汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體、輪盤組件及擋位銷組件，前述的殼體一側(cè)成型有軸部和擋位筋，前述的擋位銷組件設(shè)于輪盤組件徑向布置的安置槽內(nèi)并與擋位筋配合實(shí)現(xiàn)擋位控制，前述的擋位銷組件包括滴答銷及彈簧，其特征在于所述安置槽包括位于里端的錐形段和位于外端的直通段，前述的錐形段自內(nèi)向外逐步變大而呈錐狀，前述的直通段自內(nèi)向外口徑保持一致，而所述的彈簧則設(shè)置于該錐形段內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：安置槽的里端為一錐形，彈簧在徑向限位充分，彈簧在孔中的位置是基本不變，彈力基本沒有變化，使得滴答銷在各個擋位發(fā)出的滴答提示音一致性好。
【專利說明】汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，尤其涉及一種輪盤組件上的滴答銷的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車空調(diào)出風(fēng)口一般包括殼體、風(fēng)門、垂直葉片、水平葉片、撥鈕及輪盤組件，操作撥鈕，進(jìn)而能調(diào)整垂直葉片和水平葉片的角度，這樣可以調(diào)整風(fēng)向，操作輪盤組件，進(jìn)而能調(diào)節(jié)風(fēng)門大小，這樣可以調(diào)整出風(fēng)量，輪盤組件部分外露于殼體上，供操作。殼體一側(cè)成型有軸部和擋位筋，輪盤組件能轉(zhuǎn)動地設(shè)于軸部上，擋位銷組件設(shè)于輪盤組件徑向布置的安置槽內(nèi)并與擋位筋配合實(shí)現(xiàn)擋位控制，擋位銷組件包括滴答銷及設(shè)置于滴答銷后端的彈簧，現(xiàn)有的安置槽為一口徑一致的長槽，該長槽的口徑比彈簧的外徑大很多，彈簧在長槽中徑向沒有充分限位，彈簧在長槽中有時位置是斜的，有時位置是直的，使得彈簧的彈力有變化，造成各個擋位發(fā)出的滴答提示音不一致性不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種滴答銷撞擊擋位筋產(chǎn)生的提示音一致的汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體、輪盤組件及擋位銷組件，前述的殼體一側(cè)成型有軸部和擋位筋，前述的輪盤組件能轉(zhuǎn)動地設(shè)于前述的軸部上，前述的擋位銷組件設(shè)于輪盤組件徑向布置的安置槽內(nèi)并與前述的擋位筋配合實(shí)現(xiàn)擋位控制，前述的擋位銷組件包括滴答銷及設(shè)置于滴答銷后端的彈簧，其特征在于所述安置槽包括位于里端的錐形段和位于外端的直通段，前述的錐形段自內(nèi)向外逐步變大而呈錐狀，前述的直通段自內(nèi)向外口徑保持一致，而所述的彈簧則設(shè)置于該錐形段內(nèi)。
[0005]輪盤組件與軸部的安裝優(yōu)選通過如下方式實(shí)現(xiàn):所述的軸部軸向中空，所述的輪盤組件中部形成軸孔，一插銷自外向內(nèi)依次貫穿通過軸孔和軸部而將輪盤組件設(shè)置于軸部上。
[0006]為使插銷能快速安裝且安裝牢固，優(yōu)選如下結(jié)構(gòu):所述插銷的頂端形成有倒鉤部，對應(yīng)地，所述軸部的內(nèi)端具有供倒鉤部鉤設(shè)的凸臺部，該凸臺部徑向凸起于軸部的內(nèi)側(cè)壁。
[0007]進(jìn)一步，所述殼體外側(cè)靠近軸部凸設(shè)有限制輪盤組件轉(zhuǎn)動幅度的第一限位部和第二限位部，所述的擋位筋上成型有第一擋位部和第二擋位部，
[0008]所述輪盤組件與第一限位部相抵狀態(tài)下，所述的滴答銷與第一擋位部相抵；
[0009]所述輪盤組件與第二限位部相抵狀態(tài)下，所述的滴答銷與第二擋位部相抵。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:安置槽的里端呈錐形狀，彈簧設(shè)置后徑向限位充分，彈簧在孔中的位置是基本不變，彈力基本沒有變化，使得滴答銷在各個擋位發(fā)出的滴答提示音一致性好?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的分解裝配圖。
[0013]圖3為實(shí)施例另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖3中沿A-A方向的剖視圖。
[0015]圖5為圖4中C部放大圖。
[0016]圖6為圖4中沿B-B方向的部分剖視圖。
