專利名稱：客車空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是指一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，客車上安裝的空調(diào)，其冷風(fēng)通過風(fēng)道吹入車廂，在每個(gè)座位上，乘客只能在很小的角度內(nèi)調(diào)節(jié)送風(fēng)方向，不能調(diào)節(jié)輸出風(fēng)力大小。然而，由于每個(gè)人有各自適應(yīng)的最舒適的溫度，對(duì)空調(diào)風(fēng)力大小的要求不 盡相同。目前的客車不能滿足每個(gè)座位上乘客可以根據(jù)需要自己調(diào)節(jié)風(fēng)力大小的要求，亟待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種乘客可自由控制風(fēng)力大小的客車空調(diào)控制系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度控制模塊和多個(gè)風(fēng)力控制子模塊，所述溫度控制模塊包括主控E⑶、與主控E⑶輸入端連接的車內(nèi)溫度傳感器和室外溫度傳感器、與E⑶輸出端連接的壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、與主控E⑶輸入端連接的溫度控制開關(guān)，所述每個(gè)風(fēng)力控制子模塊都包括子E⑶、與子E⑶輸出端連接的風(fēng)機(jī)、將風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)反饋與子E⑶的傳感器、與子E⑶輸入端連接的風(fēng)力控制開關(guān)，所述的主控E⑶與多個(gè)子E⑶之間CAN總線連接。采用溫度控制模塊和多個(gè)風(fēng)力控制子模塊的方案，使風(fēng)力大小實(shí)現(xiàn)了多區(qū)域控制，在出風(fēng)溫度由駕駛員控制的情況下，乘客可調(diào)節(jié)出風(fēng)的風(fēng)力，提高了乘客的舒適性。采用CAN總線技術(shù)進(jìn)行各個(gè)ECU之間的信息傳遞，可以保證數(shù)據(jù)的實(shí)效性和準(zhǔn)確性，并且減少線束，簡化設(shè)計(jì)，降低成本。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車內(nèi)溫度傳感器為多個(gè)且安裝在車內(nèi)不同位置。在車內(nèi)不同位置安裝穩(wěn)定傳感器，并將溫度信息實(shí)時(shí)傳送給主控ECU，能更真實(shí)地檢測出車內(nèi)的平均溫度，使ECU更精確地控制壓縮機(jī)工作在不同的功率范圍。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路控制結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖I所示，本實(shí)施例的一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度控制模塊和安裝于每個(gè)客車座位上方的風(fēng)力控制子模塊，其中溫度控制模塊包括汽車空調(diào)電子控制單元主控ECU、由主控ECU控制的壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、負(fù)責(zé)收集溫度信息并將信息傳遞給主控ECU的車內(nèi)溫度傳感器和室外溫度傳感器、給ECU發(fā)出指令并反映當(dāng)前系統(tǒng)工作狀態(tài)的人機(jī)交互單元。主控ECU的作用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)各種傳感器及各單元發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令；壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)制冷工作，其根據(jù)主控ECU輸出的指令工作在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，壓縮機(jī)工作狀態(tài)通過霍爾傳感器反饋給主控ECU，即本實(shí)施例的主控ECU和壓縮機(jī)之間設(shè)有霍爾傳感器，所述壓縮機(jī)通過霍爾傳感器將工作狀態(tài)信號(hào)反饋給主控E⑶。車內(nèi)溫度傳感器和室外溫度傳感器將當(dāng)前的溫度信息實(shí)時(shí)傳送給主控E⑶，主控ECU將溫度信息反映在人機(jī)交互單元的顯示器上，使駕駛員及時(shí)掌握并調(diào)控當(dāng)前車內(nèi)溫度，其中車內(nèi)溫度傳感器為多個(gè)且安裝在車內(nèi)不同位置，以便準(zhǔn)確、全面的檢測當(dāng)前的車內(nèi)溫度。人機(jī)交互單元包括顯示器和溫度調(diào)節(jié)開關(guān)。整個(gè)溫度控制模塊完成車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)溫度的控制?？