加熱裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】提供一種不使部件數(shù)增加，就能有效地進(jìn)行發(fā)熱體與熱介質(zhì)的熱交換，此外還能消除空氣的滯留以及壓力損失的增加的加熱裝置。加熱裝置(1)由筐體(2)和電熱絲加熱器(4)構(gòu)成，其中，所述筐體(2)在內(nèi)部形成有供熱介質(zhì)流動(dòng)的流路(3)，所述電熱絲加熱器(4)配置在筐體內(nèi)的流路中，并對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱?？痼w包括第一筐體部(6)、第二筐體部(7)以及板狀的墊圈(8)，所述第一筐體部(6)及第二筐體部(7)各自的至少一面開(kāi)口，且以各開(kāi)口彼此對(duì)接的狀態(tài)連接，所述墊圈(8)夾設(shè)在第一筐體部與第二筐體部的對(duì)接部分中，并將兩個(gè)筐體部間密封，墊圈對(duì)流路中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使用發(fā)熱體對(duì)流通的熱介質(zhì)進(jìn)行加熱的加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]因?yàn)榻陙?lái)環(huán)境問(wèn)題的顯著化，使混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)變得活躍，促進(jìn)了混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的普及。在這種車(chē)輛中，由于無(wú)法充分地利用以往在車(chē)廂內(nèi)的空調(diào)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱，因此，在車(chē)輛中裝載將電熱絲加熱器作為發(fā)熱體的加熱裝置，在混合動(dòng)力汽車(chē)中上述加熱裝置作為補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱的輔助熱源，在電動(dòng)汽車(chē)的情況下上述加熱裝置作為代替發(fā)動(dòng)機(jī)的替代熱源，以用于對(duì)在車(chē)用空調(diào)裝置的回路中循環(huán)的冷卻水等熱介質(zhì)進(jìn)行加熱(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0003]在這種加熱裝置中，在筐體內(nèi)構(gòu)成供熱介質(zhì)流動(dòng)的流路，在該流路中配置發(fā)熱體而成為對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱的結(jié)構(gòu)。因而，為了提高加熱性能，必須使發(fā)熱體與熱介質(zhì)的熱交換活躍進(jìn)行。
[0004]因此，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中進(jìn)行了如下設(shè)計(jì):在收容有發(fā)熱體的第一筐體的外表面上形成分隔件(引導(dǎo)件)，利用該分隔件使流路中的熱介質(zhì)的流動(dòng)轉(zhuǎn)彎，并通過(guò)第一筐體使發(fā)熱體與熱介質(zhì)熱交換的時(shí)間延長(zhǎng)。另外，還存在以下這種結(jié)構(gòu):將發(fā)熱體形成為平板狀來(lái)增大傳熱面積，然后在上述平板狀的發(fā)熱體上形成多個(gè)通孔，使熱介質(zhì)和發(fā)熱體在依次穿過(guò)通孔的同時(shí)進(jìn)行熱交換(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本專(zhuān)利特開(kāi)2011 - 143781號(hào)公報(bào)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本專(zhuān)利特許第3633329號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0010]但是，在像上述專(zhuān)利文獻(xiàn)I那樣在筐體內(nèi)形成分隔件來(lái)對(duì)熱介質(zhì)的流路進(jìn)行控制的方式中，部件數(shù)增多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。另外，上述專(zhuān)利文獻(xiàn)2那樣的發(fā)熱體本身的成本高，并且會(huì)使流路中的熱介質(zhì)的壓力損失增加。另外，由于流路變得復(fù)雜，因此，存在空氣不易流出而滯留在流路中的問(wèn)題。
[0011]本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題而作，其目的在于提供一種在不使部件數(shù)增加的情況下，能有效地進(jìn)行發(fā)熱體與熱介質(zhì)的熱交換，還能消除空氣的滯留以及壓力損失的增加的加熱裝置。
