車輛用空調系統(tǒng)的消音器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛用空調系統(tǒng)的消音器，該消音器被設計成減少壓縮機沿著冷卻劑管(30)傳遞到車內空間的噪聲和震動。消音器包括消音器主體管(10)和外部諧振管(20)。消音器主體管(10)被安裝在冷卻劑管(30)之間，使得沿著冷卻劑管(30)流動的冷卻劑氣體流經消音器主體管(10)，消音器主體管(10)包括形成在消音器主體管(10)的外周表面上的一個或更多個諧振孔(12)。外部諧振管(20)被安裝在消音器主體管(10)的外周表面上，使得在消音器主體管(10)的外周表面和外部諧振管(20)之間限定出諧振腔(22)，諧振腔(22)用于吸收流過消音器主體管(10)的冷卻劑氣體的震動和噪聲。
【專利說明】車輛用空調系統(tǒng)的消音器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用空調系統(tǒng)的消音器，更具體地，涉及能夠在抑制壓縮機潤滑劑滯止的同時有效減少壓縮機的震動和噪聲而不會使冷卻劑的流動性受損的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。

【背景技術】
[0002]噪聲是降低車輛乘坐舒適度的一個主要原因。在機動車輛中產生許多不同種類的噪聲，包括空調的噪聲。在壓縮機中壓縮冷卻劑的過程中產生空調的噪聲。如果噪聲被引入車內空間內，則車輛乘坐舒適度大大降低。
[0003]具體地，壓縮機中產生的震動和噪聲沿著冷卻劑和冷卻劑管被傳遞到車內空間中。由于由此傳遞的震動和噪聲，導致駐留在車內空間內的車輛乘客接收到嚴重壓力并且感到疲勞。因此，震動和噪聲降低了車輛乘坐舒適度并且大大妨礙了安全駕駛。因此，為了提高車輛乘坐舒適度并且為了保證安全駕駛，需要減少車輛用空調系統(tǒng)的壓縮機產生的噪聲。
[0004]作為減少壓縮機中產生的噪聲的一種方法，一種可用的技術是在連接到壓縮機的冷卻劑管中安裝消音器。
[0005]如圖1中所示，這種技術利用了黑爾姆霍爾茲共振(Helmholtz resonance)原理并且具有在冷卻劑管I中安裝諧振管3的結構。諧振管3包括冷卻劑引入部分5、直徑從冷卻劑引入部分5逐漸減小的頸部分7以及直徑從頸部分7逐漸增大的冷卻劑排放部分9。在頸部分7的外周表面和冷卻管I的內周表面之間限定出諧振腔7a。
[0006]在這個諧振管3中，在引入和排放具有高溫高壓的冷卻劑氣體的過程中，震動和噪聲穿過形成在頸部分7中的諧振孔7b而被吸收到諧振腔7a中。結果，防止了壓縮機中產生的震動和噪聲經由冷卻劑和冷卻劑管被傳遞到車內空間中。這使得可以防止因為壓縮機中產生的震動和噪聲而造成車輛乘坐舒適度下降。
[0007]在上述的傳統(tǒng)空調系統(tǒng)中，具有高溫高壓的冷卻劑氣體穿過具有小直徑的諧振管3。這造成冷卻劑流動性的大幅降低，繼而導致車內空間冷卻性能降低。
[0008]在冷卻劑氣體中包含用于潤滑壓縮機的油。如圖2中所示，流經諧振管3的頸部分7的油被引入穿過諧振孔7b并且如“A”所指示地滯止于諧振腔7a中。這降低了壓縮機的性能并且大大降低了諧振腔7a的噪聲吸收性能。
[0009]具體地，由于油滯止于諧振腔7a中，導致在壓縮機中出現油短缺。這會大幅度降低壓縮機性能并且會在壓縮機中造成麻煩。
[0010]油滯止于諧振腔7a中，造成諧振腔7a的有效容積減小，并且造成諧振腔7a的噪聲吸收性能大幅度降低。因此，減少壓縮機的噪聲和震動的效率大大降低。


【發(fā)明內容】

