一種車載空調溫度控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載空調溫度控制方法。在車載空調主PCB板上安裝ICT在線測試儀，測試儀上設有第一溫度傳感器，在測試儀的PCB板與空調主PCB板的連接處設有第二溫度傳感器，車載空調主控制器采集測試儀上的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器溫度，根據測得的第二傳感器的溫度數(shù)據采用傅里葉定律計算主PCB板的熱量對ICT在線測試儀的溫度補償值，得到車內溫度值；車載空調主控制器根據測得的所述車內溫度值及設定的溫度對車內溫度進行綜合控制。本發(fā)明通過在車載空調主PCB板上增設第二溫度傳感器，算出主PCB板對ICT在線測試儀采集的溫度數(shù)據的補償值，以得到更為精確的車內溫度，從而能更準確的對車內環(huán)境進行控制。
【專利說明】一種車載空調溫度控制方法【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調自動控制領域，具體涉及一種車載空調溫度控制方法。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和人們物質生活水平的提高，人們對汽車的舒適性提出了越來越高的要求，使得汽車自動空調成為汽車配置的一種標準配置，而自動空調的控制效果成為自動空調評判的必要標準。當前汽車自動空調的自動控制是通過車內的溫度傳感器采集車內溫度，并通過內置于汽車自動空調內的空調控制器上的主控芯片對采集到的車內溫度實現(xiàn)對車內溫度的自動控制。但在現(xiàn)有的汽車空調自動控制過程中，空調控制器上的電子元器件在長時間的使用過程中會產生熱量并傳導至用于采集車內溫度的溫度傳感器上，導致溫度傳感器采集的數(shù)據失真，從而使空調控制器對車內溫度的控制出現(xiàn)偏差，影響其控制效果，進而降低車內的舒適性。

【發(fā)明內容】

[0003]為克服上述問題，本發(fā)明提出一種車載空調溫度控制方法。
[0004]本發(fā)明采用的技術方案是: 一種車載空調溫度控制方法:
在車載空調主PCB板上安裝ICT在線測試儀，所述測試儀PCB板與空調主PCB板一體連接，測試儀上設有第一溫度傳感器，第一傳感器輸出信號至車載空調主控制器；在測試儀的PCB板與空調主PCB板的連接處設有第二溫度傳感器，該第二溫度傳感器輸出信號至車載空調主控制器；車載空調主控制器采集測試儀上的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器溫度，根據測得的第二傳感器的溫度數(shù)據采用傅里葉定律計算主PCB板的熱量對ICT在線測試儀的溫度補償值，將在線測試儀溫度數(shù)據作為X軸，將溫度補償值作為Z軸，二者相減得到車內溫度值Y ;車載空調主控制器根據測得的所述車內溫度值及設定的溫度對車內溫度進行綜合控制。
[0005]所述計算車內溫度值的方法為:
(I)車載空調主控制器讀取第二溫度傳感器測得的主PCB板的溫度值為nl，和第一溫度傳感器測得的ICT在線測試儀溫度值為n2 ；
(3)計算溫差N= nl-n2,當溫差N為正數(shù)時，表明主PCB板有熱量傳導至ICT在線測試儀；當溫差N為負數(shù)時，表明主PCB板有熱量對ICT在線測試儀的測試結果無影響；
(4)當溫差N為正數(shù)時，此值將作為數(shù)據曲線的X軸，根據傅里葉定律求取主PCB板的熱量對ICT在線測試儀的溫度補償值Z ；
(5)最后計算車內溫度Y=n2-Z。
[0006]優(yōu)選的，所述ICT在線測試儀周圍設有一吸風風扇，在車載空調運行過程中，車載空調主控制器控制開啟該風扇。
[0007]進一步優(yōu)選的，所述主PCB板中部設有一圓形孔，所述ICT在線測試儀的PCB板與圓形孔的圓周連接，方向朝向圓形孔的內側。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果有:
(1)本發(fā)明通過在車載空調主PCB板上增設用以采集主PCB板自身工作溫度的第二溫度傳感器，根據傅里葉定律計算出主PCB板對ICT在線測試儀采集的溫度數(shù)據的補償值，以得到更為精確的車內溫度，從而能更準確的對車內環(huán)境進行控制；
(2)本發(fā)明在ICT在線測試儀周圍設有一吸風風扇，減少機械殼體及主PCB板所產生的空氣熱傳導，進一步使得測試結果更精確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明所述車載空調溫度測試結構的實施例示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為方便本領域的技術人員了解本發(fā)明的技術內容，下面結合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
[0011]本發(fā)明所揭示的車載空調溫度控制方法，具體如下:
如圖1所示，在車載空調主PCB板I上安裝ICT在線測試儀2，所述測試儀PCB板與空調主PCB板I 一體連接,測試儀上設有第一溫度傳感器3,第一傳感器輸出信號至車載空調主控制器；在測試儀的PCB板與空調主PCB板的連接處設有第二溫度傳感器4，該第二溫度傳感器輸出信號至車載空調主控制器；所述主PCB板I中部設有一圓形孔5，所述ICT在線測試儀的PCB板與圓形孔5的圓周連接，方向朝向圓形孔的內側，所述ICT在線測試儀周圍設有一吸風風扇，在車載空調運行過程中車載空調主控制器控制開啟該風扇，減少機械殼體及主PCB板所產生的空氣`熱傳導，進一步使得測試結果更精確。
[0012]根據傳熱學中的傅里葉試驗定律，介質在無窮小的時間段dt內沿法線方向n流過一個無窮小面積dS的熱量dQ與介質溫度沿曲面dS法線方向的方向導數(shù)di
【權利要求】
1.一種車載空調溫度控制方法，其特征在于: 在車載空調主PCB板上安裝ICT在線測試儀，所述測試儀PCB板與空調主PCB板一體連接，測試儀上設有第一溫度傳感器，第一傳感器輸出信號至車載空調主控制器； 在測試儀的PCB板與空調主PCB板的連接處設有第二溫度傳感器，該第二溫度傳感器輸出信號至車載空調主控制器； 車載空調主控制器采集測試儀上的第一溫度傳感器及第二溫度傳感器溫度，根據測得的第二傳感器的溫度數(shù)據采用傅里葉定律計算主PCB板的熱量對ICT在線測試儀的溫度補償值，將在線測試儀溫度數(shù)據作為X軸，將溫度補償值作為Z軸，二者相減得到車內溫度值Y ; 車載空調主控制器根據測得的所述車內溫度值及設定的溫度對車內溫度進行綜合控制。
2.根據權利要求1所述的車載空調溫度控制方法，其特征在于:所述計算車內溫度值的方法為: (1)車載空調主控制器讀取第二溫度傳感器測得的主PCB板的溫度值為nl，和第一溫度傳感器測得的ICT在線測試儀溫度值為n2 ； (2)計算溫差N= nl-n2,當溫差N為正數(shù)時，表明主PCB板有熱量傳導至ICT在線測試儀；當溫差N為負數(shù)時，表明主PCB板有熱量對ICT在線測試儀的測試結果無影響； (3)當溫差N為正數(shù)時，此值將作為數(shù)據曲線的X軸，根據傅里葉定律求取主PCB板的熱量對ICT在線測試儀的溫度補償值Z ； (4)最后計算車內溫度Y=n2-Z。
3.根據權利要求1所述的車載空調溫度控制方法，其特征在于:所述ICT在線測試儀周圍設有一吸風風扇，在車載空調運行過程中，車載空調主控制器控制開啟該風扇。
4.根據權利要求1所述的車載空調溫度控制方法，其特征在于:所述主PCB板中部設有一圓形孔，所述ICT在線測試儀的PCB板與圓形孔的圓周連接，方向朝向圓形孔的內側。
【文檔編號】F24F11/02GK103486701SQ201310394541
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權日:2013年9月3日
【發(fā)明者】隋延春, 黃軍, 曹以建, 鐘啟興 申請人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司