一種帶側(cè)板的臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶側(cè)板的臺(tái)車，包括臺(tái)車本體，在所述臺(tái)車本體下方設(shè)置有導(dǎo)軌，在所述臺(tái)車本體上表面四周設(shè)置有一圈側(cè)板，所述側(cè)板包括多個(gè)條形側(cè)板和四個(gè)L形側(cè)板，所述多個(gè)條形側(cè)板首尾相接形成所述側(cè)板的四個(gè)邊，并在四個(gè)角安裝有四個(gè)L形側(cè)板形成完整的一圈側(cè)板，每個(gè)所述條形側(cè)板的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板，每個(gè)所述L形側(cè)板的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板。在臺(tái)車上表面周圍加設(shè)一圈側(cè)板可以有效防止臺(tái)車底板變形，而且側(cè)板采用多個(gè)條形側(cè)板和四個(gè)L形側(cè)板組成，可以預(yù)防熱脹冷縮帶倆的變形。
【專利說明】一種帶側(cè)板的臺(tái)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在工業(yè)爐中使用的臺(tái)車，特別涉及一種帶側(cè)板的臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]大型的工業(yè)爐都是采用臺(tái)車向爐內(nèi)送料，臺(tái)車除了承載待加工的工件并將其運(yùn)送到工業(yè)爐內(nèi)以外，在加工過程中臺(tái)車還作為工業(yè)爐的底面密封面起到密封的作用，但是臺(tái)車在長(zhǎng)期高溫的作用下容易變形，導(dǎo)致密封作用不好，從而造成能源浪費(fèi)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的臺(tái)車在長(zhǎng)期高溫的作用下容易變形，導(dǎo)致密封作用不好，從而造成能源浪費(fèi)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶側(cè)板的臺(tái)車，包括臺(tái)車本體，在所述臺(tái)車本體下方設(shè)置有導(dǎo)軌，在所述臺(tái)車本體上表面四周設(shè)置有一圈側(cè)板，所述側(cè)板包括多個(gè)條形側(cè)板和四個(gè)L形側(cè)板，所述多個(gè)條形側(cè)板首尾相接形成所述側(cè)板的四個(gè)邊，并在四個(gè)角安裝有四個(gè)L形側(cè)板形成完整的一圈側(cè)板，每個(gè)所述條形側(cè)板的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板，每個(gè)所述L形側(cè)板的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板。在臺(tái)車上表面周圍加設(shè)一圈側(cè)板可以有效防止臺(tái)車底板變形，而且側(cè)板采用多個(gè)條形側(cè)板和四個(gè)L形側(cè)板組成，可以預(yù)防熱脹冷縮帶倆的變形。
[0005]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述各個(gè)條形側(cè)板的頂端之間和所述條形側(cè)板和L形側(cè)板的頂端之間均留有l(wèi)_2cm的空隙；每個(gè)所述條形側(cè)板和L形側(cè)板的側(cè)邊高度為28-32cm，每個(gè)所述條形側(cè)板和L形側(cè)板的厚度為16_25_。在各個(gè)條形側(cè)板之間以及條形側(cè)板和L形側(cè)板之間均留有l(wèi)_2cm的空隙可以防止熱脹冷縮帶來的擠壓變形。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在每個(gè)所述條形側(cè)板和L形側(cè)板的外表面噴有高溫防銹漆層。高溫防銹漆層可以很好的保護(hù)條形側(cè)板和L形側(cè)板，并且在高溫條件下不易脫落，有效的防止條形側(cè)板和L形側(cè)板銹蝕。
[0007]本發(fā)明的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，在臺(tái)車上表面周圍加設(shè)一圈側(cè)板可以有效防止臺(tái)車底板變形，而且側(cè)板與爐體側(cè)壁貼合后也能起到很好的密封作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖；
圖2是本發(fā)明的俯視圖；