[0011]依據上述問題，本發(fā)明的目的在于提供能夠有效吸收壓縮機經由冷卻劑和冷卻劑管傳遞的震動和噪聲而不會使冷卻劑的流動性受損的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0012]本發(fā)明的另一個目的在于提供能夠有效減少壓縮機的震動和噪聲而不會使車內空間冷卻性能受損的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0013]本發(fā)明的又一個目的在于提供能夠有效吸收壓縮機經由冷卻劑和冷卻劑管傳遞的震動和噪聲同時還能防止油滯止的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0014]本發(fā)明的再一個目的在于提供能夠抑制可能會因為油滯止造成的壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0015]為了實現以上目的，本發(fā)明提供了一種車輛用空調系統(tǒng)的消音器，所述消音器被設計成減少壓縮機沿著冷卻劑管傳遞到車內空間的噪聲和震動，所述消音器包括:
[0016]消音器主體管，其被安裝在所述冷卻劑管之間，使得沿著所述冷卻劑管流動的冷卻劑氣體流經所述消音器主體管，所述消音器主體管包括形成在所述消音器主體管的外周表面上的一個或更多個諧振孔；以及
[0017]外部諧振管，其被安裝在所述消音器主體管的外周表面上，使得在所述消音器主體管的外周表面和所述外部諧振管之間限定出諧振腔，所述諧振腔用于吸收流過所述消音器主體管的冷卻劑氣體的震動和噪聲，
[0018]所述消音器主體管被構造成限制穿過所述諧振孔引入所述諧振腔中的壓縮機潤滑油滯止于所述諧振腔。
[0019]在根據本發(fā)明的車輛用空調系統(tǒng)的消音器中，諧振腔形成在消音器主體管的外部。這使得可以有效地吸收冷卻劑氣體的震動和噪聲，而不會減小消音器主體管的內徑。
[0020]由于可以有效地吸收冷卻劑氣體的震動和噪聲而不會減小消音器主體管的內徑，所以可以有效地吸收冷卻劑氣體的震動和噪聲，而不會使流過冷卻劑管的冷卻劑氣體的流動性受損。
[0021]由于可以有效地吸收冷卻劑氣體的震動和噪聲而不會使冷卻劑氣體的流動性受損，因此可以有效地減少壓縮機的震動和噪聲而不會使車內空間冷卻性能受損。
[0022]根據本發(fā)明，引入諧振腔中的油被允許順著重力方向向下流動并且被排放到消音器主體管和冷卻劑管。因此，可以防止油滯止于諧振腔。
[0023]由于可以防止油滯止在諧振腔中，因此可以抑制可能會因為油滯止在諧振腔中而造成壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低。
[0024]預先在消音器主體管上標記出外部諧振管的準確組裝位置?；谠摌擞泚斫M裝外部諧振管。因此，可以快速且精確地將外部諧振管組裝在正確位置。
[0025]由于外部諧振管可以快速且準確地組裝在正確位置，因此可以用容易且快速的方式執(zhí)行組裝外部諧振管的工作并且相對于諧振孔精確地布置外部諧振管。
[0026]由于可以用容易且快速的方式執(zhí)行組裝外部諧振管的工作并且由于可以將外部諧振管準確地組裝在正確位置，因此可以增強產率并且顯著提高消音器的噪聲吸收性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]通過下面結合附圖給出的對優(yōu)選實施方式的描述，本發(fā)明的以上和其它目的和特征將變得清楚。
[0028]圖1是示出車輛用空調系統(tǒng)的傳統(tǒng)消音器的剖視圖。
[0029]圖2是沿著圖1中的I1-1I線截取的剖視圖。
[0030]圖3是示出根據本發(fā)明的第一實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。
[0031]圖4是示出根據本發(fā)明的第二實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。
