專利名稱：環(huán)冷機(jī)及其臺(tái)車體拆裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)冷機(jī)及其臺(tái)車體拆裝方法。
背景技術(shù)：
環(huán)冷機(jī)在鋼鐵企業(yè)中，用于冷卻燒結(jié)的高溫物料。環(huán)冷機(jī)整體呈圓環(huán)形，沿周向分為冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，待冷卻的礦料自非冷卻區(qū)的裝料工位注入各環(huán)冷機(jī)臺(tái)車體，進(jìn)入冷卻區(qū)內(nèi)后通過壓力風(fēng)對(duì)礦料進(jìn)行冷卻，而后各環(huán)冷機(jī)臺(tái)車體進(jìn)入非冷卻區(qū)的卸料工位，完成冷卻和卸料?，F(xiàn)有技術(shù)中，環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)車是由回轉(zhuǎn)框架和多個(gè)鉸接于回轉(zhuǎn)框架的臺(tái)車體所組成。其中，回轉(zhuǎn)框架則由多個(gè)臺(tái)車徑向支承梁和臺(tái)車徑向支承梁兩端的內(nèi)、外框架相聯(lián)接的正多邊形回轉(zhuǎn)體組成。非卸料工位的每個(gè)單獨(dú)的臺(tái)車體均是一個(gè)三點(diǎn)支承結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參見圖 1和圖2，圖1為臺(tái)車體的俯視圖，圖2為卸料工位環(huán)冷機(jī)的局部周向剖視圖。如圖1所示，臺(tái)車體10的前端11可由球軸承鉸接在前置臺(tái)車支承梁上，后端由內(nèi)側(cè)車輪12和外側(cè)車輪13支承在水平軌道14上，水平軌道14固設(shè)在墊梁15上，墊梁15固設(shè)于環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁16上。眾所周知，環(huán)冷機(jī)的運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，經(jīng)過一定時(shí)間的運(yùn)行之后，臺(tái)車體或許需要移出檢修，或許需要更換新臺(tái)車?，F(xiàn)行臺(tái)車體的更換通常在卸料區(qū)域進(jìn)行，具體更換步驟如下1、待需拆卸的臺(tái)車運(yùn)行至卸料曲軌21處將球鉸處22拆開。2、同時(shí)還需把該區(qū)域臺(tái)車體10上方卸料密封罩 23吊裝口蓋板及與其連接的部分除塵管道M拆除。3、再使用其上方吊車將需拆卸的臺(tái)車體10翻轉(zhuǎn)方向，調(diào)整臺(tái)車的尺寸以適應(yīng)吊裝口尺寸后吊出。4、按反向流程將新臺(tái)車裝入。 顯然，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)工，吊出和裝入臺(tái)車的操作均比較困難。有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以便于進(jìn)行臺(tái)車體的檢修、更換操作，提高作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的環(huán)冷機(jī)，以便于進(jìn)行臺(tái)車體的檢修、更換操作。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種該環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法。本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)，包括回轉(zhuǎn)框架和多個(gè)鉸接于所述回轉(zhuǎn)框架的臺(tái)車體；每個(gè)所述臺(tái)車體的前端與前側(cè)支承梁鉸接，且每個(gè)所述臺(tái)車體后端的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪依次支承在水平軌道和卸料曲軌上；所述水平軌道通過墊梁固設(shè)在環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁上；所述水平軌道和墊梁具有相對(duì)設(shè)置的可拆卸段，所述可拆卸段的周向尺寸滿足僅有一個(gè)所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上。優(yōu)選地，所述可拆卸段的周向尺寸大于所述臺(tái)車體的周向尺寸。優(yōu)選地，可拆卸段的所述水平軌道和墊梁之間，以及墊梁和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間均為可拆卸固定連接。
優(yōu)選地，所述可拆卸固定連接為螺紋緊固件連接。優(yōu)選地，可拆卸段的所述水平軌道和墊梁之間不可拆卸固定連接，所述墊梁和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間可拆卸固定連接。優(yōu)選地，所述不可拆卸固定連接為鉚接或者焊接，所述可拆卸固定連接為螺紋緊固件連接。本發(fā)明提供的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車體拆裝方法，按照下述步驟進(jìn)行a.將待更換臺(tái)車體停放在所述可拆卸段水平軌道和墊梁的上方，且所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上；b.將待更換臺(tái)車體的后側(cè)支承梁與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間進(jìn)行豎向剛性支撐， 待更換的臺(tái)車體與后側(cè)支承梁之間上下脫離；c.