[0012]解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0013]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的加熱裝置由筐體和發(fā)熱體構(gòu)成，其中，上述筐體在內(nèi)部形成有供熱介質(zhì)流動(dòng)的流路，上述發(fā)熱體配置在上述筐體內(nèi)的流路中，并對(duì)上述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，其特征是，上述筐體包括:第一筐體部及第二筐體部，上述第一筐體部及第二筐體部各自的至少一面開(kāi)口，且以各開(kāi)口彼此對(duì)接的狀態(tài)連接；以及，板狀的墊圈，上述墊圈夾設(shè)在上述第一筐體部與第二筐體部的對(duì)接部分中，并將兩個(gè)筐體部間密封，上述墊圈的至少一部分位于上述流路中，并對(duì)上述流路中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制。
[0014]技術(shù)方案2的發(fā)明的加熱裝置在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，墊圈具有位于流路中的壁部以及在上述壁部處開(kāi)口的通路部。
[0015]技術(shù)方案3的發(fā)明的加熱裝置在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，墊圈利用形成在壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將筐體內(nèi)容易使空氣滯留的部位的流路縮窄。
[0016]技術(shù)方案4的發(fā)明的加熱裝置在上述發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征在于，墊圈具有缺口部，該缺口部突出形成在位于流路上部的通路部的上部。
[0017]技術(shù)方案5的發(fā)明的加熱裝置在技術(shù)方案2至技術(shù)方案4的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，墊圈利用形成在壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將筐體內(nèi)不容易使熱介質(zhì)發(fā)生流動(dòng)的部位的流路擴(kuò)寬。
[0018]技術(shù)方案6的發(fā)明的加熱裝置在技術(shù)方案2至技術(shù)方案5的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，形成在墊圈的壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀設(shè)定在流路中的熱介質(zhì)的壓力損失的容許范圍內(nèi)。
[0019]技術(shù)方案7的發(fā)明的加熱裝置在上述各發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，發(fā)熱體架設(shè)配置在遍布在兩個(gè)筐體部之間，發(fā)熱體貫穿形成在墊圈的壁部的通路部。
[0020]技術(shù)方案8的發(fā)明的加熱裝置在技術(shù)方案I至技術(shù)方案6的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，發(fā)熱體分別配置在各筐體部，墊圈位于各發(fā)熱體之間。
[0021]技術(shù)方案9的發(fā)明的加熱裝置在上述各發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，熱介質(zhì)是在車(chē)輛制熱用水回路內(nèi)循環(huán)的防凍液。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)本發(fā)明，由于加熱裝置由筐體和發(fā)熱體構(gòu)成，其中，上述筐體在內(nèi)部形成有供熱介質(zhì)流動(dòng)的流路，上述發(fā)熱體配置在上述筐體內(nèi)的流路中，并對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，在上述加熱裝置中，筐體包括:第一筐體部及第二筐體部，上述第一筐體部及第二筐體部各自的至少一面開(kāi)口，且以各開(kāi)口彼此對(duì)接的狀態(tài)連接；以及，板狀的墊圈，上述墊圈夾設(shè)在上述第一筐體部與第二筐體部的對(duì)接部分中，并將兩個(gè)筐體部間密封，上述墊圈的至少一部分位于流路中，并對(duì)該流路中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，因此，不需要在筐體內(nèi)設(shè)置特別的分隔件或是對(duì)發(fā)熱體實(shí)施特別的加工，利用將第一筐體部與第二筐體部之間密封的墊圈就能控制在筐體內(nèi)流動(dòng)的熱介質(zhì)的流動(dòng)。
[0024]這樣，能夠利用將各筐體部間密封的墊圈對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，因此，在能夠減少部件數(shù)以及降低成本的同時(shí)，能有效地進(jìn)行發(fā)熱體與熱介質(zhì)的熱交換。
