專利名稱：一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燒結(jié)布料設(shè)備，特別涉及一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置。
現(xiàn)有技術(shù)在燒結(jié)生產(chǎn)中，混合料經(jīng)過布料裝置，實現(xiàn)對混合料不同粒級的偏析狀布料。當(dāng)混合料總體透氣性非常好時，為了避免料層中的空氣流速過快，而導(dǎo)致料層中的燃料得不到充分燃燒引起燃料消耗的增加，此時往往在所布料層表面安置一壓輥。壓輥與料面接觸，料面通過燒結(jié)臺車的行進(jìn)而帶動壓輥旋轉(zhuǎn)，壓輥的旋轉(zhuǎn)也實現(xiàn)了對料層表面的壓實。料層上 部混合料內(nèi)部空隙得到了壓縮，從而降低了料層上部的透氣性，進(jìn)而對空氣流速起到一定的延緩作用，確保了燃料的充分完全燃燒，以此改善燒結(jié)固體燃耗。而隨著高品位鐵礦粉使用量的大幅度降低，那些燒損率高、透氣性佳、低比重的低品位鐵礦粉將進(jìn)一步增加料層內(nèi)燃料的燃燒速度，使得燒結(jié)固體燃耗得不到改善。由于受到燒結(jié)臺車空間限制，壓輥的直徑無法擴(kuò)大，因此在直徑無法提高的情況下，往往提高壓輥自身的重量以及外界給予壓輥的壓力，從而實現(xiàn)壓輥對料層上部混合料的壓實效果。料層表面移動產(chǎn)生對壓輥表面的摩擦力Fl，摩擦力Fl帶動壓輥轉(zhuǎn)動，該摩擦力Fl是壓輥轉(zhuǎn)動的主要驅(qū)動力。而壓輥對料層表面則產(chǎn)生垂直于料層表面的壓力F2，壓力F2實現(xiàn)對料層上部進(jìn)行壓實。當(dāng)摩擦力Fl大于壓力F2時，壓輥的轉(zhuǎn)動順利，壓輥對料層表面的壓實作用不明顯；當(dāng)摩擦力Fl小于壓力F2時，壓輥又無法實現(xiàn)通過轉(zhuǎn)動對料面進(jìn)行壓實，壓輥對料層表面僅僅是起到刮料的作用。而在進(jìn)行燒損率高、透氣性佳、低比重的低品位礦粉燒結(jié)時，壓輥往往是和燒結(jié)臺車等寬的，壓輥自身重量所產(chǎn)生的垂直壓力F2要遠(yuǎn)大于料層表面對其產(chǎn)生的摩擦力F1，所以僅僅依靠摩擦力Fl是無法確保對壓輥順利的轉(zhuǎn)動。料層表面又多是散狀顆粒物組成，因此大尺寸、大重量的壓輥無法通過轉(zhuǎn)動對料層上部進(jìn)行有效的壓實，反而會導(dǎo)致壓輥破壞了料層表面的平整度，壓輥的壓實料層作用得不到很好的體現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，在不增加外部動力源的狀態(tài)下，使得在壓輥獲得料面對其的摩擦力而旋轉(zhuǎn)地同時，再獲得額外的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，實現(xiàn)其對料層上部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實，以降低料層上部混合料的空隙，延緩空氣的流速，確保料層中的燃料充分燃燒。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其包括，擋桿，位于燒結(jié)臺車外側(cè)面，連接于燒結(jié)平臺，擋桿中央開設(shè)槽；壓輥，設(shè)置于燒結(jié)臺車上方，其兩端設(shè)驅(qū)動軸，驅(qū)動軸穿過擋桿槽，該驅(qū)動軸中央設(shè)中心通孔；驅(qū)動輪，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端穿過擋桿槽，該端轉(zhuǎn)軸的軸身對稱均布設(shè)置若干驅(qū)動桿，該驅(qū)動桿長度以可受燒結(jié)臺車輪干涉為準(zhǔn)，所述的轉(zhuǎn)軸中央設(shè)中心通孔；傳動支架機(jī)構(gòu)，包括，上傳動支架，其一端設(shè)置固定軸，該固定軸插設(shè)于壓輥驅(qū)動軸中央的中心通孔；下傳動支架，其一端通過連接銷軸與上傳動支架的另一端活動連接，下傳動支架另一端設(shè)置固定軸，該固定軸插設(shè)于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸中央的中心通孔；傳動鏈機(jī)構(gòu)，包括上、下傳動鏈、上、下傳動輪、中間傳動齒輪；所述的上傳動輪設(shè)置于壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身；下傳動輪設(shè)置于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身；中間傳動齒輪設(shè)置于上下傳動支架之間連接的連接銷軸，中間傳動齒輪上設(shè)兩排傳動齒，分別連接上、下傳動鏈；所述的上、下傳動鏈通過上、下傳動輪、中間傳動齒輪形成傳動鏈。進(jìn)一步，所述的上傳動輪與壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身為一體結(jié)構(gòu)，即壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身設(shè)傳動齒。又，所述的下傳動輪與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身為一體結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身設(shè)傳動齒。所述的中間傳動齒輪與連接銷軸為一體結(jié)構(gòu)，即連接銷軸軸身設(shè)傳動齒。再有，本發(fā)明所述的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身對稱均布設(shè)置六根驅(qū)動桿。
