專利名稱：一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)配件，具體是指一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風(fēng)口的擺葉只能依靠手動調(diào)整出風(fēng)方向，因空調(diào)風(fēng)始終朝一個方向吹，人體受風(fēng)不均，長時間單一方向吹風(fēng)，會造成身體不適，尤其是駕駛員位置，嚴(yán)重時會影響行駛安全。在家用和商用空調(diào)行業(yè)，空調(diào)上的自動擺葉機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)已不是難題，然而在車載空調(diào)的出風(fēng)口設(shè)計(jì)擺葉結(jié)構(gòu)時，由于受空間限制，很難在空調(diào)出風(fēng)口上加裝體積相對較大的自動機(jī)構(gòu)，無法將家用或商用空調(diào)的自動擺葉機(jī)構(gòu)直接移植，退而只有采用手動調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是因空間限制而無法實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅(qū)動裝置；擺葉和擺葉連動桿設(shè)置在出風(fēng)口框架內(nèi)；驅(qū)動裝置包括減速電動馬達(dá)、減速齒輪組、偏心輪、從動齒輪桿和傳動齒輪；減速電動馬達(dá)驅(qū)動減速齒輪組，減速齒輪組連動偏心輪，偏心輪連動從動齒輪桿，從動齒輪桿一端齒接傳動齒輪，傳動齒輪連動擺葉連動桿，擺葉連動桿連接著擺葉。在上述技術(shù)方案中，減速齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪連接減速電動馬達(dá)輸出軸，第一齒輪連動第二齒輪，第二齒輪連動偏心輪。在上述技術(shù)方案中，從動齒輪桿另一端鉸接在減速電動馬達(dá)的外殼上，以實(shí)現(xiàn)從動齒輪桿擺動。在上述技術(shù)方案中，傳動齒輪通過一離合器輪和擺葉連動桿連接，傳動齒輪嵌套著離合器輪，傳動齒輪和離合器輪通過一滑桿固定連接。在上述技術(shù)方案中，離合器輪和傳動齒輪之間設(shè)有橡膠套，實(shí)現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離合。在上述技術(shù)方案中，離合器輪和傳動齒輪之間抵接有軸向的彈簧，滑桿穿出傳動齒輪的一端卡設(shè)有卡簧，該卡簧與傳動齒輪外法面抵接，實(shí)現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離
口 ο上述的離合器輪和傳動齒輪通過彈簧或橡膠套實(shí)現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離合；在擺葉轉(zhuǎn)到極限位置時，傳動齒輪還能相對離合器輪轉(zhuǎn)動一定角度，直至減速電動馬達(dá)反轉(zhuǎn)后，離合器輪和傳動齒輪又相對固定，從而有效解決減速電動馬達(dá)在工作中存在的累計(jì)丟步和失步問題。本實(shí)用新型的有益效果是:上述構(gòu)造的車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，擺葉連動桿和擺葉設(shè)置在出風(fēng)口框架內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，無需額外的安裝空間，解決了車用空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置自動擺葉功能時的安裝空間問題；通過偏心輪和齒輪傳動來連動擺葉左右擺動，配合離合器，不會出現(xiàn)丟步和失步情況。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種離合方式截面圖；圖3是本實(shí)用新型的另一種離合方式截面圖。圖中，1、出風(fēng)口框架；2、擺葉連動桿；3、擺葉；4、減速電動馬達(dá)；5、第一齒輪；6、第二齒輪；7、偏心輪；8、從動齒輪桿；9、傳動齒輪；10、離合器輪；11、彈簧；12、卡簧；13、橡膠套；14、滑桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1至圖3示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)。