專利名稱：用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，并且更具體地，本發(fā)明涉及旨在從空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器中強(qiáng)行除水以便避免蒸發(fā)器發(fā)出氣味的蒸發(fā)器干燥方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛已經(jīng)使用很長(zhǎng)一段時(shí)間時(shí)，車輛的空調(diào)設(shè)備可能發(fā)出氣味。氣味主要由有機(jī)物質(zhì)的吸附和繁殖引起，其中，有機(jī)物質(zhì)可能在構(gòu)成空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的表面上產(chǎn)生氣味和水。具體地，如果車輛在運(yùn)行空調(diào)設(shè)備并接著關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)之后停放了很長(zhǎng)一段時(shí)間，則在蒸發(fā)器的表面上產(chǎn)生的冷凝水在蒸發(fā)器的散熱片之間長(zhǎng)時(shí)間停留，從而為微生物等的繁殖提供了適合的環(huán)境。隨著車輛的使用時(shí)間增加，這種形勢(shì)變得更嚴(yán)重。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的這種問題，已經(jīng)提出一種在車輛上安裝濕氣清除系統(tǒng)(MPS)的方法，以在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)并且乘客下車之后，強(qiáng)行運(yùn)行吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)而干燥蒸發(fā)器，從而去除氣味的成因。這種方法對(duì)于去除氣味是非常有利的。然而，上述的MPS不是普遍可用的，因?yàn)?，不存在檢查傳統(tǒng)的MPS是否充分干燥蒸發(fā)器的方法，并且如果在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)的情形下長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，則電池可能會(huì)放電。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，其將在當(dāng)監(jiān)視蒸發(fā)器的干燥狀態(tài)的同時(shí)依據(jù)蒸發(fā)器的濕度來驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而使蒸發(fā)器被適當(dāng)?shù)馗稍锊⑶冶苊庥呻姵胤烹妼?dǎo)致的問題，因此由于空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的有效干燥，使車輛的空調(diào)設(shè)備所產(chǎn)生的氣味最小化，由此大大地提高了車輛的適銷性。本發(fā)明的一個(gè)方面中，用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，可以包括:a)當(dāng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，確定電池電壓是否等于或大于預(yù)定的參考電壓山)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)之前，確定空調(diào)設(shè)備是否運(yùn)行；c)當(dāng)確定電池電壓等于或大于參考電壓并且空調(diào)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并采用濕度傳感器檢測(cè)被吹出的空氣的濕度；d)確定步驟c)中檢測(cè)濕度是否等于或大于預(yù)定的參考濕度；e)當(dāng)步驟d)中檢測(cè)濕度等于或大于參考濕度時(shí)，依據(jù)檢測(cè)濕度，設(shè)定除霧模式和通風(fēng)模式之間的模式改變周期和吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓；f)依據(jù)步驟e)中的條件，將空氣調(diào)節(jié)模式改變成通風(fēng)模式并將被設(shè)定的驅(qū)動(dòng)電壓應(yīng)用到吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而干燥蒸發(fā)器；以及g)在步驟f)期間，確定除霧模式和通風(fēng)模式之間的模式改變周期是否達(dá)到，并且當(dāng)達(dá)到模式改變周期時(shí)，將通風(fēng)模式轉(zhuǎn)變成除霧模式，從而將控制循環(huán)至步驟C)。該方法還可以包括:在步驟c)之前，將車輛的空氣調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)變成除霧模式，并將溫度門轉(zhuǎn)變成最大冷卻狀態(tài)。在步驟c)中，利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的濕度傳感器，測(cè)量朝向擋風(fēng)玻璃吹過除霧口的空氣的濕度。