[0025]在這種情況下，若例如像技術(shù)方案2的發(fā)明那樣在墊圈上設(shè)置位于流路中的壁部以及在該壁部處開(kāi)口的通路部，以及例如像技術(shù)方案3的發(fā)明那樣利用形成在墊圈的壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將筐體內(nèi)容易使空氣滯留的部位的流路縮窄，則能使筐體內(nèi)的容易使空氣滯留的部位的熱介質(zhì)的流速加快，從而將想要滯留在流路內(nèi)的空氣順利地沖走。藉此，能夠有效地防止或抑制筐體內(nèi)的流路中產(chǎn)生空氣的滯留。
[0026]在此，流路的上部是不容易使熱介質(zhì)發(fā)生流動(dòng)的部位，也是空氣容易發(fā)生滯留的部位。如上所述，當(dāng)為了將空氣推出而將該部分的流路縮窄時(shí)，熱介質(zhì)更加難以流動(dòng)，但若像技術(shù)方案4的發(fā)明那樣在位于流路的上部的通路部的上部突出形成缺口部，則能使熱介質(zhì)容易經(jīng)過(guò)該流路的上部，從而使不容易與發(fā)熱體進(jìn)行熱交換的部位減少。此外，缺口部也具有降低熱介質(zhì)的壓力損失的效果。
[0027]另外，若例如像技術(shù)方案5的發(fā)明那樣利用形成在墊圈的壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將筐體內(nèi)不容易使熱介質(zhì)發(fā)生流動(dòng)的部位的流路擴(kuò)寬，則能夠在筐體內(nèi)使熱介質(zhì)在不容易發(fā)生流動(dòng)的部位易于流動(dòng)，并使熱介質(zhì)的流量均勻化，從而能高效地利用發(fā)熱體對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，也能避免發(fā)熱體的異常的溫度上升。
[0028]此時(shí)，若像技術(shù)方案6的發(fā)明那樣將形成在墊圈的壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀設(shè)定在流路中的熱介質(zhì)的壓力損失的容許范圍內(nèi)，則還能防止為了進(jìn)行熱介質(zhì)的流動(dòng)的控制而使筐體內(nèi)的熱介質(zhì)的壓力損失過(guò)度增大這樣的不良情況。
[0029]在此，在像技術(shù)方案7的發(fā)明那樣將發(fā)熱體架設(shè)配置在兩個(gè)筐體部間的情況下，通過(guò)使發(fā)熱體貫穿形成在墊圈的壁部的通路部，從而能夠無(wú)障礙地利用墊圈對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制。
[0030]另外，在像技術(shù)方案8的發(fā)明那樣將發(fā)熱體分別配置在各筐體部的情況下，只要使墊圈位于各發(fā)熱體間即可。
[0031]此外，若將上述各發(fā)明的加熱裝置像技術(shù)方案9的發(fā)明那樣設(shè)定在供防凍液循環(huán)的車(chē)輛制熱用水回路中，通過(guò)對(duì)熱介質(zhì)即上述防凍液進(jìn)行加熱，來(lái)用作發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助熱源或替代熱源，則能使設(shè)置有冷卻水回路的空調(diào)裝置或裝載有該空調(diào)裝置的車(chē)輛的空調(diào)性能改善，且還能降低成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1是采用本發(fā)明的實(shí)施例1的加熱裝置的俯視圖。
[0033]圖2是沿圖1的A-A線(xiàn)的剖視圖。
[0034]圖3是沿圖2的B-B線(xiàn)的剖視圖。
[0035]圖4是圖1的加熱裝置的第一筐體部的側(cè)視圖。
[0036]圖5是圖1的加熱裝置的墊圈的主視圖。
[0037]圖6是使圖5的墊圈與圖4的第二筐體部的端面對(duì)應(yīng)的圖。
[0038]圖7是采用本發(fā)明的實(shí)施例2的加熱裝置的第一筐體部的側(cè)視圖。
[0039]圖8是上述實(shí)施例2的墊圈的主視圖。
[0040]圖9是使圖8的墊圈與圖7的第二筐體部的端面對(duì)應(yīng)的圖。
[0041]圖10是采用本發(fā)明的實(shí)施例3的加熱裝置的墊圈的主視圖。
[0042]圖11是使圖10的墊圈與圖7的第二筐體部的端面對(duì)應(yīng)的圖。
[0043]圖12是采用本發(fā)明的實(shí)施例4的加熱裝置的俯視圖。
[0044]圖13是沿圖12的C - C線(xiàn)的剖視圖。
[0045]圖14是沿圖13的D - D線(xiàn)的剖視圖。
[0046]圖15是圖12的加熱裝置的第二筐體部的側(cè)視圖。
[0047]圖16是圖12的加熱裝置的墊圈的主視圖。
[0048]圖17是使圖16的墊圈與圖15的第二筐體部的端面對(duì)應(yīng)的圖。

【具體實(shí)施方式】
[0049]以下，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0050](實(shí)施例1)