所述的上傳動支架一端開設(shè)通孔，并以此套設(shè)于固定軸上，并由一開口銷鎖定；該固定軸插設(shè)于壓輥驅(qū)動軸中央的中心通孔。另外，所述的下傳動支架一端的固定軸穿過所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸中央的中心通孔，由一固定片與驅(qū)動輪的另一側(cè)鎖定該固定軸。作業(yè)時，燒結(jié)臺車輪行進(jìn)過程中帶動6根驅(qū)動桿進(jìn)行圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動桿的圓周運(yùn)轉(zhuǎn)則帶動了驅(qū)動輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動將帶動下傳動鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，下傳動鏈的轉(zhuǎn)動則帶動了中間傳動齒輪的轉(zhuǎn)動，中間傳動齒輪轉(zhuǎn)動直接帶動了上傳動鏈的轉(zhuǎn)動；上傳動鏈的轉(zhuǎn)動通過壓輥驅(qū)動軸將壓輥實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明在增加壓輥重量而不改變壓輥直徑的情況下，使壓輥能夠在松軟的料面上旋轉(zhuǎn)順利，以確保壓輥對料層表面進(jìn)行充分的壓實，實現(xiàn)對料層上部混合料空隙的縮小，使料層中燃料的燃燒速度得到延緩，從而能夠充分燃燒。


圖I為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例中傳動支架機(jī)構(gòu)、傳動鏈機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖4為本發(fā)明實施例中壓輥與傳動支架機(jī)構(gòu)、傳動鏈機(jī)構(gòu)的立體示意圖。圖5為本發(fā)明實施例中傳動支架機(jī)構(gòu)與中間傳動齒輪配合的分解示意圖。圖6為本發(fā)明實施例中驅(qū)動輪傳動支架機(jī)構(gòu)、傳動鏈機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
具體實施例方式參見圖I 圖6，本發(fā)明的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其包括，擋桿1，位于燒結(jié)臺車100外側(cè)面，連接于燒結(jié)平臺，擋桿I中央開設(shè)槽101 ;壓輥2，設(shè)置于燒結(jié)臺車100上方，其兩端設(shè)驅(qū)動軸21，驅(qū)動軸21穿過擋桿槽101，該驅(qū)動軸21中央設(shè)中心通孔211 ;驅(qū)動輪3，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸31，轉(zhuǎn)軸31 —端穿過擋桿槽101，該端轉(zhuǎn)軸的軸身對稱均布設(shè)置若干驅(qū)動桿4，該驅(qū)動桿4長度以可受燒結(jié)臺車輪200干涉為準(zhǔn)，所述的轉(zhuǎn)軸31中央設(shè)中心通孔311 ;傳動支架機(jī)構(gòu)5，包括，上傳動支架51，其一端設(shè)置固定軸511，該固定軸511插設(shè)于壓輥2驅(qū)動軸21中央的中心通孔211 ;下傳動支架52，其一端通過連接銷軸53與上傳動支架51的另一端活動連接，下傳動支架52另一端設(shè)置固定軸521，該固定軸521插設(shè)于驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)軸31中央的中心通孔311 ;傳動鏈機(jī)構(gòu)6，包括上傳動鏈61、下傳動鏈62、上傳動輪63、下傳動輪64、中間傳動齒輪65 ;所述的上傳動輪61設(shè)置于壓輥2驅(qū)動軸21的外側(cè)軸身；下傳動輪62設(shè)置于驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)軸31軸身；中間傳動齒輪65設(shè)置于上下傳動支架之間連接的連接銷軸53，中間傳動齒輪65上設(shè)兩排傳動齒，分別連接上、下傳動鏈61、62 ;所述的上、下傳動鏈通過上、下傳動輪、中間傳動齒輪形成傳動鏈。進(jìn)一步，所述的上傳動輪63與壓輥2驅(qū)動軸21的外側(cè)軸身為一體結(jié)構(gòu)，即壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身設(shè)傳動齒。又，所述的下傳動輪63與驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)軸31軸身為一體結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身設(shè)傳動齒。
所述的中間傳動齒輪65與連接銷軸53為一體結(jié)構(gòu)，即連接銷軸軸身設(shè)傳動齒。再有，本發(fā)明所述的驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)軸31軸身對稱均布設(shè)置六根驅(qū)動桿4。所述的上傳動支架51 —端開設(shè)通孔，并以此套設(shè)于固定軸511上，并由一開口銷54鎖定；該固定軸511插設(shè)于壓輥2驅(qū)動軸21中央的中心通孔211。另外，所述的下傳動支架52 —端的固定軸521穿過所述驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)軸31中央的中心通孔311，由一固定片55與驅(qū)動輪3的另一側(cè)鎖定該固定軸。作業(yè)時，燒結(jié)臺車輪行進(jìn)過程中帶動6根驅(qū)動桿進(jìn)行圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動桿的圓周運(yùn)轉(zhuǎn)則帶動了驅(qū)動輪實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動將帶動下傳動鏈實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，下傳動鏈的轉(zhuǎn)動則帶動了中間傳動齒輪的轉(zhuǎn)動，中間傳動齒輪轉(zhuǎn)動直接帶動了上傳動鏈的轉(zhuǎn)動；上傳動鏈的轉(zhuǎn)動通過壓輥驅(qū)動軸將壓輥實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求