將待更換的臺(tái)車體向上吊起呈懸托狀；d.將所述可拆卸段水平軌道和墊梁拆除；e.將待更換臺(tái)車的前端球鉸拆除；f.下放所述待更換臺(tái)車體并移出；至此完成拆卸過程，安裝過程按上述步驟反向操作即可。優(yōu)選地，步驟b中，采用千斤頂豎向剛性支撐所述后側(cè)支承梁與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁。優(yōu)選地，步驟c中，采用三個(gè)手拉葫蘆分別拉住待更換臺(tái)車的球鉸處及其內(nèi)、外車輪裝置處，并將三個(gè)手拉葫蘆掛于支承梁上。本發(fā)明基于現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)臺(tái)車體下方的承載結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)化檢修更換臺(tái)車體的操作。本方案中的水平軌道和墊梁具有相對(duì)設(shè)置的可拆卸段，該可拆卸段的周向尺寸滿足僅有一個(gè)所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上，如此設(shè)置， 檢修更換臺(tái)車體的操作可在非卸料區(qū)進(jìn)行，實(shí)際操作時(shí)將待更換的臺(tái)車體停放在可拆卸段水平軌道和墊梁的上方，并解除該臺(tái)車體的后側(cè)支承梁與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間的壓抵關(guān)系，將待更換臺(tái)車體向上吊起呈懸托狀后即可依次拆除可拆卸段水平軌道和墊梁以及該臺(tái)車的前端球鉸，接下來下放該待更換臺(tái)車體即可完成拆卸過程。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述結(jié)構(gòu)優(yōu)化能夠使得臺(tái)車體的更換更加快速、方便，從而減少了環(huán)冷機(jī)的停機(jī)時(shí)間，為提高整個(gè)燒結(jié)系統(tǒng)的作業(yè)率提供了可靠的保障。此外，上述結(jié)構(gòu)優(yōu)化使得臺(tái)車體的更換無需使用吊車等大型吊裝設(shè)備，進(jìn)一步降低了檢修維護(hù)成本。


圖1是現(xiàn)有臺(tái)車體的俯視圖；圖2為現(xiàn)有環(huán)冷機(jī)的卸料工位局部周向剖視圖；圖3是具體實(shí)施方式
所述環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示環(huán)冷機(jī)的A-A剖視圖，即非卸料工位的局部周向剖視圖；圖5示出了具體實(shí)施方式
中所述臺(tái)車體拆裝方法的工序圖。圖3至圖5中臺(tái)車體41、前側(cè)支承梁42、內(nèi)側(cè)車輪43、外側(cè)車輪44、水平軌道45、水平軌道可拆卸段451、墊梁46、墊梁可拆卸段461、環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47、后側(cè)支承梁48、千斤頂49。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的環(huán)冷機(jī)，以便于進(jìn)行臺(tái)車體的檢修、更換操作。下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實(shí)施方式。本文中所涉及的方位詞內(nèi)、外是以環(huán)冷機(jī)中心作為基準(zhǔn)定義的，所涉及的方位詞前、后是以環(huán)冷機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)定義的。應(yīng)當(dāng)理解，所述內(nèi)、外、前、后等方位詞的使用并不限定本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。本實(shí)施方式中，構(gòu)成環(huán)冷機(jī)的基本功能部件及其相互之間的位置連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，具體如圖3所示的環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。環(huán)冷機(jī)包括回轉(zhuǎn)框架和多個(gè)鉸接于回轉(zhuǎn)框架的臺(tái)車體，工作過程中，臺(tái)車體和支承梁實(shí)時(shí)圍繞環(huán)冷機(jī)的中心勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，燒結(jié)完成后的礦料經(jīng)非冷卻區(qū)裝料工位的給料溜槽布置于臺(tái)車上，并隨著臺(tái)車的轉(zhuǎn)動(dòng)依次進(jìn)入三個(gè)冷卻區(qū)高溫區(qū)I、中溫區(qū)II和低溫區(qū)III，之后回轉(zhuǎn)至非冷卻區(qū)卸料工位，完成卸料作業(yè)。最后，臺(tái)車車輪沿曲軌上升，臺(tái)車體復(fù)位至水平狀態(tài)后再進(jìn)入裝料區(qū)裝料，依此循環(huán)。 每個(gè)臺(tái)車體與內(nèi)側(cè)欄板、外側(cè)欄板及兩個(gè)相鄰的支承梁側(cè)板構(gòu)成若干個(gè)環(huán)冷機(jī)冷卻工作單元，分別沿環(huán)冷機(jī)的周向依次設(shè)置；工作過程中，臺(tái)車體與支承梁在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中完成布料、冷卻及卸料等作業(yè)。其中，冷卻礦料的作業(yè)通過送風(fēng)系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)。