按鈕式汽車出風(fēng)口的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種按鈕式汽車出風(fēng)口，包括按鈕、齒條連桿、風(fēng)門連桿和風(fēng)門，其中：按鈕安裝于出風(fēng)口面板上，按鈕的下端連接齒條連桿，風(fēng)門連桿的一端連接風(fēng)門、另一端為齒輪，且齒輪與齒條連桿的齒條相嚙合。本實(shí)用新型通過(guò)齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)，使出風(fēng)口更多樣化，給消費(fèi)者耳目一新的感受。
【專利說(shuō)明】按鈕式汽車出風(fēng)口
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及的是一種按鈕式汽車出風(fēng)口。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的汽車泄壓閥主要由殼體與風(fēng)門葉片組成。殼體固定在鈑金上面，風(fēng)門葉片作為氣體進(jìn)止閥。當(dāng)前風(fēng)門葉片主要是橡膠預(yù)成型件，并后續(xù)裝配完成。該方案生產(chǎn)線較長(zhǎng)、效率較低，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種按鈕式汽車出風(fēng)口，通過(guò)齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)即能實(shí)現(xiàn)風(fēng)門開(kāi)關(guān)閉合。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型所述的一種按鈕式汽車出風(fēng)口，包括按鈕、齒條連桿、風(fēng)門連桿和風(fēng)門，其中:按鈕安裝于出風(fēng)口面板上，按鈕的下端連接齒條連桿，風(fēng)門連桿的一端連接風(fēng)門、另一端為齒輪，且風(fēng)門連桿的齒輪與齒條連桿的齒條相嚙合。
[0005]優(yōu)選的，所述齒條連桿的齒條與風(fēng)門連桿的齒輪在同一平面，構(gòu)成齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的，所述齒條連桿的齒條長(zhǎng)度視風(fēng)門的開(kāi)關(guān)幅度而定，齒條的下端部設(shè)置有限位塊。
[0007]本實(shí)用新型使用時(shí)，按下按鈕，帶動(dòng)連接于按鈕的齒條連桿向下運(yùn)動(dòng)，齒條連桿上的齒條與風(fēng)門連桿的齒輪嚙合，從而使風(fēng)門連桿繞自身的軸心運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)門做開(kāi)關(guān)閉合運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)通過(guò)按鈕實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型有益效果:
[0009]本實(shí)用新型按下按鈕，通過(guò)齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。顛覆市場(chǎng)對(duì)出風(fēng)口的認(rèn)識(shí)，給消費(fèi)者一種新鮮感，，使出風(fēng)口更多樣化。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為現(xiàn)有撥輪式風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1為按鈕，2為齒條連桿，3為風(fēng)門連桿，4為風(fēng)門，5為撥輪，6為球頭連桿，7為風(fēng)門連桿，8為風(fēng)門。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0014]如圖1所示，現(xiàn)有撥輪式風(fēng)門包括撥輪5、球頭連桿6、風(fēng)門連桿7和風(fēng)門8，撥輪5設(shè)置在出風(fēng)口面板上，球頭連桿6的一端固定于撥輪5的側(cè)面、另一端連接風(fēng)門連桿7，風(fēng)門連桿7連接風(fēng)門8。按箭頭方向撥動(dòng)撥輪5，撥輪5繞自身的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)球頭連桿6繞撥輪5的圓心一起轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭連桿6將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給風(fēng)門連桿7使風(fēng)門連桿7繞自身的軸向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)風(fēng)門8開(kāi)關(guān)閉合。
[0015]如圖2所示，本實(shí)施例提供一種按鈕式汽車出風(fēng)口，包括按鈕1、齒條連桿2、風(fēng)門連桿3和風(fēng)門4，其中:按鈕I安裝于出風(fēng)口面板上，按鈕I的下端連接齒條連桿2，風(fēng)門連桿3的一端連接風(fēng)門4的一側(cè)、另一端為齒輪，且風(fēng)門連桿3的齒輪與齒條連桿2的齒條相
口四合。
[0016]本實(shí)施例中，所述齒條連桿2的齒條與風(fēng)門連桿3的齒輪在同一平面上，構(gòu)成齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0017]本實(shí)施例中，所述齒條連桿2的齒條長(zhǎng)度視風(fēng)門3的開(kāi)關(guān)幅度而定，齒條的下端部設(shè)置有限位塊。
[0018]本實(shí)施例中，所述按鈕I與齒條連桿2 —體成型。
[0019]如圖2所示，按箭頭方向按下按鈕1，按鈕I帶動(dòng)齒條連桿2向下運(yùn)動(dòng)，齒條連桿2上的齒條與風(fēng)門連桿3的齒輪嚙合，從而使風(fēng)門連桿3繞自身的軸心運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)風(fēng)門4做開(kāi)關(guān)閉合運(yùn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)通過(guò)按鈕實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種按鈕式汽車出風(fēng)口，其特征在于，包括按鈕、齒條連桿、風(fēng)門連桿和風(fēng)門，其中:按鈕安裝于出風(fēng)口面板上，按鈕的下端連接齒條連桿，風(fēng)門連桿的一端連接風(fēng)門、另一端為齒輪，且風(fēng)門連桿的齒輪與齒條連桿的齒條相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種按鈕式汽車出風(fēng)口，其特征在于:所述齒條連桿的齒條與風(fēng)門連桿的齒輪在同一平面，構(gòu)成齒條齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的一種按鈕式汽車出風(fēng)口，其特征在于:所述齒條連桿的齒條長(zhǎng)度視風(fēng)門的開(kāi)關(guān)幅度而定，齒條的下端部設(shè)置有限位塊。
【文檔編號(hào)】F24F13/10GK203719066SQ201320863004
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】唐金洲 申請(qǐng)人:天合（寧波）電子元件緊固裝置有限公司