[0017]圖7為輪盤組件轉(zhuǎn)動后結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為圖7狀態(tài)下的部分剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的汽車空調(diào)出風(fēng)口包括殼體100、輪盤組件2及擋位銷組件4，殼體100 —側(cè)成型有軸部6和擋位筋7，輪盤組件2能轉(zhuǎn)動地設(shè)于軸部6上，擋位銷組件4設(shè)于輪盤組件2徑向布置的安置槽5內(nèi)并與擋位筋7配合實(shí)現(xiàn)擋位控制，擋位銷組件4包括滴答銷41及設(shè)置于滴答銷41后端的彈簧42。
[0021]結(jié)合圖4和圖5所示，安置槽5包括位于里端的錐形段51和位于外端的直通段52，錐形段51自內(nèi)向外逐步變大而呈錐狀，直通段52自內(nèi)向外口徑保持一致，彈簧42則設(shè)置于該錐形段51內(nèi)。安置槽5的里端呈錐形狀，彈簧42設(shè)置后徑向限位充分，彈簧42在孔中的位置是基本不變，彈力基本沒有變化，使得滴答銷41在各個擋位發(fā)出的滴答提示音
一致性好。
[0022]如圖2所示，軸部6軸向中空，輪盤組件2中部形成軸孔21，插銷3自外向內(nèi)依次貫穿通過軸孔21和軸部6而將輪盤組件2設(shè)置于軸部6上。結(jié)合如圖4所示，插銷3的頂端形成有倒鉤部31，對應(yīng)地，軸部6的內(nèi)端具有供倒鉤部31鉤設(shè)的凸臺部61，該凸臺部61徑向凸起于軸部6的內(nèi)側(cè)壁。
[0023]結(jié)合圖3、圖6、圖7和圖8所示，殼體100外側(cè)靠近軸部6凸設(shè)有限制輪盤組件2轉(zhuǎn)動幅度的第一限位部81和第二限位部82，擋位筋7上成型有第一擋位部71和第二擋位部72，輪盤組件2與第一限位部71相抵狀態(tài)下，滴答銷41與第一擋位部81相抵；輪盤組件2與第二限位部72相抵狀態(tài)下，滴答銷41與第二擋位部72相抵。
[0024]工作原理:輪盤組件2轉(zhuǎn)動，當(dāng)碰到殼體上第一限位部81時，滴答銷41剛好處于第一擋位部71的位置，滴答銷41尾部有預(yù)壓變形的彈簧42，在彈力的作用下，滴答銷41撞擊第一擋位部71的側(cè)壁，發(fā)出滴答提示音，表示輪盤組件2已轉(zhuǎn)動到位；反向轉(zhuǎn)動輪盤組件2，當(dāng)碰到第二限位部82時，滴答銷41剛好處于第二擋位部72的位置，在彈簧42彈力的作用下，滴答銷41撞擊第二擋位部72的側(cè)壁，發(fā)出滴答提示音，表示輪盤組件2已轉(zhuǎn)動到位，由以上可知，輪盤組件2發(fā)出滴答聲提示，輪盤組件2已轉(zhuǎn)動到了極限位置第一限位部81或第二限位部82處。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體、輪盤組件及擋位銷組件，前述的殼體一側(cè)成型有軸部和擋位筋，前述的輪盤組件能轉(zhuǎn)動地設(shè)于前述的軸部上，前述的擋位銷組件設(shè)于輪盤組件徑向布置的安置槽內(nèi)并與前述的擋位筋配合實(shí)現(xiàn)擋位控制，前述的擋位銷組件包括滴答銷及設(shè)置于滴答銷后端的彈簧，其特征在于所述安置槽包括位于里端的錐形段和位于外端的直通段，前述的錐形段自內(nèi)向外逐步變大而呈錐狀，前述的直通段自內(nèi)向外口徑保持一致，而所述的彈簧則設(shè)置于該錐形段內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸部軸向中空，所述的輪盤組件中部形成軸孔，一插銷自外向內(nèi)依次貫穿通過軸孔和軸部而將輪盤組件設(shè)置于軸部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述插銷的頂端形成有倒鉤部，對應(yīng)地，所述軸部的內(nèi)端具有供倒鉤部鉤設(shè)的凸臺部，該凸臺部徑向凸起于軸部的內(nèi)側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口滴答銷安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體外側(cè)靠近軸部凸設(shè)有限制輪盤組件轉(zhuǎn)動幅度的第一限位部和第二限位部，所述的擋位筋上成型有第一擋位部和第二擋位部， 所述輪盤組件與第一限位部相抵狀態(tài)下，所述的滴答銷與第一擋位部相抵； 所述輪盤組件與第二限位部相抵狀態(tài)下，所述的滴答銷與第二擋位部相抵。
【文檔編號】F24F13/08GK203557935SQ201320545928
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】馬海軍 申請人:寧波福爾達(dá)智能科技股份有限公司