專利名稱：一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)的旋鈕機構(gòu)多通過底座固定在后部的電路板上，在電路板上開孔留出細筋用于受壓力時潰縮斷裂。因旋鈕機構(gòu)通過底座固定在電路板上，電路板再固定于面罩上。從旋鈕到面罩為三層裝配關(guān)系，裝配誤差累積造成定位精度低，影響裝配質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，以達到旋鈕定位精度高，裝配質(zhì)量好的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，包括面罩和旋鈕以及旋鈕支架，所述的旋鈕支架設(shè)在面罩上，所述的旋鈕設(shè)在面罩與旋鈕支架之間并卡在旋鈕支架上的潰縮筋上。所述的旋鈕內(nèi)壁和旋鈕支架外壁具有相同的同心度。所述的面罩與旋鈕支架之間設(shè)有定位銷。所述的旋鈕支架通過自攻螺釘固定在面罩上。本實用新型與現(xiàn) 有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:在旋鈕支架上設(shè)置細筋實現(xiàn)潰縮斷裂，旋鈕裝配在旋鈕支架上，旋鈕支架直接固定在面罩上，裝配關(guān)系減少，提高了旋鈕定位精度。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:圖1為本實用新型旋鈕潰縮機構(gòu)構(gòu)造示意圖。圖2為沿圖1中A-A剖視圖。圖3為本實用新型旋鈕潰縮機構(gòu)爆炸示意圖。圖中:1.面罩、2.旋鈕、3.旋鈕支架、4.自攻螺釘。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖1至圖3所示，一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，包括面罩I和旋鈕2以及旋鈕支架3 ;旋鈕支架3設(shè)在面罩I上，優(yōu)選的，旋鈕支架3通過自攻螺釘4固定在面罩I上，裝配方便；旋鈕2設(shè)在面罩I與旋鈕支架3之間并卡在旋鈕支架3上的潰縮筋上，實現(xiàn)旋鈕受一定的壓力后斷裂潰縮。進一步的，旋鈕2內(nèi)壁和旋鈕支架3外壁具有相同的同心度，旋鈕內(nèi)壁和旋鈕支架外壁配合精度高。面罩I與旋鈕支架3之間設(shè)有定位銷，裝配方便，并提高裝配精度。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，包括面罩(I)和旋鈕(2)以及旋鈕支架(3)，其特征在于:所述的旋鈕支架(3)設(shè)在面罩(I)上，所述的旋鈕(2)設(shè)在面罩(I)與旋鈕支架(3)之間并卡在旋鈕支架(3)上的潰縮筋上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，其特征在于:所述的旋鈕(2)內(nèi)壁和旋鈕支架(3 )外壁具有相同的同心度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，其特征在于:所述的面罩(O與旋鈕支架(3)之間設(shè)有定位銷。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，其特征在于:所述的旋鈕支架(3)通過自攻螺釘(4)固定在面罩(I)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)控制器旋鈕潰縮機構(gòu)，包括面罩和旋鈕以及旋鈕支架，所述的旋鈕支架設(shè)在面罩上，所述的旋鈕設(shè)在面罩與旋鈕支架之間并卡在旋鈕支架上的潰縮筋上。旋鈕裝配在旋鈕支架上，旋鈕支架直接固定在面罩上，裝配關(guān)系減少，提高了旋鈕定位精度。
文檔編號F24F11/02GK203024335SQ20122068929
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者王偉 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司