燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道。其主要技術(shù)特征為：包括游板、滑道槽、定位螺栓和連接游板和滑道槽的彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)為兩個(gè)位于所述定位螺栓兩側(cè)的“S”型板簧。在燒結(jié)過(guò)程中，“S”型板簧阻斷了漏風(fēng)通道，而且變形量適中，使用壽命長(zhǎng)，在同等工況下使用壽命為“C”型或“弓”型板簧使用壽命的1.5倍以上，不但減少了更換維修的頻率，而且減少了成本投入，降低了燒結(jié)機(jī)的電耗，提高了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的講涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)密封滑道是安裝于臺(tái)車(chē)下部?jī)蓚?cè)密封槽內(nèi)起密封作用的設(shè)備，目前臺(tái)車(chē)密封滑道的彈性組件主要有以下兩種，其一，圓彈簧形式，由于游板與滑道槽需要發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，游板與滑道槽之間有I毫米左右的縫隙，這樣，在游板和滑道槽之間形成漏風(fēng)通道，增大了燒結(jié)過(guò)程的漏風(fēng)率，使燒結(jié)能耗增高，同時(shí)影響燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量；其二，采用“C”型或“弓”型板簧，雖然解決了漏風(fēng)問(wèn)題，但“C”型板簧變形量大，易疲勞，使用壽命短，而“弓”型板簧易折斷，同樣是使用壽命短，更換維修頻率高，生產(chǎn)效率低，而且使得生產(chǎn)成本增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種密封效果好、使用壽命長(zhǎng)、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量好的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為:包括游板、滑道槽、定位螺栓和連接游板和滑道槽的彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)為兩個(gè)位于所述定位螺栓兩側(cè)的“S”型板簧。
[0005]其附加技術(shù)特征為:
[0006]在所述“S”型板簧與游板接觸面的上方設(shè)置有下壓板，該下壓板通過(guò)第一鉚釘與游板固定；
[0007]在所述“S”型板簧與滑道槽接觸面的下方設(shè)置有上壓板，該上壓板通過(guò)第二鉚釘與滑道槽固定。
[0008]本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道，同現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點(diǎn):其一，由于包括游板、滑道槽、定位螺栓和連接游板和滑道槽的彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)為兩個(gè)位于所述定位螺栓兩側(cè)的“S”型板簧，在燒結(jié)過(guò)程中，“S”型板簧阻斷了漏風(fēng)通道，而且變形量適中，使用壽命長(zhǎng)，在同等工況下使用壽命為“C”型或“弓”型板簧使用壽命的1.5倍以上，不但減少了更換維修的頻率，而且減少了成本投入，降低了燒結(jié)機(jī)的電耗，提高了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量；其二，由于在所述“S”型板簧與游板接觸面的上方設(shè)置有下壓板，該下壓板通過(guò)第一鉚釘與游板固定；在所述“S”型板簧與滑道槽接觸面的下方設(shè)置有上壓板，該上壓板通過(guò)第二鉚釘與滑道槽固定，不但提高了密封性能，而且固定牢固，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為縱向剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所提出的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1和圖2所示，為燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道的結(jié)構(gòu)示意圖。其結(jié)構(gòu)包括游板
1、滑道槽2、定位螺栓3和連接游板I和滑道槽2的彈性機(jī)構(gòu)4，彈性機(jī)構(gòu)4為兩個(gè)位于定位螺栓3兩側(cè)的“S”型板簧5。在燒結(jié)過(guò)程中，“S”型板簧5阻斷了漏風(fēng)通道，而且變形量適中，使用壽命長(zhǎng)，在同等工況下使用壽命為“C”型或“弓”型板簧使用壽命的1.5倍以上，不但減少了更換維修的頻率，而且減少了成本投入，降低了燒結(jié)機(jī)的電耗，提高了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0013]在“S”型板簧5與游板I的接觸面的上方設(shè)置有下壓板6，該下壓板6通過(guò)第一鉚釘7與游板I固定；在“S”型板簧5與滑道槽2接觸面的下方設(shè)置有上壓板8，該上壓板8通過(guò)第二鉚釘9與滑道槽固定，不但提高了密封性能，而且固定牢固，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于上述實(shí)施例，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道結(jié)構(gòu)相同，就落在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道，包括游板、滑道槽、定位螺栓和連接游板和滑道槽的彈性機(jī)構(gòu)，其特征為:所述彈性機(jī)構(gòu)為兩個(gè)位于所述定位螺栓兩側(cè)的“S”型板簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道，其特征在于:在所述“S”型板簧與游板接觸面的上方設(shè)置有下壓板，該下壓板通過(guò)第一鉚釘與游板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)用高密封性滑道，其特征在于:在所述“S”型板簧與滑道槽接觸面的下方設(shè)置有上壓板，該上壓板通過(guò)第二鉚釘與滑道槽固定。
【文檔編號(hào)】F27B21/08GK203464723SQ201320579806
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】張靜霞, 沙占濤, 張恒偉 申請(qǐng)人:河北同業(yè)冶金科技有限責(zé)任公司