專利名稱：具有腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備，其具有權(quán)利要求I的前言部分的特征。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)車的具有腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備通常設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室與儀表盤之間。由鼓風(fēng)機(jī)輸送的空氣在車輛正常運(yùn)行期間從車輛內(nèi)室之外吸入并且在循環(huán)空氣運(yùn)行期間從車輛內(nèi)室吸入，所述空氣流動(dòng)穿過空調(diào)設(shè)備，在所述空調(diào)設(shè)備中，所述空氣根據(jù)需要而被冷卻、除濕和加熱。以這一方式進(jìn)行處理的空氣通過氣孔流出空調(diào)設(shè)備，并且從所述氣孔到達(dá)除霜器、所述內(nèi)室和腳部空間的空氣出風(fēng)口。通常將用于腳部空間的出風(fēng)口設(shè)置在空調(diào)設(shè)備側(cè)面，并且所述出風(fēng)口通常被設(shè)計(jì) 成正方形。對(duì)于由于儀表盤的設(shè)計(jì)和所述儀表盤對(duì)應(yīng)的布置而具有較小安裝高度的系統(tǒng)，對(duì)于腳部空間通常仍然使用出風(fēng)口的正方形設(shè)計(jì)，使得出口面的較小橫截面和由此引起的在相應(yīng)鼓風(fēng)機(jī)級(jí)下的較高風(fēng)速導(dǎo)致聲學(xué)方面和流動(dòng)技術(shù)方面的缺點(diǎn)。US 2007/0 281 600 Al公開一種用于機(jī)動(dòng)車的空調(diào)設(shè)備，其具有設(shè)有通氣道的空氣分配系統(tǒng)。通氣道內(nèi)的氣流尤其在較高的鼓風(fēng)機(jī)級(jí)時(shí)主要產(chǎn)生低頻聲音。為了使這樣產(chǎn)生的聲波衰減并且防止自諧振振蕩，通氣道內(nèi)設(shè)置有斷面收縮部。DE 100 25 083 Al公開一種包含用于冷卻劑的蒸發(fā)器、加熱器和電熱兀件的空調(diào)設(shè)備。通過控制活門，對(duì)流動(dòng)穿過空調(diào)設(shè)備的空氣進(jìn)行控制并且將其引到加熱器，或者完全或者部分地經(jīng)過所述加熱器旁邊。通過控制活門隨后又將以這一方式處理的空氣導(dǎo)向各個(gè)氣孔(除霜器、內(nèi)室和腳部空間)。該文獻(xiàn)中并未提供防止聲學(xué)方面和流動(dòng)技術(shù)方面缺點(diǎn)的措施。DE 198 54 940 Al公開一種用于機(jī)動(dòng)車座艙的部件組合件，所述部件組合件中可以裝入多個(gè)器件。這就對(duì)構(gòu)建位于座艙后方的空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生了影響。空調(diào)設(shè)備具有用于后座艙、腳部空間、內(nèi)室和除霜器的氣孔。在這一專利文獻(xiàn)中也未提供措施來防止聲學(xué)方面和流動(dòng)技術(shù)方面的缺點(diǎn)。最后，DE 10 2005 021 520 Al公開一種用于車輛中的空調(diào)設(shè)備，其中通過設(shè)置在空調(diào)設(shè)備內(nèi)的轉(zhuǎn)換可能性能夠?qū)⒉煌瑴囟鹊臍饬鲗?dǎo)向各個(gè)區(qū)域，例如后座出風(fēng)口。在該文獻(xiàn)中也不含有用來防止聲學(xué)方面和流動(dòng)技術(shù)方面的缺點(diǎn)的措施。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種具有適當(dāng)橫截面的腳部出風(fēng)口，借助所述腳部出風(fēng)口，能夠防止聲學(xué)方面和流動(dòng)技術(shù)方面的缺點(diǎn)，即使對(duì)于具有較小安裝高度的空調(diào)設(shè)備，即使空氣通流量較高。為了解決這一問題，提出一種具有腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備，其具有權(quán)利要求I的特征。在引用權(quán)利要求I的權(quán)利要求2至10中給出本發(fā)明對(duì)象的有利實(shí)施方案。
本發(fā)明的基本觀點(diǎn)在于以下想法仍然為腳部出風(fēng)口設(shè)置足夠的橫截面，然而同時(shí)使得緊湊的空調(diào)設(shè)備仍可能適合于安裝在窄的駕駛艙中，其中，在靠近暖風(fēng)熱交換器處設(shè)置腳部出風(fēng)口。所述想法可以通過以下事實(shí)實(shí)現(xiàn)腳部出風(fēng)口在X方向(即，車輛的縱向方向)上的尺寸明顯大于在Z方向上的尺寸。所述出風(fēng)口自身能夠在偏離水平面±30°的角度范圍內(nèi)進(jìn)行布置。已發(fā)現(xiàn)，在X方向上的延伸尺寸與在Z方向上的延伸尺寸的理想比例為至少2:1。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)的特殊優(yōu)點(diǎn)在于安裝空間優(yōu)點(diǎn)(尤其是在Z方向上)、效率和聲學(xué)效果。