其中，1-臺(tái)車本體，2-導(dǎo)軌，3-條形側(cè)板，4-L形側(cè)板，5-加固板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。
[0010]如圖所示，本發(fā)明的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，包括臺(tái)車本體I,在所述臺(tái)車本體I下方設(shè)置有導(dǎo)軌2，在所述臺(tái)車本體I上表面四周設(shè)置有一圈側(cè)板，所述側(cè)板包括多個(gè)條形側(cè)板3和四個(gè)L形側(cè)板4，所述多個(gè)條形側(cè)板3首尾相接形成所述側(cè)板的四個(gè)邊，并在四個(gè)角安裝有四個(gè)L形側(cè)板4形成完整的一圈側(cè)板，每個(gè)所述條形側(cè)板3的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板5，每個(gè)所述L形側(cè)板4的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板5 ;所述各個(gè)條形側(cè)板3的頂端之間以及所述條形側(cè)板3和L形側(cè)板4的頂端之間均留有l(wèi)_2cm的空隙；每個(gè)所述條形側(cè)板3和L形側(cè)板4的側(cè)邊高度為28-32cm，每個(gè)所述條形側(cè)板3和L形側(cè)板4的厚度為16-25mm ;在每個(gè)所述條形側(cè)板3和L形側(cè)板4的外表面噴有高溫防銹漆層。
[0011]本發(fā)明的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，在臺(tái)車上表面周圍加設(shè)一圈側(cè)板可以有效防止臺(tái)車底板變形，而且側(cè)板采用多個(gè)條形側(cè)板和四個(gè)L形側(cè)板組成，可以預(yù)防熱脹冷縮帶倆的變形；在各個(gè)條形側(cè)板之間以及條形側(cè)板和L形側(cè)板之間均留有l(wèi)_2cm的空隙可以防止熱脹冷縮帶來的擠壓變形，高溫防銹漆層可以很好的保護(hù)條形側(cè)板和L形側(cè)板，并且在高溫條件下不易脫落，有效的防止條形側(cè)板和L形側(cè)板銹蝕。
[0012]本發(fā)明的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，一圈側(cè)板通過鉚釘固定在臺(tái)車底板上，并且側(cè)板采用鑄鐵為原材料。
[0013]本發(fā)明的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，在臺(tái)車上表面周圍加設(shè)一圈側(cè)板可以有效防止臺(tái)車底板變形，而且側(cè)板與爐體側(cè)壁貼合后也能起到很好的密封作用。
【權(quán)利要求】
1.一種帶側(cè)板的臺(tái)車，包括臺(tái)車本體(1)，在所述臺(tái)車本體(I)下方設(shè)置有導(dǎo)軌(2)，其特征在于:在所述臺(tái)車本體(I)上表面四周設(shè)置有一圈側(cè)板，所述側(cè)板包括多個(gè)條形側(cè)板(3)和四個(gè)L形側(cè)板(4)，所述多個(gè)條形側(cè)板(3)首尾相接形成所述側(cè)板的四個(gè)邊，并在四個(gè)角安裝有四個(gè)L形側(cè)板(4)形成完整的一圈側(cè)板，每個(gè)所述條形側(cè)板(3)的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板(5)，每個(gè)所述L形側(cè)板(4)的截面為L(zhǎng)形，并在其兩端固定連接有三角形的加固板(5 ) 如權(quán)利要求1所述的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，其特征在于:所述各個(gè)條形側(cè)板(3)的頂端之間以及所述條形側(cè)板(3)和L形側(cè)板(4)的頂端之間均留有l(wèi)-2cm的空隙。
2.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，其特征在于:在每個(gè)所述條形側(cè)板(3)和L形側(cè)板(4)的外表面噴有高溫防銹漆層。
3.如權(quán)利要求3所述的一種帶側(cè)板的臺(tái)車，其特征在于:每個(gè)所述條形側(cè)板(3)和L形側(cè)板(4)的側(cè)邊高度為28-32cm，每個(gè)所述條形側(cè)板(3)和L形側(cè)板(4)的厚度為16_25mm。
【文檔編號(hào)】F27D3/12GK103836968SQ201210485941
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月26日
【發(fā)明者】薛亮 申請(qǐng)人:江蘇華東爐業(yè)有限公司