需要說明的是，前述主要功能部件的結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域的技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故本文不再贅述。請(qǐng)參見圖4，該圖為圖3所示環(huán)冷機(jī)的A-A剖視圖，即非卸料工位的局部周向剖視圖。如圖4所示，每個(gè)臺(tái)車體41的前端均與其前側(cè)支承梁42鉸接，且每個(gè)臺(tái)車體41 后端的內(nèi)側(cè)車輪43和外側(cè)車輪44依次支承在水平軌道45和卸料曲軌(圖中未示出)上； 即，非卸料工位的臺(tái)車體內(nèi)、外側(cè)車輪支承在水平軌道45上，水平軌道45通過墊梁46固設(shè)在環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47上，而卸料工位的臺(tái)車體內(nèi)、外側(cè)車輪支承在卸料曲軌上，上述配合關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同。本方案中，水平軌道45和墊梁46具有相對(duì)設(shè)置的可拆卸段水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461，且可拆卸段的周向尺寸滿足僅有一個(gè)臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪43和外側(cè)車輪44支承在該段水平軌道45上。也就是說，只有水平軌道可拆卸段 451和墊梁可拆卸段461的周向尺寸滿足該條件，才能確?？刹鹦抖蝺H承載一個(gè)待更換的臺(tái)車體，從而僅需要將該臺(tái)車體后側(cè)的支承梁支起即可完成該待更換臺(tái)車體的拆裝操作。當(dāng)然，水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461的周向尺寸大于臺(tái)車體41的周向尺寸，可以在臺(tái)車體41的下方形成相對(duì)較大的操作空間，更加便于進(jìn)行臺(tái)車體41的移出作業(yè)。需要說明的是，可拆卸段的水平軌道45和墊梁46之間(水平軌道可拆卸段451 和墊梁可拆卸段461)，以及可拆卸段的墊梁46 (墊梁可拆卸段461)和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47之間均設(shè)為可拆卸固定連接。實(shí)際拆卸組裝過程中，可逐一進(jìn)行操作，顯然，水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461分別獨(dú)立具有相對(duì)較小的作業(yè)載荷。上述可拆卸固定連接優(yōu)選采用螺紋緊固件連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，且制造成本低。此外，將可拆卸段的水平軌道45和墊梁46之間(水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461)設(shè)為不可拆卸固定連接，可拆卸段的墊梁45 (墊梁可拆卸段461)和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47之間設(shè)為可拆卸固定連接。也就是說，可將水平軌道可拆卸段451 和墊梁可拆卸段461作為一個(gè)單元組件，其中，水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461 之間的不可拆卸固定連接優(yōu)選鉚接或者焊接，墊梁可拆卸段461和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47之間的可拆卸固定連接優(yōu)選采用螺紋緊固件。顯然，只要滿足局部水平軌道45 和墊梁46可拆卸的功能需要均可。特別說明的是，水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461的設(shè)置數(shù)量可以根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)置，例如，可沿環(huán)冷機(jī)的周向設(shè)置多段可拆卸段，一方面便于根據(jù)實(shí)際需要就近選擇停放位置，另外可以在多個(gè)可拆卸段同步進(jìn)行多個(gè)臺(tái)車體的拆裝，從而進(jìn)一步提高臺(tái)車體拆裝速度，大大減少環(huán)冷機(jī)停機(jī)時(shí)間。除上述環(huán)冷機(jī)外，本發(fā)明還提供一種該環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法，具體請(qǐng)一并參見圖5，該圖為本實(shí)施方式所述臺(tái)車體拆裝方法的工序圖。該環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法主要按照下述步驟進(jìn)行a.將待更換臺(tái)車體41停放在可拆卸段水平軌道45和墊梁46的上方，且臺(tái)車體 41的內(nèi)側(cè)車輪43和外側(cè)車輪44支承在該段水平軌道45上；前置臺(tái)車車輪需落實(shí)在非拆除的水平軌道及其墊梁上；b.將待更換臺(tái)車體41的后側(cè)支承梁48與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47之間進(jìn)行豎向剛性支撐，待更換的臺(tái)車體41與后側(cè)支承梁4之間上下脫離；優(yōu)選采用千斤頂49豎向剛性支撐所述后側(cè)支承梁48與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁47，具有較好的可操作性；c.