專利名稱：一種汽車空調(diào)箱及其風(fēng)門板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)箱及其風(fēng)門板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)箱制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)箱及其箱內(nèi)的風(fēng)門板。
背景技術(shù)：
[0002]目前，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多汽車車廂內(nèi)都安裝了空調(diào)，常用汽車空調(diào)箱包含有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，氣流從進(jìn)風(fēng)口流入空調(diào)箱，又從出風(fēng)口流出空調(diào)箱，在進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口間形成一氣流通道。風(fēng)門板設(shè)置在該氣流通道中，且風(fēng)門板所在平面與氣流進(jìn)風(fēng)向相平行，參考圖1可知，風(fēng)門板主要由曲面板、直板和轉(zhuǎn)軸固接而成，轉(zhuǎn)軸與進(jìn)風(fēng)向平行， 工作時，直板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，改變進(jìn)風(fēng)口的氣流方向，使得氣流轉(zhuǎn)向出風(fēng)口運(yùn)動。眾所周知，氣體在運(yùn)動過程中，突然發(fā)生流動方向的改變，容易形成氣流漩渦，漩渦不僅會造成氣體流速不均勻，還會產(chǎn)生噪音。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，帶轉(zhuǎn)軸的風(fēng)門板在空調(diào)箱體內(nèi)部只能起到改變氣流方向的作用，但無法改善空調(diào)箱內(nèi)的氣流渦旋現(xiàn)象，也無法降低空調(diào)箱內(nèi)的氣體流動噪音，使用時，給汽車用戶帶來很大的不舒服感。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)箱及其風(fēng)門板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)箱內(nèi)會形成氣體漩渦，產(chǎn)生噪音的技術(shù)問題。[0005]為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是[0006]一種用于汽車空調(diào)箱的風(fēng)門板，包含一直板，其特征在于，直板上包含一凸條，兩者為固接，凸條軸向與進(jìn)風(fēng)向之間夾角為九十度。[0007]所述凸條上設(shè)有多個風(fēng)孔，所述風(fēng)孔貫穿凸條，且風(fēng)孔的中心軸與進(jìn)風(fēng)向平行。[0008]所述凸條是截面為直角扇形的柱體，且該柱體的平滑弧形面與進(jìn)風(fēng)向相垂直。[0009]所述凸條是截面為矩形的長方體。[0010]一種汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，所述風(fēng)門板位于空調(diào)箱內(nèi)的氣流通道中，且風(fēng)門板所在平面與風(fēng)向平行，所述風(fēng)門板包含一直板，其特征在于，所述直板上包含一凸條，兩者為固接，凸條軸向與進(jìn)風(fēng)向之間夾角為九十度。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，使得空調(diào)箱內(nèi)氣體流動比較均勻，避免[0012]出現(xiàn)氣流渦旋現(xiàn)象，也大大降低了氣體流動噪音，為汽車用戶提供了更加舒適的服務(wù)。


[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)門板示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1主視圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1左視圖；[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2主視圖；[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2左視圖；[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3主視圖；[0019]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3左視圖；[0020]圖中箭頭方向?yàn)檫M(jìn)風(fēng)向。[0021]圖中標(biāo)記所示如下[0022]1、曲面板；2、直板；3、轉(zhuǎn)軸；[0023]401、凸條；[0024]402、凸條； 502、風(fēng)孔；[0025]403、凸條； 503、風(fēng)孔。
具體實(shí)施方式
[0026]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)箱及其風(fēng)門板的具體實(shí)施方式
