一種紡織車間送風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種紡織車間送風(fēng)裝置，包括橫向延伸的送風(fēng)通道、與送風(fēng)通道連通且垂直向下延伸的出風(fēng)通道，其特征在于：所述出風(fēng)通道內(nèi)與送風(fēng)通道連通處設(shè)有一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片，所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口處設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有風(fēng)向調(diào)節(jié)閥，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)閥在關(guān)閉出風(fēng)口的關(guān)閉位置和打開出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)位置之間樞軸連接在所述出風(fēng)通道的內(nèi)壁上。通過調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)節(jié)閥使得從出風(fēng)通道中送出的風(fēng)朝向工作區(qū)，對準(zhǔn)工作區(qū)直接送風(fēng)，來降低空氣含塵濃度，從而也達(dá)到本發(fā)明送風(fēng)范圍能夠調(diào)節(jié)的目的；在出風(fēng)通道與送風(fēng)通道連通處增設(shè)一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片，同時(shí)設(shè)計(jì)長條狀的出風(fēng)通道，且其長度與送風(fēng)通道的長度相等，能達(dá)到最大出風(fēng)量的目的。
【專利說明】—種紡織車間送風(fēng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種送風(fēng)裝置，尤其涉及一種送風(fēng)量大、送風(fēng)范圍能夠調(diào)節(jié)的適合于紡織車間中使用的送風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]紡織車間送風(fēng)裝置是紡織企業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)重要技術(shù)環(huán)節(jié)，它是研究為紡織廠車間創(chuàng)造和保持滿足一定要求的空氣條件，使其不因室外空氣參數(shù)和室內(nèi)各種因素變化而變化的重要因素，其使用目的是在于改善勞動(dòng)條件，保護(hù)職工健康，提高生產(chǎn)率，并能滿足紡織工藝生產(chǎn)過程對溫濕度的要求，以保證各工藝過程的正常進(jìn)行，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有常用的送風(fēng)裝置是平流行送風(fēng)裝置，空氣由散流器送出沿吊頂形成貼附射流，工作區(qū)處在氣流的回流區(qū)域，這種送風(fēng)裝置的送風(fēng)氣流同車間空氣混合充分，因此車間整體空間的溫濕度分布比較均勻，而且車間溫濕度的波動(dòng)幅度小，但是由于送風(fēng)氣流是平行送風(fēng)，并不是直接打到工作區(qū)，所以工作區(qū)的空氣含塵濃度較高，不適合在車間發(fā)塵量較大的車間使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明的目的在于克服【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種送風(fēng)量大、且送風(fēng)范圍能夠調(diào)節(jié)的紡織車間送風(fēng)裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種紡織車間送風(fēng)裝置，包括橫向延伸的送風(fēng)通道、與送風(fēng)通道連通且垂直向下延伸的出風(fēng)通道，其特征在于:所述出風(fēng)通道內(nèi)與所述送風(fēng)通道連通處設(shè)有一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片，所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口處設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有風(fēng)向調(diào)節(jié)閥，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)閥在關(guān)閉所述出風(fēng)口的關(guān)閉位置和打開所述出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)位置之間樞軸連接在所述出風(fēng)通道的內(nèi)壁上。
[0006]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述導(dǎo)風(fēng)板包括分別設(shè)在所述出風(fēng)口兩側(cè)和中間的弧形第一導(dǎo)風(fēng)板、梯形第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板之間形成向內(nèi)側(cè)收攏送風(fēng)的區(qū)域。
[0007]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口處還設(shè)有與所述第一導(dǎo)風(fēng)板相對的弧形折風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和折風(fēng)板之間形成向外側(cè)擴(kuò)散送風(fēng)的區(qū)域。
[0008]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述出風(fēng)通道的長度與送風(fēng)通道的長度相
坐寸ο
[0009]本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述送風(fēng)通道的外壁設(shè)有保溫層。
