汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)裝置，該汽車空調(diào)風(fēng)門在汽車空調(diào)裝置中用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)，風(fēng)門由凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門構(gòu)成，通過連結(jié)結(jié)構(gòu)將凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門相連結(jié)，其中，連結(jié)結(jié)構(gòu)具有將凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門之間相互嵌合的多個(gè)嵌合部。據(jù)此，這種連結(jié)結(jié)構(gòu)容易進(jìn)行模具制作的同時(shí)，還可防止二扇風(fēng)門的連結(jié)部位產(chǎn)生凸軸風(fēng)門與凹軸風(fēng)門之間的錯(cuò)位、晃動(dòng)。
【專利說明】汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在汽車空調(diào)裝置中用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)以及采用該連結(jié)結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在汽車空調(diào)裝置中具有用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)的風(fēng)門。為了實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)裝置的小型化，將風(fēng)門設(shè)置成利用凹凸結(jié)構(gòu)連結(jié)二扇風(fēng)門來構(gòu)成用于調(diào)整空氣流動(dòng)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)。具體如圖1所示，在空調(diào)裝置的殼體5上設(shè)有由凹軸風(fēng)門I和凸軸風(fēng)門2構(gòu)成的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，由這樣的風(fēng)門結(jié)構(gòu)對(duì)殼體5內(nèi)的空氣的流動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，在凹軸風(fēng)門I和凸軸風(fēng)門2之間的連結(jié)部位4，凸軸風(fēng)門2的凸軸插入到凹軸風(fēng)門I的凹軸的凹部中，通過凹凸卡合的方式連結(jié)起來。
[0003]關(guān)于以往的連結(jié)方式，如圖2所示，凸軸風(fēng)門2的凸軸形成為在半圓柱上設(shè)置由嵌合凸肋3構(gòu)成的鍵的形狀，在凹軸風(fēng)門I的凹軸設(shè)有供凸軸風(fēng)門2插入的凹部，在該凹部中設(shè)有與凸軸風(fēng)門2的嵌合凸肋3嵌合的缺口 6，在凸軸風(fēng)門2的凸軸插入凹軸風(fēng)門I的凹軸中的狀態(tài)下，利用嵌合凸肋3與缺口 6的嵌合而將凹軸風(fēng)門I和凸軸風(fēng)門2連結(jié)起來。
[0004]但是，在上述圖2所示的連結(jié)結(jié)構(gòu)中，由于半圓柱的曲面部大，所以在模具制作上需要的工時(shí)數(shù)多。而且，為了防止凸軸風(fēng)門2與凹軸風(fēng)門I之間的錯(cuò)位、晃動(dòng)，其嵌合部分的形狀也需要較高的尺寸精度。
[0005]為此，關(guān)于上述結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)裝置，在二扇風(fēng)門的連結(jié)部位處(圖1)，謀求以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而不產(chǎn)生凸軸風(fēng)門與凹軸風(fēng)門之間的錯(cuò)位、晃動(dòng)的形狀。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于上述問題點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種容易進(jìn)行模具制作的同時(shí)，還可防止二扇風(fēng)門的連結(jié)部位產(chǎn)生凸軸風(fēng)門與凹軸風(fēng)門之間的錯(cuò)位、晃動(dòng)的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)以及采用該連結(jié)結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)裝置。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，該汽車空調(diào)風(fēng)門在汽車空調(diào)裝置中用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)，上述風(fēng)門由凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門構(gòu)成，通過上述連結(jié)結(jié)構(gòu)將凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門相連結(jié)，其特征在于:上述連結(jié)結(jié)構(gòu)具有將上述凸軸風(fēng)門和上述凹軸風(fēng)門之間相互嵌合的多個(gè)嵌合部。
[0008]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述嵌合部由設(shè)在上述凸軸風(fēng)門上的嵌合凸肋和設(shè)在上述凹軸風(fēng)門上的缺口構(gòu)成，上述嵌合凸肋在上述凸軸風(fēng)門的凸軸的外周上突出設(shè)置，上述缺口在上述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部的周壁部上與上述嵌合凸肋相對(duì)應(yīng)設(shè)置，在上述凸軸風(fēng)門與上述凹軸風(fēng)門相連結(jié)的狀態(tài)下，上述凸軸風(fēng)門的凸軸插入上述上述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部中的同時(shí)，上述嵌合凸肋嵌合到上述缺口中。
