專(zhuān)利名稱(chēng)：新型臺(tái)車(chē)式電阻爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新型臺(tái)車(chē)式電阻爐。
背景技術(shù)：
臺(tái)車(chē)式電阻爐一般用于處理較大尺寸的工件，可對(duì)淬火后的工件進(jìn)行回火、調(diào)質(zhì)等處理，目前市場(chǎng)上使用的臺(tái)車(chē)式電阻爐主要包括爐殼、爐門(mén)、加熱元件及臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)頭部或尾部連接驅(qū)動(dòng)裝置，臺(tái)車(chē)底部設(shè)置行走裝置；使用時(shí)，先對(duì)爐腔進(jìn)行加熱，待爐腔達(dá)到所需熱處理溫度即打開(kāi)爐門(mén)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之電機(jī)正轉(zhuǎn)，臺(tái)車(chē)經(jīng)由行走裝置從爐腔內(nèi)經(jīng)由爐門(mén)移動(dòng)至爐腔外，將待熱處理工件吊裝至臺(tái)車(chē)上后，驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之電機(jī)反轉(zhuǎn)，將臺(tái)車(chē)牽引至爐腔內(nèi)，進(jìn)行熱處理，完成后再通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將臺(tái)車(chē)移出爐腔，卸下工件。但是目前的臺(tái)車(chē)式電阻爐具有以下缺點(diǎn)，吊裝工件時(shí)，起爐腔底部密封作用的臺(tái)車(chē)從爐腔內(nèi)移出，爐腔與車(chē)間內(nèi)環(huán)境產(chǎn)生熱交換，爐腔內(nèi)的熱量急劇降低，并且對(duì)車(chē)間內(nèi)工作環(huán)境產(chǎn)生較大影響，造成電阻爐周?chē)鷾囟壬?，浪費(fèi)了熱量；后續(xù)工件入爐時(shí)需先使臺(tái)車(chē)復(fù)位，關(guān)閉爐門(mén)重新加熱至所需溫度，一般熱量流失后會(huì)使?fàn)t腔內(nèi)降低一百度左右，因此重新加熱的時(shí)間較長(zhǎng)，造成了工時(shí)的浪費(fèi)。本申請(qǐng)人有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)之缺失與不便之處，秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專(zhuān)業(yè)眼光和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，研究出一種可維持爐腔內(nèi)溫度的新型臺(tái)車(chē)式電阻爐。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種節(jié)能環(huán)保，有效維持爐腔內(nèi)溫度恒定的新型臺(tái)車(chē)式電阻爐。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，包括爐殼、爐門(mén)、加熱元件及臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)尾部連接驅(qū)動(dòng)裝置，臺(tái) 車(chē)底部設(shè)置行走裝置，還包括安裝于臺(tái)車(chē)尾部的可收卷與展開(kāi)的隔熱裝置，所述隔熱裝置的一端固接于爐腔尾部，另一端固接于與驅(qū)動(dòng)裝置相連的固定軸上。所述隔熱裝置為隔熱片通過(guò)銷(xiāo)軸彼此連接而成。所述隔熱裝置收卷于固定軸上，展開(kāi)于爐腔尾部與臺(tái)車(chē)尾部之間，密封爐殼底部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，有效地維持了爐腔內(nèi)的溫度，減少了爐腔內(nèi)熱量的損失，可連續(xù)地對(duì)工件進(jìn)行熱處理，節(jié)約了能源，節(jié)省了工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖3為臺(tái)車(chē)的俯視圖。圖4為隔熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明，如圖**所示，具有爐殼1、爐門(mén)2、臺(tái)車(chē)3和加熱元件4，臺(tái)車(chē)3尾部連接驅(qū)動(dòng)裝置5，臺(tái)車(chē)底3部設(shè)置行走裝置6，還包括連接于臺(tái)車(chē)3尾部的隔熱裝置7，所述隔熱裝置7的一端固接于爐腔I尾部，另一端固接于與驅(qū)動(dòng)裝置7相連的固定軸51上。所述隔熱裝置7為隔熱片72通過(guò)銷(xiāo)軸71彼此連接而成。所述隔熱裝置7收卷于固定軸51上，展開(kāi)于爐腔I尾部與臺(tái)車(chē)3尾部之間，密封爐殼I的底部。爐門(mén)2具有由耐火纖維砌筑的爐襯，臺(tái)車(chē)3的后部安裝有用于驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)行走的驅(qū)動(dòng)裝置5和行走裝置6，驅(qū)動(dòng)裝置5為自行式牽引機(jī)構(gòu)，行走裝置6軸承車(chē)輪結(jié)構(gòu)，加熱元件4設(shè)置于爐殼I的內(nèi)壁。使用時(shí)，先對(duì)爐腔進(jìn)行加熱，待爐腔達(dá)到所需熱處理溫度即打開(kāi)爐門(mén)2，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置5，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之電機(jī)正轉(zhuǎn)，臺(tái)車(chē)3經(jīng)由行走裝置6移動(dòng)至爐腔I外，同時(shí)收卷于固定軸51上的隔熱裝置7逐漸展 開(kāi)，一端固定在爐腔I尾端，另一端固定在固定軸51上，跟隨臺(tái)車(chē)3向前運(yùn)動(dòng)，直至隔熱裝置7覆蓋爐殼I的底部，形成密封；將待熱處理工件吊裝至臺(tái)車(chē)3上后，驅(qū)動(dòng)裝置5的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之電機(jī)反轉(zhuǎn)，將臺(tái)車(chē)3牽引至爐腔內(nèi)，進(jìn)行熱處理，完成后再通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置5將臺(tái)車(chē)3移出爐腔，卸下工件，同時(shí)吊裝另一件待處理工件。隔熱裝置7保持了爐腔內(nèi)的溫度，因此無(wú)需重新加熱爐腔即可開(kāi)始工件的熱處理，節(jié)約了能源，節(jié)省了工時(shí)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.新型臺(tái)車(chē)式電阻爐，包括爐殼、爐門(mén)、加熱元件及臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)尾部連接驅(qū)動(dòng)裝置，臺(tái)車(chē)底部設(shè)置行走裝置，其特征在于，還包括安裝于臺(tái)車(chē)尾部的可收卷與展開(kāi)的隔熱裝置，所述隔熱裝置的一 端固接于爐腔尾部，另一端固接于與驅(qū)動(dòng)裝置相連的固定軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型臺(tái)車(chē)式電阻爐，其特征在于，所述隔熱裝置為隔熱片通過(guò)銷(xiāo)軸彼此連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型臺(tái)車(chē)式電阻爐，其特征在于，所述隔熱裝置收卷于固定軸上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新型臺(tái)車(chē)式電阻爐，包括爐殼、爐門(mén)、加熱元件及臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)尾部連接驅(qū)動(dòng)裝置，臺(tái)車(chē)底部設(shè)置行走裝置，還包括安裝于臺(tái)車(chē)尾部的可收卷與展開(kāi)的隔熱裝置，所述隔熱裝置的一端固接于爐腔尾部，另一端固接于與驅(qū)動(dòng)裝置相連的固定軸上。所述隔熱裝置為隔熱片通過(guò)銷(xiāo)軸彼此連接而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，有效地維持了爐腔內(nèi)的溫度，減少了爐腔內(nèi)熱量的損失，可連續(xù)地對(duì)工件進(jìn)行熱處理，節(jié)約了能源，節(jié)省了工時(shí)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)F27B9/30GK203148200SQ201320076958
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月19日
發(fā)明者谷志明 申請(qǐng)人:湘潭九華熱處理有限公司