一種用于消除臺車起拱的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于消除臺車起拱的裝置，包括壓板、固定部件和壓緊部件；該壓板的一端通過固定部件與臺車軌道相連接，另一端頂面通過壓緊部件與燒結(jié)機機身相連接；所述壓板的底面設(shè)有壓輪，以壓制臺車的車輪。通過設(shè)置壓輪壓制臺車輪，可以防止臺車的起拱現(xiàn)象。同時，通過壓輪壓制的方式，可以減少與壓輪或軌道的摩擦力。不僅可以降低臺車輪、壓軌和鋼軌磨損速度，同時，不會影響到臺車的運行速度。
【專利說明】一種用于消除臺車起拱的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于消除燒結(jié)機臺車起拱的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各鋼鐵企業(yè)的帶式燒結(jié)機臺車在燒結(jié)生產(chǎn)過程中時，臺車會沿軌道移動。而在回程段時經(jīng)過一半圓形的軌道后臺車的車輪在軌道的上方，而此時臺車的車廂在軌道的下方，由臺車的車輪掛住臺車的車廂。各鋼鐵企業(yè)的帶式燒結(jié)機回程段的臺車有較多存在起拱的現(xiàn)象。臺車起拱后會導致臺車成鋸齒性排列，每個臺車有一邊的臺車輪向上抬起脫離軌道，有導致臺車脫軌卡死的危險。當臺車遇到物料卡阻時，前面的臺車之間的壓力減少后，臺車同時下落，對鋼軌、鋼結(jié)構(gòu)和廠房產(chǎn)生巨大沖擊，存在極大的安全隱患。同時巨大沖擊同時發(fā)出巨響嚴重影響了工作人員的日常工作。
[0003]請參閱圖1，其為現(xiàn)有的壓軌裝置應用在燒結(jié)機機尾上的示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)的壓軌裝置包括壓板la、彈簧底座2a和彈簧3a，該壓板Ia的一端與軌道連接，另一端通過彈簧3a與彈簧底座3a連接。通過在燒結(jié)機機尾臺車回程段起點的曲軌與平軌處安裝下壓軌裝置將臺車輪壓下，消除起拱，這個辦法簡單，投入少，安裝或更換需要的時間短。
[0004]然而，臺車輪從鋼軌道和壓軌之間通過，臺車輪與壓板或軌道的會造成很大的摩擦力。不僅會致臺車輪、壓軌和鋼軌磨損速度快，同時，會增加臺車運行的阻力。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種用于消除燒結(jié)機臺車起拱并且可以減小與臺車車輪摩擦力的裝置。
[0006]本實用新型是通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種用于消除燒結(jié)機臺車起拱的裝置，包括壓板、固定部件和壓緊部件；該壓板的一端通過固定部件與臺車軌道相連接，另一端頂面通過壓緊部件與燒結(jié)機機身相連接；所述壓板的底面設(shè)有壓輪，以壓制臺車的車輪。通過設(shè)置壓輪壓制臺車輪，可以防止臺車的起拱現(xiàn)象。同時，通過壓輪壓制的方式，可以減少與壓輪或軌道的摩擦力。不僅可以降低臺車輪、壓軌和鋼軌磨損速度，同時，不會增加臺車的運行阻力。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述壓板與壓輪連接的一端底面的相對兩側(cè)設(shè)有兩個相互平行的固定板；該壓輪通過該連接軸設(shè)在在兩個固定板之間。將該壓輪設(shè)置在該兩固定板之間，可以將壓輪限定兩個固定板之間，并且方便該壓輪進行轉(zhuǎn)動。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述壓板下設(shè)有兩個壓輪；該兩壓輪相互平行設(shè)置在所述兩固定板之間，并通過所述連接軸與兩固定板軸接。通過設(shè)置兩個壓輪，將其與臺車中在同一軸向上的兩個車輪相對應，使壓制得更加穩(wěn)定。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述固定部件包括連接鋼板和連接軸；該連接鋼板與臺車軌道固定連接；該壓板通過連接軸與連接鋼板軸接。通過與該連接板軸接，方便壓板的另一端往下移動，以壓制臺車的車輪。[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述壓緊部件包括彈簧和彈簧底座；該彈簧底座固定設(shè)置在燒結(jié)機機架上；該彈簧的一端與壓板的頂面連接，另一端與彈簧底座連接。通過彈簧推動壓板以壓制臺車的車輪，防止臺車輪經(jīng)過的時候卡死。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，還包括一限位板；該限位板設(shè)置在壓板與壓輪連接一端的底面，以限制壓板下壓的位置。通過設(shè)置限位板，防止彈簧推動過大，使壓輪卡死在臺車的車輪之間。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述壓板優(yōu)選為一種“工”型鋼板。