[0009]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述嵌合部設(shè)置4個(gè)。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成十字型的軸，所述嵌合凸肋從該十字型的各個(gè)端面向外延出而形成。
[0011]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸。
[0012]另外，本實(shí)用新型還提供一種汽車空調(diào)裝置，具有用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)的風(fēng)門，上述風(fēng)門由凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門通過連結(jié)結(jié)構(gòu)相連結(jié)而構(gòu)成，其特征在于:上述連結(jié)結(jié)構(gòu)具有將上述凸軸風(fēng)門和上述凹軸風(fēng)門之間相互嵌合的多個(gè)嵌合部。
[0013]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述嵌合部由設(shè)在上述凸軸風(fēng)門上的嵌合凸肋和設(shè)在上述凹軸風(fēng)門上的缺口構(gòu)成，上述嵌合凸肋在上述凸軸風(fēng)門的凸軸的外周上突出設(shè)置，上述缺口在上述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部的周壁部上與上述嵌合凸肋相對(duì)應(yīng)設(shè)置，在上述凸軸風(fēng)門與上述凹軸風(fēng)門相連結(jié)的狀態(tài)下，上述凸軸風(fēng)門的凸軸插入上述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部中的同時(shí)，上述嵌合凸肋嵌合到上述缺口中。
[0014]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述嵌合部設(shè)置4個(gè)。
[0015]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成十字型的軸，所述嵌合凸肋從該十字型的各個(gè)端面向外延出而形成。
[0016]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選:上述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸。
[0017]實(shí)用新型效果
[0018]在上述汽車空調(diào)裝置中，由于將凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸，所以在二扇風(fēng)門的連結(jié)部位處形成為不產(chǎn)生凸軸風(fēng)門與凹軸風(fēng)門之間的錯(cuò)位、晃動(dòng)的形狀，能夠相對(duì)于以往連結(jié)結(jié)構(gòu)，容易進(jìn)行模具制作，進(jìn)而容易進(jìn)行量產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是表示汽車空調(diào)裝置的凹軸風(fēng)門與凸軸風(fēng)門的連結(jié)部位的連結(jié)形態(tài)的示意圖。
[0020]圖2是表示以往技術(shù)的凹軸風(fēng)門與凸軸風(fēng)門的連結(jié)部位的形狀的示意圖。
[0021]圖3是表示本實(shí)用新型的汽車空調(diào)裝置的凹軸風(fēng)門與凸軸風(fēng)門的連結(jié)部位的形狀的示意圖。
[0022]圖4是表示沿圖3中插入方向A的相反方向觀察凸軸風(fēng)門的示意圖。
[0023]圖5是表示圖3中對(duì)凹軸風(fēng)門在連結(jié)部位沿B-B線剖開的橫向剖視圖。
[0024]符號(hào)說明
[0025]I凹軸風(fēng)門
[0026]2凸軸風(fēng)門
[0027]3嵌合凸肋
[0028]4連結(jié)部位
[0029]5 殼體
[0030]6 缺口
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的各部分結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0032]為了說明上的方便，對(duì)于與圖1、圖2相應(yīng)的部分采用相同符號(hào)，并且，對(duì)于重復(fù)部分省略了進(jìn)一步的說明。[0033]圖3是表示本實(shí)用新型的汽車空調(diào)的凹軸風(fēng)門與凸軸風(fēng)門的連結(jié)部位的形狀的示意圖，圖4是表示沿圖3中插入方向A的相反方向觀察凸軸風(fēng)門的示意圖，圖5是表示圖3中對(duì)凹軸風(fēng)門在連結(jié)部位沿B-B線剖開的橫向剖視圖。
[0034]如圖3及圖4所示，凸軸風(fēng)門2的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸，從十字型的各個(gè)端面向外延出形成有嵌合凸肋3 (4處)。
[0035]在凹軸風(fēng)門I的凹軸的凹部的內(nèi)周壁部上與上述嵌合凸肋3相對(duì)應(yīng)地形成有4處缺口 6，該缺口 6為從凹軸風(fēng)門I的凹軸的凹部的端面沿內(nèi)周壁向內(nèi)以規(guī)定的深度形成的凹槽，該凹槽形成為能夠?qū)?yīng)嵌合收容上述凸軸上突出的嵌合凸肋3的大小。在如圖3中的箭頭A方向那樣將凸軸插入凹軸的凹部中的狀態(tài)下，通過嵌合凸肋3與缺口 6之間的嵌合，能夠?qū)⑼馆S風(fēng)門2與凹軸風(fēng)門I之間連結(jié)起來。
[0036]在上述結(jié)構(gòu)中，在連結(jié)部位4作為嵌合結(jié)構(gòu)設(shè)置多個(gè)嵌合部(嵌合凸肋3和缺口4)。這樣，將嵌合結(jié)構(gòu)分散為多個(gè)小的嵌合部，并將凸軸風(fēng)門2的凸軸設(shè)成十字型的軸形狀，可減少曲面部。據(jù)此，能夠減少曲面部等需要較高的形狀尺寸精度的部位，容易進(jìn)行模具制作。
[0037]而且，關(guān)于連續(xù)結(jié)構(gòu)的具體形狀，如圖4所示，將凸軸風(fēng)門2的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型，如圖5所示，將凹軸風(fēng)門I的凹軸的缺口 6設(shè)成非對(duì)稱的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)，據(jù)此，能夠防止在扭轉(zhuǎn)位置處的連結(jié)。