，但是應(yīng)該指出，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。[0027]實(shí)施例1 本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)箱,包括進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，參考圖2可知，所述風(fēng)門板包含曲面板1、直板2和轉(zhuǎn)軸3，三者固接成一體，直板上還包含一凸條401，兩者為一副模具注塑成型，所述凸條是截面為直角扇形的柱體，參考圖3可知，該柱體的平滑弧形面與進(jìn)風(fēng)向相垂直。[0028]使用時，由于進(jìn)風(fēng)向與凸條402的平滑弧形面相垂直，即弧形面正對著氣流進(jìn)風(fēng)向，可以降低氣體流動速度，在空調(diào)箱內(nèi)部起到了擾流的作用，避免氣流在空調(diào)箱內(nèi)形成漩渦，進(jìn)而使得氣體在空調(diào)箱內(nèi)均勻流動，從而出風(fēng)口的氣流流速也比較均勻，有效降低氣體流動時在空調(diào)箱內(nèi)產(chǎn)生的噪聲，提高了用戶使用空調(diào)時的舒適性。[0029]實(shí)施例2 本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，參考圖4可知，所述風(fēng)門板包含曲面板1、直板2和轉(zhuǎn)軸3，三者固接成一體，直板上還包含一凸條402，兩者為一副模具注塑成型，所述凸條402是截面為直角扇形的柱體，凸條402上設(shè)有 7個矩形風(fēng)孔502，風(fēng)孔502的中心軸與進(jìn)風(fēng)向相平行，參考圖5可知，該柱體的平滑弧形面與進(jìn)風(fēng)向相垂直。[0030]使用時，由于進(jìn)風(fēng)向與凸條401的平滑弧形面相垂直，即弧形面正對著氣流進(jìn)風(fēng)向，可以降低氣體流動速度，在空調(diào)箱內(nèi)部起到了擾流的作用，避免氣流在空調(diào)箱內(nèi)形成漩渦，進(jìn)而使得氣體在空調(diào)箱內(nèi)均勻流動，從而出風(fēng)口的氣流流速也比較均勻，有效降低氣體流動時在空調(diào)箱內(nèi)產(chǎn)生的噪聲，提高了用戶使用空調(diào)時的舒適性。[0031]設(shè)置矩形風(fēng)孔502的作用是進(jìn)一步緩和改變氣流方向，避免形成氣流漩渦，降低噪音。[0032]實(shí)施例3 本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，參考圖6可知，所述風(fēng)門板包含曲面板1、直板2和轉(zhuǎn)軸3，三者固接成一體，直板上還包含一凸條403，兩者為一副模具注塑成型，所述凸條403是截面為矩形的長方體，凸條403上設(shè)有 21個圓形風(fēng)孔503，風(fēng)孔503的中心軸與進(jìn)風(fēng)向相平行，參考圖7可知，該長方體與進(jìn)風(fēng)向相垂直。[0033]使用時，凸條403所起的作用與實(shí)施例1中的凸條401的作用相同，圓形風(fēng)孔503所起的作用與實(shí)施例2中矩形風(fēng)孔502的作用相同。[0034] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)箱的風(fēng)門板，包含一直板，其特征在于，直板上包含一凸條，兩者為固接，凸條軸向與進(jìn)風(fēng)向之間夾角為九十度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)門板，其特征在于，所述凸條上設(shè)有多個風(fēng)孔，所述風(fēng)孔貫穿凸條，且風(fēng)孔的中心軸與進(jìn)風(fēng)向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)門板，其特征在于，所述凸條是截面為直角扇形的柱體，且該柱體的平滑弧形面與進(jìn)風(fēng)向相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)門板，其特征在于，所述凸條是截面為矩形的長方體。
5.一種采用權(quán)利要求1所述風(fēng)門板的汽車空調(diào)箱，包括進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和風(fēng)門板，所述風(fēng)門板位于進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口間的氣流通道中，且風(fēng)門板所在平面與進(jìn)風(fēng)向平行，所述風(fēng)門板包含一直板，其特征在于，所述直板上包含一凸條，兩者為固接，凸條軸向與進(jìn)風(fēng)向之間夾角為九十度。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)箱及其風(fēng)門板，所述風(fēng)門板位于空調(diào)箱內(nèi)的氣流通道中，且風(fēng)門板所在平面與風(fēng)向平行，所述風(fēng)門板包含一直板，其特征在于，直板上包含一凸條，兩者為固接，凸條軸向與風(fēng)向之間夾角為九十度；所述凸條上設(shè)有多個風(fēng)孔，所述風(fēng)孔貫穿凸條，且風(fēng)孔的中心軸與風(fēng)向平行；所述凸條是截面為直角扇形的柱體，且該柱體的平滑弧形面與風(fēng)向相垂直；所述凸條是截面為矩形的長方體，本實(shí)用新型的有益效果是，使得空調(diào)箱內(nèi)氣體流動比較均勻，避免出現(xiàn)氣流渦旋現(xiàn)象，也大大降低了氣體流動噪音，為汽車用戶提供了更加舒適的服務(wù)。
文檔編號F24F13/08GK202254161SQ201120312570
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者劉志坤, 許輝, 陳斐, 陳英建 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司