專利名稱：用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一體化雙功能傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感技術(shù)，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一體化雙功能傳感器。
背景技術(shù)：
陽光傳感器是一種將光照強(qiáng)度(輻射強(qiáng)度)轉(zhuǎn)換成電壓或電流信號的光電傳感器，是汽車空調(diào)控制系統(tǒng)使用的一種新型傳感器，其輸出信號與車內(nèi)溫度傳感器的信號一同輸入給空調(diào)控制系統(tǒng)，而空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)來自車內(nèi)溫度傳感器的信號并結(jié)合來自陽光傳感器的信號對空調(diào)的工況進(jìn)行精確控制和調(diào)節(jié)。帶陽光傳感器的空調(diào)控制系統(tǒng)較傳統(tǒng)的只有溫度傳感器的空調(diào)控制系統(tǒng)而言，能提供更加舒適的車內(nèi)環(huán)境?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中，陽光傳感器與車內(nèi)溫度傳感器之間是分離獨(dú)立的，它們各自單獨(dú)安裝、單獨(dú)工作。這種現(xiàn)有技術(shù)不僅傳感器成本高，整車線束較復(fù)雜，而且也占用汽車儀表臺(tái)的有限空間，增加儀表臺(tái)造型設(shè)計(jì)和模具的復(fù)雜程度(必須開兩個(gè)安裝孔)，導(dǎo)致相應(yīng)的安裝成本和潛在失效率較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的一體化雙功能傳感器，該傳感器可大大簡化汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器安裝結(jié)構(gòu)、節(jié)省其安裝空間、 降低其安裝成本和潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，包括有一外殼，在該外殼內(nèi)設(shè)置有一陽光感應(yīng)單元和一溫度感應(yīng)單元，所述陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元分別通過設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB連接至一用于與外部汽車空調(diào)控制系統(tǒng)連接的接插件組件。優(yōu)選地，所述陽光感應(yīng)單元包括有濾光器和至少一個(gè)光敏組件，所述濾光器設(shè)置在所述光敏組件的感光范圍內(nèi)，且所述光敏組件與所述PCB電連接；所述溫度感應(yīng)單元包括有熱敏電阻和一控制調(diào)節(jié)電路，所述熱敏電阻與所述控制調(diào)節(jié)電路電連接，且所述控制調(diào)節(jié)電路與所述PCB電連接。優(yōu)選地，所述外殼包括有罩蓋、殼體和底座，所述底座為一下端開口的空心腔體， 所述殼體為一設(shè)置在所述底座上的空心腔體，而所述罩蓋則覆蓋在所述殼體上方，且在所述罩蓋的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)開口，該開口處設(shè)置有所述濾光器，該濾光器下方設(shè)置有所述PCB，所述光敏組件設(shè)置在所述PCB上的濾光器范圍內(nèi)，而所述接插件組件與所述控制調(diào)節(jié)電路及濾光器連接，并從所述PCB的背面向下延伸入所述底座內(nèi)；在所述罩蓋的另一側(cè)開設(shè)有若干道感溫槽，所述控制調(diào)節(jié)電路固定于所述殼體內(nèi)對應(yīng)所述感溫槽的位置，而所述熱敏電阻則設(shè)置在所述控制調(diào)節(jié)電路上。優(yōu)選地，所述殼體固定所述控制調(diào)節(jié)電路一側(cè)的下方設(shè)置為斜面，所述控制調(diào)節(jié)電路固定在所述斜面上。[0013]優(yōu)選地，所述接插件組件包括有熱敏電阻信號插針、熱敏電阻接地插針、光敏組件信號插針、光敏組件接地插針。優(yōu)選地，每一所述光敏組件包括光敏元件及導(dǎo)光體/柱。優(yōu)選地，所述光敏元件的感光面朝車頭前方放置，且與車頭正前方向呈0 90°夾角。優(yōu)選地，在所述光敏元件的兩端并聯(lián)有一斷路保護(hù)元件、在所述光敏元件的負(fù)極端串聯(lián)有一短路保護(hù)元件。優(yōu)選地，所述短路保護(hù)元件和斷路保護(hù)元件分別為額定阻值的電阻。優(yōu)選地，所述熱敏電阻為NTC型熱敏電阻。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的實(shí)施例通過在一個(gè)外殼內(nèi)集成用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的車內(nèi)陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元，所述陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元分別通過設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB連接至一用于與外部汽車空調(diào)控制系統(tǒng)連接的接插件組件。