專利名稱：球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及球團(tuán)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車。
背景技術(shù)：
球團(tuán)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車是球團(tuán)環(huán)冷機(jī)的關(guān)鍵部件，它承接經(jīng)鏈箅機(jī)預(yù)熱、回轉(zhuǎn)窯焙燒后的高溫球團(tuán)礦，每個(gè)環(huán)冷機(jī)的圓周均布若干個(gè)大小相等、結(jié)構(gòu)相同的球團(tuán)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車。此球團(tuán)環(huán)冷機(jī)臺(tái)車一般由臺(tái)車體和與此臺(tái)車體底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平軸所組成，水平軸固定在球團(tuán)環(huán)冷機(jī)上，臺(tái)車體可繞水平軸翻轉(zhuǎn)，臺(tái)車體上表面水平位置時(shí)為布料、載料狀態(tài)，臺(tái)車體沿水平軸翻轉(zhuǎn)、上表面傾斜時(shí)為卸料狀態(tài)。目前已經(jīng)投入使用的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的臺(tái)車體一般均為整體鑄造或整體焊接結(jié)構(gòu)，在正常生產(chǎn)過程中臺(tái)車為環(huán)冷機(jī)的易損件，需要定期檢修及更換，對(duì)于整體結(jié)構(gòu)的臺(tái)車體來說一旦上表面磨損報(bào)廢后，就需要進(jìn)行整體更換，從而造成很大的浪費(fèi)，而且增加設(shè)備的維修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車，維修時(shí)可單獨(dú)更換易損的臺(tái)車面版，避免鋼材的浪費(fèi)，節(jié)省維修成本。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車，其特征在于由臺(tái)車面板，通過一組壓板及一組緊固螺栓與此臺(tái)車面板底面固定連接的支撐框架所組成，所述的支撐框架由弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板和與此弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板相連接的立筋格板及分別與此立筋格板兩側(cè)上部固定連接的邊沿板所組成，所述的立筋格板上設(shè)有一組條狀支座板，此條狀支座板上分別設(shè)有與所述的一組緊固螺栓螺紋連接的螺紋孔，所述的弧形外端面板和弧形內(nèi)端面板上分別設(shè)有相同軸心的轉(zhuǎn)軸通孔。所述的臺(tái)車面板由扇形鋼板I和與此扇形鋼板I 一側(cè)邊緣拼接的扇形鋼板II所組成，所述的轉(zhuǎn)軸通孔位于所述的扇形鋼板I的下方。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1)本實(shí)用新型的臺(tái)車面板與支撐框架為分體式，具有可拆卸的優(yōu)點(diǎn)，一旦臺(tái)車面板磨損、報(bào)廢需要更換時(shí)，只需拆掉臺(tái)車面板即可，而支撐框架還可以繼續(xù)利用，更換簡(jiǎn)單容易，即節(jié)省材料，也降低維修成本。2 )本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、制造工藝簡(jiǎn)單，重量輕，制造成本低。
圖1為本實(shí)用新型的示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖1的B-B剖視面圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0013]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車，其特征在于由臺(tái)車面板，通過一組壓板1及一組緊固螺栓6與此臺(tái)車面板底面固定連接的支撐框架所組成，所述的支撐框架由弧形外端面板4、弧形內(nèi)端面板8和與此弧形外端面板4、弧形內(nèi)端面板8相連接的立筋格板9及分別與此立筋格板9兩側(cè)上部固定連接的邊沿板7所組成，所述的立筋格板9上設(shè)有一組條狀支座板10，此條狀支座板10上分別設(shè)有與所述的一組緊固螺栓6 螺紋連接的螺紋孔，所述的弧形外端面板4和弧形內(nèi)端面板8上分別設(shè)有相同軸心的轉(zhuǎn)軸通孔11，此轉(zhuǎn)軸通孔11與固定在球團(tuán)環(huán)冷機(jī)上的水平軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)臺(tái)車面板處于水平狀態(tài)并隨球團(tuán)環(huán)冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為布料、載料狀態(tài)；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到卸料處、臺(tái)車面板繞水平軸3翻轉(zhuǎn)時(shí)為卸料狀態(tài)。[0014]所述的臺(tái)車面板由扇形鋼板I 2和與此扇形鋼板I 2 —側(cè)邊緣拼接的扇形鋼板 II 5所組成，也可由多塊扇形鋼板依次拼接而成。相鄰扇形鋼板之間為間隙拼接，此間隙即用來穿插螺栓、也可起到通風(fēng)口的作用。[0015]所述的轉(zhuǎn)軸通孔11位于所述的扇形鋼板I 2的下方。轉(zhuǎn)軸通孔11的位置偏離整體臺(tái)車重心，便于到達(dá)卸料工位時(shí)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、卸料。
權(quán)利要求1.一種球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車，其特征在于由臺(tái)車面板，通過一組壓板及一組緊固螺栓與此臺(tái)車面板底面固定連接的支撐框架所組成，所述的支撐框架由弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板和與此弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板相連接的立筋格板及分別與此立筋格板兩側(cè)上部固定連接的邊沿板所組成，所述的立筋格板上設(shè)有一組條狀支座板，此條狀支座板上分別設(shè)有與所述的一組緊固螺栓螺紋連接的螺紋孔，所述的弧形外端面板和弧形內(nèi)端面板上分別設(shè)有相同軸心的轉(zhuǎn)軸通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車，其特征在于所述的臺(tái)車面板由扇形鋼板I和與此扇形鋼板I 一側(cè)邊緣拼接的扇形鋼板II所組成，所述的轉(zhuǎn)軸通孔位于所述的扇形鋼板I的下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及球團(tuán)環(huán)冷機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種球團(tuán)環(huán)冷機(jī)裝配式焊接臺(tái)車。由臺(tái)車面板，通過一組壓板及一組緊固螺栓與此臺(tái)車面板底面固定連接的支撐框架所組成，支撐框架由弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板和與此弧形外端面板、弧形內(nèi)端面板相連接的立筋格板及分別與此立筋格板兩側(cè)上部固定連接的邊沿板所組成，立筋格板上設(shè)有一組條狀支座板，此條狀支座板上設(shè)有與一組緊固螺栓螺紋連接的螺紋孔，弧形外端面板和弧形內(nèi)端面板上分別設(shè)有相同軸心的轉(zhuǎn)軸通孔。本實(shí)用新型的臺(tái)車面板與支撐框架為分體式，具有可拆卸的優(yōu)點(diǎn)，在支撐框架還可以繼續(xù)利用的情況下便于臺(tái)車面板的更換，且更換簡(jiǎn)單容易，即節(jié)省材料，也降低維修成本。
文檔編號(hào)F27D15/02GK202329220SQ20112044231
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張忠波, 王晶萍 申請(qǐng)人:中冶北方工程技術(shù)有限公司