[0032]圖5是示出根據本發(fā)明的第三實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。
[0033]圖6是示出根據本發(fā)明的第四實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。
[0034]圖7是沿著圖6中的VI1-VII線截取的剖視圖。
[0035]圖8至圖10是示出根據第四實施方式的消音器的諧振孔的不同修改例的視圖。
[0036]圖11是示出根據本發(fā)明的第五實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。
[0037]圖12是示出根據本發(fā)明的第六實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的剖視圖。

【具體實施方式】
[0038]現在，將參照附圖詳細描述根據本發(fā)明的車輛用空調系統(tǒng)的消音器的某些優(yōu)選實施方式。
[0039][第一實施方式]
[0040]首先，參照圖3，根據本發(fā)明的車輛用空調系統(tǒng)的消音器包括消音器主體管10和外部諧振管20，外部諧振管20安裝在消音器主體管10的外周表面上。
[0041]消音器主體管10布置在冷卻劑管30之間并且其內徑B與冷卻劑管30相等。流過冷卻劑管30的具有高溫高壓的冷卻劑氣體被引入消音器主體管10中。由于消音器主體管10的內徑B等于冷卻劑管30的內徑，因此流過冷卻劑管30的冷卻劑氣體以極小的流動阻力流經消音器主體管10。這意味著，消音器主體管10沒有使流過其中的冷卻劑氣體的流動性受損。
[0042]消音器主體管10以相對于地面成特定傾斜角Θ的方式進行安裝。例如，消音器主體管10以相對于地面成約90度的角度進行安裝。
[0043]在本實施方式中，消音器主體管10與冷卻劑管30獨立地形成并且安裝在冷卻劑管30之間。然而，如有必要，可以將冷卻劑管30用作消音器主體管10。在這種情況下，可以降低制造成本并且減少制造步驟的數量。這有助于節(jié)省制造消音器的過程中涉及的成本。
[0044]外部諧振管20被固定地固定于相對于地面成特定傾斜角Θ的消音器主體管10的外周表面。外部諧振管20的中間部分與消音器主體管10的外周表面間隔開。外部諧振管20的相對端部被氣密性地固定于消音器主體管10的外周表面。因此，在消音器主體管10和外部諧振管20之間限定出諧振腔22。
[0045]外部諧振管20包括端部固定部分20a，端部固定部分20a的直徑比外部諧振管20的中間部分的直徑小。端部固定部分20a被焊接到消音器主體管10的外周表面，使得外部諧振管20的中間部分與消音器主體管10的外周表面間隔開。
[0046]在本實施方式中，消音器主體管10具有形成在其厚度方向上的一個或更多個諧振孔12。諧振孔12被形成為從消音器主體管10的內部向著諧振腔22延伸，使得流過消音器主體管10的冷卻劑氣體的震動和噪聲被傳遞到諧振腔22并且被諧振腔22吸收。
[0047]因此，可以防止冷卻劑氣體的震動和噪聲沿著冷卻劑管30傳遞到車內空間中。這使得可以抑制可能會因為冷卻劑氣體的震動和噪聲而造成車輛乘坐舒適度受損。
[0048]優(yōu)選地，諧振孔12的數量是兩個或更多個。諧振孔12形成在消音器主體管10中，與諧振腔22連通。優(yōu)選地，諧振孔12形成在消音器主體管10的下述部分中，該部分對應于諧振腔22的重力方向上的下部區(qū)域，所述下部區(qū)域的長度I是諧振腔22的總長度L的一半或更小。
[0049]更優(yōu)選地，諧振孔12形成在消音器主體管10的下述部分中，該部分對應于具有所述總長度L的諧振腔22的重力方向上的最下部區(qū)域。