[0013]為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0017]請參考圖2，其是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型的用于消除燒結(jié)機臺車起拱的裝置，包括壓板1、壓輪4、限位板5、固定部件2和壓緊部件3 ;該壓板I的一端通過固定部件2與臺車軌道相連接，另一端頂面通過壓緊部件3與燒結(jié)機機身相連接；所述壓輪4設(shè)置在壓板I的底面，以壓制臺車的車輪。該限位板5設(shè)置在壓板I的底面，并位于壓板I的一端，以限制壓板I下壓的位置。在本實施例中，該壓板I優(yōu)選為“工”型鋼板。
[0018]所述壓板I與壓輪4連接處的底面的相對兩側(cè)設(shè)有兩個相互平行的固定板12 ;所述的壓輪4為兩個，該兩壓輪4相互平行設(shè)置在所述兩固定板12之間，并通過連接軸11與兩固定板12軸接。通過設(shè)置兩個壓輪4，將其與臺車中在同一軸上的兩個車輪相對應，使壓制得更加穩(wěn)定。
[0019]所述固定部件2包括連接鋼板21和連接軸22 ;該連接鋼板21與臺車軌道固定連接；該壓板I通過連接軸22與連接鋼板21軸接。
[0020]所述壓緊部件3包括彈簧32和彈簧底座31 ;該彈簧底座31固定設(shè)置在燒結(jié)機上；該彈簧32的一端與壓板I的頂面連接，另一端與彈簧底座31連接。
[0021]所述限位板5設(shè)置在壓板I與壓輪4連接一端的底面，以限制壓板I下壓的位置。通過設(shè)置限位板5，防止彈簧32推動過大，使臺車的車輪卡死在臺車軌道上。
[0022]請參閱圖3，其為本實用新型的使用狀態(tài)圖。臺車6在軌道7運行，經(jīng)過該半圓形軌道返回時，該臺車的車輪61限制在軌道7的上方，車廂位于軌道的下方。而在進過半圓形軌道進入平行軌道時，該臺車的車輪61會從壓輪4的下方經(jīng)過。該壓板I的一端與連接鋼板21軸接，可繞該接點進行轉(zhuǎn)動；而彈簧32的一端固定在彈簧底座31上，其另一端會作用到壓板I上，使壓輪4往下壓制臺車的車輪61，防止臺車起拱。該臺車的車輪61會與該壓輪4相對轉(zhuǎn)動，可以順暢的經(jīng)過，所造成的摩擦很小。同時，在彈簧32推動下，該限位板5會限制該壓板I下壓的位置，防止下壓過大，造成壓輪4與臺車車輪61卡住。
[0023]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過設(shè)置壓輪以壓制該臺車的車輪，可以防止臺車的起拱現(xiàn)象。同時，通過壓輪壓制的方式，可以減少與壓輪或軌道的摩擦力。不僅可以降低臺車輪、壓軌和鋼軌磨損速度，同時，不會影響到臺車的運行阻力。通過設(shè)置限位板5，防止彈簧推動過大，使壓輪卡死在臺車的車輪之間。
[0024]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。
【權(quán)利要求】
1.一種用于消除臺車起拱的裝置，包括壓板、固定部件和壓緊部件；該壓板的一端通過固定部件與臺車軌道相連接，另一端頂面通過壓緊部件與燒結(jié)機機身相連接；其特征在于:所述壓板的底面設(shè)有壓輪，以壓制臺車的車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:所述壓板與壓輪連接處的底面的相對兩側(cè)設(shè)有兩個相互平行的固定板；該壓輪通過該連接軸設(shè)在在兩個固定板之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:所述壓板下設(shè)有兩個壓輪；該兩壓輪相互平行設(shè)置在所述兩固定板之間，并通過所述連接軸與兩固定板軸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:所述固定部件包括連接鋼板和連接軸；該連接鋼板與臺車軌道固定連接；該壓板通過連接軸與連接鋼板軸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:所述壓緊部件包括彈簧和彈簧底座；該彈簧底座固定設(shè)置在燒結(jié)機上；該彈簧的一端與壓板的頂面連接，另一端與彈簧底座連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:還包括一限位板；該限位板設(shè)置在壓板與壓輪連接一端的底面，以限制壓板下壓的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于消除臺車起拱的裝置，其特征在于:所述壓板為“工”型鋼板。
【文檔編號】F27B21/08GK203642693SQ201320757081
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】陳科, 葉彩嬌, 王國文, 王曉斌, 茹紅游, 陳超, 李潤娣, 李新萍 申請人:廣東韶鋼松山股份有限公司