在步驟e)中，設(shè)定模式改變周期，以便當(dāng)檢測(cè)濕度增加時(shí)增加通風(fēng)模式的持續(xù)時(shí)間，并且設(shè)定吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓，以便當(dāng)檢測(cè)濕度增加時(shí)，增加吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓。該方法還可以包括:在步驟f)和步驟g)之間，確定電池電壓是否等于或大于參考電壓，并且當(dāng)電池電壓少于參考電壓時(shí)，結(jié)束控制。根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的蒸發(fā)器干燥方法的優(yōu)點(diǎn)在于:它將在監(jiān)視蒸發(fā)器的干燥狀態(tài)的同時(shí)依據(jù)蒸發(fā)器的濕度驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而使蒸發(fā)器適當(dāng)?shù)馗稍锊⑶冶苊庥呻姵胤烹妼?dǎo)致的問題，因此由于空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的有效干燥，使車輛的空調(diào)設(shè)備所產(chǎn)生的氣味最小化，由此大大地提高了車輛的適銷性。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的詳細(xì)說明書，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法的流程圖。圖2是示出本發(fā)明的濕度測(cè)量步驟的示圖。圖3是示出在本發(fā)明的控制設(shè)定步驟中依據(jù)檢測(cè)濕度來設(shè)定改變空氣調(diào)節(jié)模式的周期的圖表。圖4是示出在本發(fā)明的控制設(shè)定步驟中依據(jù)檢測(cè)濕度來設(shè)定吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓的圖表。圖5是示出本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的流程圖。應(yīng)該理解的是，附圖不必成比例，并且示出了用于說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的稍微簡(jiǎn)化表示。將通過具體的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境，本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特性，包括例如特定尺寸、方向、位置和形狀，部分根據(jù)特定的應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。圖中，說明書附圖的所有圖的附圖標(biāo)記涉及本發(fā)明的同一或等價(jià)部件。
具體實(shí)施例方式以下將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出并在下面進(jìn)行描述。雖然結(jié)合示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)了解本說明書沒有將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施例。相反地，本發(fā)明將不僅覆蓋示例性實(shí)施例，還覆蓋可以包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的主旨和范圍內(nèi)的各種替代、修改、等效結(jié)構(gòu)以及其他實(shí)施例。參考圖1，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法包括:電池確定步驟S10，空調(diào)設(shè)備檢查步驟S20，濕度測(cè)量步驟S30，干燥確定步驟S40，控制設(shè)定步驟S50，干燥步驟S60以及周期確定步驟S70。在電池確定步驟SlO中，當(dāng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，確定電池電壓是否等于或大于預(yù)定參考電壓。在空調(diào)設(shè)備檢查步驟S20中，在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)之前，確定空調(diào)設(shè)備是否運(yùn)行。在濕度測(cè)量步驟S30中，當(dāng)確定電池電壓等于或大于參考電壓，并且空調(diào)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并且通過濕度傳感器檢測(cè)吹出的空氣的濕度。在干燥確定步驟S40中，確定在濕度測(cè)量步驟S30中所檢測(cè)的濕度是否等于或大于預(yù)先確定的參考濕度。當(dāng)在干燥確定步驟S40中確定檢測(cè)濕度等于或大于參考濕度時(shí)，在控制設(shè)定步驟S50中，依據(jù)檢測(cè)濕度設(shè)定在除霧模式和通風(fēng)模式之間的改變周期和吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓。在干燥步驟S60中，依據(jù)在控制設(shè)定步驟S50中設(shè)定的條件，將空氣調(diào)節(jié)模式改變成通風(fēng)模式，并且將所設(shè)定的驅(qū)動(dòng)電壓應(yīng)用于吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而干燥蒸發(fā)器。