[0050]采用此構造的原因是確保，即使混合在冷卻劑氣體中的壓縮機潤滑油被引入諧振腔22內，油也被允許順著重力方向向下流動并且穿過諧振孔12排放到消音器主體管10中。
[0051]這可以防止壓縮機潤滑油滯止在諧振腔22內。結果，可以抑制可能會因為油滯止在諧振腔22中而造成壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低。
[0052][第二實施方式]
[0053]接下來，將參照圖4描述根據本發(fā)明的第二實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0054]在根據第二實施方式的消音器中，消音器主體管10以相對于地面成約60度的角度安裝。因為消音器主體管10以此方式以約60度的角度安裝，所以在消音器主體管10周圍出現的外部諧振管20也以相對于地面成約60度的角度安裝。因此，消音器整體地相對于地面以約60度的角度安裝。
[0055]根據如上構造的消音器，正如圖3中示出的消音器一樣，可以防止壓縮機潤滑油滯止在諧振腔22內。結果，可以抑制可能會因為油滯止在諧振腔22中而造成壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低。
[0056][第三實施方式]
[0057]接下來，將參照圖5描述根據本發(fā)明的第三實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0058]在根據第三實施方式的消音器中，消音器主體管10具有多個諧振孔12。諧振孔12包括在消音器主體管10的重力方向上的下部部分中形成的諧振孔12a和在消音器主體管10的重力方向上的上部部分中形成的諧振孔12b。
[0059]具體地，諧振孔12a形成在消音器主體管10的重力方向上的最下部部分中。諧振孔12b形成在消音器主體管10的重力方向上的最上部部分中。
[0060]采用此構造的原因是確保，即使當在將消音器主體管10與冷卻劑管30組裝的過程中將消音器主體管10顛倒時，至少一個諧振孔12—直布置在諧振腔22的重力方向上的下側。這確保了被引入諧振腔22中的油從諧振腔22平滑地排放。
[0061]因此，即使在組裝過程中將消音器主體管10顛倒，也可以防止壓縮機潤滑油滯止在諧振腔22內。結果，可以抑制可能會因為油滯止在諧振腔22中而造成壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低。
[0062][第四實施方式]
[0063]接下來，將參照圖6至圖9描述根據本發(fā)明的第四實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0064]參照圖6，根據第四實施方式的消音器包括與地面成平行關系水平安裝的消音器主體管10。
[0065]因為消音器主體管10以此方式被水平安裝，所以在消音器主體管10周圍存在的外部諧振管20也被水平安裝。因此，整體的消音器與地面成平行關系水平安裝。
[0066]在根據第四實施方式的消音器中，消音器主體管10具有貫穿其中形成的多個諧振孔12。諧振孔12包括形成在消音器主體管10的底表面部分中的諧振孔12c，所述底表面部分對應于諧振腔22的重力方向上的最下部區(qū)域。
[0067]如果混合在冷卻劑氣體中的壓縮機潤滑油穿過諧振孔12而被引入諧振腔22中，則油滯止在諧振腔22內并且累積到直至諧振孔12c的高度，如圖7中所示。通過在重力方向上的最下部位置形成諧振孔12c，可以降低滯止在諧振腔22中的油的高度。這可以使滯止在諧振腔22中的油的量減至最少。結果，可以抑制可能會因為油滯止在諧振腔22中而造成壓縮機性能降低和震動/噪聲吸收速率降低。