該種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉3機(jī)構(gòu)，包括出風(fēng)口框架1、擺葉連動桿2、擺葉3和驅(qū)動裝置；擺葉3和擺葉連動桿2設(shè)置在出風(fēng)口框架I內(nèi)；驅(qū)動裝置包括減速電動馬達(dá)4、減速齒輪組、偏心輪7、從動齒輪桿8和傳動齒輪9 ;減速電動馬達(dá)4驅(qū)動減速齒輪組；減速齒輪組包括第一齒輪5和第二齒輪6,第一齒輪5連接減速電動馬達(dá)4輸出軸,第一齒輪5連動第二齒輪6，第二齒輪6連動偏心輪7 ;從動齒輪桿8另一端鉸接在減速電動馬達(dá)4的外殼上，偏心輪7連動從動齒輪桿8，從動齒輪桿8 一端齒接傳動齒輪9 ;傳動齒輪9通過一離合器輪10和擺葉連動桿2連接，傳動齒輪9嵌套著離合器輪10，傳動齒輪9和離合器輪10通過一滑桿14固定連接，擺葉連動桿2連接著擺葉3。在一些實(shí)施方式中，離合器輪10和傳動齒輪9之間設(shè)有橡膠套13，實(shí)現(xiàn)離合器輪10和傳動齒輪9摩擦離合。在一些實(shí)施方式中，離合器輪10和傳動齒輪9之間抵接有軸向的彈簧11,滑桿14穿出傳動齒輪9的一端卡設(shè)有卡簧12，該卡簧12與傳動齒輪9外法面抵接，實(shí)現(xiàn)離合器輪10和傳動齒輪9摩擦離合。上述的離合器輪10和傳動齒輪9通過彈簧11或橡膠套13實(shí)現(xiàn)離合器輪10和傳動齒輪9摩擦離合；在擺葉3轉(zhuǎn)到極限位置時，傳動齒輪9還能相對離合器輪10轉(zhuǎn)動一定角度，直至減速電動馬達(dá)4反轉(zhuǎn)后，離合器輪10和傳動齒輪9又相對固定，從而有效解決減速電動馬達(dá)4在工作中存在的累計(jì)丟步和失步問題。以上的實(shí)施例只是在于說明而不是限制本實(shí)用新型，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括出風(fēng)口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅(qū)動裝置；所述擺葉和所述擺葉連動桿設(shè)置在所述出風(fēng)口框架內(nèi)；所述驅(qū)動裝置包括減速電動馬達(dá)、減速齒輪組、偏心輪、從動齒輪桿和傳動齒輪；所述減速電動馬達(dá)驅(qū)動所述減速齒輪組，所述減速齒輪組連動所述偏心輪，所述偏心輪連動所述從動齒輪桿，所述從動齒輪桿一端齒接所述傳動齒輪，所述傳動齒輪連動所述擺葉連動桿，所述擺葉連動桿連接著所述擺葉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述減速齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪連接所述減速電動馬達(dá)輸出軸，所述第一齒輪連動所述第二齒輪，所述第二齒輪連動所述偏心輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述從動齒輪桿另一端鉸接在所述減速電動馬達(dá)的外殼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動齒輪通過一離合器輪和所述擺葉連動桿連接，所述傳動齒輪嵌套著所述離合器輪，所述傳動齒輪和所述離合器輪通過一滑桿固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器輪和所述傳動齒輪之間設(shè)有橡膠套。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合器輪和所述傳動齒輪之間抵接有軸向的彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑桿穿出所述傳動齒輪的一端卡設(shè)有卡簧，所述卡簧與所述傳動齒輪外法面抵接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)，屬于車用空調(diào)配件領(lǐng)域。它包括出風(fēng)口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅(qū)動裝置；擺葉和擺葉連動桿設(shè)置在出風(fēng)口框架內(nèi)；驅(qū)動裝置包括減速電動馬達(dá)、減速齒輪組、偏心輪、從動齒輪桿和傳動齒輪；減速電動馬達(dá)驅(qū)動減速齒輪組，減速齒輪組連動偏心輪，偏心輪連動從動齒輪桿，從動齒輪桿一端齒接傳動齒輪，傳動齒輪連動擺葉連動桿，擺葉連動桿連接著擺葉。該種車用空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口自動擺葉。
文檔編號F24F13/15GK203010869SQ20122062861
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張思杰 申請人:東莞絲麗雅電子科技有限公司