[0051]圖1至圖6表示本發(fā)明的實(shí)施例1的加熱裝置I。如各圖所示，加熱裝置I由筐體2和作為發(fā)熱體的兩根電熱絲加熱器4構(gòu)成，其中，上述筐體2在內(nèi)部形成有熱介質(zhì)的流路3，上述兩根電熱絲加熱器4設(shè)置在上述筐體2內(nèi)的流路3中。
[0052]實(shí)施例的加熱裝置I例如裝載在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛中，在混合動(dòng)力汽車(chē)的情況下，加熱裝置I作為以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(熱源)的不足的廢熱進(jìn)行補(bǔ)充的方式供給熱的熱源，在電動(dòng)汽車(chē)的情況下，加熱裝置I作為代替不存在的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)供給熱的替代熱源，以用于對(duì)在車(chē)用空調(diào)裝置的水回路(未圖示)中循環(huán)的防凍液(熱介質(zhì))等進(jìn)行加熱。
[0053]具體來(lái)說(shuō)，在混合動(dòng)力汽車(chē)的情況下，為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻而在冷卻水回路中循環(huán)的LLC (冷卻水、防凍液)作為熱介質(zhì)在流路3內(nèi)流動(dòng)，從而被電熱絲加熱器4加熱。上述冷卻水回路設(shè)置在車(chē)用空調(diào)裝置中，能夠利用被發(fā)動(dòng)機(jī)及加熱裝置I加熱后的LLC進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)的制熱。
[0054]另一方面，在電動(dòng)汽車(chē)的情況下，在水回路中循環(huán)的LLC作為熱介質(zhì)在流路3內(nèi)流動(dòng)，從而被電熱絲加熱器4加熱。上述水回路與上述冷卻水回路同樣地設(shè)置在車(chē)用空調(diào)裝置中，能夠利用被加熱裝置I加熱后的制冷劑的熱進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)的制熱。另外，也可以使作為熱介質(zhì)的水在流路3內(nèi)流通，并利用電熱絲加熱器4使水變?yōu)闇厮?，并將上述溫水作為發(fā)動(dòng)機(jī)的替代熱源而用作對(duì)在車(chē)用空調(diào)裝置的制熱用回路內(nèi)循環(huán)的LLC進(jìn)行加熱的熱源。
[0055]此外，在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)中的任何一種情況下，均可想到將加熱裝置I與未圖示的加熱器芯一起設(shè)置在防凍液所循環(huán)的制熱用回路中，并將加熱裝置I用作防凍液的一個(gè)熱源，將通過(guò)加熱器芯制熱后的空氣送出。
[0056]接著，實(shí)施例的加熱裝置I的筐體2由一側(cè)面分別開(kāi)口的金屬制的矩形容器形狀的第一筐體部6及第二筐體部7和夾設(shè)在上述第一筐體部6與第二筐體部7之間的金屬墊圈8構(gòu)成，隔著上述墊圈8使第一筐體部6的開(kāi)口與第二筐體部7的開(kāi)口彼此對(duì)接，各筐體部6、7彼此通過(guò)未圖示的螺栓固定，從而組裝成上述筐體2。另外，各電熱絲加熱器4從形成于任一個(gè)筐體部的另一側(cè)面上的、未圖示的開(kāi)口插入到流路3內(nèi)，通過(guò)未圖示的蓋將形成于上述任一個(gè)筐體部的另一側(cè)面上的開(kāi)口封閉。
[0057]在上述狀態(tài)下，墊圈8將各筐體部6、7之間密封。另外，如圖5所示，在墊圈8的壁部9以開(kāi)口的方式形成有上下兩個(gè)通路部11、12，這兩個(gè)通路部11、12在實(shí)施例中分別由通孔構(gòu)成。各電熱絲加熱器4以與上述墊圈8的通路部11、12之間隔著規(guī)定間隔的方式貫穿上述通路部11、12，并架設(shè)設(shè)置在第一筐體部6與第二筐體部7之間。
[0058]此外，在第一筐體部6的上表面形成有熱介質(zhì)的流入口 13，在第二筐體部7的上表面形成有熱介質(zhì)的流出口 14。另外，如圖4所示，由各筐體部6、7構(gòu)成的筐體2內(nèi)的流路3呈利用窄幅部3B將兩個(gè)大致圓筒狀的空間部3A的中央連接的形狀，處于貫穿墊圈8的通路部11、12的狀態(tài)的各電熱絲加熱器4分別位于上述空間部3A內(nèi)。此外，上側(cè)的空間部3A的上表面及下側(cè)的空間部3A的下表面分別擴(kuò)張成截面呈半圓弧狀的形狀，而成為寬幅部3C。
[0059]在此，在實(shí)施例中，墊圈8在安裝狀態(tài)下位于流入口 13與流出口 14之間的大致中央處，下側(cè)的通路部12呈比下側(cè)的空間部3A稍小的圓形，此外，墊圈8還具有與下側(cè)的寬幅部3C相同的形狀且呈半圓弧狀擴(kuò)寬的寬幅部12A。另外，位于流路3上部的上側(cè)的通路部11也呈比上側(cè)的空間部3A稍小的圓形，但在通路部11的上部、例如上半部分的位置處突出形成有多個(gè)到達(dá)空間部3A的圓弧的、窄幅的缺口部11A。另外，如上所述，為了使各通路部11、12與電熱絲加熱器4形成規(guī)定的間隔，將各通路部11、12的圓形部分的內(nèi)徑尺寸設(shè)定為比電熱絲加熱器4的金屬管21的外徑大與上述規(guī)定間隔相應(yīng)的量。