[0068]諧振孔12還包括諧振孔12d，諧振孔12d優(yōu)選地形成得比消音器主體管10的底表面部分中形成的諧振孔12c高。更優(yōu)選地，諧振孔12d形成在消音器主體管10的頂表面部分中，所述頂表面部分對應于諧振腔22的重力方向上的最上部區(qū)域。
[0069]擔心的是，形成在消音器主體管10的底表面部分中的諧振孔12c被滯止在諧振腔室22內的油堵塞。在這種情況下，在消音器主體管10內產生的震動和噪聲可以穿過消音器主體管10的頂表面部分中形成的諧振孔12d而引入諧振腔22中，而沒有被引入形成在消音器主體管10的底表面部分中的被堵塞的諧振孔12c。
[0070]最優(yōu)選地，諧振孔12d形成在消音器主體管10的頂表面部分中。在一些情況下，如圖8和圖9中所示，諧振孔12d可以形成在消音器主體管10的側表面部分中。
[0071]在圖10中，示出了消音器主體管10中形成的諧振孔12的修改例。根據修改例的諧振孔12包括形成在消音器主體管10的右下部部分中的諧振孔12c和形成在消音器主體管10的左上部部分中的諧振孔12d。
[0072]具體地，諧振孔12c形成在消音器主體管10的重力方向上的右最下部部分中。諧振孔12d形成在消音器主體管10的重力方向上的左最上部部分中。
[0073]采用此構造的原因是確保，即使在組裝消音器主體管10與冷卻劑管30的過程中消音器主體管10在左右方上轉動180度，工人也可以正確應對該情形。
[0074][第五實施方式]
[0075]接下來，將參照圖11描述根據本發(fā)明的第五實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0076]在根據第五實施方式的消音器中，消音器主體管10包括其外周表面上形成的正確位置指示部分40。正確位置指示部分40被設計成指示外部諧振管20相對于諧振孔12的正確位置。正確位置指示部分40由例如從消音器主體管10的外周表面向外徑向突出的突出珠緣42組成。
[0077]在組裝外部諧振管20與消音器主體管10之前，突出珠緣42被形成為和外部諧振管20相對于諧振孔12的正確位置相一致。具體地，突出珠緣42預先形成在消音器主體管10的兩個軸向分開區(qū)域中的一個區(qū)域中，所述兩個軸向分開區(qū)域對應于外部諧振管20的正確位置。
[0078]當將外部諧振管20裝配到消音器主體管10的外周表面時，外部諧振管20的一個端部止于正確位置指示部分40的突出珠緣42。這使工人能夠識別出外部諧振管20相對于諧振孔12的準確組裝位置。因此，工人可以相對于諧振孔12以準確位置組裝外部諧振管20。結果，諧振孔12和諧振腔22以彼此成預定位置關系的方式準確布置。這使得可以改善諧振腔22的噪聲吸收性能，從而顯著增強消音器的噪聲吸收性能。
[0079]正確位置指示部分40的突出珠緣42通過使消音器主體管10經歷成形過程而被形成為徑向向外突出。外部諧振管20的端部固定部分20a被焊接到由此形成的突出珠緣42。因此，布置在正確位置的外部諧振管20被固定地固定于消音器主體管10的外周表面。
[0080]周向延伸的焊接凹槽14形成在消音器主體管10的外周表面上，位于與外部諧振管20的端部固定部分20a對應的位置。焊接凹槽14通過使消音器主體管10經歷成形過程而被形成為徑向向內突出。焊接凹槽14形成在消音器主體管10的外周表面上，位于外部諧振管20的端部固定部分20a和突出珠緣42之間。
[0081]當外部諧振管20的端部固定部分20a被焊接到突出珠緣42時，熔融的焊接金屬被容納到焊接凹槽14內。具體地，焊接凹槽14使熔融的焊接金屬能夠流入外部諧振管20的端部固定部分20a和消音器主體管10之間。因此，外部諧振管20的端部固定部分20a和消音器主體管10被可靠地焊接在一起。這增強了外部諧振管20和消音器主體管10的焊接可靠性。
