初效過濾層12主要用于去除空氣中的大顆粒粉塵或大直徑的漂浮雜物。考慮使用壽命及長期維護成本，設(shè)計初效過濾層可反復(fù)清洗使用，不易堵塞而影響使用效果。中效過濾層13采用玻璃纖維做濾料，W型折疊箱式結(jié)構(gòu)，具有風(fēng)量大，阻力低，容塵量大特點，主要過濾空氣中的細微粉塵和空氣中的鹽粒。中效過濾層13前端由初效過濾層保護，一般情況下中效過濾層的使用壽命相應(yīng)延長。風(fēng)機14的進風(fēng)口與鹽霧過濾器相接，出風(fēng)口與出氣口 16相接，這樣設(shè)置的目的是為了延長風(fēng)機14的使用壽命，使風(fēng)機14在裝置中位于氣流通道的末端，通過風(fēng)機14的空氣為經(jīng)過過濾的潔凈空氣。在同等功率運行下，離心式風(fēng)機的全壓大于軸流風(fēng)機，且常規(guī)情況下離心式風(fēng)機的運行狀態(tài)要穩(wěn)于軸流風(fēng)機，因此出于設(shè)備長期運行安全考慮，本發(fā)明優(yōu)選離心式風(fēng)機。請配合參閱圖2所示，常見的風(fēng)力發(fā)電機主要包括機艙2、塔架3、輪轂4和葉片5， 其中，機艙2安裝在塔架3上面，葉片5安裝在輪轂4上，并通過輪轂4與機艙2連接。本發(fā)明海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置1即安裝在機艙2的尾部，機艙2尾部在機艙罩上開有進氣口，本發(fā)明的進氣口 15與機艙罩進氣開口用不銹鋼螺栓固定，之間加密封減震處理。使用時，該裝置從機艙內(nèi)取電后，持續(xù)從機艙外引入空氣，經(jīng)過多層過濾，不但能有效過濾粉塵而且可將氣流中的水汽和鹽霧進行有效隔離。該裝置在機艙內(nèi)引入新風(fēng)，形成機艙內(nèi)微正壓，外部鹽霧無法進入機艙內(nèi)部，可提高機艙內(nèi)設(shè)備的使用壽命。圖中箭頭所示即為氣流走向，如圖所示，潮濕鹽霧氣流首先通過汽水分離器11， 氣流會隨汽水分離器11內(nèi)檔水板的波形形狀多次改變氣流方向，氣流速度為0. 5 3m/s 范圍時，經(jīng)過擋水板組成的波形通道后，即將空氣中的微型水滴濾去，從而達到了除濕的目的。氣流繼續(xù)通過初效過濾層12。初效過濾層12的多層鋁合金孔網(wǎng)W型沖壓折疊設(shè)計可改變通過氣流方向，使有效過濾面積加大，增加過濾器納污能力。初效過濾層12能夠過濾直徑大于5微米的鹽霧粒子，過濾效率達到90%。經(jīng)過初效過濾的氣流繼續(xù)通過中效過濾層13。該過濾層采用W型折疊箱式結(jié)構(gòu)，采用特種玻璃纖維做濾料，主要過濾直徑小于0. 5微米的細微鹽霧粒子，過濾效率大于 95%。經(jīng)過潮濕及鹽霧過濾的空氣通過離心式風(fēng)機14引入機艙2內(nèi)部。離心式風(fēng)機14 采用380V三相供電，防腐等級達到IS0U944中規(guī)定的C4級別。風(fēng)力發(fā)電機正常運行時，本發(fā)明從機艙2內(nèi)取電，其內(nèi)的離心式風(fēng)機14正常工作， 通過機艙罩進氣口從機艙外部吸風(fēng)，經(jīng)過多級過濾后引入機艙2內(nèi)部，形成正壓。機艙2內(nèi)潔凈空氣通過機艙罩與塔筒、機艙罩與輪轂等安裝縫隙逸出到機艙外部，而外部的潮濕鹽霧空氣無法進入機艙內(nèi)部。這樣，由于機艙2內(nèi)始終存在潔凈空氣環(huán)境，其內(nèi)的機械電氣等設(shè)備得到了保護，從而延長了工作壽命。另一方面，引入新風(fēng)也改善了機艙2內(nèi)的通風(fēng)散熱狀況，對各種設(shè)備的正常使用也是有利的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機組成，其中殼體上開設(shè)有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機均固定在殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機自進氣口向出氣口依次固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的鹽霧過濾器包括初效過濾層和中效過濾層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的初效過濾層為多層鋁合金孔網(wǎng)W型沖壓折疊結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的中效過濾層為W型折疊箱式結(jié)構(gòu)，并以玻璃纖維為濾料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的汽水分離器由框架和若干組串片組成，每組串片為若干片波紋板，波紋板之間用塑料套間隔，并由不銹鋼絲桿栓連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的汽水分離器的框架和串片為玻璃鋼材質(zhì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的風(fēng)機為離心式風(fēng)機。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的進氣口開設(shè)在殼體底部，所述的出氣口開設(shè)在殼體頂部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，其特征在于所述的汽水分離器、鹽霧過濾器均可拆卸固定于殼體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙鹽霧過濾通風(fēng)裝置，主要由殼體、汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機組成，其中殼體上開設(shè)有進氣口和出氣口，汽水分離器、鹽霧過濾器和風(fēng)機均固定在殼體內(nèi)。本發(fā)明采用離心式風(fēng)機將機艙外的潮濕鹽霧空氣經(jīng)過水汽和鹽霧過濾后引入機艙內(nèi)部，使得機艙內(nèi)部充滿經(jīng)過過濾后的潔凈空氣，并且與機艙外部形成微正壓，外部潮濕鹽霧空氣無法進入機艙內(nèi)部，從而有效保護機艙內(nèi)設(shè)備防止鹽霧腐蝕，提高了機艙內(nèi)設(shè)備的使用壽命，并可廣泛應(yīng)用在海上或近海風(fēng)力發(fā)電機機艙內(nèi)。
文檔編號F24F7/00GK102198358SQ20111013780
公開日2011年9月28日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者施文江, 林明 申請人:國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司