專利名稱：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪。
背景技術(shù)：
在整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過(guò)處理 (溫度調(diào)節(jié)，濕度調(diào)節(jié)，凈化)的氣流送到汽車駕駛艙內(nèi)，以完成駕駛艙內(nèi)通風(fēng)，制冷，加熱， 除霜除霧，凈化空氣等的功能。風(fēng)道連接空調(diào)器與出風(fēng)口，是空調(diào)系統(tǒng)中制冷和制熱空氣的通道。目前空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)廠商提供，作為空調(diào)系統(tǒng)一部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)，需汽車整車設(shè)計(jì)部門做匹配設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)的空氣流場(chǎng)與溫度場(chǎng)不僅與車廂結(jié)構(gòu)以及空調(diào)制冷系統(tǒng)有關(guān)，還與空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)形狀密切相關(guān)?？照{(diào)出風(fēng)口處于乘客可見(jiàn)區(qū)域，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。從系統(tǒng)性能要求而言，空調(diào)出風(fēng)口的面積大小，布置，型式會(huì)直接影響空調(diào)出風(fēng)口氣流速度，方向，流動(dòng)組織，氣流噪音等，對(duì)它們的校核設(shè)計(jì)需要分別進(jìn)行詳盡的描述。空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對(duì)氣流組織有著至關(guān)重要的作用。通常在車廂降溫時(shí)用，主要將適當(dāng)風(fēng)速適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來(lái)滿足對(duì)溫度，氣流流動(dòng)的要求，并可通過(guò)調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來(lái)將氣流吹到胸部膝部區(qū)域，也能通過(guò)調(diào)節(jié)葉片將氣流避開(kāi)乘客身體部位。對(duì)不同的車型，出風(fēng)口的數(shù)量及位置也會(huì)不同。一般地，普通帶兩排座位的裝空調(diào)系統(tǒng)的車，都配有前排吹臉出風(fēng)口，前排吹腳出風(fēng)口，前吹窗出風(fēng)口和側(cè)吹窗出風(fēng)口。一些檔次較高的車，為了照顧后排乘客的舒適性，往往會(huì)增配后排吹臉出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口 ；一些三排座位的旅行車或更多排座位的大型車，往往還需增配第三排出風(fēng)口或更多的出風(fēng)口。出風(fēng)口通常包括風(fēng)門、連桿以及撥輪，在調(diào)節(jié)出風(fēng)口的風(fēng)力時(shí)通過(guò)撥輪進(jìn)行調(diào)節(jié)， 風(fēng)門中部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于殼體內(nèi)，撥輪外露于殼體上并可相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于風(fēng)門中部和撥輪內(nèi)側(cè)，撥動(dòng)撥輪帶動(dòng)連桿，再由連桿帶動(dòng)風(fēng)門啟閉。目前常見(jiàn)的撥輪存在操作部靈活、手感不佳的問(wèn)題，而且撥輪原裝置為一次注塑成型件，產(chǎn)品裝配后撥動(dòng)手感不好且在撥動(dòng)過(guò)程中易滑手。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)撥輪原裝置為一次注塑成型件，產(chǎn)品裝配后撥動(dòng)手感不好且在撥動(dòng)中易滑手的問(wèn)題而提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，所述撥輪包括撥輪骨架以及轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪，所述撥輪骨架上設(shè)置有撥輪安裝孔，所述撥輪還包括撥輪包膠，所述撥輪、撥輪骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪、撥輪安裝孔和撥輪包膠為一整體且采用二次注塑成型件，所述撥輪包膠注塑于轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪外圓周上。所述撥輪包膠為外包軟膠。[0010]所述撥輪包膠表面上有凸起的紋理面。有益效果本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，出風(fēng)口撥輪原裝置經(jīng)二次注塑成型， 二次成型后外包軟膠，撥輪撥動(dòng)手感好，且不會(huì)滑手。

圖1為本實(shí)用新型剖視圖。圖2為圖1的A-A視圖。圖3為圖1的B-B視圖。圖4為本實(shí)用新型立體圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。參考圖1 圖4所示一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，所述撥輪1包括撥輪骨架2 以及轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪3，所述撥輪骨架2上設(shè)置有撥輪安裝孔4，所述撥輪1還包括撥輪包膠5，所述撥輪1、撥輪骨架2、轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪3、撥輪安裝孔4和撥輪包膠5為一整體且采用二次注塑成型件，所述撥輪包膠5注塑于轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪3外圓周上。撥輪包膠5為撥輪外包軟膠，它的外表面為凸起的紋理面6，其上設(shè)置有若干個(gè)凸起。將本實(shí)用新型安裝于風(fēng)門上的撥桿上，通過(guò)撥輪安裝孔4安裝，并且外露與殼體上且相對(duì)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，在需要調(diào)節(jié)風(fēng)門的開(kāi)閉時(shí)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪3即可達(dá)到控制風(fēng)門的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而控制出風(fēng)口的出風(fēng)量。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，所述撥輪(1)包括撥輪骨架O)以及轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪(3)， 所述撥輪骨架( 上設(shè)置有撥輪安裝孔G)，其特征在于，所述撥輪(1)還包括撥輪包膠 (5)，所述撥輪(1)、撥輪骨架O)、轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪(3)、撥輪安裝孔(4)和撥輪包膠( 為一整體且采用二次注塑成型件，所述撥輪包膠( 注塑于轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪C3)外圓周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，其特征在于，所述撥輪包膠 (5)為外包軟膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，其特征在于，所述撥輪包膠(5)表面上有凸起的紋理面(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，所述撥輪包括撥輪骨架以及轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪，所述撥輪骨架上設(shè)置有撥輪安裝孔，所述撥輪還包括撥輪包膠，所述撥輪、撥輪骨架、轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪、撥輪安裝孔和撥輪包膠為一整體且采用二次注塑成型件，所述撥輪包膠注塑于轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪外圓周上。所述撥輪包膠為外包軟膠。所述撥輪包膠表面上有凸起的紋理面。本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)出風(fēng)口手動(dòng)撥輪，出風(fēng)口撥輪原裝置經(jīng)二次注塑成型，二次成型后外包軟膠，撥輪撥動(dòng)手感好，且不會(huì)滑手。
文檔編號(hào)F24F13/10GK201954720SQ20112007966
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者曾守鋮, 柯云岳, 肖橋生 申請(qǐng)人:寧波東昊汽車部件有限公司