[0082]根據第五實施方式的消音器，預先在消音器主體管10上標記出外部諧振管20的準確組裝位置?；跇擞浗M裝外部諧振管20。這使得可以容易且快速地將外部諧振管20組裝在正確位置。
[0083]由于可以容易且快速地將外部諧振管20組裝在正確位置，因此可以容易且快速地執(zhí)行外部諧振管20的組裝工作并且相對于諧振孔12準確地布置外部諧振管20。這使得可以增強生產率并且顯著提高消音器的噪聲吸收性能。
[0084][第六實施方式]
[0085]接下來，將參照圖12描述根據本發(fā)明的第六實施方式的車輛用空調系統(tǒng)的消音器。
[0086]在根據第六實施方式的消音器中，消音器主體管10包括在其外周表面上的兩點處形成的正確位置指示部分40。具體地，正確位置指示部分40形成在與外部諧振管20的正確位置對應的兩點處。
[0087]這兩個正確位置指示部分40被形成為在消音器主體管10上的兩個位置徑向向外突出，所述兩個位置和外部諧振管20的正確位置相一致。當將外部諧振管20裝配到消音器主體管10的外周表面時，外部諧振管20的相對端部與兩個正確位置指示部分40對齊。
[0088]這使工人能夠清楚地識別出外部諧振管20相對于諧振孔12的正確組裝位置。因此，工人可以相對于諧振孔12將外部諧振管20組裝在準確位置。結果，諧振孔12和諧振腔12彼此以預定位置關系準確地布置。
[0089]本實施方式的這兩個正確位置指示部分40具有與第五實施方式的正確位置指示部分40相同的結構。消音器主體管10和外部諧振管20的焊接結構也與以上針對第五實施方式描述的焊接結構相同。因此，將省略對其的詳細描述。
[0090]在根據第六實施方式的消音器中，兩個正確位置指示部分40從消音器主體管10的兩個軸向分開的區(qū)域徑向向外突出。為此原因，在組裝外部諧振管20時，正確位置指示部分40可能會妨礙組裝外部諧振管20的工作。然而，為了清楚起見，在圖12中以放大的規(guī)格示出了正確位置指示部分40。事實上，正確位置指示部分40的尺寸可以使得，在組裝過程期間，由于外部諧振管20徑向向外彈性地變形，可以將外部諧振管20沿著消音器主體管10的外周表面裝配到正確位置指示部分40之間。
[0091]雖然以上已經描述了本發(fā)明的某些優(yōu)選實施方式，但本發(fā)明不限于這些實施方式。要理解，在不脫離權利要求書中限定的本發(fā)明的范圍的情況下，可以進行各種變化和修改。
【權利要求】
1.一種車輛用空調系統(tǒng)的消音器，所述消音器被設計成減少壓縮機沿著冷卻劑管(30)傳遞到車內空間的噪聲和震動，所述消音器包括: 消音器主體管(10)，其被安裝在所述冷卻劑管(30)之間，使得沿著所述冷卻劑管(30)流動的冷卻劑氣體流經所述消音器主體管(10)，所述消音器主體管(10)包括形成在該消音器主體管(10)的外周表面上的一個或更多個諧振孔(12);以及 外部諧振管(20)，其被安裝在所述消音器主體管(10)的所述外周表面上，使得在所述消音器主體管(10)的所述外周表面和所述外部諧振管(20)之間限定出諧振腔(22)，所述諧振腔(22)用于吸收流經所述消音器主體管(10)的冷卻劑氣體的震動和噪聲； 其中，所述消音器主體管(10)被構造成限制穿過所述諧振孔(12)引入所述諧振腔(22)的壓縮機潤滑油滯止于所述諧振腔(22)。
2.根據權利要求1所述的消音器，其中，所述諧振孔(12)中的至少一個諧振孔布置在所述消音器主體管(10)沿重力方向的下部部分中，使得引入所述諧振腔(22)的壓縮機潤滑油順著重力方向向下流動并且穿過所述諧振孔(12)中的至少一個諧振孔而被排放到所述消音器主體管(10)中。
3.根據權利要求2所述的消音器，其中，所述消音器主體管(10)相對于地面以預定角度(Θ)傾斜地安裝，使得所述諧振孔(12)中的至少一個諧振孔被布置成在重力方向上低于所述諧振孔(12)中的其余諧振孔。
