專利名稱：一種風門伺服電機傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種風門伺服電機傳動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)殼體總成中，根據(jù)車內(nèi)、外空氣是否交換，循環(huán)風門狀態(tài)可分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種狀態(tài)。各狀態(tài)通過控制循環(huán)風門來回運轉(zhuǎn)來實現(xiàn) ，當鼓風機將車外氣體作為空氣來源時，此狀態(tài)為外循環(huán)狀態(tài)；當鼓風機將車內(nèi)氣體作為空氣來源時，稱為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。若要滿足這樣的運動狀態(tài)，需要通過傳動機構(gòu)運動副的設(shè)計將風門的運動關(guān)聯(lián)起來。目前風門伺服電機傳動機構(gòu)通常是在撥桿上裝一個固定卡扣，卡扣配合金屬連桿，金屬連桿帶動內(nèi)外循環(huán)風門撥桿，撥桿帶動內(nèi)外循環(huán)風門，最終完成風門聯(lián)動的要求。由于此傳動機構(gòu)中各零件裝配公差的存在，傳動機構(gòu)的精準性控制難度大。提供一種新型的風門伺服電機傳動機構(gòu)，有效的減少零件裝配公差，使結(jié)構(gòu)簡單化，滿足性能同時節(jié)約成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，在滿足性能同時節(jié)約成本，減少零件裝配公差。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的傳動機構(gòu)為空調(diào)殼體總成內(nèi)的伺服電機直接連接到內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)，避免使用其他傳動副，使結(jié)構(gòu)簡單化，避免零件的裝配公差。所述的內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)為內(nèi)循環(huán)進氣口、外循環(huán)進氣口分別連接到風門出氣口，從而通過一個內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)兩種模式的切換。所述的風門出氣口設(shè)有隔板，保證了內(nèi)循環(huán)進氣口與外循環(huán)進氣口之間相互隔離。所述的內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有風門選擇板，當伺服電機轉(zhuǎn)動的時候風門選擇板會根據(jù)需要擋住內(nèi)循環(huán)進氣口或外循環(huán)進氣口，實現(xiàn)循環(huán)模式的選擇。一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該傳動機構(gòu)具有以下優(yōu)點1、避免使用多余的傳動零件，有效的減少零件裝配公差；2、使得結(jié)構(gòu)簡單化，生產(chǎn)與裝配要求低；3、在滿足性能的同時降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；圖I為本實用新型一種風門伺服電機傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種風門伺服電機傳動機構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；在


圖1-2中，I、伺服電機；2、內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)；3、外循環(huán)進氣口 ；4、內(nèi)循環(huán)進氣口 ；5、風門出氣口 ；6、隔板。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型為空調(diào)殼體總成內(nèi)的伺服電機I直接連接到內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2，避免使用其他傳動副，使結(jié)構(gòu)簡單化，避免零件的裝配公差。內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2為內(nèi)循環(huán)進氣口 4、外循環(huán)進氣口 3分別連接到風門出氣口 5，從而通過一個內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)兩種模式的切換。風門出氣口 5設(shè)有隔板6，保證了內(nèi)循環(huán)進氣口 4與外循環(huán)進氣口 3之間相互隔離。內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2的內(nèi)部設(shè)有風門選擇板，當伺服電機I轉(zhuǎn)動的時候風門選擇板會根據(jù)需要擋住內(nèi)循環(huán)進氣口 4或外循環(huán)進氣口 5，實現(xiàn)循環(huán)模式的選擇。本實用新型減少零件裝配公差，簡化聯(lián)動機構(gòu)，節(jié)約成本。由伺服電機I直接帶動內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2進行運動。當選擇外循環(huán)模式的時候，伺服電機I帶動內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2逆時針旋轉(zhuǎn)，風門選擇板擋住內(nèi)循環(huán)進氣口 ；當選擇內(nèi)循環(huán)模式的時候，伺服電機I 帶動內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)2順時針旋轉(zhuǎn)，風門選擇板擋住外循環(huán)進氣口。本實用新型的動力傳遞級結(jié)構(gòu)簡單，并且傳動使用零件少，降低了配件成本。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的傳動機構(gòu)為空調(diào)殼體總成內(nèi)的伺服電機(I)直接連接到內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)⑵為內(nèi)循環(huán)進氣口(4)、外循環(huán)進氣口(3)分別連接到風門出氣口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的風門出氣口(5)設(shè)有隔板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)有風門選擇板。
專利摘要本實用新型公開了一種風門伺服電機傳動機構(gòu)，其特征在于所述的傳動機構(gòu)為空調(diào)殼體總成內(nèi)的伺服電機直接連接到內(nèi)外循環(huán)風門機構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該傳動機構(gòu)具有以下優(yōu)點1、避免使用多余的傳動零件，有效的減少零件裝配公差；2、使得結(jié)構(gòu)簡單化，生產(chǎn)與裝配要求低；3、在滿足性能的同時降低生產(chǎn)成本。
文檔編號F24F13/10GK202470347SQ20112054510
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者唐梅, 張峻, 高深 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司