[0060]利用這種尺寸關(guān)系，墊圈8的壁部9位于從各筐體部6、7的開(kāi)口端面伸出到筐體2內(nèi)的流路3中的位置處，通路部11、12與電熱絲加熱器4、4之間的流路3具有如圖6中用陰影表示這樣的截面形狀。即，由下側(cè)的通路部12構(gòu)成的流路3的截面呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4的周?chē)蚁蛳聜?cè)擴(kuò)寬(寬幅部12A)的形狀。另外，由上側(cè)的通路部11構(gòu)成的流路3的截面，同樣地呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4的周?chē)疑习氩糠衷诙嗵庉^窄地并向外側(cè)伸出的形狀。藉此，在筐體2內(nèi)構(gòu)成從流入口 13穿過(guò)第一筐體部6與電熱絲加熱器4之間，并經(jīng)由墊圈8的各通路部11、12從第二筐體7與電熱絲加熱器4之間到達(dá)流出口 14的熱介質(zhì)的流路3。
[0061]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，利用未圖示的泵等使熱介質(zhì)從流入口 13如圖2中箭頭所示流入到筐體2內(nèi)的流路3中，在經(jīng)過(guò)流路3后從流出口 14流出。此時(shí)，從上方流入的熱介質(zhì)的大部分利用其流勢(shì)而從上向下經(jīng)過(guò)第一筐體部6內(nèi)的各電熱絲加熱器4周?chē)?，并到達(dá)第一筐體部6的下部的寬幅部3C。然后，將流向變?yōu)槌驂|圈8方向，在下側(cè)的電熱絲加熱器4周?chē)驂|圈8方向，并經(jīng)由墊圈8的通路部12的寬幅部12A流入第二筐體部7，在各電熱絲加熱器4周?chē)鷱南孪蛏系亓鲃?dòng)，最終從流出口 14流出。因而，流入的熱介質(zhì)的大部分能順利地經(jīng)過(guò)擴(kuò)大后的墊圈8的寬幅部12A。
[0062]另外，從流入口 13流入的其余的熱介質(zhì)因與各電熱絲加熱器4碰撞等，而使流向變?yōu)槌驂|圈8方向，并經(jīng)由各電熱絲加熱器4周?chē)竭_(dá)墊圈8的通路部11、12，從通路部
11、12與各電熱絲加熱器4之間的間隔流入第二筐體部7，同樣地從流出口 14流出。這樣，當(dāng)熱介質(zhì)利用流勢(shì)從流入口 13流入后，想要向下方流過(guò)，因此，熱介質(zhì)不容易在流路3的上部流動(dòng)，但由于在墊圈8的上側(cè)的通路部11的上部(上半部分)突出形成有多個(gè)缺口部11A，因此，使得熱介質(zhì)容易經(jīng)過(guò)，并使不容易進(jìn)行熱交換的部位變少。此外，缺口部IlA還具有降低壓力損失的效果。
[0063]這樣，根據(jù)本發(fā)明的加熱裝置1，利用對(duì)構(gòu)成筐體2的第一筐體部6與第二筐體部7之間進(jìn)行密封的墊圈8，來(lái)控制流路3中的熱介質(zhì)的流動(dòng)。因而，不需要為了對(duì)流路3中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，而設(shè)置特別的分隔件，或是對(duì)電熱絲加熱器4實(shí)施特別的加工。
[0064]S卩，由于能利用將各筐體部6、7間密封的墊圈8對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，因此，在能夠減少部件數(shù)及降低成本的同時(shí)，能有效地進(jìn)行電熱絲加熱器4與熱介質(zhì)的熱交換。
[0065]另外，電熱絲加熱器4架設(shè)配置在兩個(gè)筐體部6、7之間，并將形成在墊圈8的壁部9上的通路部11、12貫穿，因此，能夠無(wú)障礙地利用墊圈8進(jìn)行熱介質(zhì)的流動(dòng)控制。
[0066]此外，在上述實(shí)施例中，在墊圈8上設(shè)置有位于流路3中的壁部9以及在該壁部9上開(kāi)口的通路部11、12，在想要使大部分的熱介質(zhì)流過(guò)的下側(cè)的通路部12的下部形成寬幅部12A，來(lái)增大開(kāi)口尺寸，以使熱介質(zhì)容易流動(dòng)的方式降低流路3中的熱介質(zhì)的壓力損失。另外，上述寬幅部12A的尺寸設(shè)定為使流路3中的熱介質(zhì)的壓力損失處于容許范圍內(nèi)。
[0067]由此，由于能夠利用墊圈8對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，因此也能防止使筐體2內(nèi)的熱介質(zhì)的壓力損失過(guò)度增大的不良情況。