從而大大簡化了傳感器的安裝結(jié)構(gòu)、節(jié)省了安裝空間、降低了安裝成本以及潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的主視圖。圖4是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的左視圖。圖5是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的右視圖。圖6是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。圖7是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例的仰視圖。圖8是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例中光敏組件的安裝位置示意圖。圖9是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例中光敏組件的安裝角度示意圖。圖10是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例中陽光感應(yīng)單元的電路原理圖。圖11是本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器一個(gè)實(shí)施例中溫度感應(yīng)單元的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面參考圖1-圖11詳細(xì)描述本實(shí)用新型的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器的一個(gè)實(shí)施例；本實(shí)施例在一外殼內(nèi)集成了用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的車內(nèi)陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元，所述陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元分別通過設(shè)置在所述外殼內(nèi)的 PCB連接至一用于與外部汽車空調(diào)控制系統(tǒng)連接的接插件組件。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)根據(jù)陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元的輸出信號對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)和控制。如圖所示，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述陽光感應(yīng)單元包括有具有透光功能的濾光器21和至少一個(gè)光敏組件22，光敏組件22用于檢測陽光光照強(qiáng)度(輻射強(qiáng)度)；所述濾光器21設(shè)置在所述光敏組件22的感光范圍內(nèi)，且所述光敏組件22與所述PCB 23電連接；所述溫度感應(yīng)單元包括有一組熱敏電阻31和一控制調(diào)節(jié)電路32，熱敏電阻31用于檢測車內(nèi)的溫度狀況，所述熱敏電阻31與所述控制調(diào)節(jié)電路32電連接，且所述控制調(diào)節(jié)電路32與所述PCB 23電連接。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，所述外殼包括有罩蓋11、殼體12和底座13，底座13為一下端開口的空心腔體，殼體12為一設(shè)置在底座13上的空心腔體，而罩蓋11則覆蓋在殼體12上方。在罩蓋11的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)開口，該開口處設(shè)置有濾光器21，濾光器21下方設(shè)置有PCB 23，光敏組件22設(shè)置在PCB 23上的濾光器21范圍內(nèi)，并與PCB 23電連接，接插件組件M與控制調(diào)節(jié)電路23及濾光器21連接，并從PCB 23的背面向下延伸入底座13內(nèi)， 用于連接至汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。另外，罩蓋11的另一側(cè)開設(shè)有若干道感溫槽33，控制調(diào)節(jié)電路32固定于殼體12 內(nèi)對應(yīng)感溫槽33的位置，而熱敏電阻31則設(shè)置在控制調(diào)節(jié)電路32上。進(jìn)一步地，接插件組件M可包括有熱敏電阻信號插針Ml、熱敏電阻接地插針 M2、光敏組件信號插針M3、光敏組件接地插針M4。光敏組件21可包括有光敏元件及導(dǎo)光體/柱，如圖10、圖11所示，所述光敏元件感光面朝車頭前方放置，且與車頭正前方向呈0 90°夾角。為了更加節(jié)省空間、簡化結(jié)構(gòu)考慮，殼體12固定控制調(diào)節(jié)電路23 —側(cè)的下方可設(shè)置為斜面，控制調(diào)節(jié)電路32固定在所述斜面上；濾光器21可與殼體11 一體化設(shè)置、底座13 可與接插件組件M —體化設(shè)置。另外，為了防止因光敏元件損壞而開路，導(dǎo)致汽車空調(diào)控制系統(tǒng)無法接收信號考慮，可在所述光敏元件的兩端并聯(lián)一斷路保護(hù)元件；為防止因光敏元件損壞而短路，造成汽車空調(diào)控制系統(tǒng)損壞考慮，可在所述光敏元件的負(fù)極端串聯(lián)一短路保護(hù)元件。