專利名稱：臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種緩冷爐結(jié)構(gòu)，具體地說是一種電阻爐的電阻帶連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往的電阻爐臺車和爐體加熱帶的連接采用兩端固定，臺車上裝插片，爐體上裝開口銅片。臺車開進爐膛后，插片自然插入銅片連接。但此種結(jié)構(gòu)只適用于單側(cè)爐門的臺車，并不適用于雙頭爐門的電阻爐。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種連接可靠，設(shè)備不容易損壞的臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是它包括臺車，所述臺車的一側(cè)設(shè)有與臺車電阻帶相連接的靜接頭，靜接頭與電阻爐爐體下側(cè)對應(yīng)位置處的動接頭相配合，動接頭電阻爐爐體電阻帶相連接。所述動接頭后端連接有電動推桿。所述靜接頭和動接頭上設(shè)有相配合對位的紅外感應(yīng)裝置。所述動接頭后部套有彈簧。本實用新型的有益效果有:結(jié)構(gòu)簡單實用，使用方便，連接可靠，設(shè)備不容易損壞，特別適合于采用雙頭爐門的電阻爐。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明:如圖1所示，本實用新型它包括有臺車1，臺車I的一側(cè)設(shè)有與臺車電阻帶相連接的靜接頭2，靜接頭2與電阻爐爐體3下側(cè)對應(yīng)位置處的動接頭4相配合，動接頭4電阻爐爐體電阻帶相連接。動接頭4后端連接有電動推桿5。動接頭4后部套有彈簧6，這樣可以使兩個接頭更好地結(jié)合。本實用新型靜接頭2和動接頭4上設(shè)有相配合對位的紅外感應(yīng)裝置，當(dāng)臺車I行走到爐膛內(nèi)靜接頭2與動接頭4處于同一條直線上時，觸發(fā)紅外感應(yīng)開關(guān)，臺車I停止行走，啟動電動推桿5,使動接頭4與靜接頭2相結(jié)合。本實用新型涉及的其它未說明部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是它包括臺車(1)，所述臺車(I)的一側(cè)設(shè)有與臺車電阻帶相連接的靜接頭(2)，靜接頭(2)與電阻爐爐體(3)下側(cè)對應(yīng)位置處的動接頭(4)相配合，動接頭(4)電阻爐爐體電阻帶相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述動接頭(4 )后端連接有電動推桿(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述靜接頭(2)和動接頭(4)上設(shè)有相配合對位的紅外感應(yīng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述動接頭(4)后部套有彈簧(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種臺式車電阻爐用電阻帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征是它包括臺車(1)，所述臺車(1)的一側(cè)設(shè)有與臺車電阻帶相連接的靜接頭(2)，靜接頭(2)與電阻爐爐體(3)下側(cè)對應(yīng)位置處的動接頭(4)相配合，動接頭(4)電阻爐爐體電阻帶相連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單實用，使用方便，連接可靠，設(shè)備不容易損壞，特別適合于采用雙頭爐門的電阻爐。
文檔編號F27B9/36GK203037046SQ201220643458
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者姚文杰, 姚文俊, 余磊 申請人:宜興市金鼎爐業(yè)有限公司