[0068]另外，筐體2內(nèi)的流路3的上部(圖2中用虛線(xiàn)圓X表示的部分)容易使空氣滯留，但由于將上側(cè)的通路部11的水路寬度縮窄而加快熱介質(zhì)的流速，因此，能夠?qū)⑾胍獪粼谠摬糠值牧髀?內(nèi)的空氣順利地沖走。藉此，能夠有效地防止或抑制在筐體2內(nèi)的流路3中產(chǎn)生空氣的滯留。另外，如上所述，在通路部11的上部突出形成有多個(gè)缺口部11A，因此，能使熱介質(zhì)容易經(jīng)過(guò)，并且也能促進(jìn)與熱絲加熱器4的熱交換。此外，還能降低因縮窄水路寬度而引發(fā)的熱介質(zhì)的壓力損失。
[0069](實(shí)施例2)
[0070]接著，圖7至圖9表示本發(fā)明的加熱裝置I的另一實(shí)施例(實(shí)施例2)。另外，在各圖中，用與圖1至圖6相同的符號(hào)表示的部件起到相同或同樣的功能。在這種情況下，各筐體部6、7內(nèi)的流路3的形狀如圖7所示呈大致橢圓形。
[0071]另外，這種情況下的墊圈8的通路部11、12均以與電熱絲加熱器4之間隔著規(guī)定間隔的方式呈比電熱絲加熱器4的外徑大的圓形，如圖8所示，在上側(cè)的通路部11的上部形成有多個(gè)向外側(cè)伸出的缺口部11B，在下側(cè)的通路部12的下部也形成有多個(gè)向外側(cè)伸出的缺口部12B。這些缺口部11B、12B到達(dá)流路3的上下的圓弧。另外，在實(shí)施例中，在各通路部11、12間形成有三個(gè)的小徑的通路部15，藉此，墊圈8呈相對(duì)于中央的水平線(xiàn)上下對(duì)稱(chēng)的形狀。
[0072]利用這種形狀及尺寸關(guān)系，墊圈8的壁部9位于從各筐體部6，7的開(kāi)口端面伸出到筐體2內(nèi)的流路3中的位置處，通路部11、12與電熱絲加熱器4、4之間的流路3具有圖9中陰影所示這樣的截面形狀。即，由下側(cè)的通路部12構(gòu)成的流路3的截面呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4周?chē)蚁虏吭诙鄠€(gè)部位處向外側(cè)伸出的形狀。另外，由上側(cè)的通路部11構(gòu)成的流路3的截面也呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4周?chē)疑喜吭诙鄠€(gè)部位處向外側(cè)伸出的形狀。此外，通路部15為在通路部11、12間開(kāi)口的形態(tài)。
[0073]通過(guò)將墊圈8如上述所述地形成為上下對(duì)稱(chēng)形狀，能夠推動(dòng)在筐體2內(nèi)的流路3中流動(dòng)的熱介質(zhì)的流量的上下均勻。另外，與上述同樣地，通路部11的缺口部IlB起到加快熱介質(zhì)的流速并將空氣壓出的功能。但是，需要將這種情況下的流路3內(nèi)的熱介質(zhì)的壓力損失抑制在容許范圍內(nèi)。由于熱介質(zhì)也在上述通路部15中流動(dòng)，因此，將通路部15的尺寸和數(shù)量設(shè)定成能將壓力損失抑制在容許范圍內(nèi)。
[0074]另外，通過(guò)將墊圈8形成為上下對(duì)稱(chēng)的形狀，不需要在組裝時(shí)留意墊圈8的上下方向，也有提高生產(chǎn)率的效果。
[0075](實(shí)施例3)
[0076]接著，圖10和圖11表示本發(fā)明的加熱裝置I的又一實(shí)施例(實(shí)施例3)。另外，在各圖中用與圖1至圖9相同的符號(hào)表示的部件起到相同或同樣的功能。另外，在這種情況下，各筐體部6、7內(nèi)的流路3的形狀如圖7所示呈大致橢圓狀。
[0077]另外，這種情況下的墊圈8的通路部11、12均以與電熱絲加熱器4之間隔著規(guī)定間隔的方式呈比電熱絲加熱器4的外徑大的圓形，但如圖10所示，僅上側(cè)的通路部11在上部形成多個(gè)向外側(cè)伸出的缺口部11C，下側(cè)的通路部12保持圓形。此外，缺口部IlC到達(dá)流路3的上側(cè)的圓弧。
[0078]利用這種形狀及尺寸關(guān)系，使墊圈8的壁部9位于從各筐體部6、7的開(kāi)口端面伸出到筐體2內(nèi)的流路3中的位置處，通路部11、12與電熱絲加熱器4、4之間的流路3具有圖11中用陰影表示這樣的截面形狀。即，由下側(cè)的通路部12構(gòu)成的流路3的截面呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4周?chē)沫h(huán)狀。另一方面，由上側(cè)的通路部11構(gòu)成的流路3的截面呈以規(guī)定間隔環(huán)繞電熱絲加熱器4周?chē)疑喜吭谌笨诓縄IC處向多個(gè)部位外側(cè)伸出的形狀。
[0079]通過(guò)將墊圈8形成為這種形狀，由于上側(cè)的通路部11上部的開(kāi)口尺寸被擴(kuò)大，因此，利用上述這樣的流勢(shì)使熱介質(zhì)容易在與下部相比不容易發(fā)生流動(dòng)的流路3內(nèi)的上部流動(dòng)。通過(guò)這種方法，也能使熱介質(zhì)的流量均勻化，并能高效地利用電熱絲加熱器4對(duì)熱介質(zhì)進(jìn)行加熱。但是，在這種情況下，特別要設(shè)定通路部12與電熱絲加熱器4的間隔，以將流路3內(nèi)的熱介質(zhì)的壓力損失抑制在容許范圍內(nèi)。
[0080](實(shí)施例4)