參考圖8，作為本實(shí)施例的一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式，所述斷路保護(hù)元件和短路保護(hù)元件分別可采用額定阻值的電阻R2、Rl。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，陽光感應(yīng)單元的敏感度可通過選擇合適的光敏元件并調(diào)節(jié)濾光器21 的光線透過率來滿足，其角度相應(yīng)曲線的要求可通過罩蓋11的造型和增加具有聚光性能的導(dǎo)光體來實(shí)現(xiàn)；而所述熱敏電阻可為NTC型熱敏電阻，該熱敏電阻可包括所有不同材料常數(shù)(B值)、R_T曲線、時(shí)間常數(shù)、耗散系數(shù)等參數(shù)的NTC元件。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于該傳感器包括有一外殼，在該外殼內(nèi)設(shè)置有一陽光感應(yīng)單元和一溫度感應(yīng)單元，所述陽光感應(yīng)單元和溫度感應(yīng)單元分別通過設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB連接至一用于與外部汽車空調(diào)控制系統(tǒng)連接的接插件組件。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于所述陽光感應(yīng)單元包括有濾光器和至少一個(gè)光敏組件，所述濾光器設(shè)置在所述光敏組件的感光范圍內(nèi)，且所述光敏組件與所述PCB電連接；所述溫度感應(yīng)單元包括有熱敏電阻和一控制調(diào)節(jié)電路，所述熱敏電阻與所述控制調(diào)節(jié)電路電連接，且所述控制調(diào)節(jié)電路與所述PCB電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述外殼包括有罩蓋、殼體和底座，所述底座為一下端開口的空心腔體，所述殼體為一設(shè)置在所述底座上的空心腔體，而所述罩蓋則覆蓋在所述殼體上方，且在所述罩蓋的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)開口，該開口處設(shè)置有所述濾光器，該濾光器下方設(shè)置有所述PCB，所述光敏組件設(shè)置在所述PCB上的濾光器范圍內(nèi)，而所述接插件組件與所述控制調(diào)節(jié)電路及濾光器連接，并從所述PCB的背面向下延伸入所述底座內(nèi)；在所述罩蓋的另一側(cè)開設(shè)有若干道感溫槽，所述控制調(diào)節(jié)電路固定于所述殼體內(nèi)對應(yīng)所述感溫槽的位置，而所述熱敏電阻則設(shè)置在所述控制調(diào)節(jié)電路上。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述殼體固定所述控制調(diào)節(jié)電路一側(cè)的下方設(shè)置為斜面，所述控制調(diào)節(jié)電路固定在所述斜面上。
5.如權(quán)利要求4所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述接插件組件包括有熱敏電阻信號插針、熱敏電阻接地插針、光敏組件信號插針、光敏組件接地插針。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于，每一所述光敏組件包括光敏元件及導(dǎo)光體/柱。
7.如權(quán)利要求6所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述光敏元件的感光面朝車頭前方放置，且與車頭正前方向呈0 90°夾角。
8.如權(quán)利要求7所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 在所述光敏元件的兩端并聯(lián)有一斷路保護(hù)元件、在所述光敏元件的負(fù)極端串聯(lián)有一短路保護(hù)元件。
9.如權(quán)利要求8所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述短路保護(hù)元件和斷路保護(hù)元件分別為額定阻值的電阻。
10.如權(quán)利要求9所述的用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，其特征在于， 所述熱敏電阻為NTC型熱敏電阻。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的雙功能一體化傳感器，包括有一外殼，在該外殼內(nèi)設(shè)置有一陽光感應(yīng)單元和一溫度感應(yīng)單元，所述陽光感應(yīng)單元和一溫度感應(yīng)單元分別通過設(shè)置在所述外殼內(nèi)的PCB連接至一用于與外部汽車空調(diào)控制系統(tǒng)連接的接插件組件。本實(shí)用新型可大大簡化汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器安裝結(jié)構(gòu)、節(jié)省其安裝空間、降低其安裝成本和潛在的失效風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號F24F11/02GK202195560SQ20112027424
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者劉漢文, 李鄂勝, 王惠芬, 王清平, 鄭海法 申請人:湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司