1.一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，包括， 擋桿，位于燒結(jié)臺車外側(cè)面，連接于燒結(jié)平臺，擋桿中央開設(shè)槽； 壓輥，設(shè)置于燒結(jié)臺車上方，其兩端設(shè)驅(qū)動軸，驅(qū)動軸穿過擋桿槽，該驅(qū)動軸中央設(shè)中心通孔； 驅(qū)動輪，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端穿過擋桿槽，該端轉(zhuǎn)軸的軸身對稱均布設(shè)置若干驅(qū)動桿，該驅(qū)動桿長度以可受燒結(jié)臺車輪干涉為準(zhǔn)，所述的轉(zhuǎn)軸中央設(shè)中心通孔； 傳動支架機(jī)構(gòu)，包括， 上傳動支架，其一端設(shè)置固定軸，該固定軸插設(shè)于壓輥驅(qū)動軸中央的中心通孔； 下傳動支架，其一端通過連接銷軸與上傳動支架的另一端活動連接，下傳動支架另一端設(shè)置固定軸，該固定軸插設(shè)于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸中央的中心通孔； 傳動鏈機(jī)構(gòu)，包括上、下傳動鏈、上、下傳動輪、中間傳動齒輪；所述的上傳動輪設(shè)置于壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身；下傳動輪設(shè)置于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身；中間傳動齒輪設(shè)置于上下傳動支架之間連接的連接銷軸，中間傳動齒輪上設(shè)兩排傳動齒，分別連接上、下傳動鏈;所述的上、下傳動鏈通過上、下傳動輪、中間傳動齒輪形成傳動鏈。
2.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的上傳動輪與壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身為一體結(jié)構(gòu)，即壓輥驅(qū)動軸的外側(cè)軸身設(shè)傳動齒。
3.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的下傳動輪與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身為一體結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身設(shè)傳動齒。
4.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的中間傳動齒輪與連接銷軸為一體結(jié)構(gòu)，即連接銷軸軸身設(shè)傳動齒。
5.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸軸身對稱均布設(shè)置六根驅(qū)動桿。
6.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的上傳動支架一端開設(shè)通孔，并以此套設(shè)于固定軸上，并由一開口銷鎖定；該固定軸插設(shè)于壓輥驅(qū)動軸中央的中心通孔。
7.如權(quán)利要求I所述的雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其特征在于，所述的下傳動支架一端的固定軸穿過所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸中央的中心通孔，由一固定片與驅(qū)動輪的另一側(cè)鎖定該固定軸。
全文摘要
一種雙驅(qū)動燒結(jié)臺車用壓輥裝置，其包括，擋桿，位于燒結(jié)臺車外側(cè)面，連接于燒結(jié)平臺，擋桿中央開設(shè)槽；壓輥，設(shè)置于燒結(jié)臺車上方，其兩端設(shè)驅(qū)動軸，驅(qū)動軸穿過擋桿槽，該驅(qū)動軸中央設(shè)中心通孔；驅(qū)動輪，其中央設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸一端穿過擋桿槽，該端轉(zhuǎn)軸的軸身對稱均布設(shè)置若干驅(qū)動桿，該驅(qū)動桿長度以可受燒結(jié)臺車輪干涉為準(zhǔn)，所述的轉(zhuǎn)軸中央設(shè)中心通孔；傳動支架機(jī)構(gòu)、傳動鏈機(jī)構(gòu)。本發(fā)明在不增加外部動力源的狀態(tài)下，使得在壓輥獲得料面對其的摩擦力而旋轉(zhuǎn)地同時，再獲得額外的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，實現(xiàn)其對料層上部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實，以降低料層上部混合料的空隙，延緩空氣的流速，確保料層中的燃料充分燃燒。
文檔編號F27B21/08GK102901358SQ201210337158
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者錢文杰, 吉海濤 申請人:寶鋼不銹鋼有限公司