[0081]接著，圖12至圖17表示本發(fā)明的加熱裝置I的又一實(shí)施例(實(shí)施例4)。另外，在各圖中用與圖1至圖11相同的符號(hào)表示的部件起到相同或同樣的功能。在這種情況下，構(gòu)成筐體2的各筐體部6、7的一側(cè)面開(kāi)口，各開(kāi)口隔著墊圈8對(duì)接而被螺栓固定，但各筐體部6、7分別形成有從各筐體部6、7的另一側(cè)面中央以與周?chē)糁g隔的方式突出到開(kāi)口的突壁部36、37，突壁部36、37彼此對(duì)接。
[0082]另外，各電熱絲加熱器4以貫穿各突壁部36、37的形態(tài)分別配置在各筐體部6、7內(nèi)。此外，流入口 13形成在靠向第一筐體部6的另一側(cè)面的一方的位置處，流出口 14形成在靠向第二筐體部7的另一側(cè)面的另一方的位置處。另外，墊圈8位于各電熱絲加熱器4之間，在上述墊圈8的壁部9貫穿形成有供突壁部36、37的對(duì)接部分貫穿的方形的通路部41和在通路部41的左右形成的、由圓孔構(gòu)成的通路部42、43。
[0083]在這種情況下，如圖16所示，在墊圈8的通路部41與突壁部36、37之間形成有規(guī)定的間隔，此外在通路部41的四條邊上形成有半圓形的缺口部41A、41B，位于流出口 14側(cè)的缺口部41A形成為比另一缺口部41B大(開(kāi)口尺寸大)。另外，位于流出口 14側(cè)的通路部42形成為比位于流入口 13側(cè)的通路部43的直徑大(開(kāi)口尺寸大)。
[0084]利用這種尺寸關(guān)系，使這種情況下的墊圈8的壁部9也位于從各筐體部6、7的開(kāi)口端面伸出到筐體2內(nèi)的流路3中的位置處，各通路部41?43與突壁部36、37之間的流路3具有圖17中用陰影表示這樣的截面形狀。S卩，呈流出口 14側(cè)比流入口 13側(cè)更寬的形狀。藉此，在筐體2內(nèi)形成有從流入口 13進(jìn)入、并從第一筐體部6的上下壁與電熱絲加熱器4及突壁部36之間經(jīng)由墊圈8的各通路部41?43而從第二筐體部7的上下壁與電熱絲加熱器4及突壁部37之間到達(dá)流出口 14的熱介質(zhì)的流路3。
[0085]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，利用未圖示的泵等使熱介質(zhì)從流入口 13如圖13中箭頭所示地流入筐體2內(nèi)的流路3中，在經(jīng)過(guò)流路3后從流出口 14流出。此時(shí)，從流入口 13流入到第一筐體部6的熱介質(zhì)的大部分利用其流勢(shì)而想要經(jīng)過(guò)墊圈8的通路部43及通路部41的缺口部41B，但由于該通路部43及通路部4IB的開(kāi)口尺寸比流出口 14側(cè)的通路部42及缺口部4IA的開(kāi)口尺寸小，因此，會(huì)有大約一半的熱介質(zhì)無(wú)法經(jīng)過(guò)，上述無(wú)法經(jīng)過(guò)的熱介質(zhì)會(huì)朝向通路部42及缺口部4IA側(cè)流動(dòng)。
[0086]然后，經(jīng)過(guò)第一筐體部6內(nèi)的電熱絲加熱器4周?chē)?，并?jīng)由上述通路部41?43 (包含突壁部36、37與墊圈8的間隔)進(jìn)入第二筐體部7，且經(jīng)由第二筐體部7內(nèi)的電熱絲加熱器4周?chē)罱K從流出口 14流出。
[0087]這樣，根據(jù)這種情況下的加熱裝置1，也能利用對(duì)構(gòu)成筐體2的第一筐體部6與第二筐體部7間進(jìn)行密封的墊圈8，來(lái)控制流路3中的熱介質(zhì)的流動(dòng)。因而，不需要為了對(duì)流路3中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制而設(shè)置特別的分隔件，或是對(duì)電熱絲加熱器4實(shí)施特別的加工。
[0088]S卩，能夠利用將各筐體部6、7間密封的墊圈8對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，因此，在能夠減少部件數(shù)以及降低成本的同時(shí)，能有效地進(jìn)行電熱絲加熱器4與熱介質(zhì)的熱交換。特別是，在實(shí)施例中，由于使利用熱介質(zhì)的流勢(shì)容易發(fā)生流動(dòng)的流入口 13側(cè)的通路部43及缺口部41B的開(kāi)口尺寸形成為比流出口 14側(cè)的通路部42及缺口部41A大，因此，能使流路3中的熱介質(zhì)的流動(dòng)均勻化，并能高效地進(jìn)行各電熱絲加熱器4與熱介質(zhì)的熱交換。其結(jié)果是，能夠避免電熱絲加熱器4的表面溫度的局部上升，并能夠延長(zhǎng)電熱絲加熱器4的壽命。另外，在本實(shí)施例中，各電熱絲加熱器4分別配置在各筐體部6、7內(nèi)，但由于墊圈8位于各電熱絲加熱器4之間，因此，能夠無(wú)障礙地將筐體部6、7之間密封，從而也能實(shí)現(xiàn)對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)的控制。
[0089]另外，在上述各實(shí)施例中，使墊圈8的壁部9位于流路3中、即利用壁部9將流路3暫時(shí)分隔成第一筐體部6側(cè)和第二筐體部7側(cè)，在該壁部9形成供熱介質(zhì)通過(guò)的通路部11、
