電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯轎廂系統(tǒng)中的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂的頂棚部分，其中在頂棚部分內(nèi)設(shè)有供電梯轎廂內(nèi)、外空氣流通的通風(fēng)路徑，在上述通風(fēng)路徑的截面方向上隔設(shè)有通過(guò)膨體聚四氟乙烯薄膜包裹的活性炭層。其解決了“電梯轎廂的通風(fēng)路徑有效去除流通空氣中的異味以及粉塵”的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明得到的電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，從而在保證電梯轎廂內(nèi)的空氣流通前提下，又能有效地保證進(jìn)入電梯轎廂的空氣品質(zhì)。
【專利說(shuō)明】電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯轎廂系統(tǒng)中的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別是一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯轎廂頂棚通常包括允許氣流在電梯轎廂和電梯井道之間流動(dòng)的通風(fēng)管或者通風(fēng)道。通風(fēng)扇促進(jìn)通風(fēng)道中的氣流流速。通常，在使用中電梯井道內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)通風(fēng)管或者通風(fēng)道直接進(jìn)入到電梯轎廂內(nèi)，促進(jìn)電梯轎廂內(nèi)的空氣流通。但是在實(shí)際使用中由于電梯井道內(nèi)的空氣往往夾雜著濃濃的機(jī)油味和/或鐵銹味，同時(shí)還會(huì)攜帶有大量的顆粒粉塵，因此上述的空氣就會(huì)直接進(jìn)入到電梯轎廂內(nèi)，影響電梯轎廂內(nèi)的空氣質(zhì)量，從而影響整部電梯的乘坐品質(zhì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，該通風(fēng)結(jié)構(gòu)能夠有效地去除流通空氣中的異味，同時(shí)過(guò)濾掉空氣中的顆粒粉塵。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂的頂棚部分，其中在頂棚部分內(nèi)設(shè)有供電梯轎廂內(nèi)、外空氣流通的通風(fēng)路徑，在上述通風(fēng)路徑的截面方向上隔設(shè)有通過(guò)膨體聚四氟乙烯薄膜包裹的活性炭層。
[0005]上述中的膨體聚四氟乙烯(expanded PTFE)是一種新型的醫(yī)用高分子材料，由聚四氟乙烯樹(shù)脂經(jīng)拉伸、發(fā)泡制成，其具有很高的防水、防塵且通氣的性能，因此空氣在透過(guò)上述的薄膜時(shí)能夠有效地濾除顆粒雜質(zhì)；同時(shí)膨體聚四氟乙烯薄膜中包裹的活性炭又是一種很細(xì)小的炭粒，有很大的表面積，而且炭粒中還有更細(xì)小的孔一毛細(xì)管，這種毛細(xì)管具有很強(qiáng)的吸附能力，由于炭粒的表面積很大，所以能與氣體(雜質(zhì))充分接觸，當(dāng)這些氣體(雜質(zhì))碰到毛細(xì)管被吸附，起凈化作用，有效去除空氣夾帶著的異味。
[0006]在使用一段時(shí)間后，為了能夠方便地收集堆積在膨體聚四氟乙烯薄膜外的顆粒粉塵，提升本發(fā)明的使用穩(wěn)定性以及有效性，在上述電梯轎廂的頂棚部分內(nèi)還設(shè)有粉塵收集盒，該粉塵收集盒通過(guò)一風(fēng)管與所述的通風(fēng)路徑接通，其中風(fēng)管與通風(fēng)路徑兩者的接口位于活性炭層的上方，并且在所述的風(fēng)管上串接有負(fù)壓風(fēng)機(jī)。
[0007]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，上述的通風(fēng)路徑為一通風(fēng)道，該通風(fēng)道包含了位于頂棚部分頂面上的第一風(fēng)道口和第一擋板以及位于其底面上的第二風(fēng)道口和第二擋板，其中第一擋板與第二擋板位于上述的第一風(fēng)道口和第二風(fēng)道口之間，并且兩者之間相互斜對(duì)稱，活性炭層的一端固定在上述的第一擋板上，并且所述風(fēng)管的接口位于該固定端的上方，其另一端固定在上述的第二擋板上。該優(yōu)選方案中的通風(fēng)道采用相互偏離的第一風(fēng)道口和第二風(fēng)道口，并且在第一風(fēng)道口與第二風(fēng)道口之間的中間腔內(nèi)設(shè)置斜相對(duì)的第一擋板和第二擋板來(lái)對(duì)流經(jīng)的空氣進(jìn)行導(dǎo)流，使得流經(jīng)本通風(fēng)道的空氣流程增長(zhǎng)，從而降低了經(jīng)通風(fēng)道進(jìn)入電梯轎廂的井道噪音，提高了電梯轎廂整體的乘坐品質(zhì)。
[0008]本發(fā)明得到的電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在供電梯轎廂內(nèi)、外空氣流通的通風(fēng)路徑的截面方向上設(shè)了通過(guò)膨體聚四氟乙烯薄膜包裹的活性炭層，使得電梯井道內(nèi)的空氣在進(jìn)入電梯轎廂前先會(huì)被膨體聚四氟乙烯薄膜濾去顆粒雜質(zhì)，同時(shí)又被活性炭層除去夾帶著的異味，從而在保證電梯轎廂內(nèi)的空氣流通前提下，又能有效地保證進(jìn)入電梯轎廂的空氣質(zhì)量。同時(shí)上述的通風(fēng)路徑優(yōu)先選擇空氣流程長(zhǎng)的通風(fēng)道結(jié)構(gòu)，是為了最大程度的降低電梯井道內(nèi)噪音對(duì)電梯轎廂的影響，以便最大程度的提升電梯轎廂的乘坐品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是實(shí)施例1所提供一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；