4.根據權利要求3所述的消音器，其中，所述諧振孔(12)形成在所述消音器主體管(10)的下述部分中，該部分對應于所述諧振腔(22)沿重力方向的下部區(qū)域，所述下部區(qū)域的長度是所述諧振腔(22)的總長度(L)的一半或更小。
5.根據權利要求4所述的消音器，其中，所述諧振孔(12)形成在所述消音器主體管(10)的下述部分中，該部分對應于所述諧振腔(22)沿重力方向的最底部區(qū)域，所述最底部區(qū)域具有所述總長度(L)。
6.根據權利要求3所述的消音器，其中，所述諧振孔(12)包括形成在所述消音器主體管(10)的所述外周表面上的第一諧振孔(12a)和第二諧振孔(12b)，所述第一諧振孔(12a)形成在所述消音器主體管(10)沿重力方向的最底部部分中，所述第二諧振孔(12b)形成在所述消音器主體管(10)沿重力方向的最頂部部分中。
7.根據權利要求2所述的消音器，其中，所述消音器主體管(10)以與地面平行的關系水平地安裝，所述諧振孔(12)包括第一諧振孔(12c)和第二諧振孔(12d)，所述第一諧振孔(12c)形成在所述消音器主體管(10)的下述部分中，該部分對應于所述諧振腔(22)沿重力方向的最底部區(qū)域。
8.根據權利要求7所述的消音器，其中，所述第一諧振孔(12c)形成在所述消音器主體管(10)的底表面部分中，所述第二諧振孔(12d)形成于在重力方向上比所述第一諧振孔(12c)高的位置。
9.根據權利要求8所述的消音器，其中，所述第二諧振孔(12d)形成在所述消音器主體管(10)的頂表面部分中。
10.根據權利要求9所述的消音器，其中，所述第一諧振孔(12c)形成在所述消音器主體管(10)的右部分中，所述第二諧振孔(12d)形成在所述消音器主體管(10)的左部分中。
11.根據權利要求1所述的消音器，其中，所述消音器主體管(10)包括正確位置指示部分(40)，所述正確位置指示部分被形成為指示所述外部諧振管(20)相對于所述諧振孔(12)的正確位置。
12.根據權利要求11所述的消音器，其中，所述正確位置指示部分(40)包括突出珠緣(42)，所述突出珠緣被形成為從所述消音器主體管(10)的所述外周表面的下述部分突出，該部分對應于所述外部諧振管(20)的所述正確位置。
13.根據權利要求12所述的消音器，其中，所述突出珠緣(42)形成在所述消音器主體管(10)的兩個軸向分開區(qū)域中的一個區(qū)域中，所述兩個軸向分開區(qū)域對應于所述外部諧振管(20)的所述正確位置。
14.根據權利要求12所述的消音器，其中，所述正確位置指示部分(40)包括兩個突出珠緣(42)，所述突出珠緣被形成為從所述消音器主體管(10)的兩個軸向分開區(qū)域突出，所述兩個軸向分開區(qū)域對應于所述外部諧振管(20)的所述正確位置。
15.根據權利要求12所述的消音器，其中，所述突出珠緣(42)通過使所述消音器主體管(10)經歷成形過程而被形成為徑向向外突出，所述外部諧振管(20)被焊接到所述突出珠緣(42)。
16.根據權利要求15所述的消音器，其中，所述消音器主體管(10)還包括焊接凹槽(14)，所述焊接凹槽形成在所述消音器主體管(10)的外周表面上，以在將所述外部諧振管(20)焊接到所述突出珠緣(42)時容納熔融的焊接金屬。
17.根據權利要求1所述的消音器，其中，所述消音器主體管(10)的內徑(B)與所述冷卻劑管(30)的內徑相等。
【文檔編號】F24F13/24GK104422113SQ201410418099
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權日:2013年8月23日
【發(fā)明者】鄭煥明, 徐正勛, 高在佑, 李南濬, 李鎬, 白承昊, 樸大根 申請人:漢拿偉世通空調有限公司