[0010]本發(fā)明的有益之處在于:本發(fā)明的一種紡織車間送風(fēng)裝置，通過調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)節(jié)閥使得從出風(fēng)通道中送出的風(fēng)朝向工作區(qū)，對準(zhǔn)工作區(qū)直接送風(fēng)，來降低空氣含塵濃度，從而也達(dá)到本發(fā)明送風(fēng)范圍能夠調(diào)節(jié)的目的；在出風(fēng)通道與送風(fēng)通道連通處增設(shè)一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片，同時(shí)設(shè)計(jì)長條狀的出風(fēng)通道，且其長度與送風(fēng)通道的長度相等，能達(dá)到最大出風(fēng)量的目的。【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:2、送風(fēng)通道，4、出風(fēng)通道，6、導(dǎo)風(fēng)葉片，8、出風(fēng)口，10、導(dǎo)風(fēng)板，12、風(fēng)向調(diào)節(jié)閥，14、第一導(dǎo)風(fēng)板,16、第二導(dǎo)風(fēng)板,18、折風(fēng)板,20、保溫層。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，并使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，一種紡織車間送風(fēng)裝置，包括橫向延伸的送風(fēng)通道2、與送風(fēng)通道2連通且垂直向下延伸的出風(fēng)通道4，出風(fēng)通道4內(nèi)與送風(fēng)通道2連通處設(shè)有一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片6，出風(fēng)通道4的出風(fēng)口 8處設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板10，出風(fēng)通道4內(nèi)設(shè)有風(fēng)向調(diào)節(jié)閥12，風(fēng)向調(diào)節(jié)閥12在關(guān)閉出風(fēng)口 8的關(guān)閉位置和打開出風(fēng)口 8的導(dǎo)風(fēng)位置之間樞軸連接在出風(fēng)通道4的內(nèi)壁上。通過調(diào)節(jié)風(fēng)向調(diào)節(jié)閥12使得從出風(fēng)通道4中送出的風(fēng)朝向工作區(qū)，對準(zhǔn)工作區(qū)直接送風(fēng)，來降低空氣含塵濃度，從而也達(dá)到本發(fā)明送風(fēng)范圍能夠調(diào)節(jié)的目的；在出風(fēng)通道4與送風(fēng)通道2連通處增設(shè)一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片6，導(dǎo)風(fēng)葉片6將風(fēng)量全部導(dǎo)向至出風(fēng)通道4內(nèi)流出，達(dá)到最大出風(fēng)量的目的。
[0016]導(dǎo)風(fēng)板10具體是這樣對風(fēng)向進(jìn)行導(dǎo)向的，所述導(dǎo)風(fēng)板10包括分別設(shè)在出風(fēng)口 8兩側(cè)和中間的弧形第一導(dǎo)風(fēng)板14、梯形第二導(dǎo)風(fēng)板16，第一導(dǎo)風(fēng)板14和第二導(dǎo)風(fēng)板16之間形成向內(nèi)側(cè)收攏送風(fēng)的區(qū)域；所述出風(fēng)通道4的出風(fēng)口 8處還設(shè)有與第一導(dǎo)風(fēng)板14相對的弧形折風(fēng)板18，第一導(dǎo)風(fēng)板14和折風(fēng)板18之間形成向外側(cè)擴(kuò)散送風(fēng)的區(qū)域。導(dǎo)風(fēng)板10和折風(fēng)板18之間，以及導(dǎo)風(fēng)板10與導(dǎo)風(fēng)板10之間分別形成向內(nèi)側(cè)收攏的送風(fēng)區(qū)域、往外側(cè)擴(kuò)散的送風(fēng)區(qū)域，將風(fēng)量全部導(dǎo)向至工作區(qū)內(nèi)，進(jìn)一步的通過送風(fēng)來達(dá)到降低空氣含塵濃度，達(dá)到調(diào)整風(fēng)向的目的。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述出風(fēng)通道4的長度與送風(fēng)通道2的長度相等，經(jīng)過多次的嘗試，得出只有出風(fēng)通道4的長度與送風(fēng)通道2的長度相等才能使得出風(fēng)量達(dá)到最大。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述送風(fēng)通道2的外壁設(shè)有保溫層20，保持風(fēng)的溫度和濕度。
[0019]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受所述實(shí)施例的限制，其它的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種紡織車間送風(fēng)裝置，包括橫向延伸的送風(fēng)通道、與送風(fēng)通道連通且垂直向下延伸的出風(fēng)通道，其特征在于:所述出風(fēng)通道內(nèi)與所述送風(fēng)通道連通處設(shè)有一組垂直的導(dǎo)風(fēng)葉片，所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口處設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有風(fēng)向調(diào)節(jié)閥，所述風(fēng)向調(diào)節(jié)閥在關(guān)閉所述出風(fēng)口的關(guān)閉位置和打開所述出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)位置之間樞軸連接在所述出風(fēng)通道的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種紡織車間送風(fēng)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)風(fēng)板包括分別設(shè)在所述出風(fēng)口兩側(cè)和中間的弧形第一導(dǎo)風(fēng)板、梯形第二導(dǎo)風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和第二導(dǎo)風(fēng)板之間形成向內(nèi)側(cè)收攏送風(fēng)的區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種紡織車間送風(fēng)裝置，其特征在于:所述出風(fēng)通道的出風(fēng)口處還設(shè)有與所述第一導(dǎo)風(fēng)板相對的弧形折風(fēng)板，所述第一導(dǎo)風(fēng)板和折風(fēng)板之間形成向外側(cè)擴(kuò)散送風(fēng)的區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種紡織車間送風(fēng)裝置，其特征在于:所述出風(fēng)通道的長度與送風(fēng)通道的長度相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種紡織車間送風(fēng)裝置，其特征在于:所述送風(fēng)通道的外壁設(shè)有保溫層。
【文檔編號】F24F13/08GK103697558SQ201310707474
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】張茹 申請人:蘇州市晨彩紡織研發(fā)有限公司