專(zhuān)利名稱(chēng)：一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及到空調(diào)送風(fēng)模式的開(kāi)啟與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)整車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展以及汽車(chē)零部件技術(shù)的日益成熟，汽車(chē)的功能變得更加人性具舒適性，更具科技性?？照{(diào)系統(tǒng)的使用已從最初的中高檔車(chē)普及低檔車(chē)型，甚至在卡車(chē)、工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械中也開(kāi)始普及。空調(diào)系統(tǒng)的功能也從早期單一的加熱提供暖氣開(kāi)始向加熱制冷除濕除霜通風(fēng)等多種功能發(fā)展?，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)一般都具有如下四種功能:(I)控制車(chē)廂內(nèi)的氣溫；(2)排出空氣中的濕氣；(3)吸入新風(fēng)；(4)過(guò)濾空氣。眾所周知，通過(guò)觸按車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)上的空調(diào)控制面板按鈕既能進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的調(diào)節(jié)，又能進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)工作模式的選擇和風(fēng)量大小及空氣溫度的控制。其中空調(diào)工作模式通常有吹腳，吹面，吹身，吹腳除霜，除霜五種模式。而這五種模式是通過(guò)三種風(fēng)門(mén)適時(shí)的開(kāi)啟和關(guān)閉組合而形成。然而，不同的汽車(chē)制造廠對(duì)空調(diào)的工作模式目標(biāo)設(shè)定不同，適用不同的地理氣候環(huán)境車(chē)輛對(duì)空調(diào)的工作模式目標(biāo)設(shè)定也是不一樣的。目前有些輕型卡車(chē)，早期生產(chǎn)時(shí)沒(méi)有考慮安裝空調(diào)系統(tǒng)總成，但隨著市場(chǎng)的變化及出口的需要，必須對(duì)其進(jìn)行安裝，但有些可用于輕卡的冷暖一體式空調(diào)器總成，雖然其蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、離心式鼓風(fēng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)等全部組裝在一起，體積小，占用駕駛室空間小，布局合理，然而由于空調(diào)器總成早期設(shè)定的工作模式偏少，空調(diào)出風(fēng)量偏小等缺點(diǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有這些可用于輕卡的冷暖一體式空調(diào)總成存在的不足，提供一種新型的空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。為了解決上述問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有空氣流動(dòng)腔，所述空氣流動(dòng)腔被隔板分為三部分，分別為吹面風(fēng)流腔、除霜流腔、吹腳流腔，所述三個(gè)流腔體分別設(shè)置有吹面風(fēng)風(fēng)門(mén)、除霜風(fēng)門(mén)、吹腳風(fēng)門(mén)；所述殼體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接一驅(qū)動(dòng)撥叉；所述殼體的外側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽，所述吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽分別通過(guò)吹面風(fēng)滑槽風(fēng)門(mén)推桿、除霜滑槽風(fēng)門(mén)推桿、吹腳滑槽風(fēng)門(mén)推桿連接吹面風(fēng)流腔風(fēng)門(mén)、除霜流腔風(fēng)門(mén)、吹腳流腔風(fēng)門(mén)；所述驅(qū)動(dòng)撥叉與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)相連。所述吹面風(fēng)滑槽風(fēng)門(mén)推桿、除霜滑槽風(fēng)門(mén)推桿、吹腳滑槽風(fēng)門(mén)推桿上均設(shè)置有搖臂銷(xiāo)，所述搖臂銷(xiāo)分別嵌在相應(yīng)的吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽內(nèi)。有益效果，這種空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用可靠，所使用到的機(jī)構(gòu)部件少而容易加工制造，易于推廣。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；


圖1為本實(shí)用新型所述一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)腔結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2為驅(qū)動(dòng)撥叉，3為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，4為滑槽，5為風(fēng)門(mén)推桿，6為風(fēng)門(mén)，6-1為吹面風(fēng)流腔風(fēng)門(mén)，6-2為除霜流腔風(fēng)門(mén)，6-3為吹腳流腔風(fēng)門(mén)，7-1為吹面風(fēng)流腔，7-2為除霜流腔，7-3為吹腳流腔。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如
