專利名稱：汽車空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及汽車上的空調(diào)控制器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。汽車空調(diào)控制器通常安裝于駕駛座的上方，汽車空調(diào)控制器的旋鈕凸出汽車的內(nèi)部表面，根據(jù)國家標準“GB 11552-1999轎車內(nèi)部凸起物”的相關(guān)規(guī)定，汽車空調(diào)控制器的旋鈕在受到撞擊時必須能夠向后退縮以避免人員受傷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種遵守國家標準“GB11552-1999轎車內(nèi)部凸起物”的汽車空調(diào)控制器。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車空調(diào)控制器，包括PCB板、旋鈕及底蓋，所述旋鈕固定連接在PCB板的前端面，在所述PCB板上設(shè)置有通孔，在該PCB板和底蓋之間設(shè)置有內(nèi)螺管，所述內(nèi)螺管通孔相對應，該內(nèi)螺管的一端與底蓋固定連接，內(nèi)螺管的另一端與PCB板的后端面相抵接，所述PCB板通過螺釘與內(nèi)螺管相連；在每個所述通孔的外側(cè)設(shè)置有至少兩個條形過孔，所述條形過孔包圍在通孔的圓周外，該條形過孔的首尾之間互不相連。采用以上結(jié)構(gòu)時，由于通孔的圓周外設(shè)置有首尾不互相連的條形過孔，導致每個通孔外的條形過孔之間受力比較薄弱，當汽車空調(diào)控制器的旋鈕在受到撞擊后，條形過孔之間產(chǎn)生斷裂，PCB板整體向后退縮，從而減小了人員的傷亡程度。為了更好的固定PCB板，在所述PCB板上均勻分布有六個通孔，六個通孔分布于PCB板的四個角以及PCB板的中部；在所述PCB板和底蓋之間設(shè)置有六根內(nèi)螺管，該內(nèi)螺管與通孔一一對應。在每個所述通孔的圓周外均勻分布有三個條形過孔，并且各條形過孔分布在同一圓周上。在每個所述通孔的圓周外均勻分布有四個條形過孔，并且各條形過孔呈方形分布。所述內(nèi)螺管與底蓋一體成型，使內(nèi)螺管與底蓋的連接更加牢固。有益效果本實用新型通過在通孔圓周外圍設(shè)置過孔，使各個過孔之間成為受力薄弱環(huán)節(jié)，從而使得PCB在受到撞擊時能夠向后退縮，還具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點。

圖I為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I去掉螺釘?shù)母┮晥D。[0013]圖3為本實用新型實施例二去掉螺釘?shù)母┮晥D。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。實施例一如圖I、圖2所示，本實用新型由PCB板I、旋鈕2、底蓋3、內(nèi)螺管4、條形過孔5和螺釘6等部件組成。所述旋鈕2固定連接在PCB板I的前端面，在所述PCB板I上均勻分布有六個通孔la，六個通孔Ia分布于PCB板I的四個角以及PCB板I的中部。在所述底蓋3上一體成型有六根內(nèi)螺管4，內(nèi)螺管4的內(nèi)孔中心線與相對應的通孔Ia的中心線位于同一條直線上，該內(nèi)螺管4的內(nèi)孔孔徑比通孔Ia的孔徑略小，并且內(nèi)螺管4的頂端與PCB板I的后端面相抵接。在所述內(nèi)螺管4和通孔Ia內(nèi)設(shè)置有螺釘6，該螺釘6將PCB板I與底蓋3連接在一起。 由圖2進一步可知，在每個所述通孔Ia的外側(cè)設(shè)置有三個條形過孔5，所述條形過孔5包圍在通孔Ia的圓周外呈圓形分布，該條形過孔5的首尾之間互不相連。實施例二 如圖3所示，本實用新型在每個所述通孔Ia的外側(cè)設(shè)置有四個條形過孔5，所述條形過孔5包圍在通孔Ia的圓周外呈方形分布，該條形過孔5的首尾之間互不相連。本實施例的其余部分與實施例一相同。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制器，包括PCB板(I)、旋鈕(2)及底蓋(3)，所述旋鈕(2)固定連接在PCB板(I)的前端面，其特征在于在所述PCB板(I)上設(shè)置有通孔(Ia)，在該PCB板(I)和底蓋⑶之間設(shè)置有內(nèi)螺管(4)，所述內(nèi)螺管⑷與通孔(Ia)相對應，該內(nèi)螺管(4)的一端與底蓋(3)固定連接，內(nèi)螺管(4)的另一端與PCB板(I)的后端面相抵接，所述PCB板⑴通過螺釘(6)與內(nèi)螺管⑷相連；在每個所述通孔(Ia)的外側(cè)設(shè)置有至少兩個條形過孔(5)，所述條形過孔(5)包圍在通孔(Ia)的圓周外，該條形過孔(5)的首尾之間互不相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)控制器，其特征在于在所述PCB板(I)上均勻分布有六個通孔(la)，六個通孔(Ia)分布于PCB板(I)的四個角以及PCB板(I)的中部；在所述PCB板⑴和底蓋(3)之間設(shè)置有六根內(nèi)螺管(4)，該內(nèi)螺管(4)與通孔(Ia) —一對應。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)控制器，其特征在于在每個所述通孔(Ia)的外側(cè)設(shè)置有三個條形過孔(5)，所述條形過孔(5)包圍在通孔(Ia)的圓周外，并且各條形過·孔(5)在同一圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)控制器，其特征在于在每個所述通孔(Ia)的外側(cè)設(shè)置有四個條形過孔(5)，所述條形過孔(5)包圍在通孔(Ia)的圓周外，并且各條形過孔(5)呈方形分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車空調(diào)控制器，其特征在于所述內(nèi)螺管(4)與底蓋(3)一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)控制器，在所述PCB板(1)上設(shè)置有通孔(1a)，在該PCB板(1)和底蓋(3)之間設(shè)置有內(nèi)螺管(4)，所述內(nèi)螺管(4)與通孔(1a)相對應，該內(nèi)螺管(4)的一端與底蓋(3)固定連接，內(nèi)螺管(4)的另一端與PCB板(1)的后端面相抵接，所述PCB板(1)通過螺釘(6)與內(nèi)螺管(4)相連；在每個所述通孔(1a)的外側(cè)設(shè)置有至少兩個條形過孔(5)，所述條形過孔(5)包圍在通孔(1a)的圓周外，該條形過孔(5)的首尾之間互不相連。通過在通孔圓周外圍設(shè)置過孔，使各個過孔之間成為受力薄弱環(huán)節(jié)，從而使得PCB在受到撞擊時能夠向后退縮，還具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點。
文檔編號F24F11/00GK202613672SQ201220234498
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者李永興 申請人:重慶市大明汽車電器有限公司