圖3是實(shí)施例2所提供一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖4是實(shí)施例3所提供一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖中:電梯轎廂1、頂棚部分2、頂面2-1、底面2-2、第一風(fēng)道口 3、第一擋板4、第二風(fēng)道口 5、第二擋板6、活性炭層7、通風(fēng)管8、膨體聚四氟乙烯薄膜9、風(fēng)管10、負(fù)壓風(fēng)機(jī)11、粉塵收集盒12、接口 13。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例所提供的一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂I的頂棚部分2，其中在頂棚部分2內(nèi)設(shè)有供電梯轎廂I內(nèi)、外空氣流通的通風(fēng)路徑，在本實(shí)施例中上述的通風(fēng)路徑為直線延伸貫穿頂棚部分2的通風(fēng)管8，如圖2所示，在上述通風(fēng)管8的截面方向上隔設(shè)有通過(guò)膨體聚四氟乙烯薄膜9包裹的活性炭層7。
[0013]實(shí)施例2:
本實(shí)施例中所提供的一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1 一致，如圖3所示，但是在使用一段時(shí)間后，為了能夠方便地收集堆積在膨體聚四氟乙烯薄膜9外的顆粒粉塵，提升本發(fā)明的使用穩(wěn)定性以及有效性，在上述電梯轎廂I的頂棚部分2內(nèi)還設(shè)有粉塵收集盒12，該粉塵收集盒12通過(guò)一風(fēng)管10與所述的通風(fēng)管8接通，其中風(fēng)管10與通風(fēng)管8兩者的接口 13位于活性炭層7的上方，并且在所述的風(fēng)管10上串接有負(fù)壓風(fēng)機(jī)11。
[0014]實(shí)施例3:
本實(shí)施例所提供的電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其通風(fēng)路徑為一通風(fēng)道，如圖4所示，該通風(fēng)道包含了位于頂棚部分2頂面2-1上的第一風(fēng)道口 3和第一擋板4以及位于其底面2-2上的第二風(fēng)道口 5和第二擋板6，其中第一擋板4與第二擋板6位于上述的第一風(fēng)道口 3和第二風(fēng)道口 5之間，并且兩者之間相互斜對(duì)稱，活性炭層7的一端固定在上述的第一擋板4上，并且所述風(fēng)管10的接口 13位于該固定端的上方，其另一端固定在上述的第二擋板6上。
[0015]本實(shí)施例中的通風(fēng)道采用相互偏離的第一風(fēng)道口 3和第二風(fēng)道口 5，并且在第一風(fēng)道口 3與第二風(fēng)道口 5之間的中間腔內(nèi)設(shè)置斜相對(duì)的第一擋板4和第二擋板6來(lái)對(duì)流經(jīng)的空氣進(jìn)行導(dǎo)流，使得流經(jīng)本通風(fēng)道的空氣流程增長(zhǎng)，從而降低了經(jīng)通風(fēng)道進(jìn)入電梯轎廂I的井道噪音，提高了電梯轎廂I整體的乘坐品質(zhì)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括電梯轎廂(I)的頂棚部分(2)，其中在頂棚部分(2)內(nèi)設(shè)有供電梯轎廂(I)內(nèi)、外空氣流通的通風(fēng)路徑，其特征是在上述通風(fēng)路徑的截面方向上隔設(shè)有通過(guò)膨體聚四氟乙烯薄膜(9)包裹的活性炭層(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是在所述電梯轎廂(I)的頂棚部分(2)內(nèi)還設(shè)有粉塵收集盒(12)，該粉塵收集盒(12)通過(guò)一風(fēng)管(10)與所述的通風(fēng)路徑接通，其中風(fēng)管(10)與通風(fēng)路徑兩者的接口(13)位于活性炭層(7)的上方，并且在所述的風(fēng)管(10)上串接有負(fù)壓風(fēng)機(jī)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯頂棚的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是上述的通風(fēng)路徑為一通風(fēng)道，該通風(fēng)道包含了位于頂棚部分(2)頂面(2-1)上的第一風(fēng)道口(3)和第一擋板(4)以及位于其底面(2-2)上的第二風(fēng)道口(5)和第二擋板(6)，其中第一擋板(4)與第二擋板(6)位于上述的第一風(fēng)道口(3)和第二風(fēng)道口(5)之間，并且兩者之間相互斜對(duì)稱，活性炭層(7)的一端固定在上述的第一擋板(4)上，并且所述風(fēng)管(10)的接口(13)位于該固定端的上方，其另一端固定在上述的第二擋板(6)上。
【文檔編號(hào)】F24F13/28GK104140028SQ201410381637
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】陸成忠 申請(qǐng)人:寧波華菱電梯部件有限公司