12、15、41?43，利用這些通路部的開(kāi)口尺寸及形狀對(duì)熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制，但本發(fā)明不局限于此，也可以使墊圈8的壁部9的一部分位于從筐體部6、7的端面伸出到流路3中的位置。在這種情況下，除了伸出的墊圈8的壁部9的一部分之外的部分起到通路部的作用。
[0090]另外，也可以通過(guò)使伸出的這一部分相對(duì)于熱介質(zhì)的流動(dòng)方向傾斜并調(diào)節(jié)流動(dòng)的難易度，來(lái)進(jìn)行控制。即，通路部的形狀中也包含上述墊圈8的壁部9的一部分的傾斜等形狀。
[0091]此外，電熱絲加熱器4的數(shù)量及墊圈8的各通路部的數(shù)量及形狀并不限定于上述各實(shí)施例，另外，作為發(fā)熱體，也可以采用除了實(shí)施例的電熱絲加熱器之外的發(fā)熱體，還可以將除水之外的流體用作熱介質(zhì)。但是，通過(guò)使用便宜且通用的電熱絲加熱器4，能夠降低加熱裝置I的制造成本，并且也能提高加熱裝置I的可靠性。
[0092]此外，通過(guò)將本發(fā)明的加熱裝置I組裝到混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)用空調(diào)裝置中，能使設(shè)置有冷卻水回路的空調(diào)裝置以及裝載有該空調(diào)裝置的車(chē)輛的性能得到改善，但也可以將加熱裝置I用作車(chē)用空調(diào)裝置之外的其它用途的熱源，這點(diǎn)是自不待言的。
[0093](符號(hào)說(shuō)明)
[0094]I加熱裝置
[0095]2 筐體
[0096]3 流路
[0097]3C寬幅部
[0098]4電熱絲加熱器(發(fā)熱體)
[0099]6第一筐體部
[0100]7第二筐體部
[0101]8 墊圈
[0102]9 壁部
[0103]11、12、15、41、42、43 通路部
[0104]11A、11B、11C、41A、41B 缺口部
[0105]12A寬幅部
[0106]13 流入口
[0107]14 流出口。
【權(quán)利要求】
1.一種加熱裝置，由筐體和發(fā)熱體構(gòu)成，其中，所述筐體在內(nèi)部形成有供熱介質(zhì)流動(dòng)的流路，所述發(fā)熱體配置在所述筐體內(nèi)的流路中，并對(duì)所述熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，其特征在于， 所述筐體包括: 第一筐體部及第二筐體部，所述第一筐體部及第二筐體部各自的至少一面開(kāi)口，且以各開(kāi)口彼此對(duì)接的狀態(tài)連接；以及 板狀的墊圈，所述墊圈夾設(shè)在所述第一筐體部與第二筐體部的對(duì)接部分中，并將兩個(gè)筐體部間密封， 所述墊圈的至少一部分位于所述流路中，并對(duì)所述流路中的熱介質(zhì)的流動(dòng)進(jìn)行控制。
2.如權(quán)利要求1所述的加熱裝置，其特征在于， 所述墊圈具有位于所述流路中的壁部以及在所述壁部處開(kāi)口的通路部。
3.如權(quán)利要求2所述的加熱裝置，其特征在于， 所述墊圈利用形成在所述壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將所述筐體內(nèi)容易使空氣滯留的部位的流路縮窄。
4.如權(quán)利要求3所述的加熱裝置，其特征在于， 所述墊圈具有缺口部，該缺口部突出形成在位于所述流路上部的所述通路部的上部。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的加熱裝置，其特征在于， 所述墊圈利用形成在所述壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀，來(lái)將所述筐體內(nèi)不容易使熱介質(zhì)發(fā)生流動(dòng)的部位的流路擴(kuò)寬。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的加熱裝置，其特征在于， 形成在所述墊圈的壁部的通路部的開(kāi)口尺寸和/或形狀設(shè)定在所述流路中的熱介質(zhì)的壓力損失的容許范圍內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的加熱裝置，其特征在于， 所述發(fā)熱體架設(shè)設(shè)置在所述兩個(gè)筐體部之間，所述發(fā)熱體貫穿形成在所述墊圈的壁部的通路部。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的加熱裝置，其特征在于， 所述發(fā)熱體分別配置在各所述筐體部，所述墊圈位于各所述發(fā)熱體之間。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的加熱裝置，其特征在于， 所述熱介質(zhì)是在車(chē)輛制熱用水回路內(nèi)循環(huán)的防凍液。
【文檔編號(hào)】F24H1/10GK104471322SQ201380038011
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月18日
【發(fā)明者】酒井祐典, 橫山裕之, 田上真二 申請(qǐng)人:三電有限公司