當(dāng)確定在干燥步驟S60期間除霧模式和通風(fēng)模式之間的改變周期達(dá)到時(shí)，在周期確定步驟S70中，將通風(fēng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槌F模式，并且控制循環(huán)到濕度檢測(cè)步驟。也就是說，當(dāng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢驗(yàn)電池電壓以檢查電池中是否留有用于干燥空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的能量。如果空調(diào)設(shè)備運(yùn)行，則驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并且檢測(cè)被吹出的空氣中所包含的濕度，從而檢查凝結(jié)在蒸發(fā)器的表面上的濕度，從而依據(jù)檢查結(jié)果驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)以干燥蒸發(fā)器。結(jié)果，將蒸發(fā)器干燥到適當(dāng)水平，同時(shí)避免電池放電，從而避免空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器在車輛中產(chǎn)生氣味。第一濕度測(cè)量步驟S30之前，還執(zhí)行測(cè)量準(zhǔn)備步驟S25，以將車輛的空氣調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)變成除霧模式，并且將溫度門(temp door)轉(zhuǎn)變成最大制冷狀態(tài)。在濕度測(cè)量步驟S30中，優(yōu)選地，采用安裝在擋風(fēng)玻璃上的濕度傳感器測(cè)量朝向擋風(fēng)玻璃吹過除霧口的空氣的濕度。由此能夠使用安裝在擋風(fēng)玻璃上的且形成自動(dòng)除霧系統(tǒng)的一部分的現(xiàn)有濕度傳感器，而不用通過在另一部分上安裝額外的傳感器來構(gòu)造用于執(zhí)行本發(fā)明的濕度傳感器。也就是說，如圖2所示，濕度傳感器11使用安裝在擋風(fēng)玻璃3上的傳感器來測(cè)量從除霧口 I排出的空氣中所包含的濕度，以便在除霧模式下執(zhí)行除霧功能，因此如果空氣調(diào)節(jié)模式不是除霧模式，則在測(cè)量準(zhǔn)備步驟S25中預(yù)先將空氣調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)變成除霧模式。進(jìn)一步地，溫度門5處于最大制冷狀態(tài)的原因在于，如圖2所示由吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)吹出的空氣通過蒸發(fā)器7，然后直接排出到除霧口 I而不通過的加熱器芯9，因此避免加熱器芯的潛熱從空氣去除水，并且可以容易地檢查蒸發(fā)器7的精確濕度。如圖3和4所示，在控制設(shè)定步驟S50中，設(shè)定模式改變周期，以便當(dāng)檢測(cè)濕度增加時(shí)，增加通風(fēng)模式的持續(xù)時(shí)間，并且當(dāng)檢測(cè)濕度增加時(shí)，將吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓設(shè)定得高。也就是說，檢測(cè)濕度越高，通風(fēng)模式被保持、然后再轉(zhuǎn)變成除霧模式的時(shí)間越長(zhǎng)，從而可以在通風(fēng)模式下在相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)執(zhí)行干燥操作。其后，通風(fēng)模式被轉(zhuǎn)變成除霧模式，以便周期性地檢查蒸發(fā)器的干燥狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)濕度高時(shí)，吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓也高，從而為較高濕度提供較大體積的空氣，以實(shí)現(xiàn)快速干燥操作。這里，在該通風(fēng)模式下執(zhí)行干燥步驟S60的原因如下:在通風(fēng)模式下，從空調(diào)設(shè)備排出的空氣阻力一般較小，從而在消耗相同能量的前提下通風(fēng)模式可以形成更多空氣流，從而有利于干燥蒸發(fā)器同時(shí)減少電池的功率消耗。同時(shí)，上述實(shí)施例中，在開始蒸發(fā)器的干燥操作之前，僅確定一次電池電壓。在這種情況下，情形的改變，比如干燥步驟S60所需要的時(shí)間比初始階段所預(yù)期的時(shí)間更長(zhǎng)，可能導(dǎo)致干燥步驟S60中的電池電壓下降。因此，不能完全排除影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能的電池的放電可能性。為了彌補(bǔ)該問題，該方法還可以包括:在干燥步驟S60期間確定電池電壓是否等于或大于參考電壓，并且如果電池電壓小于參考電壓則結(jié)束控制的電池監(jiān)視步驟S80。在圖5中示出了該示例性實(shí)施例。作為參考，可以將電池確定步驟SlO中的參考電壓設(shè)定為等于或不同于電池監(jiān)視步驟S80中的參考電壓。一般地，可以根據(jù)干燥蒸發(fā)器7所消耗的電池功率基于實(shí)驗(yàn)來預(yù)先適當(dāng)設(shè)定電池確定步驟SlO中的參考電壓?？梢愿鶕?jù)在控制設(shè)定步驟S50中所設(shè)定的模式改變周期的一段時(shí)期內(nèi)所消耗的最大功率來將電池監(jiān)視步驟S80中的參考電壓設(shè)定適當(dāng)?shù)闹怠Ａ硗?