[0038]另外，關(guān)于本實(shí)用新型還想說明的是，在上述結(jié)構(gòu)中，將嵌合凸肋3和缺口 4組合而成的嵌合部設(shè)置4個(gè)，但是，也可能根據(jù)情況其他數(shù)量的嵌合部，例如，2個(gè)、3個(gè)或者4個(gè)以上等等。而且，嵌合部也不局限于由嵌合凸肋和缺口構(gòu)成的形式，也可采用能夠?qū)⒍€(gè)風(fēng)門結(jié)合起來的其他嵌合方式。
[0039]另外，在上述結(jié)構(gòu)中，多個(gè)嵌合部形成為十字型的分布方式，但是，也可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置成其他的分布方式。當(dāng)然，各個(gè)嵌合部的分布方式也不局限于在凸軸的外周大致等間隔配置的情況。
[0040]另外，上述凹軸風(fēng)門上形成的缺口形成為從凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部的端面沿內(nèi)周壁向內(nèi)以規(guī)定的深度形成的凹槽，但不僅限于這種形式，只有形成為用于收容凸軸上的嵌合凸肋的大小即可。
[0041]綜上所述，本實(shí)用新型參照附圖對(duì)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了充分記載，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠了解各種變形或變更，這些變形或變更只要沒有脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案限定的范圍，均應(yīng)被涵蓋于其中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，該汽車空調(diào)風(fēng)門在汽車空調(diào)裝置中用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng),所述汽車空調(diào)風(fēng)門由凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門構(gòu)成,通過所述連結(jié)結(jié)構(gòu)將凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門相連結(jié)，其特征在于: 所述連結(jié)結(jié)構(gòu)具有將所述凸軸風(fēng)門和所述凹軸風(fēng)門之間相互嵌合的多個(gè)嵌合部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述嵌合部由設(shè)在所述凸軸風(fēng)門上的嵌合凸肋和設(shè)在所述凹軸風(fēng)門上的缺口構(gòu)成，所述嵌合凸肋在所述凸軸風(fēng)門的凸軸的外周上突出設(shè)置，所述缺口在所述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部的周壁部上與所述嵌合凸肋相對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述凸軸風(fēng)門與所述凹軸風(fēng)門相連結(jié)的狀態(tài)下，所述凸軸風(fēng)門的凸軸插入所述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部中的同時(shí)，所述嵌合凸肋嵌合到所述缺口中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述嵌合部設(shè)置4個(gè)。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成十字型的軸，所述嵌合凸肋從所述凸軸的該十字型的各個(gè)端面向外延出而形成。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)風(fēng)門的連結(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸。.
6.一種汽車空調(diào)裝置，具有用于調(diào)整空調(diào)殼體內(nèi)的空氣流動(dòng)的風(fēng)門，所述風(fēng)門由凸軸風(fēng)門和凹軸風(fēng)門通過連結(jié)結(jié)構(gòu)相連結(jié)而構(gòu)成，其特征在于: 所述連結(jié)結(jié)構(gòu)具有將所述凸軸風(fēng)門和所述凹軸風(fēng)門之間相互嵌合的多個(gè)嵌合部。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于: 所述嵌合部由設(shè)在所述凸軸風(fēng)門上的嵌合凸肋和設(shè)在所述凹軸風(fēng)門上的缺口構(gòu)成，所述嵌合凸肋在所述凸軸風(fēng)門的凸軸的外周上突出設(shè)置，所述缺口在所述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部的周壁部上與所述嵌合凸肋相對(duì)應(yīng)設(shè)置，在所述凸軸風(fēng)門與所述凹軸風(fēng)門相結(jié)合的狀態(tài)下，所述凸軸風(fēng)門的凸軸插入所述凹軸風(fēng)門的凹軸的凹部中的同時(shí)，所述嵌合凸肋嵌合到所述缺口中。
8.如權(quán)利要求6或7所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于: 所述嵌合部設(shè)置4個(gè)。
9.如權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于: 所述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成十字型的軸，所述嵌合凸肋從所述凸軸的該十字型的各個(gè)端面向外延出而形成。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車空調(diào)裝置，其特征在于: 所述凸軸風(fēng)門的凸軸設(shè)成非對(duì)稱的十字型的軸。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK203657164SQ201320858793
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】近藤仁志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