通過參考附圖而進(jìn)行的以下描述，可以獲知各種優(yōu)點(diǎn)和用途。圖I示出現(xiàn)有技術(shù)中具有近似正方形腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備。圖2示出具有在X方向上擴(kuò)寬的腳部通風(fēng)口的本發(fā)明第一實(shí)施方式。圖3示出從乘客室來看的、具有擴(kuò)寬的腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備的斜視圖。圖4示出從發(fā)動(dòng)機(jī)室來看的、具有擴(kuò)寬的腳部通風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備的斜視圖。
具體實(shí)施例方式在圖I中示出空調(diào)設(shè)備的斜視圖，其中設(shè)置有未更詳細(xì)示出的熱交換器以及用于控制氣流的活門。腳部通風(fēng)口I設(shè)置在暖風(fēng)熱交換器附近并且所述腳部通風(fēng)口I具有常見的、近似正方形的橫截面。在圖2中示出本發(fā)明的第一實(shí)施方案的側(cè)視圖，其中，用示意圖示出熱交換器和控制活門?？拷挥谕鈿?nèi)的暖風(fēng)機(jī)芯子處，示出腳部通風(fēng)口 2，根據(jù)本發(fā)明，其具有近似矩形的形狀且在X方向與在Z方向上的延伸尺寸的優(yōu)選比例為2:1。該空調(diào)設(shè)備具有相對(duì)平坦的設(shè)計(jì)，以使得所述空調(diào)設(shè)備適應(yīng)于具有較小安裝空間的駕駛艙結(jié)構(gòu)。在圖3中，可以看到從乘客室來看的、處于組裝狀態(tài)的空調(diào)設(shè)備的圖示，其中，腳部出風(fēng)口 2具有根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選形式。腳部出風(fēng)口 2定位在車輛內(nèi)室通風(fēng)口和除霜器通風(fēng)口的側(cè)下方。該空調(diào)設(shè)備具有相對(duì)平坦的構(gòu)造，使得該空調(diào)設(shè)備也能夠安裝在具有較小安裝空間的駕駛艙結(jié)構(gòu)內(nèi)。在圖4中，可以看到從發(fā)動(dòng)機(jī)室來看的、處于組裝狀態(tài)的空調(diào)設(shè)備的圖示，其中，腳部出風(fēng)口 2具有根據(jù)本發(fā)明的形式。在外殼上可以看到進(jìn)風(fēng)口、鼓風(fēng)機(jī)和用于冷卻水和冷卻劑的導(dǎo)入管道和排出管道。腳部通風(fēng)口 2定位在除霜器通風(fēng)口和車輛內(nèi)室通風(fēng)口的側(cè)下方。
權(quán)利要求
1.一種具有腳部出風(fēng)口的空調(diào)設(shè)備，所述腳部出風(fēng)口優(yōu)選用于車輛內(nèi)室的通風(fēng)、供暖和空氣調(diào)節(jié)，借助所述空調(diào)設(shè)備，在正常運(yùn)行中可對(duì)來自所述車輛內(nèi)室之外的空氣進(jìn)行處理并且在循環(huán)空氣運(yùn)行中可對(duì)所述車輛內(nèi)室之內(nèi)的空氣進(jìn)行處理，并且隨后將所述空氣導(dǎo)送給所述車輛內(nèi)室，其特征在于，所述腳部出風(fēng)口具有近似矩形的橫截面，其中，所述橫截面在X方向上的延伸尺寸大于在Z方向上的延伸尺寸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述腳部出風(fēng)口具有近似矩形的橫截面，其中，所述橫截面在X方向上的延伸尺寸與在Z方向上的延伸尺寸的比例為約2:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和/或2所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述橫截面具有矩形的設(shè)計(jì)，并且，所述橫截面在X方向上的延伸尺寸與在Z方向上的延伸尺寸的比例為2:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述腳部出風(fēng)口在X方向與Z方向上的延伸尺寸的比例在效率方面、尤其在壓力損失方面被優(yōu)化。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述腳部出風(fēng)口在X方向上與Z方向上的延伸尺寸的比例在聲學(xué)方面、尤其在由氣流產(chǎn)生的噪音方面被優(yōu)化。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成在相對(duì)于水平面旋轉(zhuǎn)±30°的角度范圍內(nèi)構(gòu)造。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述腳部出風(fēng)口設(shè)置在靠近暖風(fēng)熱交換器處。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的空調(diào)設(shè)備，其特征在于，所述空調(diào)設(shè)備可以通過權(quán)利要求I至7中所述的措施緊湊地設(shè)計(jì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)室的通風(fēng)、供暖和空氣調(diào)節(jié)的空調(diào)設(shè)備，具有腳部通風(fēng)口，其中，尤其是在安裝空間、效率和聲學(xué)方面，所述腳部通風(fēng)口的構(gòu)型被優(yōu)化。
文檔編號(hào)F24F13/06GK102889675SQ20121023032
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者G·里希特, R·安比斯, J·霍彭 申請(qǐng)人:威斯通全球技術(shù)公司