將待更換的臺(tái)車體41向上吊掛；為有效控制檢修更換成本，可采用三個(gè)手拉葫蘆分別拉住待更換臺(tái)車的球鉸處及其內(nèi)、外車輪裝置處，并將三個(gè)手拉葫蘆掛于支承梁上。d.將所述可拆卸段水平軌道45和墊梁46 (水平軌道可拆卸段451和墊梁可拆卸段461)拆除；e.將待更換臺(tái)車41的前端球鉸拆除；f.下放所述待更換臺(tái)車體41并移出，具體用叉車或其它小車將需更換的臺(tái)車體 41運(yùn)出；至此完成拆卸過程，安裝過程按上述步驟反向操作即可。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.環(huán)冷機(jī)，包括回轉(zhuǎn)框架和多個(gè)鉸接于所述回轉(zhuǎn)框架的臺(tái)車體；每個(gè)所述臺(tái)車體的前端與前側(cè)支承梁鉸接，且每個(gè)所述臺(tái)車體后端的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪依次支承在水平軌道和卸料曲軌上；所述水平軌道通過墊梁固設(shè)在環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁上；其特征在于，所述水平軌道和墊梁具有相對(duì)設(shè)置的可拆卸段，所述可拆卸段的周向尺寸滿足僅有一個(gè)所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上所需的支承長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述可拆卸段的周向尺寸大于所述臺(tái)車體的周向尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，可拆卸段的所述水平軌道和墊梁之間，以及墊梁和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間均為可拆卸固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述可拆卸固定連接為螺紋緊固件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，可拆卸段的所述水平軌道和墊梁之間不可拆卸固定連接，所述墊梁和其下方的環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間可拆卸固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述不可拆卸固定連接為鉚接或者焊接，所述可拆卸固定連接為螺紋緊固件連接。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法，其特征在于，該方法按照下述步驟進(jìn)行a.將待更換臺(tái)車體停放在所述可拆卸段水平軌道和墊梁的上方，且所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上；b.將待更換臺(tái)車體的后側(cè)支承梁與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁之間進(jìn)行豎向剛性支撐，待更換的臺(tái)車體與后側(cè)支承梁之間上下脫離；c.將待更換的臺(tái)車體向上吊起呈懸托狀；d.將所述可拆卸段水平軌道和墊梁拆除；e.將待更換臺(tái)車的前端球鉸拆除；f.下放所述待更換臺(tái)車體并移出；至此完成拆卸過程，安裝過程按上述步驟反向操作即可。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法，其特征在于，步驟b中，采用千斤頂豎向剛性支撐所述后側(cè)支承梁與環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法，其特征在于，步驟c中，采用三個(gè)手拉葫蘆分別拉住待更換臺(tái)車的球鉸處及其內(nèi)、外車輪裝置處，并將三個(gè)手拉葫蘆掛于支承梁上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種環(huán)冷機(jī)，包括回轉(zhuǎn)框架和多個(gè)鉸接于所述回轉(zhuǎn)框架的臺(tái)車體；每個(gè)所述臺(tái)車體的前端與前側(cè)支承梁鉸接，且每個(gè)所述臺(tái)車體后端的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪依次支承在水平軌道和卸料曲軌上；所述水平軌道通過墊梁固設(shè)在環(huán)冷機(jī)骨架的平面梁上；所述水平軌道和墊梁具有相對(duì)設(shè)置的可拆卸段，所述可拆卸段的周向尺寸滿足僅有一個(gè)所述臺(tái)車體的內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪支承在該段水平軌道上所需的支承長(zhǎng)度。本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)的環(huán)冷機(jī)，便于進(jìn)行臺(tái)車體的檢修、更換操作。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種該環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車體拆裝方法。
文檔編號(hào)F27D15/02GK102419108SQ20111039618
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉相佩, 戴傳德, 郭清, 高德亮 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司