蛙嚨拿總€(gè)座位上方均安裝有一個(gè)風(fēng)力控制子模塊，每個(gè)風(fēng)力控制子模塊都包括子E⑶、風(fēng)機(jī)、風(fēng)力調(diào)節(jié)開關(guān)和將風(fēng)機(jī)狀態(tài)反饋給子E⑶的霍爾傳感器。子E⑶通過接收風(fēng)力調(diào)節(jié)開關(guān)發(fā)出的指令信息控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，同時(shí)霍爾傳感器將風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)信息反饋給子E⑶，整個(gè)風(fēng)力控制子模塊形成一個(gè)閉環(huán)控制，即本實(shí)施例的風(fēng)機(jī)通過霍爾傳感器將工作 狀態(tài)信號(hào)反饋給子ECU。主控E⑶和子E⑶之間采用CAN總線連接，使主控E⑶和各子E⑶之間能良好的完成信息交互，主控E⑶收集各子E⑶的數(shù)據(jù)，經(jīng)過運(yùn)算處理后給鼓風(fēng)機(jī)發(fā)出指令，使鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量與各風(fēng)機(jī)送風(fēng)量的總和維持平衡，保證送風(fēng)管道內(nèi)的氣壓維持在正常狀態(tài)，同時(shí)，主控ECU負(fù)責(zé)調(diào)控各子ECU工作，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)工作異常時(shí)，主控ECU控制各子ECU對(duì)風(fēng)機(jī)發(fā)出停止指令。主控E⑶和子E⑶的協(xié)調(diào)工作使整個(gè)系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度控制模塊和多個(gè)風(fēng)力控制子模塊，其特征在于所述溫度控制模塊包括主控E⑶、與主控E⑶輸入端連接的車內(nèi)溫度傳感器和室外溫度傳感器、與E⑶輸出端連接的壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、與主控E⑶連接的人機(jī)交互單元，所述每個(gè)風(fēng)力控制子模塊都包括子E⑶、與子E⑶輸出端連接的風(fēng)機(jī)、將風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)反饋到子E⑶的傳感器、與子ECU輸入端連接的風(fēng)力控制開關(guān)，所述的主控ECU與子ECU之間通過CAN總線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述人機(jī)交互單元包括顯示器和溫度控制開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述車內(nèi)溫度傳感器為多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)通過霍爾傳感器將工作狀態(tài)信號(hào)反饋給子ECU。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于主控ECU和壓縮機(jī)之間設(shè)有霍爾傳感器，所述壓縮機(jī)通過霍爾傳感器將工作狀態(tài)信號(hào)反饋給主控ECU。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于客車每個(gè)座位上方均安裝有一個(gè)風(fēng)力控制子模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種乘客可自由調(diào)節(jié)風(fēng)力的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度控制模塊和多個(gè)風(fēng)力控制子模塊，所述溫度控制模塊包括主控ECU、與主控ECU輸入端連接的車內(nèi)溫度傳感器和室外溫度傳感器、與主控ECU輸出端連接的壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)、與主控ECU連接的人機(jī)交互單元，所述風(fēng)力控制子模塊包括子ECU、與子ECU輸出端連接的風(fēng)機(jī)、將風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)反饋與子ECU的傳感器、與子ECU輸入端連接的風(fēng)力控制開關(guān)，所述的主控ECU與多個(gè)子ECU之間CAN總線連接。本實(shí)用新型的客車空調(diào)控制系統(tǒng)，乘客可根據(jù)自己對(duì)空調(diào)風(fēng)力的需求自由控制風(fēng)力大小，提高乘客的舒適性。
文檔編號(hào)F24F11/00GK202442446SQ201120528648
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者何根平, 熊樹生 申請(qǐng)人:浙江蘭通空調(diào)設(shè)備有限公司