專利名稱：汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)出風(fēng)口總成，更具體的說涉及空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門的風(fēng)向調(diào)節(jié)器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者在購買汽車時(shí)不僅注重安全性能和動力性能，也注重汽車的內(nèi)飾部件，汽車空調(diào)出風(fēng)口總成作為汽車內(nèi)飾重要組成部分，其美觀和實(shí)用性也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。目前汽車空調(diào)出風(fēng)口總成大多在總成殼休后端設(shè)置風(fēng)門，其作用是可以控制出風(fēng)流量及封閉出風(fēng)，從而有效節(jié)流或獲得滿意的出風(fēng)量，驅(qū)動風(fēng)門的機(jī)構(gòu)目前大多采用在出風(fēng)口面板處設(shè)置操作輪，通過旋轉(zhuǎn)操作輪帶動連桿機(jī)構(gòu)從而驅(qū)動風(fēng)門，這樣的風(fēng)門調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對出風(fēng)口面板外形就有了限制，對汽車空調(diào)儀表板零件外形及布置有了局限。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)緊湊的控制風(fēng)門開啟、半閉合、 閉合的控制機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，空調(diào)出風(fēng)口總成風(fēng)向格柵上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，所述的調(diào)節(jié)旋鈕通過齒輪連桿與設(shè)于空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的錐齒連接，風(fēng)門通過銷軸固定于空調(diào)出風(fēng)口總成內(nèi)，其朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有圍繞銷軸垂直設(shè)置并與錐齒嚙合的盤齒。所述的風(fēng)門為圓形，銷軸設(shè)置于風(fēng)門的直徑位置。所述的風(fēng)門銷軸一側(cè)設(shè)有容納齒輪連桿的半圓柱形凹陷。所述的調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置于風(fēng)向格柵的中心。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于此風(fēng)門機(jī)構(gòu)傳動為齒輪嚙合，因此可以實(shí)現(xiàn)多角度的風(fēng)門啟閉，且受空調(diào)風(fēng)力影響小，具有一定的穩(wěn)定性。這樣的結(jié)構(gòu)可不用風(fēng)門操作輪，結(jié)構(gòu)緊湊， 面板外形新穎美觀，操作簡便，可適應(yīng)不斷改進(jìn)汽車空調(diào)外觀，增加了球型風(fēng)口的立體感。

下面對本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為汽車空調(diào)出風(fēng)口總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為風(fēng)門機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為風(fēng)門機(jī)構(gòu)開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、調(diào)節(jié)旋鈕；2、齒輪連桿；3、風(fēng)門；4、風(fēng)向格柵。
具體實(shí)施方式
參見圖1可知，汽車空調(diào)出風(fēng)口總成主要包括殼體、風(fēng)向格柵4、風(fēng)門3與調(diào)節(jié)旋鈕1，具體到本案例，出風(fēng)口為球形結(jié)構(gòu)，風(fēng)向格柵4為圓形并設(shè)置于出風(fēng)口總成的殼體上， 在圓形風(fēng)向格柵4的中心位置設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕1，調(diào)節(jié)旋鈕1的轉(zhuǎn)動不聯(lián)動風(fēng)門格柵4轉(zhuǎn)動， 調(diào)節(jié)旋鈕1向空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)部延伸的一端設(shè)有齒輪連桿2，該齒輪連桿2的末端設(shè)有錐齒， 風(fēng)門3為配合殼體通風(fēng)通道結(jié)構(gòu)的圓形擋板，風(fēng)門3由一個(gè)過直徑的銷軸固定于殼體內(nèi)，風(fēng)門3圍繞銷軸在殼體內(nèi)翻轉(zhuǎn)控制出風(fēng)流量，風(fēng)門3朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有圍繞銷軸垂直設(shè)置并與錐齒嚙合的盤齒，從而轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕1則可驅(qū)動風(fēng)門3翻轉(zhuǎn)，完成風(fēng)門機(jī)構(gòu)的開啟，閉合，和半開啟。在風(fēng)門3銷軸一側(cè)與銷軸垂直用于容納齒輪連桿2和錐齒的半圓柱形凹陷， 從而當(dāng)風(fēng)門調(diào)節(jié)到完全打開狀態(tài)時(shí)，齒輪連桿2和錐齒半邊放入凹陷內(nèi)，從而風(fēng)門3可以翻轉(zhuǎn)至與調(diào)節(jié)旋鈕1軸線平行的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，空調(diào)出風(fēng)口總成風(fēng)向格柵⑷上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕(1)， 其特征在于所述的調(diào)節(jié)旋鈕(1)通過齒輪連桿( 與設(shè)于空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的錐齒連接，風(fēng)門 (3)通過銷軸固定于空調(diào)出風(fēng)口總成內(nèi)，其朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有圍繞銷軸垂直設(shè)置并與錐齒嚙合的盤齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門(3) 為圓形，銷軸設(shè)置于風(fēng)門(3)的直徑位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門(3)銷軸一側(cè)設(shè)有容納齒輪連桿2和錐齒的半圓柱形凹陷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)旋鈕⑴設(shè)置于風(fēng)向格柵⑷的中心。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，空調(diào)出風(fēng)口總成風(fēng)向格柵上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，所述的調(diào)節(jié)旋鈕通過齒輪連桿與設(shè)于空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)的錐齒連接，風(fēng)門通過銷軸固定于空調(diào)出風(fēng)口總成內(nèi)，其朝向出風(fēng)口一側(cè)設(shè)有圍繞銷軸垂直設(shè)置并與錐齒嚙合的盤齒。此風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，面板外形新穎美觀，操作簡便，可適應(yīng)不斷改進(jìn)汽車空調(diào)外觀出風(fēng)口外觀的匹配和布置。
文檔編號F24F13/10GK202267183SQ20112036168
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者徐孫洋, 楊超, 焦文勝, 袁百林, 金樂海 申請人:蕪湖福賽科技有限公司