圖1所示，這種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)殼體，殼體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I連接一驅(qū)動(dòng)撥叉2，驅(qū)動(dòng)撥叉2與一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3相連，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3上設(shè)置有滑槽4。如圖2所示，殼體內(nèi)還設(shè)置有空氣流動(dòng)腔，所述空氣流動(dòng)腔被隔板分為吹面風(fēng)流腔7-1，除霜流腔7-2，吹腳流腔7-3 ;所述各流腔分別設(shè)置有吹面風(fēng)流腔風(fēng)門(mén)6-1，除霜流腔風(fēng)門(mén)6-2，吹腳流腔風(fēng)門(mén)6-3。如
圖1中，各個(gè)風(fēng)門(mén)6分別通過(guò)各自的風(fēng)門(mén)推桿5連接相應(yīng)的滑槽4。此外，各個(gè)風(fēng)門(mén)推桿上均設(shè)置有搖臂銷(xiāo)，所述搖臂銷(xiāo)分別嵌在相應(yīng)的吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽內(nèi)。使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I接到空調(diào)控制面板發(fā)出的控制指令，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)撥叉2旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3上置于驅(qū)動(dòng)撥叉2的長(zhǎng)腰孔內(nèi)有搖臂銷(xiāo)軸，搖臂銷(xiāo)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3，使其既有在腰孔面上的滑動(dòng)，又有繞撥叉擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。搖臂銷(xiāo)軸的運(yùn)動(dòng)又會(huì)帶動(dòng)整個(gè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)，各個(gè)滑槽也繞著驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)3的中心旋轉(zhuǎn)。則置于各個(gè)滑槽內(nèi)的風(fēng)門(mén)推桿的銷(xiāo)軸既有隨相應(yīng)滑槽面的滑動(dòng)，又有繞各個(gè)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)各個(gè)風(fēng)門(mén)的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)按表格上的數(shù)值進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可產(chǎn)生五種送風(fēng)模式。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有空氣流動(dòng)腔，所述空氣流動(dòng)腔被隔板分為三部分，分別為吹面風(fēng)流腔、除霜流腔、吹腳流腔，所述三個(gè)流腔體分別設(shè)置有吹面風(fēng)風(fēng)門(mén)、除霜風(fēng)門(mén)、吹腳風(fēng)門(mén)；所述殼體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接一驅(qū)動(dòng)撥叉；所述殼體的外側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽，所述吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽分別通過(guò)吹面風(fēng)滑槽風(fēng)門(mén)推桿、除霜滑槽風(fēng)門(mén)推桿、吹腳滑槽風(fēng)門(mén)推桿連接吹面風(fēng)流腔風(fēng)門(mén)、除霜流腔風(fēng)門(mén)、吹腳流腔風(fēng)門(mén)；所述驅(qū)動(dòng)撥叉與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述吹面風(fēng)滑槽風(fēng)門(mén)推桿、除霜滑槽風(fēng)門(mén)推桿、吹腳滑槽風(fēng)門(mén)推桿上均設(shè)置有搖臂銷(xiāo)，所述搖臂銷(xiāo)分別嵌在相應(yīng)的吹面風(fēng)滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用可靠，易于推廣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其技術(shù)要點(diǎn)是這種控制卡車(chē)空調(diào)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟模式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有空氣流動(dòng)腔，空氣流動(dòng)腔被隔板分為三部分，分別為吹面風(fēng)流腔、除霜流腔、吹腳流腔，三個(gè)流腔體分別設(shè)置有吹面風(fēng)風(fēng)門(mén)、除霜風(fēng)門(mén)、吹腳風(fēng)門(mén)；殼體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接一驅(qū)動(dòng)撥叉；殼體的外側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)設(shè)置有吹面滑槽、除霜滑槽、吹腳滑槽，分別通過(guò)吹面滑槽風(fēng)門(mén)推桿、除霜滑槽風(fēng)門(mén)推桿、吹腳滑槽風(fēng)門(mén)推桿連接吹面風(fēng)流腔風(fēng)門(mén)、除霜流腔風(fēng)門(mén)、吹腳流腔風(fēng)門(mén)；驅(qū)動(dòng)撥叉與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)相連。
文檔編號(hào)F24F13/10GK203010862SQ201220704270
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者王瑞, 李文博, 黃澤佑 申請(qǐng)人:上海迅捷汽車(chē)科技有限公司