，濕度測(cè)量步驟S30中的參考濕度是指示依據(jù)蒸發(fā)器7的水的被吹出空氣的濕度需要干燥操作時(shí)的參考，并且同樣基于許多實(shí)驗(yàn)來預(yù)先設(shè)定。如上所述，本發(fā)明提供用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，其使蒸發(fā)器被干燥到適當(dāng)水平，同時(shí)連續(xù)監(jiān)視蒸發(fā)器的干燥狀態(tài)而不必?fù)?dān)心電池放電。出于說明和描述的目示出了本發(fā)明具體示例性實(shí)施例的以上描述。其目的不在于窮舉或者將本發(fā)明限定為所公開的確切形式，顯然，可以根據(jù)上述教示可以進(jìn)行各種修改和變型。為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用而選擇和描述了示例性實(shí)施例，從而使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員可以實(shí)施并利用本發(fā)明的各個(gè)示例性實(shí)施例，及其各種替代和變型。本發(fā)明的范圍將由所附的權(quán)利要求及其等效范圍所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，包括: a)當(dāng)關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，確定電池電壓是否等于或大于預(yù)定的參考電壓； b)關(guān)掉所述發(fā)動(dòng)機(jī)之前，確定所述空調(diào)設(shè)備是否運(yùn)行； c)當(dāng)確定所述電池電壓等于或大于所述參考電壓并且所述空調(diào)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并利用濕度傳感器檢測(cè)被吹出的空氣的濕度； d)確定步驟c)中所檢測(cè)的濕度是否等于或大于預(yù)定的參考濕度； e)當(dāng)步驟d)中所述檢測(cè)濕度等于或大于所述參考濕度時(shí)，依據(jù)所述檢測(cè)濕度，設(shè)定除霧模式和通風(fēng)模式之間的模式改變周期和所述吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓； f)依據(jù)步驟e)中的條件，將空氣調(diào)節(jié)模式改變成所述通風(fēng)模式并將被設(shè)定的驅(qū)動(dòng)電壓應(yīng)用到所述吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而干燥所述蒸發(fā)器；以及 g)在步驟f)期間，確定所述除霧模式和所述通風(fēng)模式之間的模式改變周期是否達(dá)到，并且當(dāng)達(dá)到所述模式改變周期時(shí)，將所述通風(fēng)模式轉(zhuǎn)變成所述除霧模式，從而將控制循環(huán)至步驟c)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，還包括: 在所述步驟c)之前，將所述車輛的空氣調(diào)節(jié)模式轉(zhuǎn)變成所述除霧模式，并將溫度門轉(zhuǎn)變成最大冷卻狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，其中，在步驟c)中，利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的濕度傳感器測(cè)量朝向所述擋風(fēng)玻璃吹過除霧口的空氣的濕度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，其中，在步驟e)中，設(shè)定所述模式改變周期，以便當(dāng)所述檢測(cè)濕度增加時(shí)增加所述通風(fēng)模式的持續(xù)時(shí)間，并且設(shè)定所述吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓，以便當(dāng)所述檢測(cè)濕度增加時(shí)，增加所述吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，還包括: 在步驟f)和步驟g)之間，確定所述電池電壓是否等于或大于所述參考電壓，并且當(dāng)所述電池電壓小于所述參考電壓時(shí)結(jié)束控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于干燥車輛的空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的方法，該方法在監(jiān)視蒸發(fā)器的干燥狀態(tài)的同時(shí)依據(jù)蒸發(fā)器的濕度驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)，從而使蒸發(fā)器被適當(dāng)?shù)馗稍锊⑶冶苊庥呻姵胤烹妼?dǎo)致的問題，因此由于空調(diào)設(shè)備的蒸發(fā)器的有效干燥，使車輛的空調(diào)設(shè)備所產(chǎn)生的氣味最小化，由此大大地提高了車輛的適銷性。
文檔編號(hào)F26B21/08GK103158492SQ20121022229
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者金泰漢, 樸俊奎, 金武容 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社